ટકાઉ ટેક માટે વિસ્તરણ બોલ્ટ પરિમાણો શું છે? 

તમે જાણો છો, જ્યારે ટકાઉ ટેકના લોકો વિસ્તરણ બોલ્ટના પરિમાણો વિશે પૂછે છે, ત્યારે તેઓ ઘણીવાર ખોટા ખૂણાથી તેના પર આવે છે. તે માત્ર એક ચાર્ટ નથી જે તમે કેટલોગમાંથી ખેંચો છો. નીચે દટાયેલો વાસ્તવિક પ્રશ્ન એ છે કે: ગ્રીન રૂફ, સોલાર ટ્રેકર અથવા મોડ્યુલર બિલ્ડીંગ સિસ્ટમમાં દાયકાઓ સુધી રોકાયેલા ફાસ્ટનરનું તમે કેવી રીતે અનુમાન કરશો, જ્યાં નિષ્ફળતા માત્ર રિપેર નથી-તે ટકાઉપણું નિષ્ફળતા છે. પરિમાણો—M10, M12, 10x80mm—તે માત્ર પ્રારંભિક બિંદુ છે. સામગ્રી, કોટિંગ, ઇન્સ્ટોલેશન એન્વાયર્નમેન્ટ અને 25 વર્ષથી વધુની લોડ પ્રોફાઇલ ખરેખર યોગ્ય પરિમાણને વ્યાખ્યાયિત કરે છે.

મુખ્ય ગેરસમજ: કદ વિ. સિસ્ટમ

મોટા ભાગના એન્જિનિયરો ફિલ્ડમાં નવા હોય છે જે ડ્રિલ બીટના કદ અથવા બોલ્ટના વ્યાસ પર ફિક્સેટ કરે છે. હું ત્યાં રહ્યો છું. શરૂઆતમાં, મેં વર્ટિકલ-એક્સિસ વિન્ડ ટર્બાઇન બેઝપ્લેટ માટે માનક M10 નો ઉલ્લેખ કર્યો. કાગળ પર સારું લાગતું હતું. પરંતુ અમે સતત નીચા-કંપનવિસ્તાર હાર્મોનિક વાઇબ્રેશન માટે જવાબદાર નથી, જે સ્થિર પવનના ભારથી અલગ છે. 18 મહિનામાં અમે ઢીલા પડી ગયા. આપત્તિજનક નથી, પરંતુ વિશ્વસનીયતા હિટ. પરિમાણ ખોટું નહોતું, પરંતુ એપ્લિકેશન અલગ માગણી કરે છે વિસ્તરણ બોલ્ટ ડિઝાઈન—એક ઉચ્ચ પ્રીલોડ સ્પેક સાથે ટોર્ક-નિયંત્રિત વેજ એન્કર — નજીવો વ્યાસ M10 રહેવા છતાં. પાઠ? ડાયનેમિક લોડિંગ પર પરિમાણ શીટ શાંત છે.

આ તે છે જ્યાં ટકાઉ તકનીક મુશ્કેલ બને છે. તમે વારંવાર સંયુક્ત સામગ્રી (જેમ કે રિસાયકલ પોલિમર ક્લેડીંગ), સ્ટ્રક્ચરલ ઇન્સ્યુલેટેડ પેનલ્સ અથવા જૂની ઇમારતો સાથે કામ કરો છો. સબસ્ટ્રેટ હંમેશા સજાતીય કોંક્રિટ હોતું નથી. મને પૃથ્વીની દિવાલોનો ઉપયોગ કરીને એક પ્રોજેક્ટ યાદ છે. તમે પ્રમાણભૂત સ્લીવ એન્કરમાં ફક્ત હથોડી કરી શકતા નથી. અમે આંતરિક બાજુએ વિશાળ, કસ્ટમ-ડિઝાઇન કરેલ બેરિંગ પ્લેટ સાથે થ્રુ-બોલ્ટનો ઉપયોગ કરીને સમાપ્ત થયા. બોલ્ટ અનિવાર્યપણે M16 થ્રેડેડ સળિયા હતો, પરંતુ દિવાલને કચડી નાખ્યા વિના ભારને વિતરિત કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ પરિમાણ પ્લેટનો વ્યાસ અને જાડાઈ બની ગયો. ફાસ્ટનરનું કામ શાબ્દિક અને અલંકારિક રીતે વિસ્તૃત થયું.

તેથી, પ્રથમ ફિલ્ટર ISO 898-1 તાકાત વર્ગ નથી. તે સબસ્ટ્રેટ વિશ્લેષણ છે. શું તે C25/30 કોંક્રિટ, ક્રોસ-લેમિનેટેડ ટિમ્બર અથવા હળવા વજનનો કુલ બ્લોક છે? દરેક એક અલગ એન્કરિંગ સિદ્ધાંત - અંડરકટ, ડિફોર્મેશન, બોન્ડિંગ - જે પછી જરૂરી પુલ-આઉટ તાકાત હાંસલ કરવા માટે જરૂરી ભૌતિક પરિમાણોને નિર્દેશિત કરવા માટે પાછા ફરે છે. તમે પર્ફોર્મન્સ સ્પેકથી રિવર્સ-એન્જિનિયરિંગ કરી રહ્યાં છો, ઉત્પાદન સૂચિમાંથી આગળ નહીં.

સામગ્રીની પસંદગીઓ: ટકાઉપણું અને ટકાઉપણું ટ્રેડ-ઓફ

સ્ટેનલેસ સ્ટીલ A4-80 એ કાટ પ્રતિકાર માટે ગો-ટૂ છે, ખાસ કરીને દરિયાકાંઠાના સૌર ફાર્મ અથવા જાળવી રાખેલી ભેજવાળી લીલા છત માટે. પરંતુ તે વધુ ખર્ચાળ છે અને કાર્બન સ્ટીલ કરતા થોડો અલગ ઘર્ષણ ગુણાંક ધરાવે છે, જે ઇન્સ્ટોલેશન ટોર્કને અસર કરી શકે છે. મેં ઇન્સ્ટોલર્સને અન્ડર-ટોર્ક સ્ટેનલેસ વેજ એન્કર જોયા છે, જે અપૂરતા વિસ્તરણ તરફ દોરી જાય છે. પરિમાણ 12×100 હોઈ શકે છે, પરંતુ જો તે યોગ્ય રીતે સેટ નથી, તો તે 12×100 જવાબદારી છે.

પછી ત્યાં હોટ-ડીપ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ કાર્બન સ્ટીલ છે. સારી સુરક્ષા, પરંતુ કોટિંગની જાડાઈ બદલાય છે. તે નાનું લાગે છે, પરંતુ તે મહત્વનું છે. જો ગેલ્વેનાઇઝિંગ જાડું હોય તો 10mm ગેલ્વેનાઈઝ્ડ બોલ્ટ 10.5mm છિદ્રમાં સ્વચ્છ રીતે ફિટ ન થઈ શકે. તમારે છિદ્રને સહેજ મોટા કરવાની જરૂર છે, જે અસરકારકને બદલે છે વિસ્તરણ બોલ્ટ પરિમાણો અને ઉત્પાદકની જણાવેલ સહનશીલતા. તે એક નાનકડી વિગત છે જે જ્યારે બોલ્ટ બેસતા નથી ત્યારે સાઇટ પર મોટા માથાનો દુખાવો થાય છે. અમે અમારા ડ્રોઇંગમાં કોટિંગ પછીના પરિમાણોનો ઉલ્લેખ કરવાનું શીખ્યા અને ક્રૂ માટે પ્રી-ડ્રિલ્ડ ટેમ્પ્લેટ્સનો ઓર્ડર આપ્યો.

યુટિલિટી-સ્કેલ સોલર માઉન્ટિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ જેવા સાચા અર્થમાં લાંબા-જીવનચક્રના પ્રોજેક્ટ્સ માટે, અમે હવે ડુપ્લેક્સ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ્સ જોઈ રહ્યા છીએ. કિંમત વધારે છે, પરંતુ જ્યારે તમે શૂન્ય જાળવણી સાથે 40-વર્ષની ડિઝાઇન જીવન વિશે વાત કરી રહ્યાં છો, ત્યારે ગણતરી બદલાય છે. બોલ્ટ ભૌતિક રીતે સમાન M12 પરિમાણ હોઈ શકે છે, પરંતુ તેની પાછળનું ભૌતિક વિજ્ઞાન તેને ટકાઉ બનાવે છે. તે રિપ્લેસમેન્ટને અટકાવે છે, જે અંતિમ ધ્યેય છે.

ધ ફર્ગોટન વેરીએબલ: ઇન્સ્ટોલેશન અને ટોલરન્સ

આ તે છે જ્યાં સિદ્ધાંત વાસ્તવિક દુનિયાને મળે છે. બધા વિસ્તરણ બોલ્ટમાં લઘુત્તમ ધારનું અંતર અને અંતર હોય છે. HVAC એકમો, નળી અને માળખાકીય સભ્યો સાથેની ભીડવાળી છત પર, તમે વારંવાર પાઠ્યપુસ્તક 5d એજ ડિસ્ટન્સ હાંસલ કરી શકતા નથી. તમારે સમાધાન કરવું પડશે. શું તેનો અર્થ એ કે તમે બે કદ ઉપર જમ્પ કરો છો? ક્યારેક. પરંતુ વધુ વખત, તમે એન્કર પ્રકારને સ્વિચ કરો છો. કદાચ ફાચરથી બોન્ડેડ સ્લીવ એન્કર સુધી, જે નજીકના કિનારી અંતરને સંભાળી શકે છે. નજીવા પરિમાણ રહે છે, પરંતુ ઉત્પાદન બદલાય છે.

ટેમ્પરેચર સાયકલિંગ એ અન્ય સાયલન્ટ કિલર છે. એરિઝોનામાં સોલર કાર્પોર્ટ સ્ટ્રક્ચરમાં, સ્ટીલ ફ્રેમનું દૈનિક થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચન બોલ્ટ્સ પર કામ કરે છે. અમે શરૂઆતમાં પ્રમાણભૂત ઝીંક-પ્લેટેડ બોલ્ટનો ઉપયોગ કર્યો. કોટિંગ પહેરવામાં આવ્યું હતું, સૂક્ષ્મ તિરાડોમાં કાટ શરૂ થયો હતો, અને અમે સાત વર્ષ પછી સ્ટ્રેસ કાટ ક્રેકીંગ જોયા હતા. સુધારો? વધુ સારી રીતે ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ રીટેન્શન માટે ફાઇનર-થ્રેડ પિચ બોલ્ટ પર સ્વિચ કરવું (M12x1.75 ને બદલે M12x1.5) ટકાઉ તકનીક- થ્રેડો પર મંજૂર લ્યુબ્રિકન્ટ. ચાવીરૂપ પરિમાણ થ્રેડ પિચ બન્યું, વ્યાસ નહીં.

હું જેવા ઉત્પાદક પાસેથી સોર્સિંગ યાદ કરું છું હેન્ડન ઝીતાઇ ફાસ્ટનર મેન્યુફેક્ચરિંગ કું., લિ. (તમે તેમની શ્રેણી અહીં શોધી શકો છો https://www.zitaifasteners.com). તેઓ ચીનમાં ફાસ્ટનર હબ યોંગનિયામાં સ્થિત છે. આવા સપ્લાયર સાથે કામ કરવું ઉપયોગી છે કારણ કે તેઓ મોટાભાગે વિશાળ MOQ વિના બિન-માનક લંબાઈ અથવા વિશિષ્ટ કોટિંગ પ્રદાન કરી શકે છે. દાખલા તરીકે, અમને ચોક્કસ સંયુક્ત પેનલની જાડાઈ માટે 135mm લંબાઈના M10 બોલ્ટની જરૂર છે - એક પરિમાણ જે શેલ્ફની બહાર સામાન્ય નથી. તેઓ તે બેચ કરી શકે છે. મુખ્ય પરિવહન માર્ગોની નજીકના તેમના સ્થાનનો અર્થ એ છે કે લોજિસ્ટિક્સ વિશ્વસનીય હતા, જે તમે ચુસ્ત રેટ્રોફિટ શેડ્યૂલ પર હોવ ત્યારે અડધી લડાઈ છે.

કેસ ઇન પોઇન્ટ: ધ ગ્રીન રૂફ રેટ્રોફિટ નિષ્ફળતા

ડંખ મારતું નક્કર ઉદાહરણ. અમે ગ્રીન રૂફ/પીવી કોમ્બો પ્રોજેક્ટ માટે હાલના પાર્કિંગ ગેરેજ ડેક પર નવા પીવી રેકિંગ લેગ્સને એન્કર કરી રહ્યા હતા. માળખાકીય રેખાંકનોમાં 200 મીમી કોંક્રીટની ઊંડાઈ માંગવામાં આવી હતી. અમે M12x110mm વેજ એન્કરનો ઉલ્લેખ કર્યો છે. ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન, ક્રૂએ વારંવાર રિબારને માર્યો, તેમને નવા છિદ્રો ડ્રિલ કરવાની ફરજ પડી, જેણે ન્યૂનતમ અંતર સાથે સમાધાન કર્યું. ખરાબ, કેટલાક સ્થળોએ, કોરિંગે જાહેર કર્યું કે વાસ્તવિક કવર 150mm કરતાં ઓછું હતું. અમારું 110mm એન્કર હવે ખૂબ લાંબુ હતું, જે નીચેની બાજુએ બ્લો-આઉટનું જોખમ લેતું હતું.

રખાતા ફિક્સ બિહામણું હતું. અમારે મધ્ય-પ્રવાહને ટૂંકા, 80mm લંબાઈ, રાસાયણિક એન્કર પર સ્વિચ કરવું પડ્યું. આને સંપૂર્ણપણે અલગ ઇન્સ્ટોલેશન પ્રોટોકોલની જરૂર હતી - છિદ્ર સાફ કરવું, ઇન્જેક્શન બંદૂક, ઉપચાર સમય - જેણે સમયપત્રકને ઉડાવી દીધું. પરિમાણ નિષ્ફળતા બે ગણી હતી: અમે બિલ્ટ શરતોને પૂરતા પ્રમાણમાં ચકાસ્યા નથી, અને અમારી પાસે લવચીક બેકઅપ સ્પેક નથી. હવે, અમારી પ્રમાણભૂત પ્રથા બાંધકામ દસ્તાવેજોમાં વિવિધ પરિમાણ સેટ સાથે પ્રાથમિક અને ગૌણ એન્કર પ્રકારનો ઉલ્લેખ કરવાની છે, જેનો ઉપયોગ ક્યારે કરવો તે માટે સ્પષ્ટ ટ્રિગર્સ સાથે.

આ ટેકઅવે? યોજના પરના પરિમાણો શ્રેષ્ઠ-કેસ દૃશ્ય છે. તમને એક પ્લાન Bની જરૂર છે જ્યાં નિર્ણાયક પરિમાણો—એમ્બેડમેન્ટ ડેપ્થ, કિનારીનું અંતર—પૂરી ન થઈ શકે. ટકાઉ તકનીક એ સંપૂર્ણ પ્રથમ પ્રયાસો વિશે નથી; તે સ્થિતિસ્થાપક સિસ્ટમો વિશે છે જે અનુકૂલન કરી શકે છે.

તે બધાને એકસાથે ખેંચવું: એક વાસ્તવિક-વિશ્વ સ્પેક શીટ સ્નિપેટ

તો, વ્યવહારમાં આ શું દેખાય છે? તે અવ્યવસ્થિત છે. કોંક્રિટની છત પર સામાન્ય સોલાર માઉન્ટિંગ સિસ્ટમ માટે, અમારું સ્પેક આ વાંચી શકે છે: એન્કર: M10 સ્ટેનલેસ સ્ટીલ (A4-80) ટોર્ક-નિયંત્રિત વિસ્તરણ વેજ એન્કર. ન્યૂનતમ અંતિમ તાણ લોડ: 25 kN. ન્યૂનતમ એમ્બેડમેન્ટ: C30/37 કોંક્રિટમાં 90mm. છિદ્રનો વ્યાસ: 11.0mm (કોટેડ ઉત્પાદન માટે એન્કર ઉત્પાદકની ડેટા શીટ દીઠ ચકાસવા માટે). ઇન્સ્ટોલેશન ટોર્ક: 45 Nm ±10%. ગૌણ/વૈકલ્પિક એન્કર: M10 ઇન્જેક્શન મોર્ટાર સિસ્ટમ 120 મીમી એમ્બેડમેન્ટ સાથેના વિસ્તારો માટે ઓછા કવર અથવા રીબારની નિકટતા સાથે.

જુઓ કે કેવી રીતે પરિમાણ M10 લગભગ સૌથી ઓછો મહત્વનો ભાગ છે? તે સામગ્રી, પ્રદર્શન, ઇન્સ્ટોલેશન અને આકસ્મિક કલમોથી ઘેરાયેલું છે. તે વાસ્તવિકતા છે. આ વિસ્તરણ બોલ્ટ પરિમાણો જરૂરિયાતોના ઘણા મોટા વેબમાં નોડ છે.

અંતે, ટકાઉ તકનીક માટે, સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિમાણ બોલ્ટ પર નથી. તે ડિઝાઇન જીવન છે - 25, 30, 50 વર્ષ. દરેક અન્ય પસંદગી, સ્ટીલ ગ્રેડથી ટોર્ક રેંચ કેલિબ્રેશન સુધી, તે નંબરથી વહે છે. તમે માત્ર બોલ્ટ પસંદ કરી રહ્યાં નથી; તમે સિસ્ટમનો એક નાનો ભાગ પસંદ કરી રહ્યાં છો કે જે તેની વોરંટી ઓછામાં ઓછી હસ્તક્ષેપ સાથે જીવે. તે બધું જ બદલી નાખે છે, મિલિમીટર સુધી.