ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਰੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਹਲਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਗਾਸਕੇਟ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਸਿੱਧੇ ਫੈਨਸੀ ਫੋਮ ਜਾਂ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਗੱਲ ਹੈ. ਅਸਲ ਨਵੀਨਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਗਿਆਨ ਪੋਸਟਰ ਚਾਈਲਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ; ਇਹ ਅਕਸਰ ਦੁਨਿਆਵੀ, ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਗੈਰ-ਸੈਕਸੀ ਵੇਰਵੇ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਇਹ ਦਹਾਕਿਆਂ-ਪੁਰਾਣੇ, ਅਕਸਰ ਬਾਹਰ-ਦੇ-ਦੇ-ਦੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਅੰਤਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਫੇਲ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲੈਬ ਟੈਸਟ ਲਈ ਨਵੀਨਤਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਅਸਮਾਨ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ 25-ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਟਾਇਲਟ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਲਈ। ਸਵਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੋਹਲਰ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੋਹਰ ਤੋਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਪੂਰਾ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਕੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ: ਸਮੱਗਰੀ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ

ਹਰ ਕੋਈ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਲਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੋਹਲਰਜ਼ ਬੇਸਿਕ ਵੈਕਸ ਤੋਂ ਫੋਮ-ਕੋਰ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਗੋ-ਟੂ, ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ ਕੋਹਲਰ ਟੈਂਕ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਕਟੋਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ, ਲਚਕਦਾਰ ਰਬੜ ਦਾ ਬਣਿਆ, ਅਕਸਰ EPDM-ਅਧਾਰਿਤ। ਕੀ ਇਹ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ—ਇਹ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੈੱਟ ਹੈ—ਪੁਰਾਣੇ ਸਸਤੇ ਕਾਲੇ ਰਬੜ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਪਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਕਹਿਣਾ ਇੱਕ ਖਿੱਚ ਹੈ. ਨਵੀਨਤਾ ਇੱਕ ਬਾਥਰੂਮ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਪਲਾਸਟਿਕਾਈਜ਼ਰਾਂ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ, ਰਸਾਇਣਕ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਿੱਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ।

ਅਸਲ ਕਿਰਿਆ ਕਿੱਥੇ ਹੈ, ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਿਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਫਲੈਟ ਗੈਸਕੇਟ ਮਰ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਕਈ ਸੀਲਿੰਗ ਬੁੱਲ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਆਫਸੈੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹੇਠਲੇ ਟੋਰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਦੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣਾ ਟੈਂਕ ਦੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਦਾ ਨੰਬਰ ਇਕ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਜੋ 1/2 ਤੋਂ 3/4 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੋਰਿਲਾ ਦੀ ਪਕੜ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਲਬੈਕ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਸੈਂਕੜੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਅਹਿਸਾਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ। ਚੰਗੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਪੱਕਾ, ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰੋਕ ਦਿੰਦੇ ਹਨ; ਮਾੜੇ ਲੋਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨ ਲਈ ਉਕਸਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਯਾਦ ਹੈ—ਕੋਹਲਰ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਖਿਡਾਰੀ—ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੂਰੋਮੀਟਰ (ਕਠੋਰਤਾ) ਕੁਝ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸੀ। ਉਹ ਸੰਪੂਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ। ਜੁਰਮਾਨਾ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ. ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਹੌਲੀ ਲੀਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ. ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਦੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਸਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ। ਵਰਗੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈਂਡਨ ਜ਼ੀਟਾਈ ਫਾਸਟੇਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ, ਯੋਂਗਨਿਅਨ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਫਾਸਟਨਰ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ, ਇਸਨੂੰ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਮਝਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਿਰਮਾਣ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਲਈ ਇਕਸਾਰਤਾ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ (ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ https://www.zitifaseters.com) ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਗੈਸਕੇਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਪੌਲੀਮਰ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਂਸੀ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਹਰ ਵਾਰ, ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਹੈ।

ਸਥਾਪਨਾ ਅਸਲੀਅਤ: ਜਿੱਥੇ ਥਿਊਰੀ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੇ ਨੂੰ ਮਹਾਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਟੋਰੀ ਗੈਸਕੇਟ ਲਈ ਟੈਂਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਨੱਬ ਜਾਂ ਅਸਮਿਤ ਆਕਾਰ ਜੋ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ—ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ। ਇੱਕ ਪ੍ਰੋ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਮਦਦ ਹੈ। ਇੱਕ DIYer ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਈਫ ਸੇਵਰ ਹੈ ਜੋ ਕਰਾਸ-ਥ੍ਰੈਡਿੰਗ ਜਾਂ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੀਕ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਹਲਰ ਦੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੀਲਡ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਹੈ।

ਫਿਰ ਬੋਲਟ ਚੈਨਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਪੁਰਾਣਾ ਤਰੀਕਾ: ਗੈਸਕੇਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਛੇਕ. ਨਵਾਂ ਤਰੀਕਾ: ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੋਲਟ ਸਲੀਵਜ਼ ਜੋ ਬੋਲਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਪੋਰਸਿਲੇਨ ਰਾਹੀਂ, ਬੋਲਟ ਦੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਸਤੀਨ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬੋਲਟ ਕਫ਼ਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੱਸ ਕੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲੀਕ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਾ। ਮੈਨੂੰ ਫੀਲਡ ਫਿਕਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਹੋਲਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਿਲੀਕੋਨ ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਈ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਮੈਂ ਗਿਣ ਸਕਦਾ ਹਾਂ - ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਗੈਸਕੇਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਧੂਰਾ ਸੀ।

ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਗੈਸਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ 1/8 ਚੱਟਾਨ ਹੈ। ਗੈਸਕੇਟ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਚਮਕਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ। ਸੱਚੀ ਨਵੀਨਤਾ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ, ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੁਝ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਉੱਥੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸੈਲੂਲਰ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਸਰੇ ਸਿਰਫ ਮੋਟੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਕੇਸ: ਫਲੱਸ਼ ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਏਕੀਕਰਣ

ਇਹ ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਪਰ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਹੈ. ਦ ਕੋਹਲਰ ਗੈਸਕੇਟ ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਕਟੋਰੇ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਫਲੱਸ਼ ਵਾਲਵ ਟਾਵਰ ਲਈ ਹੇਠਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੂ-ਇਨ-ਵਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਾ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਬਾਅ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੀਲਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕਟੋਰਾ ਸੀਲ ਸਥਿਰ, ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਹੈ. ਫਲੱਸ਼ ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਫਲੈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਹੈਮਰ ਦੇ ਸਲੈਮ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੀ ਹੈ।

ਮੈਂ ਆਫਟਰਮਾਰਕੇਟ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜੋ ਕਟੋਰੇ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਫਲੱਸ਼ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਗਲਤ ਹੈ. ਇਹ ਥੋੜਾ ਦੂਰ-ਕੋਣ ਹੈ, ਜਾਂ ਬੁੱਲ੍ਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ? ਟਾਇਲਟ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਫਲੈਪਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਚੇਨ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕੁਝ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਫਲੈਪਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖਿੱਚਣਾ ਪਏਗਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਬੇਰਹਿਮ, ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ OEM ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਾਪੀ ਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੋਹਲਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਤੰਗ ਏਕੀਕਰਣ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਲੱਸ਼ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।

ਸਧਾਰਣ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਜੋ ਮੈਂ ਵਰਤੇ ਹਨ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀਆਂ OEM ਕਾਪੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਾਰੇ ਬੈਗਾਂ ਲਈ ਫਿੱਟ ਹਨ। ਉਹ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫੰਕਸ਼ਨ ਗੈਰ-ਨੈਗੋਸ਼ੀਏਬਲ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਰਿਵਰਸ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਸਿਸਟਮ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ: ਰਬੜ ਡੋਨਟ ਤੋਂ ਪਰੇ

ਇਹ ਇੱਥੋਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਮੈਂ ਸੰਕੇਤ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲਾਗੂ, ਦਬਾਅ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ। ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿਪਕਣ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਅਜੀਬ ਲਿਫਟ-ਅਤੇ-ਸੈੱਟ ਚਾਲ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੂੰ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਿਚਾਰ, ਪਰ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਗੈਸਕੇਟ ਸਲਾਈਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ, ਡੁਅਲ-ਫਲਸ਼ ਐਕਚੁਏਟਰਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ। ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਐਕਟੁਏਟਰ ਡੰਡੇ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਇਕਸਾਰ, ਸਾਫ਼ ਸੁਰਾਖ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਗਲਤ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਮੋਰੀ ਇੱਕ ਲੀਕ ਮਾਰਗ ਹੈ। ਕੁਝ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇਸ ਡੰਡੇ ਦੇ ਰਸਤੇ ਲਈ ਮੋਲਡ, ਮਜਬੂਤ ਕਾਲਰ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵੇਰਵਾ ਹੈ ਜੋ ਵਧ ਰਹੇ ਦੋਹਰੇ-ਫਲਸ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕੋਣ ਹੈ. ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਸਭ ਤੋਂ ਹਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਜੋ ਰੋਏ ਬਿਨਾਂ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ 10 ਵਿੱਚ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਾ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਰਚਨਾ। ਧੱਕਾ ਉਹਨਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਲਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਓਜ਼ੋਨ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਖਣਿਜ ਨਿਰਮਾਣ, ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬੇਮਿਸਾਲ, ਅਸਲ R&D ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ: ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਜੋਂ ਨਵੀਨਤਾ

ਇਸ ਲਈ, ਅਸਲ ਪ੍ਰੋਂਪਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ। ਕੋਹਲਰ ਟੈਂਕ ਟੂ ਬਾਊਲ ਗੈਸਕੇਟ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ? ਉਹ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਇਨਕਲਾਬੀ ਨਹੀਂ। ਉਹ ਕੰਪਾਊਂਡ ਟਵੀਕਸ, ਮੋਲਡ-ਇਨ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਏਡਜ਼, ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੀਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਗੈਸਕੇਟ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ. ਇਹ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਲੀਕ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ਕਾਲਬੈਕ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ।

ਉਦਯੋਗ, ਕੋਹਲਰ ਵਰਗੇ OEM ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੱਕ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਫਾਸਟਨਰ ਕੰਪਨੀ ਵਾਂਗ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਚਮਕਦਾਰ ਉਤਪਾਦ ਪੰਨੇ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸਟੈਕ-ਅੱਪ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬੇਰਹਿਮ, ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਅਸਲ ਨਵੀਨਤਾ ਫੈਕਟਰੀ ਫਲੋਰ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡੂਰੋਮੀਟਰ ਸੰਪੂਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਟਰਨ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਰਬੜ ਦਾ ਇਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟੁਕੜਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਾਇਲਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਲੀਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਉਹ ਫੋਕਸ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਾਦੂਈ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸੂਈ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਢਾਲਿਆ ਹੋਇਆ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਕ ਗਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ, ਅਣਦੇਖੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਦੀ ਸਿਖਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟਾਇਲਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ।