ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਛੱਤਰੀ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਪੈਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਸੁਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਤਲ 'ਤੇ ਉਸ ਛੋਟੀ ਰਬੜ ਦੀ ਟਿਪ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸੋਚਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਿਰਫ ਰਬੜ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਕਿੰਨੀ ਨਵੀਨਤਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਫਾਸਟਨਰ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸੋਰਸਿੰਗ ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛਤਰੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸਲ, ਗੰਭੀਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੈਰ, ਉਹ ਟਰਮੀਨਲ ਟੁਕੜਾ ਜਿੱਥੇ ਹੈਂਡਲ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟੇਬਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਹੁੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਦਾਰਥ ਵਿਗਿਆਨ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਗਠਜੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੀਆਂ, ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਫਿਸਲਣਾ, ਪਹਿਨਣਾ, ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਅਸਫਲਤਾ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਬੇਅਰਾਮੀ। ਅਖੌਤੀ ਕਾਢਾਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੁੜ ਖੋਜਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਉਹ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਬਾਰੇ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਬੇਸਲਾਈਨ: ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੈਪ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਆਉ ਮਿਆਰੀ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ. ਦਹਾਕਿਆਂ ਲਈ, ਡਿਫੌਲਟ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ PVC ਜਾਂ TPR (ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਰਬੜ) ਕੈਪ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਧਾਤੂ ਟਿਊਬ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰੈੱਸ-ਫਿੱਟ ਜਾਂ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਟੀਚਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੀ: ਧਾਤ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ। ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਨ. ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਟੋਪੀ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ - ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਾਹੀ ਜੋ ਛੱਤਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਲਈ ਤੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਰਬੜ ਸੂਰਜ ਅਤੇ ਬਾਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਠੋਰ ਅਤੇ ਚੀਰ ਜਾਵੇਗਾ, ਯੂਵੀ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਓਜ਼ੋਨ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਸੀ। ਨਵੀਨਤਾ ਕੁਝ ਸਮਾਰਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਪਰ ਇਸ ਖਾਸ, ਲਗਾਤਾਰ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਜੋ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਓਵਰਮੋਲਡਿੰਗ ਵੱਲ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇਖੀ। ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕੈਪ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਨਰਮ-ਛੋਹਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਿਪਕਣ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਉੱਚਾ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੰਧਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੂਲ ਹੈਂਡਲਜ਼ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਈ ਗਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੁੰਜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ—ਕੂਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਮੈਟਲ ਸਬਸਟਰੇਟ ਅਤੇ ਓਵਰਮੋਲਡ ਈਲਾਸਟੋਮਰ ਨੂੰ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਨ੍ਹਣਾ। ਸਾਰੇ ਸੰਜੋਗ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ TPE ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਹ ਉੱਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੰਪੂਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ ਪਰ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸਵਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਇਹ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਵੇਰਵਾ ਹੈ: ਇਸ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਨਵੀਨਤਾ ਅਕਸਰ ਅਦਿੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਪਲਾਇਰ ਸਮੱਗਰੀ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟਾਂ ਅਤੇ ਬੰਧਨ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਬੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਰ ਨੂੰ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਨੂੰ ਮਲਟੀ-ਮਟੀਰੀਅਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ ਪੌਲੀਮਰ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਹੱਬ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚੀਨ ਦੇ ਹੇਬੇਈ ਵਿੱਚ ਯੋਂਗਨੀਅਨ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਕੇਂਦਰਿਤ ਮਹਾਰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਰਗੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈਂਡਨ ਜ਼ੀਟਾਈ ਫਾਸਟੇਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ, ਉਸ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦਨ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੇਚ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਓਵਰਮੋਲਡ ਪੈਰ ਵਰਗੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਛਤਰੀ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਵਾਂਗ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ https://www.zitifaseters.com.

ਪਦਾਰਥਕ ਵਿਕਾਸ: ਸਧਾਰਨ ਰਬੜ ਤੋਂ ਪਰੇ

ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਖੋਜ ਨੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰਬੜ ਤੋਂ ਪਰੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ। ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਇਲਾਸਟੋਮਰਸ (ਟੀਪੀਈ) ਅਤੇ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਪੌਲੀਯੂਰੇਥੇਨ (ਟੀਪੀਯੂ) ਗੇਮ-ਚੇਂਜਰ ਬਣ ਗਏ। ਉਹ ਡੂਰੋਮੀਟਰ (ਕਠੋਰਤਾ), ਬਿਹਤਰ ਯੂਵੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਾਕਿੰਗ ਸਟਿੱਕ ਛੱਤਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਰਮ, ਜੈੱਲ-ਵਰਗੇ TPE ਪੈਰ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਸਲਿੱਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਰਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਭਾਰੀ ਗੋਲਫ ਛੱਤਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜੈੱਲ ਪੈਰ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਢਿੱਲਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਲ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਪਾਰ-ਬੰਦ ਹੈ।

ਫਿਰ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਹੈ. ਘਬਰਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਸਿਲਿਕਾ ਐਡਿਟਿਵਜ਼, ਯੂਵੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਰੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਿਹਤ-ਸਚੇਤ ਪਿੱਚ ਲਈ ਐਂਟੀਮਾਈਕ੍ਰੋਬਾਇਲ ਏਜੰਟ ਵੀ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਛਤਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯਾਦ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਐਂਟੀਮਾਈਕਰੋਬਾਇਲ ਪੈਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਿਆ. ਅਸਲੀਅਤ ਐਡਿਟਿਵ ਸੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਆਇਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਈਕਲੋਸਨ, ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਾਈਗ੍ਰੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਬਦਤਰ, ਪੌਲੀਮਰ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੋੜੀ ਗਈ ਲਾਗਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਲਾਭ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ... ਬਹਿਸਯੋਗ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਸੀ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਸੀ।

ਨਵੀਨਤਮ ਸਰਹੱਦ ਜੋ ਮੈਂ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਟਿਕਾਊ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪੌਦਿਆਂ ਦੇ ਤੇਲ, ਜਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬਾਇਓ-ਅਧਾਰਿਤ TPEs। ਚੁਣੌਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮਾਨਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬਾਇਓ-ਟੀਪੀਈ ਤੋਂ ਬਣੇ ਇੱਕ ਪੈਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਰੇ ਪ੍ਰਮਾਣ-ਪੱਤਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੈੱਟ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਮਤਲਬ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਇੱਕ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਕੁਚਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। ਨਵੀਨਤਾ ਹੌਲੀ, ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਛੋਟੇ, ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੈਰ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਰੇ ਦੀ ਟੋਪੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ। ਹੁੱਕ ਹੈਂਡਲ ਲਈ, ਪੈਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਟਕਦਾ ਹੈ। ਮੋਟੇ ਟੇਬਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਰਘੜ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਫਲੈਟ, ਚੌੜਾ ਪੈਰ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਨਾਜ਼ੁਕ ਕੁਰਸੀ ਦੀ ਪਿੱਠ ਲਈ ਇੱਕ ਤੰਗ, ਕਰਵਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁਣ ਪੈਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਛੁੱਟੀ ਜਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਛੁੱਟੀ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਜ਼ਨ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਛੱਤਰੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਲਿਕ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ—ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਰ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਫੀਡਬੈਕ ਵੇਰਵਾ।

ਮੈਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਪੈਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਦੁਰਲੱਭ-ਧਰਤੀ ਚੁੰਬਕ ਸੀ। ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਛਤਰੀ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੇਹੜਾ ਕੁਰਸੀ ਦੇ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਸੀ, ਪਰ ਚੁੰਬਕ ਨੇ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਭਾਰ ਜੋੜਿਆ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਲਗਾਤਾਰ ਸਿਰ ਦਰਦ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਸੀ; ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਅਤੇ ਇਹ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿਸਕ ਜਾਵੇਗਾ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਹੋਟਲ ਦੇ ਕੁੰਜੀ ਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਢਾਲਣਾ ਪਿਆ। ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਕੇਸ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਹੱਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਿਆ।

ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਫਲ, ਘੱਟ-ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵੀਅਰ ਸੂਚਕ ਹੈ। ਦੋ-ਸ਼ਾਟ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੈਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਇੱਕ ਗੂੜ੍ਹਾ ਰੰਗ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਰ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ, ਵਿਪਰੀਤ ਰੰਗ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪੈਰ ਘਸਣ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਚਮਕਦਾਰ ਕੋਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਧਾਰਨ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਮਝਿਆ ਮੁੱਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੋਚ ਹੈਂਡਲ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਨਿਰਮਾਣਯੋਗ ਸਾਦਗੀ ਨਾਲ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ।

ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਏਕੀਕਰਣ

ਪੈਰ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿੱਟ ਕੈਪ ਪੁਰਾਣੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ. ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਫਸੇ ਪੈਰਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ. ਪੈਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਜਾਂ ਕਾਲਰ ਨਾਲ ਢਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੈਂਡਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਫੈਰੂਲ ਨੂੰ ਇਸ ਫਲੈਂਜ ਉੱਤੇ ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰਾ ਹੈਂਡਲ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਛਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੱਲ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਹੁੰਚ ਥਰਿੱਡਿੰਗ ਹੈ. ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਰਦ ਧਾਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮਾਦਾ ਧਾਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਪੈਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਿਧਾਂਤਕ ਲਾਭ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਪੈਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ; ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਛੱਤਰੀ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਕਸਰ ਲਾਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਡਿਊਲਰ ਜਾਂ ਬਿਲਡ-ਤੁਹਾਡੇ ਖੁਦ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਛਤਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਥਰਿੱਡਡ ਫੁੱਟ ਸਿਸਟਮ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ-ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੰਗਾਂ ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ-ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਖਰੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੈਂਡਲ ਸਮਗਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਨਾਈਲੋਨ ਜਾਂ ABS ਪਲਾਸਟਿਕ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਕਸਟਚਰ, ਉੱਚ-ਰਘੜ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਲਚਕੀਲਾ ਸਿਰਾ ਹੋਣ ਲਈ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਮੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਮ ਸਰਲੀਕਰਨ ਹੈ, ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ। ਨਨੁਕਸਾਨ? ਜੇਕਰ ਟੈਕਸਟਚਰ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਾਰਾ ਹੈਂਡਲ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਹੈਂਡਲ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਚੋਣ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਭਾਗ।

ਨਿਰਮਾਣ ਅਸਲੀਅਤ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਸਮੀਕਰਨ

ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਰ ਨਵੀਨਤਾ ਲਾਗਤ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੀਅਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੁਅਲ-ਮਟੀਰੀਅਲ ਓਵਰਮੋਲਡ ਪੈਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਉੱਲੀ, ਦੋ ਸਮੱਗਰੀ ਫੀਡ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ $0.15 ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਗਈ $5 ਛਤਰੀ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਹੈ। $50 ਦੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਛੱਤਰੀ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਨੋ-ਬਰੇਨਰ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਾ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਲਾਗਤ-ਵਿਵਹਾਰਕ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਯੋਂਗਨੀਅਨ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਵਰਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਲਡਾਂ, ਪੌਲੀਮਰਾਂ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਰਗਾ ਹੈਂਡਨ ਜਿਤਾਈ ਫਾਸਟਨਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫਾਸਟਨਰ ਨਹੀਂ ਵੇਚ ਰਿਹਾ; ਉਹ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਮਲਟੀ-ਸ਼ਾਟ ਮੋਲਡ ਪੈਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਛੋਟੇ ਪਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਵੀਨਤਾ ਕਈ ਵਾਰ ਉਤਪਾਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੀ ਚੁਸਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੈਰਾਂ ਦਾ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸ਼ੀਅਰ ਟੈਸਟਾਂ (ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਸਾਈਡਵੇਜ਼ ਫੋਰਸ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੈੱਟ ਟੈਸਟ, ਯੂਵੀ ਏਜਿੰਗ ਟੈਸਟ, ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਟੈਸਟ (ਕੀ ਸਮੱਗਰੀ -20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?) ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੁੰਦਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਫੀਲਡ ਟਰਾਇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕੇਸ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਕ ਛੱਤਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੱਜਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਵਾਕਿੰਗ ਸਟਿਕ ਵਜੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੁਆਇੰਟ-ਲੋਡ ਅਬਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਟੈਸਟ ਸਿਮੂਲੇਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਰੀਅਲ-ਵਰਲਡ ਫੀਡਬੈਕ ਲੂਪਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਅੰਤਮ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਮਰ, ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਛੋਟਾ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਇਸ ਲਈ, ਛੱਤਰੀ ਹੈਂਡਲ ਫੁੱਟ ਟੈਕ? ਇਹ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਈਕਰੋਕੋਸਮ ਹੈ। ਇਹ ਦੁਨਿਆਵੀ ਪਰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਬਾਰੇ ਹੈ: ਚੀਜ਼ਾਂ ਫਿਸਲਣ, ਟੁੱਟਣ, ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਣ। ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਂਤ, ਪਦਾਰਥਕ-ਡੂੰਘੀਆਂ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸਾਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਲੁਕੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਚਮਕਦਾਰ ਤਕਨੀਕ ਬਾਰੇ ਘੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਛਤਰੀ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਹੱਥ ਲਈ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਖਤ ਗਿਆਨ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ।