ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਲਟਰਾ ਬਲੈਕ ਸ਼ਾਵਰ ਡਰੇਨ ਗੈਸਕੇਟ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਲੇ ਰਬੜ ਦੀ ਰਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਨਵੀਨਤਾ ਸਿਰਫ ਰੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਲੀਕ ਅਤੇ ਫ਼ਫ਼ੂੰਦੀ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਲੀਅਰ ਜਾਂ ਸਲੇਟੀ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਖੁੰਝਦੀਆਂ ਹਨ।

ਬਸ ਇੱਕ ਮੋਹਰ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ

ਸਾਲਾਂ ਲਈ, ਮਿਆਰੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ EPDM ਜਾਂ ਸਿਲੀਕੋਨ ਗੈਸਕੇਟ ਸੀ. ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਮੁੱਖ ਅਸਫਲਤਾ ਬਿੰਦੂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਬਾਇਓਫਿਲਮ ਪ੍ਰਤੀ ਇਸਦਾ ਵਿਰੋਧ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਗੈਸਕੇਟ ਡਰੇਨ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਤਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸਪਰਿੰਗ-ਬੈਕ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੌਲੀ ਲੀਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਛੱਤ ਹੇਠਾਂ ਧੱਬੇ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਅਲਟਰਾ ਬਲੈਕ ਲੇਬਲ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਚਾਲ ਸੀ। ਅਸਲ ਤਬਦੀਲੀ ਉਦੋਂ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪੁੱਛਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਡਰੇਨਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਕਿਉਂ ਹਨ।

ਮੈਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਯਾਦ ਹੈ। ਗੈਸਕੇਟ ਜੈੱਟ ਬਲੈਕ ਸਨ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਾਨੂੰ ਕਾਲਬੈਕ ਮਿਲ ਗਿਆ। ਉਹ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਵਾਂਗ। ਸਮੱਸਿਆ? ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਲੋਡਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੰਗ ਲਈ ਰੰਗਦਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਓਵਰਲੋਡ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੌਲੀਮਰ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਮਲਾ ਸੀ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਰੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰੋ।

ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਹੋਈ। ਸੱਚਾ ਉੱਚਾ ਦਰਜਾ ਅਲਟਰਾ ਬਲੈਕ ਸ਼ਾਵਰ ਡਰੇਨ ਗੈਸਕੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁਣ ਅਕਸਰ ਉੱਨਤ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕਾਈਜ਼ਡ EPDM ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਲਾ ਸਿਰਫ਼ ਰੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਉੱਚ-ਸੰਰਚਨਾ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਤੋਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਨਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ UV/ਓਜ਼ੋਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੈੱਟ (ASTM D395) ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨਮੂਨਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਚੰਗਾ 158°F 'ਤੇ 22 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ 25% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਪਲਾਇਰ ਇਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਇੰਜਨੀਅਰਡ ਹੱਲ ਨਹੀਂ।

ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਸਲੀਅਤ

ਸਮੱਗਰੀ ਅੱਧੀ ਲੜਾਈ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਅੱਧਾ ਆਕਾਰ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਫਲੈਟ ਜਾਂ ਓ-ਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਧੁਨਿਕ ਟਾਇਲ-ਓਵਰ-ਪੈਨ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਭਿਆਨਕ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਫਲੈਂਜ ਸਮਤਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਨਵੀਨਤਾ ਅਸਮਿਤ, ਮਲਟੀ-ਲਿਪ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੀਲਿੰਗ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੋਨਿਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੈ। ਡ੍ਰੇਨ ਬਾਡੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲਿਪ ਸੀਲ, ਅਤੇ ਸਬਫਲੋਰ ਜਾਂ ਸ਼ਾਵਰ ਪੈਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ, ਚੌੜੀ ਹੋਠ ਸੀਲਾਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਡਰੇਨ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਨਿਚੋੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੈਂਡਨ ਜ਼ੀਟਾਈ ਫਾਸਟੇਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ, ਯੋਂਗਨਿਅਨ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਫਾਸਟਨਰ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ, ਇਹਨਾਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਮੋਲਡ ਕੀਤੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੋਲਟਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇੰਜਨੀਅਰਡ ਪੌਲੀਮਰ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਡਰੇਨੇਜ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਸਮਝ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਬੀਜਿੰਗ-ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੱਚੇ ਪੌਲੀਮਰਾਂ ਦੀ ਸੋਸਿੰਗ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਮਾਲ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।

ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਦੇਖੀਆਂ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਟੀ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਲੰਬਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੋਚਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਬੈਲਟ-ਅਤੇ-ਸਸਪੈਂਡਰ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪੁਟੀ ਸੁੱਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸੁੰਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੀਕ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਢੰਗ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਸੁੱਕੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ, ਸਹੀ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ। ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ — ਸਰਲ, ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ੀਟਾਂ — ਲਗਭਗ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਬਾਥਰੂਮ ਤੋਂ ਪਰੇ: ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀਆਂ ਅਸਲੀਅਤਾਂ

ਸ਼ਾਵਰ ਡਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਵੱਧ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੈਂਪੂ, ਸਾਬਣ, ਵਾਲਾਂ ਦਾ ਰੰਗ, ਤੇਜ਼ਾਬ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਰਬੜ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੁੱਜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਦਾਰਥਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਤਿ ਕਾਲਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਇਸ ਕਾਕਟੇਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਧਰੁਵੀ ਘੋਲਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਇਲਾਜ ਵਾਲੇ ਰਸਾਇਣਾਂ) ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਤਲੇ ਬਲੀਚ ਅਤੇ ਆਮ ਬਾਡੀ ਵਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਮੂਨਿਆਂ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਕੇ ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਕੁਝ ਟੇਢੇ ਹੋ ਗਏ, ਕੁਝ ਤਿੜਕ ਗਏ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਡੂਰੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ।

ਇਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨਿਵਾਸੀ ਇੱਕ ਖਾਸ, ਮਹਿੰਗੇ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਮਿਆਰੀ ਗੈਸਕੇਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹੇਠਾਂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਗਈ। ਫਿਕਸ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਰੋਧਕ ਨਾਈਟ੍ਰਾਇਲ-ਅਧਾਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਸੀ ਗੈਸਕੇਟ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੇ ਸਹੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦਾ ਸਬਕ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਕਾਈ ਦੀ ਕੀਮਤ।

ਫੀਲਡ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਟੈਸਟ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਚਿਕਨਾਈ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਲਡ ਛੱਡਣ ਵਾਲਾ ਏਜੰਟ) ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗੰਧਕ ਦੀ ਗੰਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ (ਖਰਾਬ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ EPDM)। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚੂੰਡੀ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤੰਗ ਹੋਣਾ, ਇੱਕ ਮੈਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਵਾਪਸ ਸਪਰਿੰਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੇ ਬੈਚ ਹਨ ਜੋ ਸੰਪੂਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ ਪਰ ਚੁਟਕੀ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ - ਉਹ ਵਿਗੜ ਗਏ ਸਨ। ਉਹ ਕਾਲਬੈਕ ਨਰਕ ਲਈ ਕਿਸਮਤ ਹਨ.

ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਹਾਰਕ ਮੁੱਦਾ ਆਕਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ. ਨਾਮਾਤਰ ਮਿਆਰੀ ਸ਼ਾਵਰ ਡਰੇਨ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਓਕਸ ਚੀਫ, ਓਏਟੀ, ਜਾਂ ਖੇਤਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫਲੈਂਜ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਟੇਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੂਖਮ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਨਵੀਨਤਾ ਸਟੀਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ 1.5 ਡਰੇਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ। ਕੁਝ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਸੋਚ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਂਗਨਿਅਨ ਵਰਗੇ ਹੱਬ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਹੁਣ ਕਈ ਮੋਟਾਈ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਟ ਸੋਧ (ਪੜ੍ਹੋ: ਕੱਟਣਾ) ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੀਲ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਡਰੇਨ ਬਾਡੀਜ਼ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ ਕੁੰਜੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੈਸਕੇਟ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਰੇਨ ਦੀ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਮਾੜੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਮੈਂ ਡਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਗੈਸਕੇਟ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਅਸੈਂਬਲਡ, ਕੈਪਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ — ਇਹ ਇੰਸਟਾਲਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੌਰਾਨ ਮਰੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਰਿਬ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ: ਕੀ ਇਹ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ?

ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਦ ਅਲਟਰਾ ਬਲੈਕ ਸ਼ਾਵਰ ਡਰੇਨ ਗੈਸਕੇਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਐਂਟੀਮਾਈਕਰੋਬਾਇਲ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ (ਇੱਕ ਕੋਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਜੋ ਧੋਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੋਲੀਮਰ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਹੋਈ) ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਟੀਚਾ ਮੋਲਡ-ਮੁਕਤ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਇਓਫਿਲਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ ਜੋ ਸੀਲ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਗਰੇਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੁਝਾਨ ਮਿਸ਼ਰਨ ਸੀਲ ਹੈ - ਇੱਕ ਗੈਰ-ਬੁਣੇ ਫੈਬਰਿਕ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਸੀਲ ਦੇ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਉੱਪਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰ ਪਰਤ।

ਅਸਲ ਨਵੀਨਤਾ ਇੱਕ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਸੇਵਾ-ਜੀਵਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਗਲੋਬਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੀਨੀ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਂਡਨ ਜ਼ੀਟਾਈ, ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਾਸਟਨਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਨਿਮਰ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇਲਾਜ. ਆਖਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਸੀਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਲੀਕ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਲਟਰਾ ਬਲੈਕ ਹੁਣ ਉਸ ਸਮੁੱਚੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਸ਼ਾਰਟਹੈਂਡ ਹੈ-ਟਿਕਾਊਤਾ, ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਸਟੀਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾਯੋਗਤਾ। ਇਹ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਰਬੜ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਸ਼ਾਵਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ, ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਹੈ। ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੰਗ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇਖੋ। ਕੈਮਿਸਟਰੀ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸੈੱਟ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਨਵੀਨਤਾ ਛੁਪੀ ਹੋਈ ਹੈ.