ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕੰਬੋ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ—ਬਲੈਕ ਜ਼ਿੰਕ, ਹੈਕਸ ਹੈਡ, ਡਰਿਲ ਪੁਆਇੰਟ ਥਰਿੱਡ—ਹਰ ਸਮੇਂ ਐਨਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤਤਕਾਲ ਧਾਰਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜ਼ਿੰਕ-ਪਲੇਟੇਡ ਫਾਸਟਨਰ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ, ਵਧੇਰੇ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲੀ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਟਿਕਾਊਤਾ ਇਕੱਲੀ ਜਾਇਦਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਕਸੇ 'ਤੇ ਮੋਹਰ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਇਹ ਪਲੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਅਧਾਰ ਸਮੱਗਰੀ, ਧਾਗਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਟਦੇ ਹੋ, ਦਾ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸ਼ਾਮਲ ਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝੇ ਬਿਨਾਂ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਬਾਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਬਲੈਕ ਜ਼ਿੰਕ ਫਿਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਕਰਨਾ

ਆਉ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ. ਬਲੈਕ ਜ਼ਿੰਕ ਪਲੇਟਿੰਗ ਸਿਰਫ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਹੋਇਆ ਨਿਯਮਤ ਜ਼ਿੰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਕ ਪਲੇਟਿੰਗ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਬਲੈਕ ਕ੍ਰੋਮੇਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੋਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕ੍ਰੋਮੇਟ ਪਰਤ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਰੰਗ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ ਹਾਸ਼ੀਏ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਲੈਕ ਫਿਨਿਸ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੱਟੇ ਜੰਗਾਲ (ਜ਼ਿੰਕ ਖੋਰ) ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੂਣ ਸਪਰੇਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ 96 ਤੋਂ 120 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਕੋਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਜਾਂ ਹੌਟ-ਡਿਪ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਿੰਗ।

ਕਾਲਾ ਕ੍ਰੋਮੇਟ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਧੁਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪੇਚ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਿਲ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰਗੜ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਕ੍ਰੋਮੇਟ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨੋਕ 'ਤੇ ਅਤੇ ਮੋਹਰੀ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾਪੂਰਨ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿ ਗਏ ਹੋ। ਮੈਨੂੰ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ, M8 ਆਕਾਰ ਯਾਦ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡ੍ਰਿਲ ਦੀ ਨੋਕ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਲ ਜੰਗਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੈਕਸ ਸਿਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਇਕ ਹੋਰ ਸੂਖਮ ਕੋਟਿੰਗ ਮੋਟਾਈ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਾਮਵਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ, ਟਿਕਾਊ ਕਾਲੇ ਜ਼ਿੰਕ ਫਿਨਿਸ਼ ਵਿੱਚ 8-12 ਮਾਈਕਰੋਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮੇਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਕ ਪਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਂ ਆਮ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੁੱਲ ਮੋਟਾਈ 5 ਮਾਈਕਰੋਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ। ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇਹ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸ਼ੀਅਰ ਜਾਂ ਘਬਰਾਹਟ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਰੋਤ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਰਗਾ ਹੈਂਡਨ ਜ਼ੀਟਾਈ ਫਾਸਟੇਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ, ਯੋਂਗਨਿਅਨ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਫਾਸਟਨਰ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਥੇ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਖਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਰਗੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ https://www.zitifaseters.com ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਹੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਫਿਨਿਸ਼ ਕੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਹੈਕਸ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਪੁਆਇੰਟ ਡਾਇਨਾਮਿਕ

ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਹੈੱਡ ਟਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਸਥਿਰਤਾ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ। ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਪੁਆਇੰਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵੇਰੀਏਬਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ ਧਾਗਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਵਿੱਥ ਵਾਲਾ, ਹਮਲਾਵਰ ਰੂਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਡਰਿੱਲ ਥਰਿੱਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੋਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਬਿੰਦੂ ਡਰਿਲ ਬੰਸਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਧਾਗੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟਿਪ ਉੱਚ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਪਰਲਿਨ ਵਰਗੇ ਸਖ਼ਤ ਸਬਸਟਰੇਟਾਂ ਵਿੱਚ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੇ ਬਕਸੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ 5% ਪੇਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਨੈਪ ਹੋਣਗੇ। ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਪਰ ਕੋਈ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਖਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਲਤ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ। ਬਲੈਕ ਜ਼ਿੰਕ ਪਲੇਟਿੰਗ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ; ਇਹ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਪਦਾਰਥ ਵਿਗਿਆਨ ਮੁੱਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਸਵੈਰਫ-ਮੈਟਲ ਸ਼ੇਵਿੰਗਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਰਮ, ਤਿੱਖੀ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਹੈਕਸਾ ਡਰਾਈਵ ਸਾਕਟ ਜਾਂ ਤਾਜ਼ੇ ਪਲੇਟ ਕੀਤੇ ਧਾਗਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਿੱਤੇ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਿੰਗ (ਇੱਕ ਆਮ ਅਭਿਆਸ) ਉੱਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਮੋਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਜੇਕਰ ਪੇਚ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹੋਏ ਸੁੱਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੇਟਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਧੜਕਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਰੀਅਲ-ਵਰਲਡ ਖੋਰ: ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ

SPECS ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊਤਾ ਇੱਕ ਲੈਬ ਨੰਬਰ ਹੈ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਇੱਕ ਪੈਚਵਰਕ ਹੈ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਤੱਟਵਰਤੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਸਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਾਲੇ ਜ਼ਿੰਕ-ਪਲੇਟਡ ਹੈਕਸ ਹੈਡ ਡਰਿੱਲ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਲੂਣ ਸਪਰੇਅ ਰੇਟਿੰਗ 100 ਘੰਟੇ ਸੀ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਨਕਸ਼ਾ ਸੀ. ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਮੀਂਹ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨੇ ਥਰਿੱਡਾਂ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚਿੱਟੀ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਕੁਝ ਲਾਲ ਜੰਗਾਲ ਦਿਖਾਇਆ। ਇੱਕ ਓਵਰਹੈਂਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੇਚ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਸੁੱਕੇ, ਲਗਭਗ ਨਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ। ਦ ਕਾਲੇ ਜ਼ਿੰਕ-ਪਲੇਟੇਡ ਸਮਾਪਤੀ ਇਕਸਾਰ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ।

ਸਬਕ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਕ੍ਰੋਮੇਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਨਮੀ ਅਤੇ ਨਮਕ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਕੁਰਬਾਨੀ ਵਾਲਾ ਪਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਬਲੈਕ ਜ਼ਿੰਕ ਫਿਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫਿਕਸ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਲੰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਕੋਟਿੰਗ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਲਾਗਤ ਬੰਪ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕੈਮੀਕਲ ਐਕਸਪੋਜਰ ਹੈ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ ਆਮ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਪਰਗੋਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇਖਿਆ ਜਿੱਥੇ ਕਲਾਇੰਟ ਨੇ ਸੀਡਰ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਾਲੇ ਜ਼ਿੰਕ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਸੀਡਰ ਤੋਂ ਟੈਨਿਨ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਐਸਿਡ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਗਿੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਦਰ ਨਾਲ ਖੋਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਲੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਨੇ ਜੰਗਾਲ ਨਾਲ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਦਾਗ ਦਿੱਤਾ. ਸੁਹਜ ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਕ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਅਸਫਲਤਾ ਬਣ ਗਈ. ਪਲੇਟਿੰਗ ਕਦੇ ਵੀ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੋਰਸਿੰਗ ਵਾਈਲਡ ਕਾਰਡ

ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ. ਫਾਈਨਲ ਫਾਸਟਨਰ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਇਰ ਰਾਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਥਰਿੱਡ ਰੋਲਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਲੇਟਿੰਗ ਬਾਥਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣ, ਅਤੇ ਓਵਨ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨਿਰਮਾਣ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੋਂਗਨਿਅਨ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਨ ਜ਼ੀਤਾਈ, ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਚੀਨ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਰਟ ਬੇਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਉਹ ਇੱਕ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ ਜੋ ਵੌਲਯੂਮ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਚੀਕ ਨਾ ਜਾਵੇ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗਰੇਡ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਕਾਲੇ ਜ਼ਿੰਕ ਹੈਕਸ ਡਰਿੱਲ ਪੇਚਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੈਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਲਾ ਫਿਨਿਸ਼ ਸੀ; ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਜਾਮਨੀ ਰੰਗਤ ਨਾਲ ਧੱਬਾਦਾਰ ਸੀ। ਲੂਣ ਦੇ ਸਪਰੇਅ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਿੱਟੀ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ 40-ਘੰਟੇ ਦਾ ਅੰਤਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ। ਧੱਬੇਦਾਰ ਬੈਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸੰਗਤ ਕ੍ਰੋਮੇਟ ਪਰਤ ਸੀ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਇਸ਼ਨਾਨ ਅੰਦੋਲਨ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ। ਨੈਤਿਕ? ਕਾਲਾ ਜ਼ਿੰਕ ਲੇਬਲ ਕੋਈ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦਾ ਆਡਿਟ ਵੀ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ।

ਲਾਗਤ ਦਬਾਅ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਉਕਸਾਉਂਦਾ ਹੈ—ਪਤਲੇ ਜ਼ਿੰਕ, ਸਸਤਾ ਕ੍ਰੋਮੇਟ ਲੂਣ, ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਦੇ ਕਦਮ ਛੱਡੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਬਕਾਇਆ ਐਸਿਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਹਮਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਦਸਤਾਨੇ 'ਤੇ ਕਾਲੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਇਹ ਮਾੜੀ ਅਡਜਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੈ ਜੋ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇਸ ਲਈ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀ ਹੈ?

ਇਹ ਸ਼ਰਤੀਆ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ, ਸੁੱਕੇ, ਜਾਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਗਿੱਲੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਮਿਤ ਬਲੈਕ ਜ਼ਿੰਕ-ਪਲੇਟਡ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਡ੍ਰਿਲ ਥਰਿੱਡ ਫਾਸਟਨਰ ਕਾਫ਼ੀ ਟਿਕਾਊ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਨੀਤ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਘੱਟ-ਚਮਕ ਵਾਲੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੈਕਸ ਹੈੱਡ ਚੰਗੀ ਟਾਰਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲ ਪੁਆਇੰਟ ਇੱਕ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਠੋਸ, ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲਾ ਵਪਾਰਕ/ਉਦਯੋਗਿਕ ਫਾਸਟਨਰ ਹੈ।

ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ—ਸਥਾਈ ਨਮੀ, ਲੂਣ, ਰਸਾਇਣਕ ਐਕਸਪੋਜਰ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਘਬਰਾਹਟ—ਇਸਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਪਰਤ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਹਮਲੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।

ਅੰਤਮ ਨਿਰਣਾ ਕਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਗੰਭੀਰ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਜੇ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਿਲ ਥਰਿੱਡ 'ਤੇ ਕਾਲਾ ਜ਼ਿੰਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਰਾਮ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਰਮ-ਡਿਪ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਪੇਚ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਲਾਗਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਟੀਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਹੈਕਸ ਡਰਿੱਲ ਥਰਿੱਡ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਲਾ ਜ਼ਿੰਕ ਕੋਟ ਇਸਦੀ ਪਹਿਰਾਵੇ ਦੀ ਵਰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਸਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਬਸਤ੍ਰ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਜ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ, 10,000 ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਬੈਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।