જ્યારે તમે ટકાઉપણું માટે ટેક સાંભળો છો, ત્યારે મન આકર્ષક EVs, ગ્રીડ-સ્કેલ બેટરી અથવા કાર્બન કેપ્ચર તરફ કૂદી પડે છે. તે ચમકતો રવેશ છે. વાસ્તવિક, કઠોર પાયાનું કામ—અનસેક્ઝી, પાયાનું સ્તર—ઘણીવાર ચૂકી જાય છે. તે હેડલાઇન-ગ્રેબિંગ ગેજેટ વિશે નથી; તે મિલિયન ઔદ્યોગિક ઘટકો, પ્રક્રિયાઓ અને પુરવઠા શૃંખલાના નિર્ણયો વિશે છે જે કાં તો કચરાને બંધ કરે છે અથવા પરિપત્રને સક્ષમ કરે છે. મેં ઘણા ટકાઉ ઉત્પાદન લૉન્ચ થતા જોયા છે કારણ કે ફાઉન્ડેશનલ હાર્ડવેર - ફાસ્ટનર્સ, સાંધા, મૂળભૂત મટીરીયલ સ્પેક્સ - જીવનચક્રની અસર કરતાં ખર્ચ માટે પસંદ કરવામાં આવેલ વિચારસરણી હતી. ત્યાં જ વાસ્તવિક કાર્ય છે. ચાલો તે સ્તરને ખોદીએ.

ધ મિસપ્લેસ્ડ ફોકસ: ગ્લેમર વિ. ગ્રિટ

ત્યાં એક વ્યાપક ઉદ્યોગ પૂર્વગ્રહ છે કે ટકાઉપણું એ ઉત્પાદન સ્તરે ઉકેલી શકાય તેવું સોફ્ટવેર અથવા ડિઝાઇન સમસ્યા છે. તમે રિસાયકલેબલ કેસીંગ ડિઝાઇન કરો છો, ઉર્જા કાર્યક્ષમતા માટે અલ્ગોરિધમનો ઑપ્ટિમાઇઝ કરો છો અને તેને એક દિવસ કહે છે. પરંતુ જો ટકાઉપણું તે ઉત્પાદનનો આધાર કોલસા-સઘન મિલમાંથી મેળવેલા હજારો સ્ટીલ ફાસ્ટનર્સ પર છે, જે મહાસાગરોમાં મોકલવામાં આવે છે, અને નિકાલજોગ ઘટકોની માંગ કરતા સાધનો સાથે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ચોખ્ખો લાભ શું છે? કાર્બન ખાતાવહી શરૂઆતથી જ ઝેરી છે. વાસ્તવિક પદચિહ્ન સામગ્રીના બિલમાં દફનાવવામાં આવે છે, ઉત્પાદન પ્લેબુકમાં, UI માં નહીં.

મને સરળ રિપેર કરવાના હેતુથી મોડ્યુલર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ એન્ક્લોઝર માટેનો પ્રોજેક્ટ યાદ છે. મહાન ખ્યાલ. અમે એસેમ્બલી માટે પ્રમાણભૂત સ્ક્રૂનો ઉલ્લેખ કર્યો છે. પરંતુ એકમ દીઠ સેન્ટના અપૂર્ણાંકને બચાવવા માટે, પ્રાપ્તિ શૂન્ય પર્યાવરણીય ઓડિટ સાથે સપ્લાયર પાસેથી માલિકી, કોટેડ થ્રેડ-લોકીંગ સ્ક્રૂ પર ફેરવાઈ. કોટિંગ જટિલ રિસાયક્લિંગ, ખાસ ડ્રાઈવર બિટ્સ ઈ-વેસ્ટ બની ગયા, અને સપ્લાયરનું ઊર્જા મિશ્રણ શુદ્ધ ગ્રીડ કોલસો હતું. અમારી ભવ્ય ડિસએસેમ્બલી ડિઝાઇનને એ દ્વારા હેમસ્ટ્રિંગ કરવામાં આવી હતી પગલાની કામગીરી નિષ્ફળતા - નમ્ર સ્ક્રૂ. અમારે પીછેહઠ કરવી પડી, ક્લીનર સપ્લાયરને ફરીથી લાયક ઠરાવવું પડ્યું અને ખર્ચ ઉઠાવવો પડ્યો. પાઠ: ટકાઉપણું સ્પેક્સ છેલ્લા નટ અને બોલ્ટ સાથે બંધનકર્તા હોવા જોઈએ.

આ તે છે જ્યાં કંપનીઓ ઔદ્યોગિક પાયામાં ઊંડાણપૂર્વક મહત્વ ધરાવે છે. જેવા ઉત્પાદક લો હેન્ડન ઝીતાઇ ફાસ્ટનર મેન્યુફેક્ચરિંગ કું., લિ.. તમે તેમને CES પર જોશો નહીં. પરંતુ તેમની સાઇટની મુલાકાત લો https://www.zitaifasteners.com અને તમને સ્કેલનો અહેસાસ મળે છે: યોંગનીયન, હેન્ડાનમાં આધારિત - ચીનનો સૌથી મોટો પ્રમાણભૂત ભાગ ઉત્પાદન આધાર. તેમની કાર્યકારી વાસ્તવિકતા-મુખ્ય રેલ અને હાઇવે નેટવર્કની નજીક લોજિસ્ટિક્સ-તેઓ ઉત્પન્ન કરેલા દરેક બોલ્ટના એમ્બેડેડ કાર્બનને અસર કરે છે. જો તેમનું ઉર્જા સંક્રમણ પાછળ રહે છે, તો તે ડાઉનસ્ટ્રીમ ક્લાયંટના ટકાઉપણું દાવાઓ પર છુપાયેલ ખેંચ બની જાય છે. આ ટેક પ્રશ્ન ફક્ત તેમના ઉત્પાદનોનો નથી, પરંતુ તેમની પ્રક્રિયા તકનીકનો છે: શું તેઓ ઇલેક્ટ્રિક આર્ક ફર્નેસ તરફ આગળ વધી રહ્યા છે? રિસાયકલ કરેલ સ્ટીલ ફીડસ્ટોકનો ઉપયોગ કરો છો? આ અનગ્લામરસ ગ્રાઉન્ડવર્ક છે.

સામગ્રી પસંદગીઓ: સાયલન્ટ ગુણક

સામગ્રીનો ઉલ્લેખ એ છે કે જ્યાં સિદ્ધાંત ભૌતિકશાસ્ત્ર, કિંમત અને પુરવઠાની સખત મર્યાદાઓને પૂર્ણ કરે છે. રિસાયકલ કરેલ એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ કરો જ્યાં સુધી તમે બેચની અસંગતતા, લીડ ટાઇમ્સ અને 40% કિંમત પ્રીમિયમનો સામનો ન કરો કે જે પ્રોજેક્ટ બજેટ શોષી ન શકે ત્યાં સુધી સંપૂર્ણ લાગે. અમે બધા ત્યાં હતા. સમાધાન ઘણીવાર ટાયર્ડ અભિગમ બની જાય છે: જટિલ માળખાકીય ઘટકો સલામતી પ્રમાણપત્ર માટે વર્જિન સામગ્રી મેળવે છે, જ્યારે બિન-જટિલ ભાગો રિસાયકલ કરેલ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે. પરંતુ શું તે ખરેખર સોયને ખસેડે છે?

એક નક્કર પ્રયાસ ક્લાયન્ટ દ્વારા આઉટડોર ટેલિકોમ કેબિનેટ બનાવવાનો હતો. અમે આંતરિક કૌંસ અને ફ્રેમ્સ માટે પોસ્ટ-કન્ઝ્યુમર રિસાયકલ સ્ટીલ માટે દબાણ કર્યું. સપ્લાયર, ઝિતાઈના સ્કેલની સમાન પેઢી, અચકાતી હતી. તેમની ચિંતા ક્ષમતા ન હતી, પરંતુ દૂષણનું જોખમ હતું - શેષ કોપર અથવા ટીન બદલાતા ગેલ્વેનિક કાટ ગુણધર્મો. અમે એક નાનો પાયલોટ ચલાવ્યો, બહુવિધ બેચનું પરીક્ષણ કર્યું. નિષ્ફળતા દર લગભગ 2% વધ્યો, મોટે ભાગે વેલ્ડ છિદ્રાળુતાથી. આપત્તિ નથી, પરંતુ વિશ્વસનીયતા કલમોને ટ્રિગર કરવા માટે પૂરતી છે. અમે આંશિક જીત હાંસલ કરીને વર્જિન સ્ટીલ સાથે રિસાયકલ કરેલ સામગ્રીની ઓછી ટકાવારીનું મિશ્રણ કર્યું. આ ટકાઉપણું માટે કામ કરો એક કંટાળાજનક, બેચ-બાય-બેચ માન્યતા પ્રક્રિયા બની, ચેકબોક્સ નહીં.

આ રોજીંદી ગ્રાઇન્ડ છે. તે પ્રોડક્શન મેનેજરો સાથે વાટાઘાટ કરી રહી છે જેઓ ખામી દરો પર માપવામાં આવે છે, કાર્બન ટન પર નહીં. તે સમજી શકાય છે કે યોંગનિયન ડિસ્ટ્રિક્ટમાં ફાસ્ટનર કંપની માટે, ગ્રીનર પ્રાઇમરી સ્ટીલ પર સ્વિચ કરવું પ્રાદેશિક મિલ અપગ્રેડ અને ચીનના ગ્રીડ ડીકાર્બોનાઇઝેશનની ગતિ પર આધારિત છે. બેઇજિંગ-ગુઆંગઝુ રેલ્વે દ્વારા તેમનું સ્થાન બેધારી તલવાર છે: કાર્યક્ષમ પરિવહન ઓપરેશનલ ઉત્સર્જન ઘટાડે છે, પરંતુ જો ટ્રેનો ડીઝલ હોય, તો લાભ મ્યૂટ થઈ જાય છે. આની પ્રણાલીગત પ્રકૃતિ પગલાની કામગીરી નમ્ર છે.

પ્રક્રિયા ઊર્જા: અદ્રશ્ય બેન્ચમાર્ક

દરેક વ્યક્તિ ઉત્પાદન ઊર્જા વપરાશ વિશે વાત કરે છે. અંકિત પ્રક્રિયા ઊર્જા વિશે થોડી વાતો. બોલ્ટ જેવા પ્રમાણભૂત ભાગ માટે, કાર્બન હોટસ્પોટ વાયર ડ્રોઇંગ, કોલ્ડ ફોર્જિંગ, હીટ ટ્રીટમેન્ટ અને પ્લેટિંગમાં છે. મેં ફેક્ટરીઓની મુલાકાત લીધી છે જ્યાં હીટ ટ્રીટ લાઇન એ 1990 ના દાયકાથી ગેસથી ચાલતી સતત ભઠ્ઠી છે, જે થર્મલ ઊર્જાને રક્તસ્ત્રાવ કરે છે. ઇન્ડક્શન હીટિંગ અથવા પુનઃપ્રાપ્ત બર્નર્સ સાથે રિટ્રોફિટિંગ માટે મૂડીની જરૂર પડે છે પાતળા-માર્જિન ફાસ્ટનર વ્યવસાયમાં ગ્રાહકના દબાણ વિના ઘણીવાર અભાવ હોય છે.

અમે યુરોપિયન ઓટોમોટિવ સપ્લાયર સાથે લો-કાર્બન ફાસ્ટનર સ્પષ્ટીકરણ બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો. રિન્યુએબલ એનર્જી અને શ્રેષ્ઠ-ઉપલબ્ધ ટેકનોલોજીથી બનેલા ભાગો માટે પ્રીમિયમ ચૂકવવાનો વિચાર હતો. અલબત્ત, અમને ખરીદીમાંથી પુશબેક મળ્યો. પરંતુ સૌથી મોટી અડચણ ટ્રેસિબિલિટી હતી. શું મિલ એ સાબિત કરી શકે છે કે સ્ટીલ એક EAF માં સ્ક્રેપ સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું? શું પ્લેટિંગ શોપ તેની ઝીંક ક્લોઝ્ડ લૂપ પ્રક્રિયામાંથી હતી તે ચકાસી શકે છે? કાગળની સાંકળ તૂટી ગઈ. અમે સિંગલ-ઓડિટ ફેક્ટરી આકારણી માટે સ્થાયી થયા, જે મોટે ભાગે ઊર્જા કાર્યક્ષમતા રોકાણો પર ધ્યાન આપે છે. તે કંઇ કરતાં વધુ સારું હતું, પરંતુ તે અડધા માપ જેવું લાગ્યું. આ ટેક અહીં જરૂરી નથી આછકલું નથી - તે મજબૂત, ઇન્ટરઓપરેબલ મટિરિયલ પાસપોર્ટ અને એનર્જી એટ્રિબ્યુટ ટ્રેકિંગ છે.

અસર માટે આ એક મૂર્ત ક્ષેત્ર છે. Zitai જેવી કંપની, ઉત્પાદન ક્લસ્ટરમાં એક મુખ્ય ખેલાડી તરીકે, જો ડાઉનસ્ટ્રીમ બ્રાન્ડ્સ તેની માંગ કરે તો પરિવર્તન લાવી શકે છે. જો વૈશ્વિક OEM એ ફરજિયાત કર્યું કે તેમના ફાસ્ટનર્સ માટે 70% પ્રક્રિયા ઊર્જા 2030 સુધીમાં નવીનીકરણીય સ્ત્રોતોમાંથી હોવી જોઈએ, તો તે ઑન-સાઇટ સોલાર અથવા PPAsમાં રોકાણ કરવાની ફરજ પાડશે. આ ટકાઉપણું માટે કામ કરો વાણિજ્યિક ધોરણે બાંધવામાં આવેલ સ્વૈચ્છિકમાંથી કરારમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે.

ડિઝાઈન ફોર ડિસએસેમ્બલીઃ એ ફાસ્ટનર ફાઈનલ એક્ટ

પરિપત્ર અર્થતંત્ર રેટરિક ડિસએસેમ્બલી માટે ડિઝાઇનથી ભરેલું છે. પરંતુ ફાસ્ટનરના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, તે વિરોધાભાસી આવશ્યકતાઓનું દુઃસ્વપ્ન છે. તમારે વાહનમાં 15 વર્ષ માટે વાઇબ્રેશન-પ્રૂફ હોય તેવા સાંધાની જરૂર હોય છે, છતાં રિસાયક્લિંગ પ્લાન્ટમાં વિશિષ્ટ સાધનો વિના 30 સેકન્ડમાં દૂર કરી શકાય છે. તેને શેલ્ફની બહાર શોધવાનો પ્રયાસ કરો.

અમે સરળ સમારકામ માટે માનક હેક્સ-હેડ સ્ક્રૂનો ઉપયોગ કરીને કન્ઝ્યુમર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ઉપકરણનો પ્રોટોટાઇપ કર્યો. iFixit સ્કોર માટે સરસ. પછી, ડ્રોપ ટેસ્ટિંગમાં, સ્ક્રૂ ઢીલા થઈ ગયા. થ્રેડ લોકર ઉમેર્યું? હવે તમારે દૂર કરવા માટે ગરમીની જરૂર છે, રિસાયક્લિંગને જટિલ બનાવે છે. કેપ્ટિવ સ્ક્રુ ડિઝાઇન પર સ્વિચ કર્યું? વધુ જટિલ, વધુ સામગ્રી. સોલ્યુશન ટોર્ક-મર્યાદિત ડ્રાઇવર અને ચોક્કસ સ્ક્રુ હેડ (જેમ કે ટોર્ક્સ પ્લસ) હતું જે સુરક્ષા અને સેવાક્ષમતાને સંતુલિત કરે છે. પરંતુ આ માટે એસેમ્બલી લાઇનને ફરીથી તાલીમ આપવાની અને નવા બિટ્સ સોર્સિંગની જરૂર હતી. આ ટકાઉપણું ઉત્પાદન જટિલતા કર સાથે-લાંબા ઉત્પાદન જીવનનો લાભ. તે કર મૂલ્યવાન છે કે કેમ તે ઉત્પાદનના જીવનકાળ મૂલ્ય પર આધારિત છે. સસ્તા IoT સેન્સર માટે, કદાચ નહીં. ઔદ્યોગિક મોટર નિયંત્રક માટે, એકદમ.

આ તે છે જ્યાં પ્રમાણભૂત ભાગ ઉત્પાદકો નવીનતા લાવી શકે છે. સપ્લાયરના કૅટેલોગની કલ્પના કરો જેમાં માત્ર યાંત્રિક સ્પેક્સ જ નહીં, પરંતુ ડિસએસેમ્બલી ઇન્ડેક્સ અને ભલામણ કરેલ અંતિમ જીવન પ્રક્રિયાનો સમાવેશ થાય છે. જો હેન્ડન ઝીતાઇ ફાસ્ટનર મેન્યુફેક્ચરિંગ કું., લિ. સર્ક્યુલરરેડી ફાસ્ટનર્સની એક લાઇન ઓફર કરી છે-પ્રમાણભૂત, વ્યાખ્યાયિત રિસાયકલ સામગ્રીમાંથી બનાવેલ, દસ્તાવેજીકૃત લો-એનર્જી રિસાયક્લિંગ પાથ સાથે-તે ડિઝાઇનર્સ માટે એક શક્તિશાળી સાધન હશે. તે ફાસ્ટનરને કોમોડિટીમાંથી સક્ષમમાં ફેરવે છે ટેક પરિપત્ર માટે.

લોજિસ્ટિક્સ કેલ્ક્યુલસ: સ્થાન માત્ર ભૂગોળ નથી

કંપનીનું સરનામું ટકાઉપણું નિવેદન છે. Zitai ની પ્રોફાઇલ મુખ્ય રેલ અને હાઇવે નેટવર્ક સાથે તેની સંલગ્નતાની નોંધ કરે છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, આ ઇનબાઉન્ડ/આઉટબાઉન્ડ લોજિસ્ટિક્સ માટે, ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે ટ્રકમાંથી રેલ સુધી મોડલ શિફ્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે. વ્યવહારમાં, તે રેલ ઓપરેટરના સાધનો અને લોજિસ્ટિક્સ મેનેજરો દ્વારા લેવામાં આવેલા વાસ્તવિક રૂટીંગ નિર્ણયો પર આધાર રાખે છે જે પ્રતિ-યુનિટ નૂર ખર્ચનો પીછો કરે છે.

એક સપ્લાય ચેઇન ઓપ્ટિમાઇઝેશન પ્રોજેક્ટમાં, અમે યોંગનીયન-આધારિત સપ્લાયર પાસેથી દક્ષિણ ચીનની ફેક્ટરીમાં ઘટકોના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટને મેપ કર્યા. ડિફોલ્ટ ટ્રકિંગ હતું. અમે રેલ-ટ્રક ઇન્ટરમોડલ રૂટનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. રેલ લેગ ઉત્સર્જનમાં અંદાજિત 60% ઘટાડો કરે છે. પરંતુ ટ્રાન્ઝિટ ટાઈમમાં બે દિવસનો વધારો થયો છે, જેના કારણે મોટા બફર સ્ટોકની જરૂર છે. ઇન્વેન્ટરી વહન ખર્ચમાં વધારો થવાને કારણે ફાઇનાન્સ ટીમે તેને બ્લોક કરી દીધી હતી. આ ટકાઉપણું જીત સ્પષ્ટ હતી, બિઝનેસ કેસ ન હતો-જ્યાં સુધી અમે આંતરિક કાર્બન કિંમત અને સંભવિત નિયમનકારી જોખમોને ધ્યાનમાં લઈએ નહીં. પાયલોટની મંજૂરી મેળવવામાં એક વર્ષનો સમય લાગ્યો હતો. આ પગલાની કામગીરી અહીં આંતરિક નીતિ અને એકાઉન્ટિંગ વિશે એટલું જ છે જેટલું તે ભૌતિક માળખા વિશે છે.

મેન્યુફેક્ચરિંગ હબ માટે, આગળનું પગલું ઓન-સાઇટ જનરેશન અને ગ્રીન પ્રોક્યોરમેન્ટ છે. હેબેઈ પ્રાંતમાં હોવાને કારણે, તેની નોંધપાત્ર સૌર અને પવન ક્ષમતા સાથે, ઝિતાઈ જેવી પેઢી આક્રમક રીતે તેની ઊર્જા પદચિહ્નને ધરી શકે છે. પરંતુ તે માટે મૂડી અને બજારમાંથી સ્પષ્ટ માંગ સંકેતની જરૂર છે. તે સિગ્નલ હજુ પણ નબળું છે. મોટા ભાગના RFQ હજુ પણ એકમના ભાવને સૌથી ઉપર પ્રાથમિકતા આપે છે. જ્યાં સુધી પ્રાપ્તિની ભાષા મૂલ્ય એમ્બેડેડ કાર્બનમાં બદલાતી નથી, ત્યાં સુધી લોજિસ્ટિકલ લાભ સુપ્ત સંભવિત રહે છે, વાસ્તવિક સંપત્તિ માટે નહીં ટકાઉપણું.

નિષ્કર્ષ: ગ્રાઉન્ડ ઉપરથી નિર્માણ

તો, શું ટેક ટકાઉપણું માટે પગભર કામ કરી રહી છે? ખિસ્સામાં, હા. પરંતુ મોટે ભાગે, તે પાછળ છે. ફોકસ હજુ પણ ટોપ-ડાઉન છે. વાસ્તવિક પ્રગતિ ત્યારે થાય છે જ્યારે એન્જિનિયરો અને પ્રોક્યોરમેન્ટ ટીમો સ્ક્રુ કોટિંગ્સ અને સ્ટીલની ઉત્પત્તિ અંગે દલીલ કરે છે, જ્યારે લોજિસ્ટિક્સ મેનેજર્સ શેડ્યૂલ હિટ હોવા છતાં રેલ ઓવર રોડ પસંદ કરે છે, અને જ્યારે યોંગનિયન જેવા સ્થળોએ ઔદ્યોગિક સપ્લાયર્સ ક્લીનર પ્રક્રિયાઓમાં રોકાણ કરે છે કારણ કે તેમના ગ્રાહકોના સ્પેક્સ તેની માંગ કરે છે.

આ કાર્ય વધારાનું છે, ઘણીવાર નિરાશાજનક છે અને અંતિમ ઉત્પાદનમાં અદ્રશ્ય છે. પરંતુ તે સિસ્ટમો બનાવવાનો એકમાત્ર રસ્તો છે જે ખરેખર ઓછી નકામી હોય. તે એક જ સફળતા વિશે નથી. તે ફાઉન્ડેશનમાં એક મિલિયન વધુ સારી પસંદગીઓની સંચિત અસર વિશે છે. આ ટેક સંડોવાયેલ ઘણીવાર ભૌતિક હોય છે: વધુ સારા ભઠ્ઠી નિયંત્રકો, સામગ્રી શોધી શકાય તેવું સોફ્ટવેર, પ્રમાણિત ડિસએસેમ્બલી પ્રોટોકોલ. ગ્લેમરસ સામગ્રીને પ્રેસ મળે છે. આ કામ પૂર્ણ કરે છે. અને અત્યારે, તે જ આપણને વધુ જોઈએ છે.