ແນວໂນ້ມນະວັດຕະກໍາ gasket ຢາງພາລາ? 

ໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນການປະດິດສ້າງ gasket ຢາງ, ຈິດໃຈສ່ວນໃຫຍ່ເຕັ້ນໄປຫາອຸປະກອນການ exotic ຫຼືການເຊື່ອມໂຍງດິຈິຕອນ flashy. ມັນ​ເປັນ​ການ​ໃສ່​ກັບ​ດັກ​ທົ່ວ​ໄປ​. ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນບໍ່ສະເຫມີໄປກ່ຽວກັບການ reinventing ລໍ້; ເລື້ອຍໆ, ມັນຢູ່ໃນການປັບປຸງ mold, ທາດປະສົມ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງວິທີທີ່ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບ ປະສິດທິພາບການຜະນຶກ ພາຍໃຕ້ໂລກ, ຄວາມກົດດັນໃນໄລຍະຍາວ. ການຊຸກຍູ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບ specs ທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ສໍາລັບການຄາດເດົາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດໃນພາກສະຫນາມ, ເຊິ່ງຫຼາຍແຜ່ນ spec gloss.

ການປ່ຽນແປງທີ່ງຽບສະຫງົບໃນວິທະຍາສາດວັດສະດຸ

ມັນໜ້ອຍກວ່າການຄົ້ນພົບໂພລິເມີ ໃໝ່ ແລະເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການປະສົມ ແລະ ປັບແຕ່ງສິ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສຳລັບຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫລວສະເພາະ. ເອົາ ethylene propylene diene monomer (EPDM). ທຸກຄົນໃຊ້ມັນສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາ. ແຕ່ນະວັດຕະກໍາແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງມັນເພື່ອຕ້ານການສໍາຜັດທີ່ຍາວນານກັບສານເຄມີທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ທັນສະໄຫມຫຼືໂອໂຊນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີໄຟຟ້າ. ພວກເຮົາເຫັນຊັ້ນຮຽນທີ່ສະຫນອງການບີບອັດທີ່ດີກວ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ການປະຕິບັດການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ເປັນສິນລະປະຫຼາຍກ່ວາວິທະຍາສາດ. ມັນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ຈັບ​ຫົວ​ຂໍ້​, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ປ້ອງ​ກັນ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ຫ້າ​ປີ​ລົງ​ເສັ້ນ​.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີ fluorocarbon (FKM). ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ແມ່ນ​ສູງ​, ສະ​ນັ້ນ​ແນວ​ໂນ້ມ​ແມ່ນ​ໄປ​ສູ່​ການ​ດັດ​ແກ້​, ຊັ້ນ​ຮຽນ​ທີ​ທີ່​ດີ​ພຽງ​ພໍ​ສໍາ​ລັບ​ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ​ທີ່​ບໍ່​ຕ້ອງ​ການ​ອັນ​ເຕັມ​ທີ່ 200°C + ອັດ​ຕາ​ການ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​. ວິສະວະກໍາຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນີ້ແມ່ນແນວໂນ້ມທີ່ສໍາຄັນ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການຫຼີກເວັ້ນການວິສະວະກໍາເກີນ, ເຊິ່ງເປັນຮູບແບບທີ່ອ່ອນໂຍນແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອ. ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໂຄງການທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກໍານົດ FKM ທີ່ນິຍົມສໍາລັບສາຍໄຮໂດຼລິກທີ່ອົບອຸ່ນ, ພຽງແຕ່ຊອກຫາຢາງໄຮໂດຼລິກໄນໂຕຣເຈນ (HNBR) ທີ່ເຫມາະສົມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາກວ່າ 40%. ນະວັດຕະກໍາແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການທົດສອບແລະການກວດສອບ, ບໍ່ແມ່ນວັດສະດຸຂອງມັນເອງ.

ຢາງຊິລິໂຄນແມ່ນພື້ນທີ່ອື່ນ. ຄວາມອ່ອນແອຂອງມັນແມ່ນຄວາມແຮງຂອງນໍ້າຕາຢູ່ສະ ເໝີ. ທ່າອ່ຽງນະວັດຕະກໍາຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນການເສີມດ້ວຍ nano-fillers ຫຼືຜ້າຮອງພື້ນພິເສດ, ຍ້າຍມັນອອກຈາກການປະທັບຕາແບບຄົງທີ່ເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ຂັດ. ມັນເປັນວັດສະດຸທີ່ເຄັ່ງຄັດຂຶ້ນ, ງຽບໆ.

ການຜະລິດຄວາມຊັດເຈນເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ນະວັດຕະກໍາ

ນີ້ອາດຈະເປັນພື້ນທີ່ທີ່ຖືກປະເມີນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຄວາມທົນທານຕໍ່ ກ ກຸກ ໆ ແມ່ນສິ່ງຫນຶ່ງ, ແຕ່ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມທົນທານນັ້ນໃນທົ່ວຫຼາຍລ້ານພາກສ່ວນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການຜະນຶກທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ເກີດມາ. ການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນໄປສູ່ອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ການບີບອັດກວດກາວິໄສທັດແລະສາຍແມ່ພິມສີດ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນສູນ flash, ສູນ drift ມິຕິ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ ບໍລິສັດບໍລິສັດຜະລິດ Fasten Fastener Handan.ອີງ​ຕາມ​ຖານ​ການ​ຜະ​ລິດ​ພາກ​ສ່ວນ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ຂອງ​ຈີນ​ໃນ Yongnian​, Handan​, embodies ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ພື້ນ​ຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ນີ້​. ຄວາມໃກ້ຊິດຂອງພວກເຂົາກັບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບັນທຶກການຂົນສົ່ງ; ມັນເວົ້າເຖິງການຖືກຝັງຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍການສະຫນອງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສໍາລັບໂພລີເມີດິບແລະການໃສ່ໂລຫະ, ອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົມປະສານທີ່ແຫນ້ນກວ່າຈາກປະສົມໄປຫາສ່ວນສໍາເລັດຮູບ. ນະວັດຕະກໍາແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະລະບົບນິເວດການຜະລິດຫຼາຍເທົ່າກັບຫນັງສືພິມ.

Micro- molding ສໍາລັບການປະທັບຕາຂະຫນາດນ້ອຍໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແລະທາງການແພດແມ່ນຊາຍແດນອື່ນ. ມັນຫນ້ອຍກ່ຽວກັບຢາງແລະເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືແລະການຈັດການ. ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບກະເປົ໋ານ້ອຍກວ່າເມັດເຂົ້າ, ບ່ອນທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນເປັນຈຸດບົກພ່ອງ. ນະວັດຕະກໍາແມ່ນຢູ່ໃນການ molding cleanroom ແລະການແກ້ໄຂການຈັດການອັດຕະໂນມັດທີ່ກໍາລັງຫລອກລວງຈາກເຕັກໂນໂລຊີ semiconductor.

ແລະຢ່າລືມຫຼັງການແຕ່ງຕົວ. ການຕັດດ້ວຍເລເຊີຂອງແຟລດເທິງເລຂາຄະນິດທີ່ຊັບຊ້ອນ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການປະທັບຕາທີ່ມີປະທັບຕາຫຼືຜູກມັດ, ແມ່ນການທົດແທນການ deflashing ຄູ່ມື. ມັນໄວຂຶ້ນ, ລົບລ້າງຄວາມຜັນຜວນ, ແລະໃຫ້ຂອບການຜະນຶກທີ່ສົມບູນແບບ. ມັນເປັນນະວັດຕະກໍາຂະບວນການທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍກົງ.

ສິ່ງທ້າທາຍລວມ: Gaskets ເປັນລະບົບ

Gaskets ບໍ່ຄ່ອຍເປັນອົງປະກອບດຽວອີກຕໍ່ໄປ. ແນວໂນ້ມແມ່ນໄປສູ່ລະບົບການຜະນຶກແບບປະສົມປະສານ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າອົງປະກອບຂອງຢາງໄດ້ຖືກ molded ຮ່ວມ, ຜູກມັດ, ຫຼືຖືກລັອກດ້ວຍກົນຈັກກັບບັນທຸກພາດສະຕິກ, sprig ໂລຫະ, ຫຼືເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກ. ນະວັດຕະກໍາແມ່ນຢູ່ໃນການໂຕ້ຕອບ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຢາງພາລາ ປະທັບຕາ ຖືກຜູກມັດກັບຊ່ອງພາດສະຕິກສໍາລັບປ່ອງຢ້ຽມລົດຍົນ - ຈຸດທີ່ລົ້ມເຫຼວມັກຈະເປັນສາຍພັນທະບັດ, ບໍ່ແມ່ນຢາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ນະວັດຕະກໍາສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີການປິ່ນປົວດ້ານຫນ້າດິນແລະເຄມີກາວ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຄງການສໍາລັບການປະທັບຕາຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ. gasket ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ conductive ສໍາລັບ EMI shielding ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຜະນຶກຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວຕື່ມຂໍ້ມູນໃນຊິລິໂຄນ; ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນການດໍາເນີນການແມ່ນສອດຄ່ອງໃນທົ່ວ perimeter ທັງຫມົດແລະຍັງຄົງຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼັງຈາກພັນຂອງວົງຈອນການບີບອັດ. ໄລຍະຕົ້ນແບບແມ່ນໂຫດຮ້າຍ - ຊ່ອງຫວ່າງນ້ອຍໆຢູ່ໃນສານປະສົມຈະຂ້າປະສິດທິພາບຂອງການປ້ອງກັນ. ການ​ແກ້​ໄຂ​ໄດ້​ອີງ​ໃສ່​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ປະ​ສົມ​ປະ​ສົມ​ແລະ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຄວາມ​ຕ້ານ​ທານ​ໃນ​ເສັ້ນ​ກ​່​ວາ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ໃຫມ່ magical.

ຄວາມຄິດລະບົບນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ການອອກແບບ. ຊອບແວຈໍາລອງສໍາລັບການບີບອັດປະທັບຕາແລະການແຜ່ກະຈາຍຄວາມກົດດັນໃນປັດຈຸບັນເປັນສ່ວນມາດຕະຖານຂອງຊຸດການພັດທະນາ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງພາກສ່ວນຂ້າມ - ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກ O-ring ແບບງ່າຍດາຍໄປສູ່ໂປຣໄຟລ໌ທີ່ກໍາຫນົດເອງທີ່ໃຊ້ວັດສະດຸຫນ້ອຍ, ຕ້ອງການແຮງຍຶດຕ່ໍາ, ແລະປະທັບຕາທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ. ນະວັດຕະກໍາແມ່ນ virtual ແລະຊ້ໍາຊ້ອນກ່ອນທີ່ເຫຼັກເຄື່ອງມືໃດໆຈະຖືກຕັດ.

ຄວາມກົດດັນດ້ານຄວາມຍືນຍົງແລະການຕອບສະຫນອງທີ່ແທ້ຈິງ

ທ່າອ່ຽງສີຂຽວແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ແຕ່ໃນການຜະນຶກ, ມັນກໍ່ເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກັບການປະຕິບັດການຄ້າ. ຢາງພາລາທີ່ມີຊີວະພາບຫຼືເນື້ອຫາທີ່ຖືກນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ແມ່ນໄດ້ຖືກຂຸດຄົ້ນ, ແຕ່ມັກຈະຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີຫຼືອາຍຸຍືນ. ນະວັດຕະກໍາທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່ານັ້ນແມ່ນຢູ່ໃນອາຍຸຍືນຂອງຕົວມັນເອງ - ການສ້າງທໍ່ທີ່ທົນທານຕໍ່ຊີວິດເຕັມທີ່ຂອງຜະລິດຕະພັນໂດຍບໍ່ມີການຊຸດໂຊມແມ່ນການຊະນະຄວາມຍືນຍົງສູງສຸດ. ມັນຫຼຸດຜ່ອນການທົດແທນ, ການຢຸດເຮັດວຽກ, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ.

ຍັງມີການຊຸກຍູ້ gasket ຢາງ ການ​ອອກ​ແບບ​ທີ່​ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ disassemble ແລະ​ແຍກ​ອອກ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃຫມ່​ໃນ​ຕອນ​ທ້າຍ​ຂອງ​ຊີ​ວິດ​. ອັນນີ້ອາດຈະໝາຍເຖິງການຍ້າຍຈາກທາດປະສົມໂລຫະ-ຢາງພາລາທີ່ຕິດກັນທາງເຄມີໄປສູ່ການອອກແບບການເຊື່ອມໂຍງກົນຈັກທີ່ສະຫລາດ. ມັນເປັນການພິຈາລະນາພິເສດແຕ່ການຂະຫຍາຍຕົວ, ໂດຍສະເພາະໃນການອອກແບບທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍເອີຣົບ.

ອີກມຸມຫນຶ່ງແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານປະສົມອິນຊີ (VOC) ຈາກວັດສະດຸ gasket ຕົວມັນເອງ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານທີ່ປິດລ້ອມເຊັ່ນ: ພາຍໃນລົດຍົນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການປະຕິຮູບລະບົບການປິ່ນປົວແລະເຄື່ອງປຼາສະຕິກ. ມັນ​ເປັນ​ການ​ສະ​ເພາະ​ທີ່​ງຽບ​ທີ່​ກາຍ​ເປັນ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຍາກ​.

ການຕິຊົມພາກສະໜາມ ແລະ ຮອບວຽນ

ນະວັດຕະກໍາທີ່ແທ້ຈິງຖືກກວດສອບໂດຍຄວາມລົ້ມເຫລວ. ແນວໂນ້ມທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກການເສຍຊີວິດໃນພາກສະຫນາມ. gasket ອາດຈະຜ່ານການທົດສອບຫ້ອງທົດລອງທັງຫມົດແຕ່ລົ້ມເຫລວໃນປີຫນຶ່ງເນື່ອງຈາກການສໍາຜັດສານເຄມີທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງຫຼືຮູບແບບວົງຈອນຄວາມຮ້ອນເປັນເອກະລັກ. ທ່າອ່ຽງໃນປັດຈຸບັນແມ່ນໄປສູ່ການເກັບຂໍ້ມູນຈາກພາກສະຫນາມທີ່ສະຫລາດກວ່າ - ບໍ່ພຽງແຕ່ມັນຮົ່ວໄຫຼ, ແຕ່ການຄໍ້າປະກັນລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບສ່ວນທີ່ລົ້ມເຫລວ: ການບີບອັດຖືກຕັ້ງໄວ້ຢູ່ໃສ? ມີອາການບວມສານເຄມີບໍ? ມີການສວມໃສ່ຂັດບໍ?

ວົງການຕິຊົມນີ້ສັ້ນລົງ. ດ້ວຍບາງ OEMs, ພວກເຮົາມີສ່ວນຮ່ວມໃນການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫລວໂດຍກົງ. ນີ້ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການປະດິດສ້າງເຊັ່ນ: gaskets gradient-density, ບ່ອນທີ່ຢາງແມ່ນ softer ຢູ່ຂອບປະທັບຕາສໍາລັບການສອດຄ່ອງແຕ່ firmer ຢູ່ໃນຫຼັກສໍາລັບການຕ້ານການ extrusion. ອັນນີ້ມາໂດຍກົງຈາກການເບິ່ງວິທີການປະທັບຕາລົ້ມເຫລວໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ pulsating ຄວາມກົດດັນສູງ.

ມັນຍັງໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າບາງຄັ້ງການປະດິດສ້າງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຝາອັດປາກຂຸມ, ແຕ່ຢູ່ໃນການສໍາເລັດຮູບດ້ານການຫາຄູ່ຫຼືຂັ້ນຕອນການ bolting. ການສຶກສາລູກຄ້າກ່ຽວກັບ torque ການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມແລະລໍາດັບໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫຼາຍກ່ວາການປ່ຽນແປງວັດສະດຸ. gasket ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບການຮ່ວມກັນ clamped; ການປະດິດສ້າງໃນຄວາມໂດດດ່ຽວຂາດເຄິ່ງຮູບ.

ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຢູ່ໃສ? ທ່າອ່ຽງບໍ່ໄດ້ກ່ຽວກັບລູກປືນເງິນ. ພວກມັນເປັນການຫຼໍ່ຫຼອມ - ໃນການຕັດຫຍິບວັດສະດຸ, ການຄວບຄຸມການຜະລິດ, ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ, ແລະການຮຽນຮູ້ຈາກການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ເລິກເຊິ່ງເຮັດວຽກໄດ້ດີເບິ່ງບໍ່ເຫັນພາຍໃຕ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສັບສົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ບໍລິສັດທີ່ໄດ້ຮັບນີ້, ບໍລິສັດທີ່ຝັງຢູ່ໃນເວັບການຜະລິດແລະການສະຫນອງເຊັ່ນ: ສູນກາງເຊັ່ນ Yongnian, ມັກຈະເປັນຜູ້ທີ່ຊຸກຍູ້ຜົນປະໂຫຍດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້. ອະນາຄົດຂອງກະເປົ໋າຢາງແມ່ນຫນ້ອຍກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ມັນເຮັດ, ແລະເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ຄາດຄະເນວ່າມັນປະຕິບັດຈາກຊັ້ນໂຮງງານໄປສູ່ສິບທົດສະວັດຂອງການບໍລິການ.