Tehnikas darbs ilgtspējības labā? 

Kad dzirdat ilgtspējības tehnoloģijas, prāts pāriet uz elegantiem EV, tīkla mēroga akumulatoriem vai oglekļa uztveršanu. Tā ir spīdīgā fasāde. Īstais, graudainais pamatnes darbs — neseksīgais pamatslānis — bieži tiek palaists garām. Tas nav par virsrakstu satveršanas sīkrīku; runa ir par miljoniem rūpniecisko komponentu, procesu un piegādes ķēdes lēmumu, kas vai nu bloķē atkritumus, vai nodrošina cirkularitāti. Esmu redzējis, ka pārāk daudz ilgtspējīgu produktu laišanas tirgū svārstās, jo pamata aparatūra — stiprinājumi, savienojumi, pamatmateriāla specifikācijas — bija pārdomās, un tas tika izvēlēts, ņemot vērā izmaksu ietekmi uz dzīves ciklu. Tur ir īstais darbs. Iedziļināsimies šajā slānī.

Nevietā fokuss: šarms pret smalkumu

Nozarē ir izplatīta tendence, ka ilgtspējība ir programmatūras vai dizaina problēma, kas atrisināma produkta līmenī. Jūs izstrādājat pārstrādājamu apvalku, optimizējat energoefektivitātes algoritmu un saucat to par dienu. Bet, ja ilgtspējība Šī produkta daļa ir atkarīga no tūkstošiem tērauda savienotājelementu, kas iegūti no ogļu dzirnavām, kas tiek sūtīti pāri okeāniem un uzstādīti ar instrumentiem, kuriem nepieciešamas vienreizējās lietošanas sastāvdaļas. Kāds ir tīrais ieguvums? Oglekļa virsgrāmata ir saindēta jau no paša sākuma. Īstā pēda ir aprakta materiālu sarakstā, ražošanas rokasgrāmatā, nevis lietotāja saskarnē.

Es atceros projektu par modulāru elektronikas korpusu, kura mērķis ir viegli salabot. Lieliska koncepcija. Mēs norādījām standarta skrūves montāžai. Taču, lai ietaupītu dažas centa daļas par vienību, iepirkums pārgāja uz patentētu, pārklātu vītņu bloķēšanas skrūvi no piegādātāja, kuram nav veikts vides audits. Pārklājums sarežģīja otrreizējo pārstrādi, īpašie draivera uzgaļi kļuva par e-atkritumiem, un piegādātāja enerģijas sadalījums bija tīras tīkla ogles. Mūsu eleganto demontāžas dizainu traucēja a pamatdarbs neveiksme — pazemīgā skrūve. Mums bija jāatkāpjas, jāpārkvalificē apkopēja piegādātājs un jāapēd izmaksas. Nodarbība: ilgtspējības specifikācijām jābūt saistošām līdz pēdējam uzgrieznim un skrūvei.

Šeit ir nozīme uzņēmumiem, kas ir dziļi rūpnieciskos pamatos. Paņemiet tādu ražotāju kā Handan Zitai Fstercer Manufacturing Co., Ltd.. Jūs tos neredzēsit CES. Bet apmeklējiet viņu vietni plkst https://www.zitaifasteners.com un jūs saprotat mērogu: atrodas Yongnian, Handan — Ķīnas lielākā standarta detaļu ražošanas bāze. To darbības realitāte — loģistika pie galvenajiem dzelzceļu un lielceļu tīkliem — ietekmē katras to ražotās skrūves iegulto oglekli. Ja viņu enerģijas pāreja kavējas, tā kļūst par slēptu kavēkli pakārtoto klientu ilgtspējības prasībām. The tech jautājums nav tikai par viņu produktiem, bet arī par viņu procesu tehnoloģijām: vai viņi pāriet uz elektriskās loka krāsnīm? Vai izmantojat pārstrādāta tērauda izejvielas? Šis ir neglamūrīgais pamatdarbs.

Materiālu izvēle: klusais reizinātājs

Materiālu norādīšana ir vieta, kur teorija atbilst stingriem fizikas, izmaksu un piegādes ierobežojumiem. Izmantojiet otrreizēji pārstrādātu alumīniju, un tas izklausās perfekti, līdz saskaraties ar partijas neatbilstību, izpildes laiku un 40% cenas piemaksu, ko projekta budžets nevar absorbēt. Mēs visi esam tur bijuši. Kompromiss bieži kļūst par daudzpakāpju pieeju: kritiskās konstrukcijas sastāvdaļas saņem neapstrādātu materiālu drošības sertifikātam, savukārt nekritiskajās daļās tiek izmantots otrreizēji pārstrādāts saturs. Bet vai tas tiešām pārvieto adatu?

Viens konkrēts mēģinājums bija ar klientu, kurš izgatavoja āra telekomunikāciju skapjus. Mēs centāmies izmantot pēc patēriņa otrreizēji pārstrādātu tēraudu iekšējiem kronšteiniem un rāmjiem. Piegādātājs, firma, kas pēc mēroga ir līdzīga Zitai, vilcinājās. Viņu bažas nebija spējas, bet gan piesārņojuma risks — vara vai alvas atlikums, kas maina galvaniskās korozijas īpašības. Mēs vadījām nelielu pilotu, pārbaudot vairākas partijas. Atteices līmenis palielinājās par aptuveni 2%, galvenokārt metinājuma porainības dēļ. Nav katastrofa, bet pietiekami, lai iedarbinātu uzticamības klauzulas. Mēs galu galā samaisām mazāku otrreizējās pārstrādes satura procentuālo daļu ar neapstrādātu tēraudu, panākot daļēju ieguvumu. The strādāt ilgtspējības labā kļuva par nogurdinošu, pa partiju apstiprināšanas procesu, nevis izvēles rūtiņu.

Tāda ir ikdiena. Tas risina sarunas ar ražošanas vadītājiem, kuri tiek mērīti pēc defektu daudzuma, nevis oglekļa tonnām. Ir saprotams, ka Yongnian rajona savienotājelementu uzņēmumam pāreja uz videi nekaitīgāku primāro tēraudu ir atkarīga no reģionālo rūpnīcu jauninājumiem un Ķīnas tīkla dekarbonizācijas tempa. To atrašanās vieta pie Pekinas-Guandžou dzelzceļa ir abpusēji griezīgs zobens: efektīvs transports samazina ekspluatācijas emisijas, bet, ja vilcieni ir dīzeļdegvielas, ieguvums ir kluss. Tā sistēmiskais raksturs pamatdarbs ir pazemojošs.

Procesa enerģija: neredzams etalons

Visi runā par produkta enerģijas patēriņu. Tikai daži runā par iemiesoto procesa enerģiju. Standarta detaļai, piemēram, skrūvei, oglekļa karstais punkts atrodas stieples vilkšanā, aukstajā kalšanā, termiskajā apstrādē un apšuvumā. Esmu apceļojis rūpnīcas, kurās termiskās apstrādes līnija ir ar gāzi darbināma nepārtraukta 1990. gadu krāsns, kas patērē siltumenerģiju. Indukcijas apsildes vai rekuperatīvo degļu modernizēšanai ir nepieciešams kapitāls, kas bieži vien pietrūkst mazo fiksatoru biznesam bez klientu spiediena.

Mēs mēģinājām izveidot zema oglekļa satura stiprinājumu specifikāciju ar Eiropas automobiļu piegādātāju. Ideja bija maksāt piemaksu par detaļām, kas izgatavotas, izmantojot atjaunojamo enerģiju un labāko pieejamo tehnoloģiju. Protams, mēs saņēmām atgrūšanos no pirkuma. Bet lielākais šķērslis bija izsekojamība. Vai dzirnavas varētu pierādīt, ka tērauds ir izgatavots no lūžņiem EAF? Vai apšuvuma veikals varētu pārbaudīt, vai tā cinks ir no slēgta cikla procesa? Papīru ķēde sabruka. Mēs samierinājāmies ar viena audita rūpnīcas novērtējumu, kurā galvenokārt tika aplūkotas investīcijas energoefektivitātē. Tas bija labāk nekā nekas, bet likās, ka tas ir puslīdz. The tech šeit nepieciešamais nav spilgts — tās ir izturīgas, sadarbspējīgas materiālu pases un enerģijas atribūtu izsekošana.

Šī ir taustāma ietekmes arēna. Tāds uzņēmums kā Zitai kā galvenais ražošanas klastera spēlētājs varētu virzīt pārmaiņas, ja to pieprasa pakārtotie zīmoli. Ja globālais oriģinālo iekārtu ražotājs līdz 2030. gadam noteiktu, ka 70% no procesa enerģijas to savienotājelementiem būtu no atjaunojamiem avotiem, tas liktu investēt uz vietas saules enerģijā vai EPL. The strādāt ilgtspējības labā pāriet no brīvprātīgas uz līgumisku, kas ir iebūvēts komerciālos pamatos.

Demontāžas dizains: stiprinājuma nobeiguma akts

Aprites ekonomikas retorika ir pilna ar demontāžas dizainu. Bet no stiprinājuma viedokļa tas ir pretrunīgu prasību murgs. Jums ir nepieciešams savienojums, kas transportlīdzeklī ir izturīgs pret vibrācijām 15 gadus, taču to var noņemt 30 sekundēs pārstrādes rūpnīcā bez specializētiem instrumentiem. Mēģiniet to atrast no plaukta.

Mēs izveidojām plaša patēriņa elektronikas ierīces prototipu, izmantojot standarta sešstūra galvas skrūves, lai to varētu viegli salabot. Lieliski piemērots iFixit rezultātam. Pēc tam, veicot kritienu testu, skrūves atskrūvējās. Vai pievienots pavedienu skapītis? Tagad jums ir nepieciešams siltums noņemšanai, kas sarežģī pārstrādi. Vai esat pārslēdzies uz skrūvējamu dizainu? Sarežģītāks, materiālāks. Risinājums bija griezes momentu ierobežojošs draiveris un īpaša skrūves galva (piemēram, Torx Plus), kas līdzsvaroja drošību un izmantojamību. Bet tas prasīja montāžas līnijas pārkvalificēšanu un jaunu uzgaļu piegādi. The ilgtspējība ieguvums — ilgāks produkta kalpošanas laiks — nāca ar ražošanas sarežģītības nodokli. Tas, vai šis nodoklis ir tā vērts, ir atkarīgs no produkta kalpošanas laika vērtības. Lētam IoT sensoram, iespējams, nē. Par rūpniecisko motoru kontrolieri, absolūti.

Šeit standarta detaļu ražotāji varētu ieviest jauninājumus. Iedomājieties piegādātāja katalogu, kurā ir ne tikai mehāniskās specifikācijas, bet arī demontāžas indekss un ieteicamā apstrādi pēc kalpošanas laika. Ja Handan Zitai Fstercer Manufacturing Co., Ltd. piedāvāja virkni CircularReady stiprinājumu — standartizēti, izgatavoti no noteikta otrreizēji pārstrādāta satura, ar dokumentētu zemas enerģijas patēriņa otrreizējās pārstrādes ceļu — tas būtu spēcīgs rīks dizaineriem. Tas pārvērš stiprinājumu no preces par pamatu tech cirkularitātei.

Loģistikas aprēķins: atrašanās vieta nav tikai ģeogrāfija

Uzņēmuma adrese ir ilgtspējas paziņojums. Zitai profilā ir atzīmēta tā tuvums galvenajiem dzelzceļa un automaģistrāļu tīkliem. Teorētiski tas ļauj pāriet no kravas automobiļiem uz dzelzceļu, lai nodrošinātu ienākošo/izejošo loģistiku, tādējādi samazinot emisijas. Praksē tas ir atkarīgs no dzelzceļa operatora aprīkojuma un reālajiem maršruta lēmumiem, ko pieņem loģistikas vadītāji, cenšoties panākt zemākās kravas vienības izmaksas.

Vienā piegādes ķēdes optimizācijas projektā mēs kartējām Yongnian piegādātāja komponentu oglekļa pēdas nospiedumu uz rūpnīcu Ķīnas dienvidos. Noklusējums bija kravas pārvadājumi. Mēs ierosinājām dzelzceļa un kravas automašīnu intermodālo maršrutu. Dzelzceļa posms samazināja emisijas par aptuveni 60%. Bet tranzīta laiks palielinājās par divām dienām, tāpēc bija nepieciešams lielāks bufera krājums. Finanšu komanda to bloķēja, jo palielinājās krājumu pārvadāšanas izmaksas. The ilgtspējība uzvara bija skaidra, biznesa argumentācija nebija tāda, līdz mēs ņēmām vērā iekšējo oglekļa cenu un iespējamos regulatīvos riskus. Bija vajadzīgs gads, lai saņemtu apstiprinājumu pilotam. The pamatdarbs šeit ir tikpat daudz par iekšējo politiku un grāmatvedību, cik par fizisko infrastruktūru.

Ražošanas centram nākamais solis ir ģenerēšana uz vietas un zaļais iepirkums. Atrodoties Hebei provincē ar ievērojamo saules un vēja potenciālu, tāds uzņēmums kā Zitai varētu agresīvi mainīt savu enerģijas pēdas nospiedumu. Bet tas prasa kapitālu un skaidru pieprasījuma signālu no tirgus. Šis signāls joprojām ir vājš. Lielākajai daļai RFQ joprojām galvenā prioritāte ir vienības cena. Kamēr iepirkuma valoda netiek mainīta uz vērtības iegulto oglekli, loģistikas priekšrocības joprojām ir slēpts potenciāls, nevis realizēta vērtība ilgtspējība.

Secinājums: ēka no paša sākuma

Tātad, vai tehnoloģijas veic pamatu ilgtspējības nodrošināšanai? Kabatās, jā. Bet lielā mērā tas kavējas. Fokuss joprojām ir pārāk no augšas uz leju. Patiess progress notiek tad, kad inženieri un iepirkumu komandas strīdas par skrūvju pārklājumiem un tērauda izcelsmi, kad loģistikas vadītāji izvēlas dzelzceļu, nevis ceļu, neskatoties uz sarežģīto grafiku, un kad rūpnieciskie piegādātāji tādās vietās kā Yongnian iegulda tīrākos procesos, jo to pieprasa viņu klientu specifikācijas.

Šis darbs ir pakāpenisks, bieži vien nomākts un galaproduktā neredzams. Bet tas ir vienīgais veids, kā izveidot sistēmas, kas patiešām ir mazāk izšķērdīgas. Runa nav par vienu izrāvienu. Tas ir par miljonu labāku tonālo krēmu izvēļu kumulatīvo efektu. The tech bieži vien ir ikdienišķa: labāki krāsns kontrolieri, materiālu izsekojamības programmatūra, standartizēti demontāžas protokoli. Krāšņās lietas nonāk presē. Tādējādi darbs tiek paveikts. Un šobrīd tas ir tas, kas mums vajadzīgs vairāk.