テクノロジーによる持続可能性への布石は？ 

持続可能性のためのテクノロジーと聞くと、洗練された EV、グリッドスケールのバッテリー、または二酸化炭素回収が頭に浮かびます。それはその輝くファサードです。本当の、ざらざらとした基礎の作業、つまりセクシーではない基礎層が見逃されることがよくあります。それは見出しを引くガジェットのことではありません。それは、廃棄物を封じ込めるか循環性を可能にする何百万もの産業部品、プロセス、サプライチェーンの意思決定に関するものです。基礎的なハードウェア（留め具、接合部、基本的な材料仕様）が後付けで、ライフサイクルへの影響よりもコストを優先して選択されたために、サステナブルな製品の発売が挫折する例を私は数多く見てきました。それが実際の作業です。その層を掘り下げてみましょう。

見当違いの焦点: 魅力と根性

持続可能性は製品レベルで解決できるソフトウェアまたは設計の問題であるという偏見が業界に蔓延しています。リサイクル可能な筐体を設計し、エネルギー効率を高めるアルゴリズムを最適化すれば、それで終わりです。しかし、もし 持続可能性 その製品のうち、石炭を大量に消費する工場から調達され、海を越えて輸送され、使い捨てコンポーネントを必要とする工具が取り付けられた何千ものスチール製ファスナーに依存しているとしたら、純利益は何になるでしょうか?カーボン台帳は最初から汚染されています。実際のフットプリントは、UI ではなく、製造プレイブックの部品表に埋もれています。

簡単な修理を目的としたモジュール式電子機器筐体のプロジェクトを思い出します。素晴らしいコンセプトです。組立用の標準ネジを指定しました。しかし、ユニットあたり 1 セントも節約するために、調達は環境監査のないサプライヤーからの独自のコーティングされたねじロックネジに切り替えられました。コーティングはリサイクルを複雑にし、特殊なドライバービットは電子廃棄物となり、サプライヤーのエネルギーミックスは純粋なグリッド石炭でした。私たちのエレガントな分解設計は、次のような理由で妨げられました。 足場の仕事 失敗、それは地味なネジです。私たちは後戻りして、よりクリーンなサプライヤーの資格を再取得し、そのコストを負担しなければなりませんでした。教訓: 持続可能性の仕様は、最後のナットとボルトに至るまで拘束されなければなりません。

ここで、産業基盤に深く根ざした企業が重要になります。のようなメーカーを取り上げます Handan Zitai Fastener Manufacturing Co.、Ltd。。 CESでは見られないでしょう。ただし、次のサイトにアクセスしてください https://www.zitaifasteners.com 中国最大の標準部品生産拠点である邯鄲市永年市に拠点を置くその規模感がわかります。主要な鉄道網や高速道路網の近くの物流という企業の運営上の現実は、生産するすべてのボルトに埋め込まれた炭素に影響を与えます。エネルギー移行が遅れると、下流の顧客の持続可能性に関する主張に隠れた障害となります。の 技術 問題は製品だけではなく、プロセス技術についてです。電気炉に移行しているのでしょうか?リサイクルされた鉄鋼原料を使用していますか?地味な下地です。

マテリアルの選択: サイレント マルチプライヤー

材料の指定は、理論が物理学、コスト、供給の厳しい制約を満たす場所です。バッチの不一致、納期、プロジェクト予算では吸収できない 40% の価格割増に直面するまでは、リサイクル アルミニウムの使用は完璧に思えます。私たちは皆、そこに行ったことがあるでしょう。多くの場合、妥協策は段階的なアプローチになります。重要な構造コンポーネントには安全認証のためのバージン材料が使用されますが、重要でない部品にはリサイクルされたコンテンツが使用されます。しかし、それで本当に針が動くのでしょうか？

具体的な試みの 1 つは、クライアントが屋外の通信キャビネットを製作したときでした。私たちは、内部ブラケットとフレームに使用済みリサイクルスチールの採用を推進しました。 Zitaiと同規模のサプライヤーである同社は躊躇していた。彼らの懸念は能力ではなく、残留する銅や錫が電気腐食特性を変える汚染リスクでした。私たちは小規模なパイロットを実行し、複数のバッチをテストしました。故障率は約 2% 増加しましたが、これは主に溶接部の気孔が原因です。災害ではありませんが、信頼性条項を発動するには十分です。最終的に、バージン鋼とリサイクル含有量の割合を減らしてブレンドすることで、部分的な勝利を達成しました。の 持続可能性のために働く チェックボックスではなく、面倒なバッチごとの検証プロセスになりました。

これが毎日の仕事です。二酸化炭素トン数ではなく、不良率を基準に測定される生産管理者と交渉しています。永年区のファスナー会社にとって、より環境に優しい一次鉄鋼への切り替えは、地域の工場のアップグレードと中国の送電網の脱炭素化のペースに左右されることを理解しています。北京-広州鉄道のそばに位置するということは両刃の剣です。効率的な輸送により運行上の排出量は削減されますが、列車がディーゼルの場合、その利点は薄れます。このシステム的な性質は、 足場の仕事 謙虚です。

プロセスエネルギー: 目に見えないベンチマーク

誰もが製品のエネルギー使用について話します。体現されたプロセスエネルギーについて語る人はほとんどいません。ボルトのような標準部品の場合、カーボンのホットスポットは伸線、冷間鍛造、熱処理、メッキの段階にあります。私は工場を見学しましたが、そこでは熱処理ラインが 1990 年代のガス燃焼連続炉であり、熱エネルギーが放出されています。誘導加熱または蓄熱バーナーを改修するには、顧客からの圧力がなければ利益の少ないファスナー ビジネスに不足していることが多い資本が必要です。

私たちはヨーロッパの自動車サプライヤーと協力して、低炭素ファスナー仕様の作成を試みました。そのアイデアは、再生可能エネルギーと利用可能な最高の技術で作られた部品にプレミアムを支払うことでした。もちろん、購入からの反発もありました。しかし、より大きなハードルはトレーサビリティでした。工場はその鋼鉄が電気炉のスクラップから作られたことを証明できたでしょうか?メッキ工場は、亜鉛がクローズドループプロセスからのものであることを確認できましたか?事務手続きの連鎖は崩壊した。私たちは、主にエネルギー効率への投資を検討する単一監査の工場評価に落ち着きました。何もしないよりは良かったのですが、中途半端な感じがしました。の 技術 ここで必要なのは派手なものではなく、堅牢で相互運用可能な材料パスポートとエネルギー属性の追跡です。

これは、影響力を発揮する具体的な舞台です。 Zitai のような企業は、生産クラスターの主要企業として、下流ブランドが要求すれば変化を推進する可能性があります。世界的な OEM が、2030 年までにファスナー用のプロセス エネルギーの 70% を再生可能エネルギーによるものにすることを義務付けた場合、オンサイトの太陽光発電や PPA への投資が強制されることになります。の 持続可能性のために働く 自主的なものから契約的なものへと移行し、商業的な基盤に組み込まれています。

分解を考慮した設計: ファスナーの最終的な役割

循環経済のレトリックには、解体のためのデザインが満載です。しかし、ファスナーの観点から見ると、これは要件が矛盾する悪夢です。車両内で 15 年間耐振性を維持しながら、リサイクル工場では特殊な工具を使わずに 30 秒で取り外しできるジョイントが必要です。棚から探してみてください。

私たちは、簡単に修理できるよう、標準的な六角ネジを使用して家庭用電子機器を試作しました。 iFixit のスコアに最適です。その後、落下試験を行ったところ、ネジが緩んでしまいました。スレッドロッカーを追加しましたか?除去には熱が必要となり、リサイクルが複雑になります。脱落防止機構付きネジ設計に切り替えましたか?より複雑に、よりマテリアルに。解決策は、安全性と保守性のバランスをとったトルク制限ドライバーと特定のネジ頭 (トルクス プラスなど) でした。しかし、これには組み立てラインを再訓練し、新しいビットを調達する必要がありました。の 持続可能性 製品寿命の延長という利益には、製造複雑性税が伴いました。その税金に見合う価値があるかどうかは、製品の生涯価値によって決まります。安価な IoT センサーの場合は、おそらくそうではありません。産業用モーターコントローラーなら間違いなく。

標準部品メーカーが革新できるのはここです。機械仕様だけでなく、分解インデックスや推奨される耐用年数終了処理も含まれるサプライヤーのカタログを想像してみてください。もし Handan Zitai Fastener Manufacturing Co.、Ltd。 は、標準化され、定義されたリサイクルコンテンツから作られ、文書化された低エネルギーリサイクルパスを備えた一連の CircularReady ファスナーを提供しました。これは設計者にとって強力なツールとなるでしょう。ファスナーを商品から可能にするものに変えます。 技術 循環性のために。

ロジスティックス計算: 場所は単なる地理ではありません

企業の住所は持続可能性に関する声明です。 Zitai のプロフィールには、主要な鉄道網と高速道路網に隣接していることが記載されています。理論的には、これによりインバウンド/アウトバウンド物流においてトラックから鉄道へのモーダルシフトが可能になり、排出量が削減されます。実際には、鉄道事業者の設備と、単位あたりの最低運賃を追求する物流管理者による実際のルート決定に依存します。

あるサプライチェーン最適化プロジェクトでは、永年に拠点を置くサプライヤーから中国南部の工場までのコンポーネントの二酸化炭素排出量をマッピングしました。デフォルトはトラック輸送でした。鉄道とトラックの複合輸送ルートを提案しました。レール脚により排出量は推定 60% 削減されました。しかし、輸送時間が 2 日長くなり、より多くの緩衝在庫が必要になりました。財務チームは、在庫維持コストの増加を理由にそれを阻止しました。の 持続可能性 社内の炭素価格と潜在的な規制リスクを考慮するまでは、勝利は明らかでしたが、ビジネスケースはそうではありませんでした。パイロットの承認を得るまでに1年かかりました。の 足場の仕事 ここでは、物理的なインフラストラクチャだけでなく、内部ポリシーと会計についても説明します。

製造拠点の場合、次のステップはオンサイトでの発電とグリーン調達です。太陽光発電と風力発電の潜在力が大きい河北省にあるZitaiのような企業は、エネルギーフットプリントを積極的に転換することができるだろう。しかし、それには資本と市場からの明確な需要シグナルが必要です。その信号はまだ弱いです。ほとんどの RFQ は依然として単価を何よりも優先しています。調達言語が埋め込まれた炭素の価値に変わるまでは、物流上の利点は潜在的な可能性のままであり、実現された資産ではありません。 持続可能性.

結論: ゼロから構築する

では、テクノロジーは持続可能性への足場を築いているのでしょうか?ポケットの中に、はい。しかし、大部分は遅れています。焦点はまだトップダウンすぎる。本当の進歩は、エンジニアと調達チームがネジのコーティングや鋼材の産地について議論するとき、物流管理者がスケジュールが迫っているにもかかわらず道路ではなく鉄道を選択するとき、そして永年などの産業サプライヤーが顧客の仕様が要求するためよりクリーンなプロセスに投資するときに起こります。

この作業は段階的に行われ、イライラすることが多く、最終製品には反映されません。しかし、それが本当に無駄の少ないシステムを構築する唯一の方法です。それは単一の突破口に関するものではありません。それは、基礎における 100 万のより良い選択肢の累積的な効果です。の 技術 関係するものは、より優れた炉コントローラー、材料トレーサビリティ ソフトウェア、標準化された分解プロトコルなど、ありふれたものであることがよくあります。魅力的なものはマスコミに取り上げられます。これで仕事は完了です。そして今、それこそが私たちにもっと必要なことなのです。