જ્યારે તમે 'ઈલેક્ટ્રો-ગેલ્વેનાઈઝ્ડ હેક્સાગોનલ ડ્રિલ થ્રેડ' સાંભળો છો, ત્યારે મોટાભાગની પ્રાપ્તિ શીટ્સ માત્ર એક સ્પેક લાઇન આઇટમ જુએ છે. પરંતુ દુકાનના ફ્લોર પર, અથવા ખરાબ, 2 વાગ્યે નિષ્ફળ એસેમ્બલી લાઇન પર, તે ખૂબ જ અલગ વાતચીત બની જાય છે. ટકાઉપણું પ્રશ્ન રિપોર્ટ પર માત્ર મીઠાના છંટકાવના કલાકો વિશે જ નથી; તે તે જસત સ્તર, હેક્સ ડ્રાઇવ મિકેનિક્સ અને થ્રેડ-ફોર્મિંગ સ્ક્રૂની કટીંગ ક્રિયા વચ્ચેના વાસ્તવિક આંતરપ્રક્રિયા વિશે છે. ઘણા બધા લોકો એકંદર ફાસ્ટનર અખંડિતતા સાથે કાટ પ્રતિકારને જોડે છે, અને તે જ જગ્યાએ સ્પષ્ટીકરણમાં પ્રથમ ભૂલો થાય છે.

ઝીંક લેયર: તમારું પ્રથમ અને સૌથી નાજુક સંરક્ષણ

ઇલેક્ટ્રો-ગેલ્વેનાઇઝિંગ તમને તે સ્વચ્છ, તેજસ્વી પૂર્ણાહુતિ આપે છે જે દરેકને દેખાવના ભાગો માટે ગમે છે. પરંતુ ટકાઉપણુંના દૃષ્ટિકોણથી, તે એક પાતળી ઢાલ છે. અમે સામાન્ય રીતે 5 થી 15 માઇક્રોનની આસપાસના કોટિંગ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. માટે એ હેક્સાગોનલ ડ્રિલ થ્રેડ સ્ક્રુ, જે સખત રીતે અને ઘણીવાર સારવાર ન કરાયેલ સ્ટીલમાં ચલાવવા માટે રચાયેલ છે, તે વાંસળી વિસ્તાર પરનું આવરણ અતિ સંવેદનશીલ છે. મેં બૅચેસ જોયા છે જ્યાં સ્ક્રુ થ્રેડિંગનું વાસ્તવિક કાર્ય શરૂ કરે તે પહેલાં ડ્રિલિંગ ક્રિયા પોતે જ કટીંગ કિનારીઓ પર જસતને દૂર કરી શકે છે. આ પ્લેટિંગ પ્રક્રિયાની નિષ્ફળતા જરૂરી નથી, પરંતુ કોટિંગને વળગી રહેવાની જરૂરિયાત અને સ્ક્રૂની સામગ્રીને દૂર કરવાની જરૂરિયાત વચ્ચેનો સહજ સંઘર્ષ છે.

આ ક્લાસિક રસ્ટ-ઇન-ધ-થ્રેડ ઘટના તરફ દોરી જાય છે. સ્ક્રુ બોડી કદાચ નૈસર્ગિક લાગે છે, પરંતુ વાસ્તવિક રોકાયેલા થ્રેડો, જ્યાં ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ઝીંક સાથે ચેડા કરવામાં આવ્યો હતો, તે લાલ ઓક્સાઇડ બતાવવાનું શરૂ કરે છે. નિયંત્રિત વાતાવરણમાં, કદાચ તે કોસ્મેટિક છે. સ્પંદન અથવા સંભવિત ભેજના પ્રવેશ સાથેની કોઈપણ એસેમ્બલીમાં, તે કાટ-પ્રેરિત જપ્તી અથવા તાકાત ગુમાવવા માટેનું કેન્દ્રબિંદુ બની જાય છે. તમે ફક્ત સ્પેક શીટ કોટિંગની જાડાઈ પર આધાર રાખી શકતા નથી. તમારે ઇન્સ્ટોલેશન પછીની વાસ્તવિકતા ધ્યાનમાં લેવી પડશે.

અમે ક્લાયન્ટની આઉટડોર કેબિનેટ એસેમ્બલી સાથે આ માથાકૂટમાં ભાગ લીધો. તેઓએ પ્રમાણભૂત ઇલેક્ટ્રો-ગેલ્વેનાઈઝ્ડનો ઉપયોગ કર્યો હેક્સ ડ્રિલ સ્ક્રૂ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલ કૌંસ જોડવા માટે. કાગળ પર સરસ દેખાતું હતું. 18 મહિનાની અંદર, અમે સીમ સ્પ્લિટ કરી હતી. મુદ્દો? સ્ક્રૂ સંયુક્તની અંદર થ્રેડ-શૅન્કના જંકશન પર કાટખૂણે પડી ગયા, ક્લેમ્પનો ભાર ગુમાવ્યો, અને વાઇબ્રેશન બાકીનું કામ કર્યું. કૌંસ અને સ્ક્રુ હેડ પરની ઝીંક અકબંધ હતી. નિષ્ફળતા સંપૂર્ણપણે છુપાયેલી હતી.

ધ હેક્સ ડ્રાઇવ: જ્યાં ટોર્ક કોટિંગને મળે છે

હેક્સાગોનલ હેડ, પછી ભલે તે સ્ટાન્ડર્ડ હેક્સ વોશર હેડ હોય કે ફ્લેંજ પ્રકાર, અન્ય ટકાઉપણું ચલ રજૂ કરે છે. ઇલેક્ટ્રોપ્લેટેડ ઝીંક હેક્સ સોકેટના ખૂણાઓને ભરે છે. ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન, ખાસ કરીને ઉચ્ચ ટોર્ક પર સ્વચાલિત ગન સેટ સાથે, બીટ આ ઝીંકને બહાર કાઢી શકે છે. હવે તમારી પાસે બે સમસ્યાઓ છે: પ્રથમ, એસેમ્બલીમાં ઝીંકનો ભંગાર (ઈલેક્ટ્રોનિક્સ માટે નો-ગો), અને બીજું, ચોક્કસ બીટ જોડાણની ખોટ. સોકેટને ગોળાકાર કરીને, બીટ બહાર આવવાનું શરૂ કરે છે, જે પછી 'નિમ્ન-ગુણવત્તાવાળા સ્ક્રૂ' પર દોષી ઠેરવે છે.

હું માથા પર થોડું જાડું કોટિંગ ભથ્થું જોવાનું પસંદ કરું છું, અથવા તો એકલા ડ્રાઇવ રિસેસ માટે અલગ ફિનિશ સ્પેસિફિકેશન જોવાનું પસંદ કરું છું. કેટલાક સપ્લાયર્સ, જેમ કે Handan Zitai Fastener Manufacturing Co., Ltd., આ મેળવે છે. ચીનના ફાસ્ટનર હબ, યોંગનિયામાં મુખ્ય નિર્માતા તરીકે તેમનું ધ્યાન કેન્દ્રિત છે, એટલે કે તેઓ વોલ્યુમની સમસ્યાઓ જુએ છે જે આપણે ક્યારેક જ જોઈ શકીએ છીએ. તેઓએ ધ્યાન દોર્યું છે કે સોકેટમાં ઝીંકના નિકાલની સુસંગતતા એ એક વિશાળ ગુણવત્તાનો તફાવત છે. ખાતે તેમની સુવિધાની મુલાકાત https://www.zitaifasteners.com પ્લેટિંગ બાથ કેમિસ્ટ્રી અને રેકિંગ પર ધ્યાન દર્શાવે છે, જે આને સીધી અસર કરે છે. તે જાદુ નથી, તે પ્રક્રિયા નિયંત્રણ છે.

જો તમે ઉચ્ચ ટોર્ક લગાવી રહ્યાં હોવ (કહો, 25 Nmથી વધુ), તો તે ઇલેક્ટ્રોપ્લેટેડ લેયરની લુબ્રિસિટી એક પરિબળ બની જાય છે. દાખલા તરીકે, તે ફોસ્ફેટ કરતાં સ્લિકર છે. જો ટૂલ ઘર્ષણમાં ફેરફાર માટે માપાંકિત ન હોય તો આ ઓવર-ટોર્કિંગ તરફ દોરી શકે છે, જે સંયુક્ત ચુસ્ત થાય તે પહેલાં સંભવિત રૂપે સ્ક્રૂ આપે છે. તે એક સૂક્ષ્મ બિંદુ છે, પરંતુ એક કે જેના કારણે ટોર્ક સેટિંગ સમસ્યા પાછળની 'ખરાબ બેચ' ફરિયાદો માટે એક કરતાં વધુ પ્રોડક્શન લાઇન સ્ટોપેજ થઈ છે.

ડ્રીલ પોઈન્ટ પરફોર્મન્સ: ડીઝાઈન દ્વારા ચેડા?

અહીં મુખ્ય વક્રોક્તિ છે. ડ્રિલ પોઇન્ટ મેટલ દ્વારા કાપવા માટે જમીન છે. તે અસરકારક રીતે કરવા માટે, તે તીક્ષ્ણ અને સખત હોવું જરૂરી છે. ઇલેક્ટ્રો-ગેલ્વેનાઇઝિંગ પ્રક્રિયા, તેની પ્રકૃતિ દ્વારા, દરેક વસ્તુને એકસરખી રીતે કોટ કરે છે. રેઝર-તીક્ષ્ણ કટીંગ હોઠ અને વાંસળી પર એ ઝીંકનું પડ? તે મૂળભૂત રીતે સચોટ કટીંગ ટૂલ પર ફેંકવામાં આવેલ સોફ્ટ મેટલ ધાબળો છે. તે પ્રારંભિક ડંખને નિસ્તેજ કરે છે.

વ્યવહારમાં, આનો અર્થ એ છે કે સ્ક્રુને તેના છિદ્રને શરૂ કરવા માટે ઉચ્ચ ડ્રાઇવ ટોર્કની જરૂર છે, જે ડ્રાઇવ સિસ્ટમ અને કોટિંગ સંલગ્નતા પર તણાવ વધારે છે જેના વિશે અમે હમણાં જ વાત કરી છે. મેં બાજુ-બાજુ પરીક્ષણ કર્યું છે: એક અનપ્લેટેડ ડ્રિલ સ્ક્રૂ વિરુદ્ધ એક જ લોટમાંથી ઇલેક્ટ્રો-ગેલ્વેનાઈઝ્ડ. પ્લેટેડ વર્ઝન માટે ઘૂંસપેંઠ ટોર્ક 10-15% વધારે હોઈ શકે છે. આ સંયુક્તની ટકાઉપણું પર સીધી અસર કરે છે કારણ કે ઉચ્ચ સ્થાપન તણાવનો અર્થ થાક જીવન ઘટે છે.

કેટલાક ઉત્પાદકો વધુ આક્રમક બનવા માટે પોઈન્ટ ભૂમિતિમાં ફેરફાર કરીને આને માસ્ક કરવાનો પ્રયાસ કરે છે, પરંતુ તે ચિપ પેકિંગ અથવા ઓછા સ્થિર ડ્રિલિંગ જેવી અન્ય સમસ્યાઓ તરફ દોરી શકે છે. તે સંતુલિત કાર્ય છે. જટિલ એપ્લિકેશનો માટેના વાસ્તવિક ઉકેલમાં ઘણીવાર ડ્રિલિંગ અને કાટ સંરક્ષણને અલગ કાર્યો તરીકે જોવાનો સમાવેશ થાય છે-કદાચ પૂર્વ-ડ્રિલ્ડ છિદ્ર અથવા થ્રેડ-ફોર્મિંગ વિભાગ માટે અલગ કાટ સંરક્ષણ પ્રણાલીનો ઉપયોગ કરીને.

પર્યાવરણીય વાસ્તવિકતાઓ વિ. લેબ ટેસ્ટ

સોલ્ટ સ્પ્રે પરીક્ષણો (જેમ કે ASTM B117) પ્રમાણભૂત છે, પરંતુ તે આ ઘટકો માટે ભ્રામક હોઈ શકે છે. એ ઇલેક્ટ્રો-ગેલ્વેનાઈઝ્ડ હેક્સ હેડ ડ્રિલ સ્ક્રૂ ફ્લેટ પેનલ પર ફ્લાઇંગ કલર્સ સાથે મીઠાના સ્પ્રેના 96 કલાક પસાર કરી શકે છે. પરંતુ તે જ સ્ક્રૂને વિવિધ ધાતુઓ (દા.ત., એલ્યુમિનિયમમાં) સાથે ગતિશીલ, લોડ-બેરિંગ સંયુક્તમાં મૂકો અને તમે ગેલ્વેનિક કાટનો પરિચય આપો છો. ઝીંક પોતાને બલિદાન આપે છે, જે સારું છે, પરંતુ તે ઝડપી દરે કરે છે. ટકાઉપણું ઘડિયાળ ઘણી ઝડપથી ટિક કરે છે.

અમે સોલર માઉન્ટિંગ પ્રોજેક્ટ પર આ શીખ્યા. સ્ક્રૂ, ઇલેક્ટ્રો-ગેલ્વેનાઈઝ્ડ, સ્ટીલ કૌંસને એલ્યુમિનિયમ રેલ્સ સાથે જોડે છે. લેબ રિપોર્ટ્સ બધા સ્પષ્ટ હતા. ક્ષેત્રમાં, બે વર્ષની અંદર, ઇન્ટરફેસ પર ગંભીર ગેલ્વેનિક કાટને કારણે મજબૂતાઇમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો. ઝિંક એકસમાન એક્સપોઝરથી નહીં, પરંતુ લક્ષિત ગેલ્વેનિક હુમલાથી જતું હતું. પાઠ? પર્યાવરણ એ ટેસ્ટ ચેમ્બર નથી. તેમાં તમે જે સામગ્રી બાંધી રહ્યા છો તેનો સમાવેશ થાય છે.

આ તે છે જ્યાં મુખ્ય લોજિસ્ટિક્સ વિસ્તારમાં વન-સ્ટોપ સપ્લાયરની સુવિધા તેનું મૂલ્ય દર્શાવે છે. મુખ્ય રેલ અને હાઇવે નેટવર્કની સીધી ઍક્સેસ સાથે ચીનના સૌથી મોટા પ્રમાણભૂત ભાગ બેઝમાં સ્થિત હેન્ડન ઝિતાઇ જેવી કંપની, સામાન્ય રીતે હાથ પર એક વ્યાપક સામગ્રી પુસ્તકાલય ધરાવે છે. તમે ઝિંક-ફ્લેક કોટેડ સ્ક્રૂ પર સ્વિચ કરવા અથવા વધુ સરળતાથી બલિદાનયુક્ત વૉશર ઉમેરવા વિશે વાતચીત કરી શકો છો કારણ કે તેઓ વિશ્વભરના ક્લાયન્ટ્સના કાટ પડકારોના સંપૂર્ણ સ્પેક્ટ્રમ સાથે કામ કરી રહ્યાં છે, માત્ર સૈદ્ધાંતિક સ્પેક્સ જ નહીં.

તો, શું તે ટકાઉ છે? એક શરતી જવાબ

ટકાઉપણું ઇલેક્ટ્રો-ગેલ્વેનાઈઝ્ડ હેક્સાગોનલ ડ્રિલ થ્રેડ સ્ક્રુ અત્યંત શરતી છે. ઇન્ડોર, શુષ્ક, બિન-જટિલ માળખાકીય એપ્લિકેશનો માટે જ્યાં દેખાવ મહત્વપૂર્ણ છે? તે સંપૂર્ણ ટકાઉ છે. હવામાન, કંપન, ભિન્ન ધાતુઓ અથવા ઉચ્ચ ક્લેમ્પ લોડ આવશ્યકતાઓને સંલગ્ન કોઈપણ વસ્તુ માટે, તેની ટકાઉપણું સ્પષ્ટ, અનુમાનિત મર્યાદા ધરાવે છે. ઇલેક્ટ્રો-ગેલ્વેનાઇઝિંગ એ મુખ્યત્વે કોસ્મેટિક અને મધ્યમ કાટ અવરોધ છે જે ડ્રિલ થ્રેડના ખૂબ જ કાર્ય અને હેક્સ ડ્રાઇવના તણાવ દ્વારા સક્રિયપણે સમાધાન કરે છે.

વ્યાવસાયિક ચાલ એ તેને એકીકૃત ઉત્પાદન તરીકે વિચારવાનું બંધ કરવાનું છે. તેની ટકાઉપણાને ઘટકોમાં વિભાજિત કરો: હેડ/ડ્રાઇવ અખંડિતતા, થ્રેડ-ભૂતપૂર્વ કામગીરી, અને કાટ સંરક્ષણ. તમારી એપ્લિકેશન જે સૌથી નબળી લિંકને ખુલ્લી પાડશે તેના આધારે સ્પષ્ટ કરો અથવા પસંદ કરો. કેટલીકવાર, શ્રેષ્ઠ પસંદગી એ છે કે ફંક્શન્સને ડી-યુપલ કરવું- યાંત્રિક ઝિંક ફ્લેકની જેમ વધુ મજબૂત કોટિંગ સાથે પ્રી-પંચ્ડ હોલ અને થ્રેડ-ફોર્મિંગ સ્ક્રૂનો ઉપયોગ કરો.

અંતે, તે પ્રામાણિક એપ્લિકેશન એન્જિનિયરિંગ પર આવે છે. ફાસ્ટનર એ માત્ર એક પિન નથી જે વસ્તુઓને એકસાથે રાખે છે. તે ઇન્ટરફેસની સિસ્ટમ છે - ડ્રાઇવ, ડ્રિલ, થ્રેડ, ક્લેમ્પ અને રક્ષણ. ઇલેક્ટ્રો-ગેલ્વેનાઇઝિંગ તે સિસ્ટમના એક ભાગને આકર્ષક, ખર્ચ-અસરકારક સોલ્યુશન સાથે સંબોધિત કરે છે, પરંતુ તે ઘણીવાર અન્યના ભોગે આવું કરે છે. તે ટ્રેડ-ઓફને ઓળખવું એ કંઈક સ્પષ્ટ કરવા તરફનું પ્રથમ પગલું છે જે ખરેખર ટકી રહેશે.