ਰਬੜ ਪਰਮੇਟੇਕਸ ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਗੈਸਕੇਟ ਟਿਕਾਊਤਾ? 

ਇਸ ਲਈ, ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਰਬੜ ਪਰਮੇਟੇਕਸ ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਗੈਸਕੇਟ ਟਿਕਾਊਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਲਤ ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਹਨ. ਲੋਕ ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਤੇਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਓਜ਼ੋਨ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਦੂਈ ਗੋਲੀ ਹੈ। ਕਾਫ਼ੀ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਫਲੈਂਜਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰਮੇਟੇਕਸ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟਿਕਾਊਤਾ? ਇਹ ਖਾਸ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਦੀ ਦੁਪਹਿਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸਮਤ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ।

ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਵਾਅਦਾ ਬਨਾਮ ਸ਼ਾਪ ਫਲੋਰ ਰਿਐਲਿਟੀ

ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਦਾ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਇਸਦਾ ਵਧੀਆ ਸਰਬਪੱਖੀ ਵਿਰੋਧ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਨਾਲੋਂ ਮੱਧਮ ਤੇਲ, ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਪਰਮੇਟੇਕਸ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ 2 ਜਾਂ 3 ਸੀਲੰਟ ਅਕਸਰ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਸ ਵੱਕਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਚੰਗਾ ਅਵਿਨਾਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਪਹਿਲੀ ਅਸਲੀਅਤ ਜਾਂਚ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ। 250°F (121°C) ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮੀ ਇਸਨੂੰ ਪਕਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ neoprene gasket ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਐਕਸੈਸਰੀ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਅੰਡਰਹੁੱਡ ਹੀਟ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤੋਂ। ਰਸਾਇਣਕ ਹਮਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਮੋਹਰ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।

ਫਿਰ ਤਰਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਚਾਰਟ ਡਾਂਸ ਹੈ. ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਹਲਕੇ ਅਲਕਾਲਿਸ ਅਤੇ ਗਲਾਈਕੋਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਹੱਸਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ-ਸੁਗੰਧ ਵਾਲੇ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਕੁਝ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਐਸਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੰਜ ਵਾਂਗ ਸੁੱਜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੰਪ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਨੌਕਰੀ ਯਾਦ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਗੈਸਕੇਟ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੂੰਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ। ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੇਲ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਪੈਕੇਜ ਕਾਤਲ ਸੀ। ਇਹ ਉਹ ਵੇਰਵਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਕੋਈ ਖੁੰਝਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਆਓ ਭੌਤਿਕ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ. ਟਿਕਾਊਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਰਸਾਇਣਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਏ ਪਰਮੇਟੇਕਸ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਸੀਲੰਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਫਲੈਂਜ ਫੇਸ ਪਿਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਬੋਲਟ ਲੋਡ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਟਿਕਾਊ ਹੋ।

ਕਿੱਥੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)

ਮਿਆਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਣੀ, ਕੂਲੈਂਟ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਟੋ ਰਬੜ neoprene gasket ਇੱਕ workhorse ਹੈ. HVAC ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਘਣਾਪਣ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਮਆਰਓ ਕਿੱਟਾਂ ਲਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਹੈ।

ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਖਿਆਦਾਇਕ ਹਨ. ਇੱਕ ਜੋ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਚਿਪਕਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਕਨਵੇਅਰ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਿਰੀਖਣ ਕਵਰ ਤੋਂ ਹੈ। ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਸਟੈਂਡਰਡ EP 80W-90 ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਗਰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ, ਮਾਮੂਲੀ ਭੜਕਾਊ ਅੰਦੋਲਨ ਸੀ। ਉੱਚੀ ਗਰਮੀ, ਤਰਲ ਅਤੇ ਸੂਖਮ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰਨ ਗੈਸਕੇਟ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੋਲਟ ਦੇ ਛੇਕ ਤੋਂ ਰੇਡੀਅਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਰਸਾਇਣਕ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਇਹ ਇੱਕ ਥਰਮੋ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਫਾਈਬਰ-ਮਜਬੂਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਲਾਸਿਕ ਬਾਹਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਘੇਰੇ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਓਜ਼ੋਨ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਹੈ। ਦ gasket ਟਿਕਾਊਤਾ ਮੌਸਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵਾ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਲਈ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੋਰੋਨਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡੂੰਘੀਆਂ ਚੀਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹਨਾਂ ਐਪਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ EPDM ਜਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਓਜ਼ੋਨ-ਰੋਧਕ ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਫ-ਦੀ-ਸ਼ੈਲਫ ਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਪਲਾਇਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਅਤੇ ਹੈਂਡਨ ਜਿਤਾਈ ਉਦਾਹਰਨ

ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਇੱਕ ਇੱਕਲਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੇਸ ਪੋਲੀਮਰ ਨੂੰ ਫਿਲਰ, ਪਲਾਸਟਿਕਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਪਲਾਇਰ ਬਨਾਮ ਇੱਕ ਆਮ ਆਯਾਤਕ ਦੀ ਵਿਅੰਜਨ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੈੱਟ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਸੁੱਜਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਸ਼ੀਟ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਪਰਮੇਟੇਕਸ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਵਰਗੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਫਾਸਟਨਰ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਕਿੱਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਹੈਂਡਨ ਜ਼ੀਟਾਈ ਫਾਸਟੇਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ (ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ https://www.zitifaseters.com). ਉਹ ਯੋਂਗਨੀਅਨ, ਹਾਂਡਾਨ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਹਨ - ਚੀਨ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਬੋਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਓਵਰ-ਟਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਕੱਟਦੇ ਹੋ। ਉਹ ਇੰਟਰਪਲੇਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਰਡਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨਗੇ। ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਉਹ ਵਿਹਾਰਕ ਸਮਝ ਹਰ ਵਾਰ ਇੱਕ ਔਨਲਾਈਨ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਹਰਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਰੇਲ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਉਹ ਜਿਸ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਬੈਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੱਚੀ ਸ਼ੀਟ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਤਤਾ ਇੱਕ ਚੁੱਪ ਕਾਤਲ ਹੈ ਟਿਕਾਊਤਾ. ਇੱਕ ਰੋਲ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਟਾਰਕ-ਟੂ-ਸੀਲ ਅਨੁਪਾਤ ਬੰਦ ਹੈ।

ਸਥਾਪਨਾ: ਮੇਕ ਜਾਂ ਬਰੇਕ ਮੋਮੈਂਟ

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਮਿੰਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਤਹ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਗੈਰ-ਵਿਵਾਦਯੋਗ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਜਾਂ ਬੁਰਰ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਾਂ ਪਰਮੇਟੇਕਸ ਗੈਰ-ਸਖਤ ਸੀਲੰਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2 ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਟੈਕ ਕੋਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬੋਲਟ-ਅਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫਿਸਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਚਣਾ ਪਏਗਾ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਟੋਅਰਕ ਕ੍ਰਮ ਅਤੇ ਮੁੱਲ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫਾਸਟਨਰ ਸਾਈਡ ਵਾਪਸ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਸਟਾਰ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਕਾਦਮਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸਮਾਨ ਲੋਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਬੋਲਟ ਸੋਰਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਗ੍ਰੇਡ ਮਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਉਪਜ ਦੀ ਤਾਕਤ ਮਿਲਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਡ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਬੋਲਟ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਗੈਸਕੇਟ ਸੀਲ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਪੋਸਟ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਟਿਕਾਊਤਾ ਟੈਸਟ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਥਰਮਲ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਾਲੋ-ਅਪ ਟਾਰਕ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਪੇਜ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਤਾਂ, ਫੈਸਲਾ ਕੀ ਹੈ?

ਬਾਰੇ ਪੁੱਛ ਰਿਹਾ ਹੈ ਰਬੜ Permatex neoprene gasket ਟਿਕਾਊਤਾ ਇਹ ਪੁੱਛਣ ਵਰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੜਕ, ਲੋਡ, ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਮਿੱਠੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ—ਕੂਲੈਂਟ, ਪਾਣੀ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਵਾ, ਮੱਧਮ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਤੇਲ—ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਫੌਲਟ ਹੈ।

ਪਰ ਉੱਚ ਗਰਮੀ, ਹਮਲਾਵਰ ਰਸਾਇਣਾਂ, ਓਜ਼ੋਨ, ਜਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਦਮ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਘਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ; ਇਹ ਗਲਤ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚਾਲ ਸੀਮਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਹੈ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਫਿਕਸ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਡੂਰੋਮੀਟਰ (ਸਖਤ) ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਜਿੰਨਾ ਸਰਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ FKM/Viton ਵਰਗੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਪੌਲੀਮਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਆਖਰਕਾਰ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਗੈਸਕੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਫਾਸਟਨਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਟਾਰਕ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਸੇਵਾ—ਇਹ ਸਾਰੇ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਲਿਖਦੇ ਹਨ। ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਇੱਕ ਠੋਸ, ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲਾ ਖਿਡਾਰੀ ਹੈ। ਬੱਸ ਇਸਨੂੰ ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ ਹਰ ਸਥਿਤੀ ਖੇਡਣ ਲਈ ਨਾ ਕਹੋ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣੋ, ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਗਲੀ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਟੀਅਰਡਾਊਨ ਤੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੇਗਾ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯੋਂਗਨਿਅਨ ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਣ ਹੱਬ ਤੋਂ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਿਸ਼ਤਾ ਬਣਾਉਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਰ ਦਰਦ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।