Elektrocinkotas šķērseniski iegremdētas urbjmašīnas vītnes izturība? 

Jūs redzat, ka šis jautājums tiek parādīts specifikācijās vai no klienta, un tūlītēja zarnu reakcija bieži ir: Tā ir tikai pārklāta pašurbjoša skrūve, cik sarežģīta tā var būt? Tas ir pirmais slazds. Patiesībā, izturība urbšanas vītne uz elektrocinkotas krusteniskās iegremdētās galvas skrūve nav viens īpašums; tā ir nekārtīga, praktiska cīņa starp pārklājumu, parasto metālu, termisko apstrādi un to, uz ko jūs to iedzenāt. Esmu redzējis pārāk daudz kļūmju, kad vītnes sloksnes caurumā vai smaile nosprāgst, nevis tāpēc, ka uz papīra bija nepareiza specifikācija, bet gan tāpēc, ka mijiedarbība bija nepareiza uz lauka.

Galvenais pārpratums: pārklājums salīdzinājumā ar veiktspēju

Lielākā daļa cilvēku fiksē elektrocinkotu slāni kā vienīgo korozijas izturības varoni. Un, protams, parastam plauktam sausā noliktavā tas ir labi. Bet, kad mēs runājam par izturību no pašas urbja vītnes — tā spēja tīri griezt, noturēt griezes momentu un priekšlaicīgi nenodilst — cinka pārklājums ir gandrīz blakus raksturs. Tas var būt pat nelietis. Bieza, slikti kontrolēta elektrodepozīts var noapaļot asās vītnes griešanas malas. Esmu izmērījis paraugus, kur pārklājums pievienoja 15 mikronu slāni, efektīvi notrulinot flautas priekšējo malu. Skrūve var izturēt sāls izsmidzināšanas testu, bet desmitajā mēģinājumā neizurbt cauri 1,2 mm tērauda stienim.

Īstā zvaigzne ir substrāta tērauds un tā termiskā apstrāde. Korpusā rūdītai, zema oglekļa satura tērauda skrūvei būs ciets, trausls urbšanas punkts, kas var nofiksēties sānu slodzes ietekmē. Caurcietināts vidēja oglekļa sakausējums būs stingrāks, bet var ātrāk nolietoties. Lai vītne izturētu, smailei ir jābūt cietākai par materiālu, ko tas griež, bet aiz tā esošajam kātam ir nepieciešama pietiekama vērpes izturība, lai tā nenogrieztu. Pareiza gradienta noteikšana ir māksla. Es atceros partiju no piegādātāja — teiksim, kāda cienījama piegādātāja no Yongnian rajona, lielās ražošanas bāzes Hebei —, kur rūdīšana tika pārtraukta. Skrūves urbtos labi, bet pēc tam galviņas nokristu, beidzot pievelkot. The pavediens bija izturīgs, stiprinājums nebija.

Tas noved pie praktiskās pārbaudes, ko sākām veikt iekšēji: secīgās urbšanas pārbaudes. Mēs ne tikai ieskrūvējam vienu skrūvi testa panelī. Mēs ņemam paraugu un ievietojam to jaunā vietā uz tērauda loksnes, izvelkam to atpakaļ un darām to vēlreiz. Desmit reizes. Jūs pārbaudāt, vai vītnei nav deformācijas, metāla uztvērēja un sānu nodiluma. Elektrocinkota skrūve pēc trešā vai ceturtā cikla bieži uzrāda cinka smērēšanos, kas palielina piedziņas griezes momentu un var izraisīt priekšlaicīgu atteici. Pārklājums ir necaurlaidīgs, kas ir lieliski piemērots rūsai, bet slikti saglabā asu griešanas ģeometriju.

Nogrimušās galvas slēptā loma

Ir viegli nepamanīt galvu. Šķērsgriezuma padziļinājums (Phillips vai Pozi) un iegremdētais leņķis nav pasīvs. Par izturību, galvai ir pilnībā un tīri jāatrodas, lai instalācijas griezes momentu efektīvi pārnestu uz urbja vītni. Ja padziļinājums ir sekls vai dzenskrūve izceļas, jūs piešķirat triecienslodzi un noņemat padziļinājumu, pirms vītne ir beigusi griezt. Tas sabojā caurumu un stiprinājumu. Mums bija projekts, izmantojot elektrocinkotās CSK skrūves tērauda apšuvuma piestiprināšanai. Laukuma brigādes ziņoja par augstu bitu izgriešanas līmeni. Problēma nebija skrūves urbšanas vieta; tas bija tāds, ka galvanizācija bija izveidojusies padziļinājuma iekšpusē, mainot tā saķeres profilu. Ātra pēcapšuvuma atskurbšana to būtu atrisinājis, taču veikals šo soli izlaida, lai ietaupītu izmaksas.

Galvas novietojums ietekmē arī ilgstošu vītnes slodzi. Nepilnīgs sēdeklis rada pagrieziena punktu, ļaujot vibrācijai darboties uz savienotajām vītnēm. Esmu redzējis noguruma plaisas, kas radušās nevis pie pirmā vītnes, bet pusceļā no kāta šī lieces momenta dēļ. Tātad, izturības jautājums attiecas uz visu stiprinājumu. Perfektu urbšanas vītni katru reizi nolaiž slikti veidota galva.

Runājot par piegādātājiem, jūs iemācāties novērtēt tos, kuri saprot šo mijiedarbību. Ir ražotājs Handan Zitai Fastener Manufacturing Co., Ltd., kas darbojas no šīs lielākās Yongnian bāzes. Viņu vietne (https://www.zitaifasteners.com) detalizēti vērš uzmanību uz ražošanas kontroli. No tā, ko esmu redzējis, to vērtība nav tikai standarta daļas izgatavošana, bet arī šo smalko mijiedarbību pārvaldīšana, piemēram, pārklājuma biezuma kontrole uz kritiskām virsmām. Tieši šāda uzmanība pārvērš produktu no tehniski atbilstoša uz uzticami izturīgu uz lauka.

Lauka mainīgie: kas nav norādīts datu lapās

Neviena diskusija nav pilnīga bez realitātes jucekļa. Jums var būt ideāla elektrocinkota pašurbjoša skrūve, un tad tā atbilst krāsotam tēraudam. Krāsa sasmērē flautu, palielina siltumu, un mīkstinātais cinka pārklājums sakrīt, satverot pavedienu. Izturība strauji samazinās. Vai substrāta biezuma izmaiņas. Urbšanas punkts ir optimizēts, piemēram, 2 mm tēraudam. Ieduriet to 1,5 mm, un tas nesaņem pietiekami daudz koduma, lai tīru skaidu evakuētu; iedzen to 3 mm, un tas sacietē metālu pirms vītnes, izraisot pārmērīgu nodilumu. Izturīgais pavediens ir izturīgs tikai noteiktā darbības logā.

Tad ir instalētāja mainīgais. Triecienvadītājs tagad ir karalis, taču tā pulsējošais griezes moments ir nežēlīgs uz elektrocinkotas vītnes smalkajām griešanas malām. Pastāvīga apgriezienu skaita urbjmašīna ir maigāka un var nodrošināt labāku cauruma kvalitāti un garāku pašas skrūves instrumenta kalpošanas laiku. Mēs veicām salīdzinājumu: viena skrūvju partija, dažādi instrumenti. Trieciena virzītāja paraugi uzrādīja redzamu deformāciju uz vītnes priekšējām malām pēc 5 cikliem. Urbjmašīnas paraugi joprojām bija tīri pēc 8. Pārklājums bija tāds pats. The urbšanas vītne izturību noteica uzstādīšanas metode.

Neveiksmju analīze bieži norāda uz šiem mīkstajiem faktoriem. Kāds darbuzņēmējs reiz sūdzējās par diegu noņemšanu. Mēs atguvām neveiksmīgos paraugus. Elektrocinkotais pārklājums bija nodilis spirālveida veidā, un parastajam metālam bija līmes nodiluma pazīmes. Vainīgais? Viņi izmantoja skrūves, lai piestiprinātu kronšteinus nekrāsotām, karsti cinkotām tērauda sijām. Cinka un cinka mijiedarbība apvienojumā ar HDG pārklājuma augsto cietību darbojās kā abrazīva pasta. Risinājums nebija izturīgāka elektrocinkota skrūve, bet gan pāreja uz mehāniski cinkotu vai vienkāršu ar fosfātu pārklātu skrūvi šim konkrētajam krustojumam.

Materiālu pāri un korozijas šļūde

Elektrocinkots ir plāns, upurējams pārklājums. Tā loma vītnes izturībā lielā mērā ir saistīta ar sarkanās rūsas novēršanu, kas laika gaitā var izraisīt vītnes aizķeršanos vai skavas slodzes zudumu. Bet mitrā vai kodīgā vidē cinks samazinās. Esmu izgriezusi skrūves no āra nojumes pēc 18 mēnešiem. Urbja vītnes daļa, kas ierakta tērauda substrātā, bieži bija labākā formā nekā atklātais kāts. Kāpēc? To aizsargāja intīms metāls-metāls kontakts. Korozijas uzbrukums bija vissmagākais vītnes ievades vietā, kur varēja uzkavēties mitrums. Šis korozijas produkts, cinka karbonāts, ir apjomīgs. Tas var fiziski nofiksēt vītni vai, gluži pretēji, izšķīst un atstāt spraugu, atbrīvojot savienojumu.

Tātad ilgstoša izturība nav tikai mehānisks nodilums; tā ir elektroķīmiskā sabrukšana. Ja pielietojums ir paredzēts pastāvīgai uzstādīšanai viegli korozīvā vidē (piemēram, iekšējā noliktavā ar laiku pa laikam kondensāciju), standarta elektrocinkošana ir piemērota. Bet, ja pastāv atkārtotu slapjā žāvēšanas ciklu iespējamība, vītnes noturības izturību apdraud nevis tā nolietošanās, bet apkārtējās savienojuma korozija. Jūs sākat domāt par hermētiķiem vai paplāksnēm, virzoties tālāk par pašu stiprinājumu.

Tas mani atgriež pie sākotnējā jautājuma. Jautājot par an elektrocinkota krusteniski iegremdēta urbja vītne tas ir kā jautāt par automašīnas dzinēja degvielas efektivitāti — tas ir atkarīgs no transmisijas, riepām, braukšanas stila un degvielas kvalitātes. Vītne ir daļa no sistēmas. Labi izgatavota skrūve no kontrolētas vides, piemēram, lielas ražošanas bāzes, ir labs sākums. Taču tā realizētā izturība ir saskaņa starp tā dizainu, pārklājumu, materiāliem, ar kuriem tas sadarbojas, un uz to pieliktajiem spēkiem. Nav vienas atbildes, ir tikai pieredzes kopums, kas norāda, kur tas, visticamāk, neizdosies, lai jūs varētu attiecīgi plānot.

Nobeigums Bez Secinājuma

Tātad, kas ir līdzņemams? Neuztveriet specifikāciju kā garantiju. Ja izturību sējmašīnas funkcija ir kritiska, norādiet veiktspējas pārbaudi, kas atdarina jūsu faktisko lietojumu: materiāla veids, biezums, piedziņas instruments un ciklu skaits. Revidējiet piegādātāja termiskās apstrādes un apšuvuma procesa kontroli. Uzņēmumam, piemēram, Handan Zitai Fastener, kas atrodas šajā galvenajā centrā ar loģistikas priekšrocībām, bieži vien ir mērogs un fokuss, lai pārvaldītu šos mainīgos, taču jums joprojām ir jāpārbauda. Pieprasiet viņu iekšējos kvalitātes kontroles datus par vītnes cietības profilu un pārklājuma biezuma sadalījumu.

Galu galā visizturīgākais pavediens ir tas, kas lieliski atbilst savam darbam. Dažreiz tas nozīmē atteikties no elektrocinkojuma citai apdarei vai izvēlēties citu punktu ģeometriju. Jautājums virsrakstā ir pareizais sākumpunkts, taču atbilde nekad nav tikai katalogā. Tas atrodas veikalā, uz izmēģinājumu stenda un laukā, klāts ar nedaudz cinka putekļiem un metāla skaidām, izdomājot, kāpēc piektā skrūve iebrauca stiprāk nekā pirmā. Tur jūs atradīsiet patiesos datus.