ਠੀਕ ਹੈ, ਆਓ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਈਏ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਲੀਕ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਿਲਡ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਪੈਕਸ ਸਿਰਫ ਹਾਈ-ਟੈਂਪ ਗੈਸਕੇਟ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਵੱਡੇ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕੋਈ ਫਸਦਾ ਹੈ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਕਿ ਰਬੜ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇਕੱਠੇ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੰਮ ਲਈ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੱਲ ਹੈ। Grafoil? ਇਹ ਉਹ ਦੂਜਾ ਨਾਮ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ-ਜਾਂ। ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਗਰਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਭਰਮ

ਮੈਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਨਿਓਪਰੀਨ ਗੈਸਕੇਟ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਕਾਸ ਮੁਸੀਬਤ ਲਈ ਪੁੱਛ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਉਸ ਸਮੱਗਰੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਲਾਈਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਦਾ ਸੁਹਜ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਸੀਲ ਹੈ, ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਸਤਹਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਪਰ ਥਕਾਵਟ? ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸਿਸਟਮ 250°C (482°F) ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ 120-130°C ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਚੀਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਟਰਬੋ ਡਾਊਨ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਗਰਮੀ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਭੁਰਭੁਰਾ, ਕਾਲੀ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਸੀਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਟਿਕਿੰਗ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਹੋ।

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ: ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉੱਚ-ਟੈਂਪ ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਸਿਲੀਕੋਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮੇਰੇ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵੀ ਇੱਕ ਛੱਤ ਹੈ. ਉਹ ਮਫਲਰ ਜੁਆਇੰਟ ਜਾਂ ਟੇਲਪਾਈਪ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜਿਉਂਦੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਬ-200 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਕਹੋ। ਪਰ ਸਿਰਲੇਖਾਂ, ਅਪ-ਪਾਈਪਾਂ, ਟਰਬੋ ਮੈਨੀਫੋਲਡਾਂ ਲਈ - ਇਸਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ। ਥਰਮਲ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਕਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ। ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੈ.

ਮੈਂ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਕਿੱਥੇ ਦੇਖਿਆ ਸੀ ਕਿ ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਗੈਸਕੇਟ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਦੀ ਟਰੈਕ ਕਾਰ। ਉਸਨੇ ਬਿੱਲੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਵੀ-ਬੈਂਡ ਕਲੈਂਪ 'ਤੇ ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਡੋਨਟ ਗੈਸਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਕਿ ਕਲੈਂਪ ਲੋਡ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਲਵੇਗਾ। ਇਹ ਕੀਤਾ, ਦੋ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਲਈ. ਗਰਮੀ ਨੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਝਟਕਾ-ਆਉਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਸਹੀ ਮੈਟਲ ਗੈਸਕੇਟ ਲਈ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਪਾਠ: ਪਦਾਰਥਕ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਪਕਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਇਸ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਗ੍ਰੈਫੋਇਲ: ਗੋ-ਟੂ, ਪਰ ਗ੍ਰਿੱਪਸ ਨਾਲ

Grafoil gaskets, ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲਚਕਦਾਰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਗੈਸਕੇਟ, ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਲਈ ਮੂਲ ਜਵਾਬ ਹਨ। ਉਹ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ—ਅਸੀਂ ਗੈਰ-ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਿੰਗ ਵਾਯੂਮੰਡਲ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਵਿੱਚ 450-500°C ਤੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਉਹ ਫਲੈਂਜ ਅਪੂਰਣਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵਿਗਾੜੇ ਹੋਏ ਕਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡਾਂ 'ਤੇ ਜੀਵਨ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸੂਖਮ ਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ squishes ਅਤੇ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਤਾਕਤ ਹੈ।

ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਭੂਤ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ ਕ੍ਰੀਪ ਆਰਾਮ, ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਵਹਾਅ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਕਲੈਂਪ ਲੋਡ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬੋਲਟ ਟਾਰਕ-ਟੂ-ਯਿਲਡ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਹੀਟ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਰੀਟੋਰਕ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਦੂਜਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ: ਉਹ ਸਿੱਧੇ, ਉੱਚ-ਵੇਗ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਡਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਜਾਂ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਹੋਵੇ। ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਮਾਨਤਾ ਲਈ ਫਲੈਂਜ ਚਿਹਰਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਦੂਸਰਾ ਮੁੱਦਾ ਸੰਭਾਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਰਟੀਕਲ ਜਾਂ ਓਵਰਹੈੱਡ ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ ਗ੍ਰਾਫੋਇਲ ਗੈਸਕੇਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੋਲਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਦਰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਇੱਕ ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਸਟੀਲ ਕੋਰ ਜਾਂ ਟੈਕੀ ਅਡੈਸਿਵ ਬੈਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪਰ ਘੱਟ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਪਾਰ-ਬੰਦ ਹੈ।

ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਭੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਕਾਰਕ

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ: ਆਕਸੀਕਰਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ 400 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ। ਇਹ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਕੇ, ਪਾਊਡਰਰੀ ਸੁਆਹ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ-ਲੋਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ — ਸੋਚੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦਿਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ — ਇਹ ਇੱਕ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਟਰਬੋ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਗ੍ਰਾਫੋਇਲ ਗੈਸਕੇਟ ਖਿੱਚ ਲਏ ਹਨ ਜੋ ਗਰਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪਤਲੇ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਅਤਿਅੰਤ ਚਟਾਕਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਲੇਅਰਡ ਮੈਟਲ ਗੈਸਕੇਟ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਫੀਲਡ ਅਨੁਭਵ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਫੋਇਲ ਦੋਵੇਂ ਮਾੜੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜੋੜਾਂ ਲਈ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿਚਕਾਰ। ਇੱਥੇ, ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਸਟੀਲ (MLS) ਗੈਸਕੇਟ ਰਾਜਾ ਹਨ। ਉਹ ਰੇਂਗਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਲੋ-ਆਊਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਸਮਤਲਤਾ ਵਾਲੇ ਫਲੈਂਜਾਂ ਲਈ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। Neoprene extrude ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ; ਗ੍ਰਾਫੋਇਲ ਬਾਹਰ ਉੱਡ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਚਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਫਿਕਸ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੋਟੀ, ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਸਰਾਵਿਕ-ਮਜਬੂਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਾਇਲਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਡੈਂਪਰ 'ਤੇ ਔਖੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਗ੍ਰਾਫੋਇਲ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਫਲੈਂਜ ਵਾਰਪੇਜ 1mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਲੀਕ ਹੋ ਗਿਆ. ਹੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਿਰਜਣਾ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਫਿਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਮੈਟਲ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ - ਇੱਕ ਹੋਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਹੱਲ।

ਕਈ ਵਾਰ, ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਸੀਜ਼ ਜਾਂ ਸੀਲੈਂਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਾਸ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪੇਸਟ) ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨੀ, ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਧਾਤ ਤੋਂ ਧਾਤ ਦੇ ਜੋੜ ਕੁਝ ਖਾਸ V-ਬੈਂਡ ਜਾਂ ਫਲੈਟ-ਫੇਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਸੋਰਸਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਅਸਲੀਅਤ

ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਗਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਸਤੇ ਗ੍ਰਾਫੋਇਲ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਜਾਂ ਅਸੰਗਤ ਘਣਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮ ਧੱਬੇ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਾਜ਼ੁਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਜਾਂ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੀਲਿੰਗ ਹੱਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਫਾਸਟਨਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬੋਲਟ ਜੋ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਕਲੈਂਪ ਲੋਡ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਰਕ ਲਈ, ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਮਾਹਰਾਂ ਤੋਂ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਰੋਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਥਰਮਲ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਂਡਨ ਜ਼ੀਟਾਈ ਫਾਸਟੇਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ. ਉਹ ਚੀਨ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰ ਹੱਬ ਯੋਂਗਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਸਟੱਡਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਸਖਤ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦਨ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਇੱਥੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ https://www.zitifaseters.com, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਘੱਟ ਵੇਰੀਏਬਲ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਦੋਂ ਸਾਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।

ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਫਲੋਰ 'ਤੇ, ਮੇਰੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਰਕ ਪੋਸਟ-ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ ਮੱਧਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (350 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ), ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਗ੍ਰਾਫੋਇਲ ਗੈਸਕੇਟ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਹੈ। ਬਸ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਸਮਤਲ ਸਤਹ ਅਤੇ ਰੀਟੋਰਕ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਪੂਰਵ-ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ, ਟਰਬੋ, ਜਾਂ ਹੈਡਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਲੇਅਰਡ ਮੈਟਲ ਜਾਂ ਠੋਸ ਮੈਟਲ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹਾਂ। ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ? ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਡਕਟ, ਕਵਰ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਠੰਡਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗਰਮੀ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.

ਫਾਈਨਲ ਟੇਕ: ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ

ਇਸ ਲਈ, neoprene ਬਨਾਮ grafoil? ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਨਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੌਕਰੀਆਂ ਲਈ ਸਾਧਨ ਹਨ। ਨਿਓਪ੍ਰੀਨ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਸਥਿਰ ਸੀਲਿੰਗ ਲਈ ਹੈ। ਗ੍ਰਾਫੋਇਲ ਅਨੁਕੂਲ, ਉੱਚ-ਟੈਂਪ ਸੀਲਿੰਗ ਲਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਸਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚਾਲ ਪੂਰੇ ਜੋੜ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਫਲੈਂਜ ਸਥਿਤੀ, ਬੋਲਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ। ਮੈਂ ਗੈਸਕੇਟ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਵਿਗੜੀ ਹੋਈ ਫਲੈਂਜ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਸੀ।

ਮੇਰੀ ਸਲਾਹ? ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਆਮ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੋਣ ਨਾ ਕਰੋ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਟਿਕਾਣੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਸਿਖਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਲੀਕ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। ਕਈ ਵਾਰ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਟਰਬੋ ਫਲੈਂਜ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਮੈਟਲ ਗੈਸਕੇਟ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕੰਮ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ, ਸਮਤਲ ਸਤਹ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਲਈ ਸਹੀ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਉਸ ਬੁਨਿਆਦ 'ਤੇ ਬਣਦਾ ਹੈ।