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Plaque embarquée galvanisée à hot
Identique à la plaque intégrée électrogalvanisée, en utilisant un acier au carbone Q235 ou Q355, épaisseur de plaque d'acier 8-50 mm, diamètre de la barre d'ancrage 10-32 mm, en ligne avec la norme GB / T 700.
Description
marqueur
Matériel et processus
Matériau de base: Identique à la plaque intégrée électrogalvanisée, en utilisant de l'acier au carbone Q235 ou Q355, épaisseur de plaque d'acier 8-50 mm, diamètre de la barre d'ancrage 10-32 mm, en ligne avec la norme GB / T 700.
Traitement de surface: immergé dans du liquide de zinc fondu pour former un revêtement de 45-85 μm, en ligne avec le test de bombe standard GB / T 13912-2022 peut atteindre plus de 300 heures sans rouille rouge, adapté à des environnements difficiles.
Conception structurelle
Forme de barre d'ancrage: Les barres d'ancrage droites sont principalement utilisées, et l'épaisseur de la plaque d'ancrage est ≥ 0,6 fois le diamètre de la barre d'ancrage (par exemple, lorsque le diamètre de la barre d'ancrage est de 20 mm, l'épaisseur de la plaque d'ancrage est ≥12 mm) pour assurer les performances de cisil et de traction.
Conception spéciale: Certains produits sont équipés de composants clés de cisaillement (tels que des fers en L en forme de L), ce qui peut augmenter la capacité de cisaillement horizontale de plus de 30%, adaptée aux scénarios à charge lourde tels que les roulements de pont.
Caractéristiques de performance
Performance anti-corrosion: l'épaisseur du revêtement est 3 à 7 fois celle de l'électrogalvanisation, et la résistance à la corrosion est considérablement améliorée. Il convient aux environnements extérieurs, marins, chimiques et autres.
Capacité de roulement: Prendre des barres d'ancrage M16 à titre d'exemple, la capacité de relève de traction dans le béton C40 est d'environ 55 kN, et la capacité d'appui de cisaillement est d'environ 28 kN, ce qui convient aux projets à charge élevée.
Efficacité économique: Bien que le coût initial soit élevé, la durée de vie peut atteindre plus de 20 ans et le coût complet est inférieur à celui de l'électrogalvanisation.
Scénarios d'application
Infrastructure: ponts, ports, tours électriques, barrières sonores, etc.
Bâtiments industriels: supports photovoltaïques, fondations de machines lourdes et fixation des équipements miniers.
Comparaison clés et suggestions de sélection
| Articles de comparaison | Plaque intégrée électrogalvanisée | Plaque embarquée galvanisée à hot |
| Épaisseur de revêtement | 5-12 μm | 45-85 μm |
| Test de pulvérisation saline | 24 à 48 heures (pulvérisation salin neutre) | Plus de 300 heures (pulvérisation saline neutre) |
| Résistance à la corrosion | Environnement intérieur ou légèrement humide | Environnement de pollution industrielle extérieure, à haute humidité, à la pollution industrielle |
| Capacité de roulement | Moyen (valeur de conception inférieure) | Élevé (valeur de conception plus élevée) |
| Protection de l'environnement | Pas de chrome hexavalent, excellente protection de l'environnement | Peut contenir du chrome hexavalent, doit se conformer aux normes ROHS |
| Coût | Faible (investissement initial faible) | Haute (investissement initial élevé, coût à long terme à long terme) |
Suggestions de sélection:
Facteurs environnementaux: La galvanisation à chaud est préférée pour les environnements extérieurs ou hautement corrosifs; L'électrogalvanisation peut être sélectionnée pour les environnements intérieurs ou secs.
Exigences de chargement: la galvanisation à chaud doit être utilisée dans des scénarios à haute charge (tels que les ponts et les machines lourds), et les tests de détection et de retrait des défauts de soudure doivent être effectués conformément au GB 50205-2020.
Exigences environnementales: l'électrogalvanisation est recommandée pour les industries sensibles telles que la médecine et la nourriture; La galvanisation à chaud est acceptable pour les projets industriels généraux (il est nécessaire de confirmer que la teneur en chrome hexavalent est ≤1000 ppm).
Remarque d'installation: Après le soudage, le revêtement endommagé doit être réparé avec du zinc (comme le revêtement avec de la peinture riche en zinc) pour assurer les performances globales anti-corrosion.
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