Hitsauslevyn jalan ympäristövaikutukset? 

Kun kuulet sanan "hitsauslevyjalka", useimmat valmistajat ajattelevat kantavuutta, materiaaliominaisuuksia tai ehkä korroosionkestävyyttä. Ympäristöpuoli? Usein jälkikäteen, jotain vaatimustenmukaisuuden paperityötä varten. Mutta kun olen hankkinut ja asentanut nämä komponentit kaikkeen tilapäisistä tapahtumavaiheista pysyviin teollisuusalustoihin, olen nähnyt vaikutuksen aaltoilevan tavoilla, joita ei ole teknisissä tiedoissa. Kyse ei ole vain hitsattavasta teräksestä; se koskee kaikkea, mikä sitä koskettaa, tehtaalta työmaan roskakoriin.

Lautasjalan piilotettu elinkaari

Aloitetaan alusta. Tuo teräspala, usein yksinkertainen hitsattu pohjalevy tai monimutkaisempi säädettävä jalka, ei vain näy. Tavallisen hiiliteräsjalan ympäristölasku alkaa kaivostoiminnasta ja rautamalmin käsittelystä. Energian intensiteetti on huikea. Mutta tässä on yksi käytännön seikka, jonka jätämme usein huomaamatta: hitsauslevy suunnittelu itsessään sanelee materiaalin hukkaan. Huonosti suunniteltu jalka, jossa on liikaa materiaalia "turvallisuuden vuoksi" ei vain maksa enemmän; se tarkoittaa enemmän louhittua malmia, enemmän masuunissa poltettua hiiltä ja enemmän CO2:ta tehtaalta. Muistan projektin, jossa vaihdoimme tilaa vievästä, mittatilaustyönä tehdystä jalusta yksinkertaisempaan, valmistettuun levy- ja putkirakennelmaan sellaiselta toimittajalta kuin Handan Zitai Faster Manufacturing Co., Ltd.. Painon säästö yksikköä kohden oli vähäinen, ehkä 15 %, mutta 5 000 yksikössä, joka oli tonnia raakaterästä – ja sisältynyttä hiiltä – meidän ei yksinkertaisesti tarvinnut lähettää ympäri maailmaa.

Sitten on pinnoite. Kuumasinkitys on korroosiosuojauksen kultastandardi, ja hyvästä syystä. Mutta tuo sinkkikerros tulee omasta energiaintensiivisestä prosessistaan ​​ja luo haasteita jäteveden käsittelyyn. Rannikkoalueella työskennellessämme käytimme kerran esisinkittyä levyä jalkoihin, luullen meidän olevan älykkäitä. Huono liike. Hitsaus poltti sinkin pois saumojen ympäriltä, ​​jolloin muodostui höyryjä, jotka vaativat ylimääräistä ilmanvaihtoa (enemmän energiaa tuulettimille), ja sitten jouduimme korjaamaan kylmäsinkityssuihkeella - toisella tölkkillä kemikaaleja. Tuon "korjauksen" kokonaisympäristöjalanjälki oli luultavasti suurempi kuin pelkkä käsittelemättömän levyn käyttö ja maalaus myöhemmin kunnolla. Oppitunti puolimitoista.

Liikenne on toinen ovela asia. Logistisesti on järkevää hankkia hankintoja suuresta tuotantokeskuksesta, kuten Yongnianin alueelta Handanissa, joka ilmoittaa olevansa Kiinan suurin vakioosakanta. Mukavuus olla lähellä tärkeimpiä rautatie- ja maantieyhteyksiä, kuten Zitain sijainti, vähentää rahtipolttoainetta. Mutta se luo keskitetyn mallin. Jos rakennat Pohjois-Amerikassa ja jalkasi tulevat Hebeistä, merenkulun päästöt ovat valtava osa tuotteen elinkaarivaikutuksista. Joskus pienemmän liikkeen paikallisesti valmistetulla jalalla, jopa korkeammalla yksikköhinnalla, voi olla alhaisempi hiilidioksidin kokonaiskustannukset. Se on laskelma, jota olemme vasta alkamassa tehdä muodollisesti.

Todellisuus ja savunhallinta paikan päällä

Tässä teoria kohtaa myllyn, kirjaimellisesti. The ympäristövaikutuksia asennuksen aikana on välitön ja paikallinen. Hitsaushöyryt ovat ilmeinen konna – sekoitus metallioksideja, suojakaasun sivutuotteita ja joskus kuusiarvoista kromia, jos työskentelet ruostumattoman teräksen kanssa. Olemme kaikki nähneet sumuisen pilven hitsauskoneen ympärillä. Terveysvaikutus työntekijöihin on ensisijainen, mutta hiukkaset eivät vain katoa; se asettuu paikalleen ja huuhtoutuu lopulta maaperään tai viemäriin. Vähäsavuisten hitsauslankojen käyttö auttaa, mutta ne ovat kalliimpia, ja tiukan budjetin töissä ne ovat ensimmäinen asia, joka saadaan arvostetuksi.

Virtalähteen tehokkuus on tärkeämpää kuin uskotkaan. Vanha, dieselkäyttöinen hitsauslaite, joka nielee polttoainetta lautasjalkojen päällä, on klassinen työpaikan tehottomuus. Etäpaikalla ilman verkkovirtaa se on väistämätöntä. Olen kuitenkin pyrkinyt käyttämään sähkölaitteita mahdollisuuksien mukaan ja jopa tutkinut kannettavia akkuyksiköitä pienille siltahitsauksille. Adoptio on hidasta. Suurin ongelma on kaari-aika. Hyvin suunniteltu hitsauslevy selkeä sovitus ja jigging hitsataan nopeasti. Huonosti suunniteltu vaatii säätöä, uudelleenleikkausta ja lisää hitsausta. Tämä ylimääräinen kaariaika on enemmän sähköä, enemmän täytemetallia, enemmän höyryjä. Valmistettavuuden kannalta suunnittelu ei ole vain tekninen termi; se on ympäristökysymys.

Sitten on lisämateriaalia. Levyn leikkaaminen sopivaan kokoon tuottaa romua. Käytätkö happipolttoainetta, joka polttaa enemmän kaasua ja muodostaa rautaoksidihilsettä, vai plasmaa, joka on puhtaampaa, mutta tarvitsee puhdasta ja kuivaa ilmaa? Teräksen esipuhdistusliuottimet, roiskevesisuihkeet – kaikki pienet kulutusosat, jotka muodostavat vaarallisia jätevirtoja suuressa projektissa. Aloimme kerätä tyhjiä aerosolitölkkejä erikseen sen jälkeen, kun työmaajohtaja joutui yllättävän suureen jätemaksuun. Se oli haitallista, mutta pakotti meidät katsomaan sen sijaan joukkosovellusmenetelmiä.

Pitkäikäisyys vs. vaihto: Kestävyysyhtälö

Merkittävin ympäristövipu on usein tuotteen käyttöikä. A levyn jalka joka syöpyy ja hajoaa viidessä vuodessa, mikä aiheuttaa rakenteen tukemisen ja vaihtamisen, on katastrofi verrattuna sellaiseen, joka kestää kolmekymmentä. Tässä materiaalin valinta ja suojaus ovat ensiarvoisen tärkeitä. On houkuttelevaa käyttää tavallista hiiliterästä ja halpaa maalausta sisätiloihin, kuiviin sovelluksiin. Mutta entä jos rakennuksen käyttötarkoitus muuttuu? Olen nähnyt varaston säilytysjalat muuttuvan tueksi pienelle käsittelylinjalle, jossa satunnainen kosteus on ollut. Jalat ruostuivat hitsisaumassa, vikakohta, jota on vaikea tarkistaa. Jälkiasennus – rakenteen nostaminen, vanhan leikkaaminen irti, uuden hitsaaminen – oli uskomattoman häiritsevää ja resursseja vaativaa.

Täällä materiaalitiedettä ymmärtävät hyvämaineiset valmistajat tuovat lisäarvoa. Handanin Yongnianin kaupunginosan kaltaisella suurella teollisuusalueella toimiva yritys ei ole vain varasto; he näkevät asiakkaiden vikatilat eri toimialoilla. He voivat neuvoa materiaaliluokista – kuten siirtymistä Q235:stä säänkestävään teräkseen marginaalikustannusten nousun vuoksi – tai parempiin galvanointistandardeihin. Heidän verkkosivusto eivät ehkä huuda kestävyydestä, mutta heidän tuotetietolomakkeensa pinnoitteen paksuudesta ja materiaalisertifikaateista kertovat todellisen tarinan. Paksumpi sinkkipinnoite tai kaksipuolinen pinnoitejärjestelmä saattaa lisätä alkuiskua, mutta se estää moninkertaisen suuremman iskun ennenaikaisesta vaihdosta.

Säädettävyystekijä on toinen kestävyyspeli. Säädettävä levyjalka kierretankolla tai liukumekanismilla mahdollistaa tasaamisen epätasaisilla alustoilla. Tämä voi estää stressin keskittymistä ja väsymystä. Mutta jokainen liikkuva osa on mahdollinen vikakohta. Olen nähnyt halpoja säädettäviä jalkoja, joissa lukitusmekanismi takertuu tai kierteet ruostuvat kiinteästi, mikä tekee niistä säädettämättömiä ja tehokkaasti viallisen kiinteän jalan. Ympäristökustannukset ovat tässä osan monimutkaisuus (enemmän koneistusta) ymmärtämättä pitkäikäisyyden etua. Joskus yksinkertainen, vankka, kiinteä jalka kunnolla valmistetulla alustalla on vihreämpi valinta.

Elämän loppu: romu ei ole loppu

Suunnittelemme harvoin purkamista varten, mutta meidän pitäisi. Käyttöiän lopussa rakenne puretaan. Mitä hitsatuille levyjaloille tapahtuu? Jos ne hitsataan suoraan pääpalkkiin, ne usein poltetaan pois. Se on enemmän energiaa ja huuruja. Jos ne on pultattu – minkä jotkin mallit mahdollistavat – ne voidaan irrottaa, puhdistaa ja mahdollisesti käyttää uudelleen tai kierrättää tehokkaammin. Teräs on erittäin kierrätettävää, mutta pinnoite mutkistaa asioita. Galvanoitu teräs voidaan kierrättää, mutta sinkki haihtuu uunissa ja usein häviää tai se saastuttaa uunin vuoraukset. Se on silti parempi kuin kaatopaikka, mutta se on hävikkisilmukka.

Vanhan tehtaan käytöstäpoistoprojektissa yritimme pelastaa levyjalkoja. Ne, jotka olivat yksinkertaisesti likaisia, olivat hyviä. Niistä, joissa oli paksu, lyijypohjainen maali (vanhemmalta ajalta), tuli ongelmajäteongelma. Noiden muutaman jalan hävityskustannukset olivat korkeammat kuin puhtaan teräksen romun arvo. Huomioimme nyt valmiissa asiakirjoissamme käytetyt pinnoitusjärjestelmät, ei vain huoltoa varten, vaan myös tulevaa purkamista varten. Tuntuu kuin kirjoittaisi muistiinpanon jollekulle 50 vuoden kuluttua, mutta sellaista elinkaariajattelua tarvitsemme.

Onko siis vihreä hitsauslevyjalka? Ei todellakaan. On olemassa kirjo vähemmän huonoja vaihtoehtoja. Se on kompromissi alkuperäisen vaikutuksen (materiaali, pinnoite, kuljetus) ja pitkän aikavälin suorituskyvyn (kestävyys, mukautumiskyky) välillä. Vähiten iskunkestävä jalka on jalka, jota sinun ei tarvitse käyttää – jossa muotoilu eliminoi tarpeen. Seuraavaksi paras on asianmukaisesti määritelty, kestävä, tehokkaasti valmistettu jalka, joka minimoi paikan päällä tapahtuvan jätteen ja kestää rakenteen käyttöiän. Se ei ole seksikäs aihe, mutta jokainen hitsausliitos, jopa vaatimaton pohjalevy, kantaa tätä piilopainoa. Sen huomioimatta jättäminen ei tee siitä kevyempää.

Käytännön muutoksia ja vastaamattomia kysymyksiä

Mikä sitten muuttuu maassa? Ensinnäkin erittely. Sen sijaan, että vaatisimme vain hitsattua pohjalevyä, ASTM A36, galvanoitu, alamme lisätä huomautuksia materiaalin hankinnasta (ensisijaisesti kierrätetystä teräksestä), pinnoitetyypistä (määritä vähimmäispaksuus, vältä kadmiumia) ja jopa suosimme toimittajia, joilla on ympäristönhallintajärjestelmä. Se pakottaa keskusteluun. Kun lähetät sähköpostia toimittajalle, kuten Handan Zitai -kiinnike näiden kysymysten avulla saat nopeasti selville, kuka on toimitusketjun huipulla ja kuka ei.

Toiseksi harjoittelu paikan päällä. Yhdistelemme kaikkien levyjalkojen hitsauksen maksimoidaksemme savunpoistojärjestelmien valokaaren syttymisajan. Erottelemme metalliromun siististi. Pienet asiat. Suurin este on kustannuslaskenta. Ympäristökustannukset on ulkoistettu – ne eivät ole meidän tuloslaskelmassamme, vaan planeetan kuluissa. Kunnes hiilen hinnoittelu tai tiukemmat määräykset iskevät kovasti valmistukseen, vihreämmän vaihtoehdon taloudellinen kannustin on usein heikko tai perustuu yritysten ESG-tavoitteisiin, mikä voi olla ensimmäinen asia, joka leikataan taantumassa.

Lopuksi on innovaatioita, mutta se on hidasta. Onko olemassa myös biopohjaisia, myrkyttömiä roiskeita estäviä vaihtoehtoja? Voimmeko suunnitella enemmän pultattavalla jaloilla purkamisen helpottamiseksi? Olen nähnyt jalkojen prototyyppejä, jotka on valmistettu vahvemmasta, ohuemmasta teräksestä tai jopa komposiittimateriaaleista tiettyihin sovelluksiin, mutta omaksuminen konservatiivisessa rakennusmaailmassa on jäätikköä. Hitsauslevyn jalka on hyödyke. Sen ympäristövaikutukset on kudottu raskaan teollisuuden kankaaseen. Sen selvittäminen tarkoittaa, että tarkastellaan jokaista askelta Hebein tehtaalta Rotterdamin romutelakkaan ja kysytään, onko olemassa hieman parempaa tapaa. Suurimman osan ajasta on. Se on vain harvoin halvin tai helpoin tie.