Электро-гальванизацияләнгән болтлар: сәнәгать өчен тотрыклы? 

Сез "электро-гальванизацияләнгән" ишетәсез һәм "коррозиядән саклау" дип уйлыйсыз, бәлки хәтта "яшел", чөнки ул цинк, шулай бит? Монда сөйләшү гадәттә башлана һәм еш бетә. Ләкин юл тозын күргән ачык структура яки дымлы складта җиһаз кисәге өчен бәйләүчеләрне күрсәтергә тиеш булган кешедән сорагыз, һәм чын сөйләшү башлана. Электро-гальванизация чыннан да сәнәгать кушымталары өчен тотрыклы сайлаумы, яисә без аның яшәү циклы чыгымнарын санга сукмыйча, таныш, арзан процесска ябышабызмы? Мин еллар дәвамында бу әйберләрне тикшерү һәм сынау үткәрдем, һәм җавап махсус таблицада юк. Бу 18 айдан соң балкып торган дат сызыкларында, конвейер системасында мең болтны алыштыру бәясе, һәм кайбер тәэмин итүчеләр тыныч смена ясыйлар.

Тарту һәм шунда ук чынбарлык

Аңлашыйк: электро-гальванизацияләнгән болтларның урыны бар. Процесс туры - электродепозиция аша цинк белән каплау. Бу зур күләмле йөгерү өчен кыйммәт. Эчке, коры кушымталар өчен, яисә каплау бертөрле тышкы кыяфәт һәм йомшак саклау өчен, алар эшли. Мин аларга тонналарга заказ бирдем, Хебейдагы Йонгниан районы, фастенер җитештерү эпицентры. Анда компания, Ханан Зитай Ватер җитештерү Co., Ltd., төп транспорт маршрутлары буенча (аларның сайтын карагыз https:/www.zitaifasters.com масштаб хисе теләсәгез), аларны контейнер йөге белән әйләндерә аласыз. Уңайлык бәхәссез.

Ләкин беренче чынбарлыкны тикшерү - калынлык. Типик электро-гальванизацияләнгән каплау 5-8 микрон булырга мөмкин. Бу нечкә. Әгәр дә тырышсагыз, аны тырнак белән тузарга мөмкин. Моны 50+ микрон караган кайнар гальванизация белән чагыштырыгыз, һәм ныклык аермасы сызыклы түгел - ул экспоненаль. Мин моны иртә белдем, йомшак дымлы заводта кайбер кабель подшипниклары өчен электро-гальванизацияләнгән M12 болтларын күрсәттем. Ике ел эчендә бездә ак дат һәм җеп тамырларында кызыл дат бар иде. Катастрофик түгел, ләкин без планлаштырмаган баш авырту.

Тотрыклылык соравы моннан башлана: продукт тизрәк эшләмәсә һәм тизрәк алыштырырга кирәк булса, ресурсны саклап калу (аз цинк, каплауда аз энергия) аны алыштыру, җибәрү һәм урнаштыру белән тиз арада кире кагыла. Сез потенциаль югары гомуми цикл эзе өчен түбән өске углерод эзен сәүдә итәсез. Бу заказны урнаштырганда без кибет идәнендә бик сирәк ясыйбыз.

Яшерен чыгымнар: коррозия эше һәм процесс чикләре

Электро-гальванизация чыннан да аның чикләрен күрсәткән җирдә хлоридлар, кислоталар яки эзлекле дым булган мохиттә. Incинк каплавы корбан, бу яхшы, ләкин ул бик нечкә, тиз тиз бетә. Яр буендагы коммуналь челтәр өчен болытлы тоташу проектын хәтерлим. АСТМ F1941 электро-гальванизацияләнгән бәйләүчеләрне кулландык, алар яхшы дип уйлыйбыз. Тоз спрей коррозияне тизләтте, һәм цинк берничә ай эчендә тапларда юкка чыкты, төп корыч белән биметалл коррозиягә китерде. Классик, котылгысыз уңышсызлык.

Еш кына игътибардан читтә калган проблема - водород эмблитлинг. Электроплатинг процессы водородны югары көчле корычка кертә ала (8,8 класс һәм аннан да югары), ул ватык һәм кинәт ватылырга мөмкин. Бу теоретик куркыныч түгел. Мин моторны күтәрү вакытында болтларның селкенүен күрдем, һәм пешерү водородны җиңеләйтә алса, бу бәя һәм катлаулылык өсти торган өстәмә адым, һәм ул һәрвакыт аз чыгымлы, зур күләмле эштә ышанычлы эшләнми. Шулай итеп, сез механик бөтенлек куркынычы өчен коррозиядән саклыйсыз. Күп нәрсә түгел.

Аннары каплау бердәмлеге турында сүз бар. Тирән җепле болтлар кебек катлаулы өлешләрдә электродепозиция тигез булмаска мөмкин, җепнең тамырын - иң критик стресс ноктасын минималь яклау белән калдырырга. Бу төп процесс чикләү. Өстәмә пассивлаштыру өчен сез хромат конверсия капламаларын күрсәтә аласыз (зәңгәр, сары, кара оксид), ләкин бу процесс чылбырына күбрәк химик матдәләр өсти. Кинәт, гади цинк белән каплау бик гади яки чиста түгел.

Greenинкта яшел үлчәү

Тәкъдим итүчеләр цинкны табигый, эшкәртелә торган элемент итеп күрсәтәләр. Дөрес. Ләкин электроплатинг процессы үзе яхшы түгел. Ваннадагы агып торган суларда цинк ионнары, кислоталар һәм башка химик матдәләр бар. Дөрес дәвалау әйләнә-тирә мохитне саклау өчен сөйләшеп булмый. Конгрессив производство булган төбәкләрдә, Йонгнян кебек, йөзләгән каплау кибетләренең коллектив экологик идарәсе - чын тотрыклылык. Тапшыручы Зитай элемтәсе Масштабда эшләү, мөгаен, үзәкләштерелгән, заманча дәвалау корылмалары булган, ләкин бу универсаль гарантия түгел. Болтның тотрыклылыгы турыдан-туры каплау кибетенең тотрыклылыгы белән бәйләнгән.

Кабат эшкәртү плюс. Гомер ахырында корыч эшкәртелә, һәм нечкә цинк катламы эретүдә юкка чыга, ләкин ул пычратучы түгел. Ләкин, тормышның бу файдасы гальванизацияләнгән авыр корыч кисәкләр өчен тагын да көчлерәк. Кечкенә болт өчен корычның эшкәртү энергия эзе өстенлек итә; каплау өлеше маргиналь. Тотрыклылык өчен иң зур рычаг - бу эшкәртү вакыйгасын мөмкин кадәр озакка сузу өчен хезмәт срогын озайту.

Димәк, ул дат басмаган корыч болттан яшелрәкме? Түбән коррозия мохите өчен, бәлки, чиста җитештерү энергиясе нигезендә (дат басмас корыч җитештерү энергияне күп таләп итә). Ләкин коррозицион шартларда, 30 ел дәвам итә торган бер 304 яки 316 дат басмас болт, 5-10 ел саен, хәтта эшкәртү белән дә, электро-гальванизацияләнгән болтларны алыштыруга караганда, тотрыклырак диярлек. Гомуми урнаштырылган тормышны исәпкә алганда, математика үзгәрә.

Практик сменалар һәм тәэмин итүче эволюциясе

Тармак статик түгел. Сөйләшү капланганнан спектакль белән капланганга күчә. Механик гальванизация (водород эмитлитингыннан саклый) яки хәтта калынлыктагы электро-цинкка караганда коррозиягә каршы торуны тәкъдим итүче инновацион нечкә фильм полимер каплаулары өчен күбрәк сорау күрәм. Иң яхшы тәэмин итүчеләр адаптацияләнә.

Техник сату вәкиле белән билгеләнгән җитештерүчедә сөйләшкәндә, һәм мин бу чатларны элеккеге кебек кешеләр белән сөйләштем Хандан Зитай Фастенер- алар инде каталог номерларын этәрмиләр. Алар әйләнә-тирә мохит турында сорыйлар: Өйдәме? Химик бәрелеш? Яр? Алар сезне стандарт электро-гальванизациядән калынрак цинк-плитка яисә кайнар суга батырырга мөмкин, әгәр сезнең өстенлек иң түбән бәядән озын гомерле булса. Бу җитлеккәнлек билгесе. Аларның төп производство базасында урнашуы, барлык уңышсызлыкларны һәм уңышларны күрүен, һәм продукт тәкъдимнәренә керүен аңлата.

Без клиентны авыл хуҗалыгы җиһазларын куллану өчен стандарт электро-гальванизацияләнгән Дакромет тибындагы (цинк-флейк) капланган болтка күчерергә тырыштык. Бәясе якынча 15-20% югарырак иде. Ике ел эчендә иске партиядәге электро-гальванизацияләнгән болтлар алты баштагы датны күрсәттеләр, ә яңалары яңа диярлек. Клиент бәядән зарлануны туктатты. Тотрыклы сайлау, озак вакытка алмаштыру өчен эштән сакланып, акчаны экономияләде. Бу реаль дөнья дәлиле.

Алайса, нинди карар?

Электро-гальванизацияләнгән болтларны сәнәгать өчен тотрыклы дип атау бик киң таләп. Алар а ситуациядә тотрыклы сайлау. Озак вакытлы коррозиягә каршы тору контрольдә булмаган, яхшы шартлар өчен, алар бәянең, эшнең, ресурсларның дөрес балансын тәкъдим итәләр. Конкрет чикләүләр хөрмәт ителгәч, аларның тотрыклылыгы максимальләштерелә.

Ләкин, гомуми сәнәгать өчен - еш үзгәрә торган дым, конденсация, пычрану яки очраклы химик экспозицияне күздә тота - стандарт электро-гальванизацияләнгән бәйләүчеләргә таяну еш кына ялган икътисад һәм азрак тотрыклы юл. Ул әйләнә-тирә мохитне һәм чыгымнарны вакытсыз вакытсыз этәрә.

Тотрыклы алым - каплау технологиясен хезмәт мохитенә катгый туры китерү, хәтта алгы планга төшсә дә. Бу сезнең тәэмин итүченең катлаулы сорауларын бирү, килограмм бәясеннән тыш, милекнең гомуми бәясен исәпкә алу дигән сүз. Хәзерге вакытта тармакның яхшырак вариантлары бар. Тотрыклылык материал турында гына түгел; бу дөрес сайлау турында, шуңа күрә продуктны тиз арада кабат ясарга кирәкми. Sometimesәм кайвакыт, иң тотрыклы болт - сез аны алыштыру турында беркайчан да уйларга тиеш түгел.