Nguvu ya juu ya uimara wa gasket nyeusi? 

Unaposikia gasket nyeusi yenye nguvu nyingi, ni nini kinachokuja akilini? Wengi hufikiria mara moja rangi - hiyo ya matte au wakati mwingine nyeusi inayong'aa kidogo - na kuilinganisha na utendaji wa hali ya juu. Lakini huo ni mtego wa kwanza. Rangi ni matibabu ya uso tu, mara nyingi mipako ya phosphate au oksidi, wakati mwingine mipako ya elastomeric kwa mihuri maalum. Swali la kudumu sio juu ya rangi inayoshikilia; ni kuhusu kama nguvu ya juu nyenzo za msingi, pamoja na uso huo, zinaweza kuhimili mazingira maalum ambayo yametupwa. Nimeona miradi mingi sana ambapo timu ilibainisha gasket nyeusi kwa flange ya shinikizo la juu, iliyosisitizwa na sura thabiti, ili kukabiliana na kushindwa mapema kwa sababu ilizingatia urembo badala ya mrundikano wa nyenzo na masharti ya huduma.

Msingi Nyuma ya Rangi

Hebu tuivue tena. Nguvu ya juu kawaida hurejelea msingi wa metali. Mara nyingi tunazungumza juu ya chuma cha spring (kama 301/304/316 cha pua), chuma cha kaboni, au wakati mwingine aloi za nikeli za shaba. Mchakato wa kufanya weusi, kama vile mipako ya fosfeti ya zinki kwenye chuma cha kaboni, hutoa upinzani wa kutu na msuguano kidogo wa uso kwa mshiko mzuri zaidi. Haina kichawi kugeuza nyenzo za kiwango cha chini katika utendaji wa juu. Nguvu hutoka kwa hasira na unene wa chuma. Uangalizi wa kawaida ni kubainisha unene bila kuzingatia usambazaji wa mzigo. Gasket ya 304SS yenye unene wa 1.5mm, nyeusi inaweza kuangalia sehemu hiyo, lakini chini ya mzigo mkubwa wa bolt katika flange isiyo sawa, inaweza kutoa au kutambaa, ikipoteza nguvu yake ya kuziba. Mipako nyeusi inaweza bado kuwa nzima, ikitoa hisia ya uwongo ya usalama wakati muhuri tayari umeshindwa.

Nakumbuka kesi juu ya retrofit exchanger joto. Mteja alisisitiza juu ya gasket nyeusi iliyofunikwa na oksidi ya chuma cha kaboni kwa njia ya mvuke yenye joto kali, akitoa mfano wa matumizi ya zamani yenye mafanikio katika njia ya maji. Baiskeli ya halijoto na mgandamizo wa kemikali katika huduma ya mvuke ilishambulia msingi wa chuma cha kaboni chini ya mipako. Mipako yenyewe ilisimama, lakini tulipata kutu ya mkazo ikipasuka kwenye mikunjo ya chuma baada ya miezi minane tu. Uimara wa uso mweusi ulikuwa sill nyekundu kamili. Tulibadilisha jeraha la ond lisilo na pua la 316L lililojaa grafiti, ambalo lilitatua. Somo? Mazingira - joto, vyombo vya habari, pH, baiskeli ya shinikizo - inaamuru nyenzo za msingi. Rangi ni ya bahati nasibu.

Nuance nyingine ni uadilifu wa mipako mwenyewe. Sio mipako yote nyeusi ni sawa. Mipako ya bei nafuu, nyembamba ya phosphate inaweza kuzima wakati wa ufungaji au kutoka kwa harakati ndogo ya flange, na kufichua chuma tupu kwa kutu. Mipako ya elastoma nyeusi iliyoimara zaidi, kama vile fluoroelastomer, huongeza upinzani wa kemikali lakini inaweza kudhibiti joto. Lazima ujue unachonunua. Mara nyingi mimi huuliza wasambazaji kwa karatasi maalum ya mipako - ni kwa ASTM A380 kwa pua? Je, ni polima inayomilikiwa? Ikiwa hawawezi kuitoa, hiyo ni bendera nyekundu.

Shinikizo, Joto, na Kubana

Kudumu chini ya mzigo ni pale ambapo nadharia hukutana na grinder. A gasket sio sehemu ya passiv; ni kipengele kilichoundwa ambacho lazima kitiririke chini ya upakiaji wa boliti ili kujaza dosari za flange, kisha kudumisha urejeshaji nyumbufu ili kuweka muhuri mfumo unapozidi kuwaka na shinikizo kubadilikabadilika. Mipako nyeusi huathiri mgawo wa msuguano. Msuguano wa juu zaidi (ambao baadhi ya vifuniko vyeusi hutoa) unaweza kuwa mzuri kwa kustahimili upepo lakini unaweza kuhitaji torati ya juu zaidi ili kufikia mgandamizo ufaao wa awali. Ikiwa torque haijarekebishwa, unaweza kushinikiza kidogo, na kusababisha kuvuja kutoka siku ya kwanza.

Tulikimbia kwenye hii kwenye mstari wa kutokwa kwa compressor. Kwa kutumia gasket ya chuma iliyopakwa rangi nyeusi ya muuzaji mpya, vifaa vilitumia viwango vyao vya kawaida vya toko. Jaribio la awali la maji lilipita, lakini katika uendeshaji, pamoja na baiskeli ya joto, tulipata uvujaji unaoendelea. Juu ya disassembly, gasket ilionyesha mguu usio kamili - mipako haikuwa imehamishwa kikamilifu kwenye uso wa flange, ikionyesha kuwa haijawahi kukandamizwa kikamilifu. Mipako ilikuwa nene na ya kuvutia zaidi kuliko ya msambazaji wa awali. Ilibidi tubonge torque kwa karibu 15% kwa saizi sawa ya kawaida. Ni maelezo madogo, lakini yaliua kudumu ya usakinishaji huo hadi tulipobaini.

Joto ni muuaji mwingine. Mipako hiyo nzuri nyeusi kwenye gasket ya kawaida ya chuma ya kaboni inaweza kuwa nzuri hadi 500 ° F, lakini zaidi ya hapo, inaweza kuharibu, kuungua, au sinter. Nimeona mipako nyeusi ikigeuka kuwa majivu ya unga katika matumizi ya joto la juu, na kuacha msingi wa chuma wazi. Kwa huduma za halijoto ya juu, unatazama rangi maalum za halijoto ya juu au, mara nyingi zaidi, kukubali kuwa mipako itawaka na kutegemea upinzani wa oksidi wa halijoto ya juu wa chuma cha msingi yenyewe, kama vile kutumia 321SS au Inconel. Nyeusi katika hali hizi mara nyingi ni kwa ajili ya utambuzi wa awali na kuzuia kutu katika hifadhi, si kwa ajili ya utendaji wa ndani ya huduma.

Kufeli kwa Ulimwengu Halisi na Wanachofundisha

Hakuna kinachofundisha kama kushindwa. Nakumbuka kundi la gaskets za pete tambarare zilizopakwa oksidi nyeusi kwa anuwai ya usindikaji wa kemikali. Nyenzo ilikuwa sawa (316SS), ukadiriaji wa shinikizo ulikuwa sawa. Walishindwa ndani ya wiki na kutu ya shimo chini ya mipako. Chanzo kikuu? Kloridi kwenye mkondo wa mchakato. Upako wa oksidi nyeusi kwenye isiyo na pua, ilhali ni mzuri kwa ukinzani wa kutu kwa ujumla, wakati mwingine unaweza kuunda hali ya mwanya ikiwa hautawekwa kikamilifu. Kloridi zilizonaswa kwenye mianya midogo ya mipako ilisababisha kutu na shimo la chini la pua. Mipako hiyo kweli ilichangia kutofaulu. Tulibadilisha kwa gasket tambarare, iliyochujwa na kupitisha 316SS bila mipako, na tatizo likatoweka. Wakati mwingine, kumaliza kwa muda mrefu zaidi hakuna kumaliza kabisa.

Mwingine classic ni kutu ya galvanic. Gasket ya chuma cha kaboni iliyopakwa rangi nyeusi inayotumika kati ya flange mbili za chuma cha pua. Mipako hupigwa wakati wa ufungaji kwenye mashimo ya bolt au kando. Sasa una anode ndogo (chuma cha kaboni) kugusa cathode kubwa (cha pua), katika mazingira ya conductive. Chuma cha kaboni huharibika haraka, na kula sehemu ya kubeba mzigo wa gasket. Mipako nyeusi inaonekana nzuri zaidi ya 90% ya uso, lakini gasket inakabiliwa kwenye kingo muhimu. Hii ndiyo sababu upatanifu wa nyenzo ni hatua ya kwanza isiyoweza kujadiliwa, muhimu zaidi kuliko rangi ya uso.

Matukio haya yananifanya kuwa na shaka sana na katalogi yoyote ambayo huorodhesha tu gasket nyeusi kama kipengele muhimu. Vipimo halisi - ASME B16.20, B16.21, vyeti vya nyenzo (kama kutoka kwa mtengenezaji anayejulikana kama vile Handan Zitai Fastener Viwanda Co, Ltd., kwa kuzingatia kitovu kikuu cha uzalishaji wa kifunga cha China na mtandao wake thabiti wa vifaa), ukadiriaji wa shinikizo la joto na vipimo vya mipako - ndio muhimu. Tovuti https://www.zitaifasteners.com wanaweza kuorodhesha bidhaa zao, lakini mazungumzo halisi huanza unapouliza ripoti za majaribio nyuma ya hizo Gasket nyeusi orodha.

Ufungaji - Wakati wa Ukweli

Uimara pia hughushiwa wakati wa ufungaji. Gasket iliyotiwa rangi nyeusi inaweza kukabiliwa zaidi na uharibifu wa kushughulikia. Kuiacha kwenye sakafu ya zege kunaweza kuchimba mipako. Kutumia brashi ya waya kusafisha flange kuukuu na kisha kuweka gasket mpya juu yake kunaweza kupachika chembe za abrasive kwenye mipako laini. Mimi daima kusisitiza juu ya mikono safi, gloved na eneo safi staging. Mipako ni mstari wa kwanza wa ulinzi; kukiuka wakati wa kusakinisha ni kama kupaka uzio baada ya kuwa tayari umepasua mbao.

Lubrication ni hatua nyingine. Je, unapaswa kulainisha gasket iliyotiwa rangi nyeusi? Kwa ujumla, hapana. Mipako mara nyingi imeundwa kwa msuguano maalum. Kuongeza lubricant isiyoendana kunaweza kuvunja mipako au kuunda uso wa kuteleza ambao unakuza pigo la gasket chini ya shinikizo. Nyuso za flange zinapaswa kuwa safi na kavu isipokuwa mtengenezaji wa gasket anapendekeza mahususi ya kuzuia kukamata (kawaida kwa aina fulani za grafiti au PTFE pekee). Hili ni eneo lingine ambalo kudhani gaskets zote nyeusi ni sawa husababisha shida.

Kushuhudia shinikizo la kwanza ni kusema. Gasket nzuri, ya kudumu itakaa na kushikilia. Wakati mwingine, ukiwa na aina mpya, unaweza kuona kilio kidogo ambacho hufunga kadiri mipako inavyolingana - hiyo ni sawa. Lakini uvujaji unaoendelea unamaanisha kuwa kuna kitu kibaya: nyenzo isiyo sahihi, upakiaji wa bolt usiotosha, mipako iliyoharibika, au shida za uso wa flange. Huwezi tu kuendelea torquing chini; unapaswa kuchunguza.

Kwa hivyo, Kudumu Inamaanisha Nini Hasa?

Hatimaye, kwa a Nguvu ya juu gasket nyeusi, uimara unamaanisha kwamba hudumisha utendakazi wake wa kuziba kwa maisha ya huduma iliyoundwa chini ya masharti maalum. Mipako nyeusi ni sehemu ya hiyo, lakini moja tu. Kazi yake ni kulinda wakati wa kuhifadhi na kushughulikia, kutoa msuguano thabiti, na kutoa upinzani wa awali wa kutu. Uinuaji mzito unafanywa na nguvu ya mavuno ya chuma cha msingi, upinzani wa kutambaa, na utangamano.

Wakati wa kutathmini, ninaivunja kiakili: 1) Nyenzo za msingi za mazingira ya kemikali na joto. 2) Kubuni (gorofa, jeraha la ond, koti) kwa shinikizo na aina ya flange. 3) Aina ya mipako ya utunzaji na muhuri wa awali. 4) Utaratibu wa ufungaji. Kukosa yoyote kunahatarisha mfumo mzima. Gasket kutoka kwa mzalishaji maalumu katika eneo la viwanda lililokolea, kama Wilaya ya Yongnian ambako Kifunga cha Handan Zitai inafanya kazi, mara nyingi ina faida ya uzalishaji jumuishi kutoka kwa waya/hisa hadi bidhaa iliyokamilishwa, ambayo inaweza kumaanisha uthabiti bora katika nyenzo hiyo ya msingi - sehemu muhimu zaidi.

Mwishowe, usidanganywe na rangi. Bainisha mahitaji ya utendaji kwanza, kisha uone ni matibabu gani ya uso, ikiwa yapo, yanafaa. Gasket ya kudumu zaidi ni ile unayosahau baada ya ufungaji kwa sababu inafanya kazi tu, iwe ni nyeusi, fedha, au chuma wazi. Rangi ni kwa urahisi wetu katika ghala, sio mashine. Mashine inajali tu juu ya muhuri.