કોહલર ટાંકી ગાસ્કેટ નવીનતાઓને બોલ કરવા માટે? 

બ્રાન્ડ નામની બહાર એક નજર

જ્યારે તમે કોહલર ટાંકીને ગાસ્કેટની નવીનતાઓને બોલિંગ કરતા સાંભળો છો, ત્યારે મોટાભાગના લોકોના મન સીધા ફેન્સી ફોમ અથવા માલિકીના રબર સંયોજનો તરફ કૂદી જાય છે. તે માર્કેટિંગ વાત છે. વાસ્તવિક નવીનતા હંમેશા ભૌતિક વિજ્ઞાન પોસ્ટર ચાઈલ્ડમાં હોતી નથી; તે ઘણીવાર ભૌતિક, ભૂમિતિની અસંલગ્ન વિગતો, કમ્પ્રેશન સેટ પ્રતિકાર અને તે કેવી રીતે દાયકાઓ-જૂના, ઘણીવાર સ્પેકની બહારના કાસ્ટિંગ સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે. મેં ઘણા બધા સાર્વત્રિક ગાસ્કેટ્સ નિષ્ફળ થતા જોયા છે કારણ કે તેઓ લેબ ટેસ્ટ માટે નવીનતા કરે છે, સહેજ અસમાન ફ્લોર પર સ્થાપિત 25 વર્ષ જૂના શૌચાલયની વાસ્તવિકતા માટે નહીં. પ્રશ્ન માત્ર કોહલર શું કરી રહ્યો છે તે નથી, પરંતુ આ નિર્ણાયક સીલમાંથી ડિઝાઇન, ઉત્પાદન અને ઇન્સ્ટોલેશનની સમગ્ર ઇકોસિસ્ટમ શું માંગે છે.

મુખ્ય ગેરસમજ: સામગ્રી નવીનતા સમાન છે

દરેક વ્યક્તિ સામગ્રી પર અટકી જાય છે. કોહલર બેઝિક વેક્સમાંથી ફોમ-કોર પર, તેમના વર્તમાન ગો-ટુ, ધ ગાસ્કેટ બોલ કરવા માટે કોહલર ટાંકી ગાઢ, નમ્ર રબરથી બનેલું, ઘણીવાર EPDM-આધારિત. તે નવીન છે? એક રીતે. તે વધુ સારું છે. તે સમય જતાં વિકૃતિનો પ્રતિકાર કરે છે - તે કમ્પ્રેશન સેટ છે - જૂના સસ્તા કાળા રબર કરતાં વધુ સારી. પરંતુ સામગ્રીને પોતાને એક પ્રગતિ કહેવી એ ખેંચાણ છે. સ્નાનગૃહમાં તાપમાન સાયકલિંગ માટે પાણીમાં ચોક્કસ પ્લાસ્ટિસાઇઝર્સની રચનામાં નવીનતા છે. આ એક શાંત, કેમિકલ એન્જિનિયરિંગ જીત છે, આછકલું નહીં.

જ્યાં વાસ્તવિક ક્રિયા છે, તે આકારમાં છે. રિજ સાથેનો ક્લાસિક ફ્લેટ ગાસ્કેટ મૃત છે. આધુનિક લોકોમાં બહુવિધ સીલિંગ હોઠ હોય છે, કેટલીકવાર ઑફસેટ હોય છે, જે નીચલા ટોર્ક હેઠળ સીલ કરવા માટે રચાયેલ છે. આ વિશાળ છે. ટાંકીના બોલ્ટને વધુ પડતું કડક બનાવવું એ ટાંકીમાં તિરાડોનું નંબર એક કારણ છે. એક ગાસ્કેટ કે જે 1/2 થી 3/4 પર વિશ્વસનીય રીતે સીલ કરે છે, ગોરીલાની પકડની જરૂર હોવાને બદલે, હાથથી સજ્જડ થઈ જાય છે, તે એક વાસ્તવિક નવીનતા છે જે કૉલબૅક્સને અટકાવે છે. મેં સેંકડો ઇન્સ્ટોલ કર્યા છે. લાગણીમાં તફાવત સ્પષ્ટ છે. સારા લોકો એક નિશ્ચિત, ચોક્કસ સ્ટોપ આપે છે; ખરાબ લોકો ફક્ત સ્ક્વિશ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, તમને વધુ સખત ક્રેન્ક કરવા માટે લલચાવે છે.

મને સપ્લાયરની બેચ યાદ છે - કોહલર નહીં, પરંતુ એક મુખ્ય આફ્ટરમાર્કેટ પ્લેયર-જેમાં ડ્યુરોમીટર (કઠિનતા) માત્ર થોડા પોઈન્ટ દૂર હતું. તેઓ સંપૂર્ણ દેખાતા હતા. દંડ સ્થાપિત. છ મહિના પછી, ધીમી લીક શરૂ થઈ. સામગ્રી યોગ્ય રીતે મટાડવામાં આવી ન હતી, તેની યાદશક્તિ ગુમાવી દીધી હતી અને સપાટ થઈ ગઈ હતી. તેમની સસ્તી પ્રક્રિયામાં નવીનતા વાસ્તવિક દુનિયાની કસોટીમાં નિષ્ફળ ગઈ. તે એક રીમાઇન્ડર છે કે ઉત્પાદનમાં સુસંગતતા એ પોતાનામાં એક નવીનતા છે. જેવી કંપની હેન્ડન ઝીતાઇ ફાસ્ટનર મેન્યુફેક્ચરિંગ કું., લિ., યોંગનિયામાં ચીનના મુખ્ય ફાસ્ટનર હબમાં સ્થિત, બોલ્ટ અને નટ્સ માટે પાયાના સ્તરે આને સમજે છે. તે ચોકસાઇ ઉત્પાદન માનસિકતા છે જે ગાસ્કેટ માટે પણ જરૂરી છે. ધાતુશાસ્ત્ર પર તેમનું ધ્યાન અને ફાસ્ટનર્સ માટે સુસંગતતા (તમે તેમનો અભિગમ અહીં જોઈ શકો છો https://www.zitaifasteners.com) એક સારા ગાસ્કેટ નિર્માતાને પોલિમર સંયોજનો માટે શું જોઈએ છે તેના સમાન છે. તે ફેન્સી હોવા વિશે નથી; તે દરેક વખતે, બરાબર યોગ્ય હોવા વિશે છે.

સ્થાપન વાસ્તવિકતા: જ્યાં સિદ્ધાંત પ્રેક્ટિસને પૂર્ણ કરે છે

આ તે છે જ્યાં તમે સારાને મહાનથી અલગ કરો છો. શ્રેષ્ઠ ગાસ્કેટ માટે ટાંકી ડિઝાઇનમાં બિલ્ટ-ઇન ગોઠવણી સુવિધાઓ છે. નાના નબ્સ અથવા અસમપ્રમાણતાવાળા આકારો કે જે ટાંકીને માત્ર એક જ રીતે બેસવા દે છે-સાચો રસ્તો. પ્રો માટે, તે નાની મદદ છે. DIYer માટે, તે એક જીવન બચાવનાર છે જે ક્રોસ-થ્રેડીંગ અથવા મિસલાઈનમેન્ટને અટકાવે છે જે લીક તરફ દોરી જાય છે. Kohler's kitsમાં ઘણીવાર આનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ તેથી કેટલીક સારી આફ્ટરમાર્કેટ બ્રાન્ડ્સ પણ કરે છે. તે એક નવીનતા છે જે સંપૂર્ણ રીતે ક્ષેત્ર નિષ્ફળતા વિશ્લેષણમાંથી જન્મે છે.

પછી બોલ્ટ ચેનલ ડિઝાઇન છે. જૂની રીત: ગાસ્કેટમાં બે છિદ્રો. નવી રીત: સંકલિત બોલ્ટ સ્લીવ્સ જે બોલ્ટની આસપાસ સીલ કરે છે. આ જટિલ છે. પાણી પોર્સેલેઇન દ્વારા બોલ્ટ થ્રેડોને વાટી શકે છે અને ધીમે ધીમે નીચે ટપકશે. એક સંકલિત સ્લીવ, અથવા ગાસ્કેટ ડિઝાઇન કે જે પ્લાસ્ટિક બોલ્ટ શ્રાઉડની આસપાસ ચુસ્તપણે સંકુચિત થાય છે, આ ગૌણ લીક પાથને સંબોધિત કરે છે. તે સ્પષ્ટ લાગે છે, પરંતુ આને પ્રમાણિત કરવામાં ઉદ્યોગને લાંબો સમય લાગ્યો. હું ગણી શકું તેના કરતાં વધુ વખત ફિલ્ડ ફિક્સ તરીકે મારે બોલ્ટ હોલ્સની આસપાસ સિલિકોન સીલંટનો ઉપયોગ કરવો પડ્યો છે - ગાસ્કેટની ડિઝાઇન અધૂરી હતી.

સૌથી ખરાબ એ છે કે જ્યારે તમે એક નવું, સુધારેલ ગાસ્કેટ મેળવો જે એપ્લિકેશન માટે ખૂબ જાડું હોય. તમે ટાંકી સેટ કરો, બોલ્ટને સજ્જડ કરો અને હજુ પણ 1/8 ખડક છે. ગાસ્કેટ પર્યાપ્ત સંકુચિત થશે નહીં. હવે તમે ટાંકીને ચમકાવી રહ્યાં છો, જે એક દુઃસ્વપ્ન છે. સાચી નવીનતા એ અનુમાનિત, માપાંકિત કમ્પ્રેશન રેશિયો સાથે ગાસ્કેટ હશે. લગભગ એક સેલ્યુલર માળખું જે અનુમાનિત રીતે તૂટી જાય છે તે સાથે કેટલાક ઉચ્ચ સ્તરીય લોકો ત્યાં પહોંચી રહ્યાં છે. અન્ય માત્ર જાડા છે અને શ્રેષ્ઠની આશા રાખે છે.

કેસ ઇન પોઇન્ટ: ફ્લશ વાલ્વ સીલ એકીકરણ

આ એક સૂક્ષ્મ પરંતુ મુખ્ય મુદ્દો છે. આ કોહલર ગાસ્કેટ ઘણીવાર માત્ર ટાંકીથી બાઉલની સીલ હોતી નથી. ઘણા મોડેલો પર, તે ફ્લશ વાલ્વ ટાવર માટે નીચલી સીલિંગ સપાટી પણ પ્રદાન કરે છે. તે ટુ-ઇન-વન ઘટક છે. નવીનતા એ રબરના એક ભાગને અલગ-અલગ દબાણની ગતિશીલતા સાથે બે અલગ-અલગ સીલિંગ પ્લેનનું સંચાલન કરવાની છે. બાઉલ સીલ સ્થિર, સતત દબાણ છે. ફ્લશ વાલ્વ સીલ ગતિશીલ છે, જે ફ્લેપર અને વોટર હેમરના સ્લેમ સાથે કામ કરે છે.

મેં આફ્ટરમાર્કેટ ગાસ્કેટ જોયા છે કે જે બાઉલ સીલને બરાબર મેળવે છે પરંતુ ફ્લશ વાલ્વ સીટ ખોટી છે. તે સહેજ ઓફ-એંગલ છે, અથવા હોઠ ખૂબ છીછરા છે. પરિણામ? શૌચાલય સતત ચાલે છે. તમે ફ્લૅપરને બદલો, સાંકળને સમાયોજિત કરો, કંઈ કામ કરતું નથી, કારણ કે સમસ્યા એ છે કે ફ્લૅપર જે સીલિંગ સપાટી પર બેસે છે. તમારે ફરીથી ટાંકી ખેંચવી પડશે. તે એક ઘાતકી, સમય માંગી લેતી ભૂલ છે જે OEM ભૂમિતિને પર્યાપ્ત રીતે કૉપિ ન કરવાથી થાય છે. આ તે છે જ્યાં કોહલરના ભાગોનું ચુસ્ત એકીકરણ તેનું મૂલ્ય દર્શાવે છે. તેમની ગાસ્કેટ તેમના ફ્લશ વાલ્વ સાથે કોન્સર્ટમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તે એક સિસ્ટમ છે.

જેનરિક રિપ્લેસમેન્ટ માટે, મેં ઉપયોગમાં લીધેલી સૌથી વધુ ભરોસાપાત્ર વસ્તુઓ તે છે જે ચોક્કસ મોડેલ પરિવારો માટે આવશ્યકપણે સીધી OEM નકલો છે, બધી બેગને બંધબેસતી નથી. તેઓ સમજે છે કે આ સંકલિત કાર્ય બિન-વાટાઘાટપાત્ર છે. નવીનતા, જો તમે તેને કહી શકો, તો તે રિવર્સ-એન્જિનિયરિંગમાં છે અને તે સિસ્ટમ સુસંગતતાની સંપૂર્ણ રીતે નકલ કરે છે.

ધ ફ્યુચર: બિયોન્ડ ધ રબર ડોનટ

તે અહીંથી ક્યાં જાય છે? હું સંકેતો જોઉં છું. ગાસ્કેટના ચહેરા પર પૂર્વ-લાગુ, દબાણ-સંવેદનશીલ એડહેસિવ સ્ટ્રીપ્સ. તેને કાયમ માટે ચોંટી જવા માટે નહીં, પરંતુ લિફ્ટ-અને-સેટ પેંતરો દરમિયાન તેને ટાંકી પર સ્થાને રાખો. એક સરળ વિચાર, પરંતુ જ્યારે તમે એકલા કામ કરતા હો ત્યારે પ્રતિભાશાળી. તમે બોલ્ટને સંરેખિત કરવાનો પ્રયાસ કરો ત્યારે વધુ ગાસ્કેટ સરકી જશે નહીં.

બીજો વિસ્તાર પુશ-બટન, ડ્યુઅલ-ફ્લશ એક્ટ્યુએટર સાથે સુસંગતતા છે. ગાસ્કેટને એક્ટ્યુએટર સળિયા માટે સંપૂર્ણ રીતે સંરેખિત, સ્વચ્છ છિદ્રની જરૂર છે. અહીં ખોટી રીતે ગોઠવાયેલ અથવા ફાટેલું છિદ્ર એ લીક પાથ છે. કેટલાક ગાસ્કેટમાં હવે આ રોડ પેસેજ માટે મોલ્ડેડ, પ્રબલિત કોલર છે. તે એક નાની વિગત છે જે વધતા ડ્યુઅલ-ફ્લશ માર્કેટમાં મોટો તફાવત બનાવે છે.

અંતે, પર્યાવરણીય કોણ છે. દીર્ધાયુષ્ય એ હરિયાળું લક્ષણ છે. એક ગાસ્કેટ જે 30 વર્ષ સુધી રડ્યા વિના ચાલે છે તે કોઈપણ ઇકો-ફ્રેન્ડલી સામગ્રી કરતાં વધુ સારી છે જે 10 માં અધોગતિ કરે છે. નવીનતા જીવનકાળમાં છે, માત્ર રચના જ નહીં. દબાણ એવા સંયોજનો માટે હોવું જોઈએ જે ઓઝોન ક્રેકીંગ, ખનિજ નિર્માણ અને સફાઈ ઉત્પાદનોમાં નવા રસાયણોનો પ્રતિકાર કરે છે. તે અદ્ભુત, વાસ્તવિક R&D છે.

નિષ્કર્ષ: વિશ્વસનીયતા તરીકે નવીનતા

તેથી, મૂળ પ્રોમ્પ્ટ પર પાછા જાઓ. ગાસ્કેટ નવીનતાઓ માટે કોહલર ટાંકી? તેઓ અસ્તિત્વમાં છે, પરંતુ તેઓ પુનરાવર્તિત છે, ક્રાંતિકારી નથી. તેઓ કમ્પાઉન્ડ ટ્વીક્સ, મોલ્ડ-ઇન એલાઈનમેન્ટ એડ્સ, આનુષંગિક ભાગો માટે સંકલિત સીલિંગમાં છે. સૌથી નવીન ગાસ્કેટ તે છે જે તમે ઇન્સ્ટોલ કરો છો અને બે દાયકા સુધી તેના વિશે ફરી ક્યારેય વિચારશો નહીં. તે ગેરહાજરી દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે - લિકની ગેરહાજરી, કૉલબેક્સની ગેરહાજરી, તણાવની ગેરહાજરી.

ઉદ્યોગ, કોહલર જેવા OEM થી લઈને ઘટક ઉત્પાદકો સુધી, ચોક્કસ ફાસ્ટનર કંપનીની જેમ વિચારવાની જરૂર છે. તે આકર્ષક ઉત્પાદન પૃષ્ઠ વિશે નથી. તે સહનશીલતા સ્ટેક-અપ, સામગ્રીની સુસંગતતા અને દબાણ હેઠળના પાણીના ઘાતકી, અક્ષમ્ય ભૌતિકશાસ્ત્ર વિશે છે. વાસ્તવિક નવીનતા ફેક્ટરીના ફ્લોર પર થાય છે અને ખાતરી કરે છે કે ડ્યુરોમીટર સંપૂર્ણ છે, અને ડિઝાઇન ઓફિસમાં અભ્યાસ કરવામાં નિષ્ફળ વળતર મળે છે. તે સમજવામાં આવે છે કે રબરનો આ નાનો ટુકડો કાર્યકારી શૌચાલય અને આપત્તિજનક લીક વચ્ચેની એકમાત્ર વસ્તુ છે. તે ધ્યાન, કોઈપણ જાદુઈ સામગ્રી કરતાં વધુ, તે છે જે સોયને ખસેડે છે.

અંતે, જ્યારે હું કીટ ખોલું છું અને સ્પષ્ટ સંરેખણ ચિહ્નો સાથે સારી રીતે મોલ્ડેડ, સહેજ ચપળ, ભૌમિતિક રીતે ચોક્કસ ગાસ્કેટ જોઉં છું, ત્યારે મને વિશ્વાસ થાય છે. તે આત્મવિશ્વાસ તે તમામ નાના, અદ્રશ્ય નવીનતાઓની પરાકાષ્ઠા છે. અને જ્યારે તમે લાંબા દિવસના અંતે શૌચાલયની નીચે તમારી પીઠ પર હોવ ત્યારે તે મહત્વનું છે.