ફોટોવોલ્ટેઇક સપોર્ટ સિસ્ટમ શું છે? 

તમે જાણો છો, જ્યારે મોટાભાગના લોકો ફોટોવોલ્ટેઇક સિસ્ટમ સાંભળે છે, ત્યારે તેઓ તરત જ પેનલ્સ વિશે વિચારે છે. ચમકદાર સિલિકોન, બ્રાન્ડ નામો, કાર્યક્ષમતા ટકાવારી. ભાગ્યે જ વાતચીત હાડકાં સાથે શરૂ થાય છે જે તેને પકડી રાખે છે - ધ ફોટોવોલ્ટેઇક સપોર્ટ સિસ્ટમ. તે પ્રથમ ગેરસમજ છે. તે માત્ર રેકિંગ નથી. તે માળખાકીય પાયો છે જે દીર્ધાયુષ્ય, સલામતી અને છેવટે, સમગ્ર એરેનું નાણાકીય વળતર સૂચવે છે. જો પેનલ હૃદય છે, તો આ હાડપિંજર છે, અને નબળા હાડપિંજરને ધ્યાનમાં લીધા વિના નિષ્ફળ જાય છે કે હૃદય કેટલું મજબૂત છે.

બિયોન્ડ રેકિંગ: ધી એનાટોમી ઓફ સપોર્ટ

ચાલો તેને તોડી નાખીએ. એ પીવી સપોર્ટ માળખું એક ઉત્પાદન નથી. તે એન્જિનિયર્ડ એસેમ્બલી છે, સામાન્ય રીતે એલ્યુમિનિયમ અથવા ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલ, જેમાં રેલ, ક્લેમ્પ્સ, કૌંસ અને ફાસ્ટનર્સનો સમાવેશ થાય છે. રેલ્સ એ રેખાંશ સભ્યો છે જે પેનલને વહન કરે છે. ક્લેમ્પ્સ-મધ્ય અને છેડા-શારકામ કર્યા વિના પેનલ ફ્રેમ્સને પકડે છે. કૌંસ રેલને અન્ડરલાઇંગ ફાઉન્ડેશન સાથે જોડે છે, જે છતમાં ઘૂસણખોરી, બૅલેસ્ટેડ ફૂટ અથવા ગ્રાઉન્ડ-માઉન્ટેડ ખૂંટો હોઈ શકે છે. દરેક ઘટકમાં લોડ કેસ છે: ડેડ લોડ, પવન ઉત્થાન, બરફ, સિસ્મિક. મેં એવા પ્રોજેક્ટ્સ જોયા છે જ્યાં એન્જિનિયરિંગનું ધ્યાન ફક્ત ભવ્ય ડિઝાઇન પર હતું, જ્યારે સાદા M10 સ્ટેનલેસ સ્ટીલ બોલ્ટ માટેનો સ્પેક એ પછીનો વિચાર હતો. પાંચ વર્ષ પછી દરિયાકાંઠાના વાતાવરણમાં તાણના કાટને તોડવાની આ એક રેસીપી છે.

સામગ્રીની પસંદગી એ સતત ટગ-ઓફ-યુદ્ધ છે. એલ્યુમિનિયમ હલકો, કાટ-પ્રતિરોધક અને સાદા કટ સાથે સાઇટ પર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સરળ છે. પરંતુ તેના તાકાત-થી-વજન ગુણોત્તરનો અર્થ એ છે કે તમને સ્ટીલની તુલનામાં સમાન પવનના ભાર માટે વધુ સામગ્રીની જરૂર છે, અને થર્મલ વિસ્તરણ વધુ છે. ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલ મજબૂત છે અને મોટાભાગે ઉપયોગિતા-સ્કેલ ફાર્મ માટે વધુ ખર્ચ-અસરકારક છે, પરંતુ તે ગેલ્વેનાઈઝેશન સ્તર પવિત્ર છે. તાત્કાલિક પુનઃસંરક્ષણ વિના કોઈપણ ક્ષેત્રનું વેલ્ડીંગ અથવા કટીંગ ભવિષ્યમાં રસ્ટ પોઇન્ટ બનાવે છે. મને 20MW ની એક સાઈટ યાદ આવે છે જ્યાં કોન્ટ્રાક્ટરે સમય બચાવવા માટે, કૌંસની કિનારીઓને ગ્રાઉન્ડ ડાઉન કરી તેને ફિટ કરવા માટે, ગેલ્વેનાઇઝેશનને છીનવી લીધું. અમે તેને રેન્ડમ નિરીક્ષણ દરમિયાન પકડ્યું, પરંતુ તેનો અર્થ એ છે કે સેંકડો કૌંસને ટચ-અપની જરૂર છે. વિલંબ તે પ્રથમ વખત કરવા કરતાં વધુ ખર્ચ કરે છે.

પછી ત્યાં ઇન્ટરફેસ છે - જોડાણ. રૂફ માઉન્ટ્સ તેમની પોતાની એક દુનિયા છે. પેનિટ્રેટિંગ માઉન્ટ્સને છતના માળખાકીય સભ્યોની સંપૂર્ણ સમજ અને વોટરપ્રૂફિંગ વિગતો (જેમ કે ફ્લેશિંગ સીલ)ની જરૂર હોય છે જે બોલ્ટની જેમ જ નિર્ણાયક છે. બેલાસ્ટેડ સિસ્ટમો ભવ્ય છે-કોઈ ઘૂંસપેંઠ નથી-પરંતુ તે બેલાસ્ટ બ્લોક વજન છતની રચનામાં નોંધપાત્ર ડેડ લોડ ઉમેરે છે, જે હંમેશા પ્રારંભિક શક્યતા અભ્યાસોમાં ધ્યાનમાં લેવામાં આવતું નથી. મને વેરહાઉસની છતનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે બોલાવવામાં આવ્યો છે જ્યાં ગણતરી કરેલ બેલાસ્ટ સાચી હતી, પરંતુ વિતરણ બંધ હતું, જે સંભવિત તળાવના પાણીની સમસ્યાઓ તરફ દોરી જાય છે. આ સૌર માઉન્ટ કરવાનું માળખું મકાન સાથે સહજીવનમાં કામ કરવું છે, માત્ર તેના પર બેસીને નહીં.

ગ્રાઉન્ડ-માઉન્ટ રિયાલિટી: તે માત્ર તેને ગંદકીમાં ચોંટાડવાનું નથી

જ્યાં સુધી તમે સાઇટ પર ન હોવ ત્યાં સુધી ગ્રાઉન્ડ-માઉન્ટેડ સિસ્ટમ્સ સીધી લાગે છે. પાયો જ બધું છે. ચાલતા થાંભલાઓ ઝડપી હોય છે અને ધરતીનું કામ ઓછું કરે છે. અસ્થિર જમીન માટે હેલિકલ થાંભલાઓ મહાન છે. કોંક્રીટ બેલાસ્ટ અથવા કેસોન્સ વધુ પવન અથવા નબળી જમીનની સ્થિતિ માટે છે. પસંદગી માત્ર તકનીકી નથી; તે સ્થાનિક ભૂપ્રદેશ અને સાધનોની ઍક્સેસ વિશે છે. ખડકાળ ટેકરીઓમાં એક પ્રોજેક્ટ પર, અમારી આયોજિત સંચાલિત પાઇલ સિસ્ટમ બિન-સ્ટાર્ટર હતી. અમે નાની રીગ સાથે ગ્રાઉન્ડ સ્ક્રુ સિસ્ટમ પર સ્વિચ કર્યું, પરંતુ તે ખંડિત બેડરોકમાં ઇન્સ્ટોલેશન માટે ટોર્ક સ્પષ્ટીકરણો દૈનિક માપાંકન પડકાર બની ગયો. આ સોલર સપોર્ટ સિસ્ટમ જમીને અમને જે કહ્યું છે તેને અનુરૂપ ડિઝાઇન પ્રવાહી હોવી જોઈએ.

કાટ સાયલન્ટ કિલર છે. એક સ્પેક હોટ-ડીપ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ કહી શકે છે, પરંતુ કોટિંગની જાડાઈ મહત્વની છે. અત્યંત કાટ લાગતા વાતાવરણ (કિનારા, કૃષિ, ઔદ્યોગિક) માટે, ક્યારેક ડુપ્લેક્સ કોટિંગ (ગેલ્વેનાઇઝિંગ વત્તા પેઇન્ટ લેયર) જરૂરી છે. મેં આ ખૂબ જ શરૂઆતમાં શીખ્યા. અમે ખાતર પ્લાન્ટની નજીકની સિસ્ટમ માટે પ્રમાણભૂત ગેલ્વેનાઈઝ્ડ ઉત્પાદનનો ઉપયોગ કર્યો. ત્રણ વર્ષની અંદર, અમે કનેક્શન પોઈન્ટ્સ પર અદ્યતન ઝિંક રનઓફ અને બેઝ સ્ટીલ કાટ ધરાવતો હતો. વાતાવરણીય રસાયણશાસ્ત્ર અમારા પ્રમાણભૂત કોષ્ટકોની આગાહી કરતાં વધુ આક્રમક હતું. હવે, પર્યાવરણીય વિશ્લેષણ એ સામગ્રીની પસંદગીમાં બિન-વાટાઘાટ કરી શકાય તેવું પ્રથમ પગલું છે.

આ તે છે જ્યાં સપ્લાય ચેઇન અને ઘટકોની ગુણવત્તા મૂર્ત બને છે. તમારે એવા ઉત્પાદકોની જરૂર છે જેઓ આ ઘોંઘાટને સમજે છે, માત્ર મેટલ બેન્ડર્સ નહીં. જેવી કંપની હેન્ડન ઝીતાઇ ફાસ્ટનર મેન્યુફેક્ચરિંગ કું., લિ. (https://www.zitaifasteners.com), યોંગનિયન, હેબેઈમાં ચીનના મુખ્ય પ્રમાણભૂત ભાગ ઉત્પાદન આધારમાં સ્થિત છે, તે સંબંધિત બને છે. બેઇજિંગ-ગુઆંગઝુ રેલ્વે અને રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ 107 જેવા મુખ્ય પરિવહન માર્ગો સાથે તેમની નિકટતા માત્ર એક લોજિસ્ટિક લાભ નથી. તે ઔદ્યોગિક ઇકોસિસ્ટમમાં હોવાનો અર્થ એ થાય છે કે તેઓ આંતરરાષ્ટ્રીય સૌર પ્રોજેક્ટ્સની વિશિષ્ટ સામગ્રી અને કોટિંગની માંગ સાથે સુસંગત છે. યોગ્ય ફાસ્ટનર—સાચા ગ્રેડ, કોટિંગ અને ટ્રેસેબિલિટી સાથે—એક નાનો ભાગ છે જે સમગ્ર યાંત્રિક ભારને ધરાવે છે. કેન્દ્રિત ઉત્પાદન ક્ષેત્રમાં વિશિષ્ટ ઉત્પાદક પાસેથી સોર્સિંગ સામાન્ય, ઓછા-નિર્દિષ્ટ ભાગો મેળવવાના જોખમને ઘટાડી શકે છે.

સ્થાપન: જ્યાં સિદ્ધાંત કાદવને મળે છે

ડિઝાઇન સહિષ્ણુતા એક વસ્તુ છે; ક્ષેત્ર સંરેખણ અન્ય છે. રેલને 10 મીટરથી વધુ +/- 2mm સહનશીલતા માટે ઉલ્લેખિત કરી શકાય છે. સૂર્યની નીચે, એક ક્રૂ સાથે દૈનિક ક્વોટાને પહોંચી વળવાનો પ્રયાસ કરે છે, તે જાળવવું મુશ્કેલ છે. મેં જોયું છે કે ઇન્સ્ટોલર્સ મિસલાઈન કરેલા મોડ્યુલોને ક્લેમ્પ્સમાં ખેંચવા માટે અતિશય બળનો ઉપયોગ કરે છે, જે છુપાયેલા કાચના તણાવને પ્રેરિત કરે છે. આ અનિવાર્ય ક્ષેત્રની અપૂર્ણતાઓને શોષી લેવા માટે સપોર્ટ સિસ્ટમને અમુક એડજસ્ટિબિલિટી-સ્લોટેડ છિદ્રો, એડજસ્ટેબલ કૌંસ માટે ડિઝાઇન કરવી જોઈએ. શ્રેષ્ઠ ડિઝાઇનમાં બિલ્ટ-ઇન માફી છે.

ટૂલિંગ બાબતો. ઇલેક્ટ્રિક ટોર્ક રેંચ એ યોગ્ય રોકાણ છે. એક હજાર કનેક્શન્સ પર બોલ્ટ્સને હાથથી સજ્જડ કરવાથી અસંગત ક્લેમ્પિંગ બળ તરફ દોરી જાય છે, જે વાઇબ્રેશન હેઠળ ઢીલું પડી શકે છે અથવા તેનાથી વિપરીત, થ્રેડ સ્ટ્રિપિંગ તરફ દોરી જાય છે. અમે એક સરળ ઑડિટ પ્રક્રિયા અમલમાં મૂકી છે: ઇન્સ્ટોલેશન પછી 5% કનેક્શન્સ પર રેન્ડમ ટોર્ક ચેક. પ્રથમ ઓડિટમાં નિષ્ફળતાનો દર ચોંકાવનારો હતો, જે સંપૂર્ણ-સાઇટ રી-ટોર્ક તરફ દોરી ગયો. પ્રક્રિયા નિયંત્રણમાં તે એક પીડાદાયક પાઠ હતો, પરંતુ તે ટાયફૂન સીઝન દરમિયાન માળખાકીય અખંડિતતાની સમસ્યા હોઈ શકે તે અટકાવે છે.

તે ખોટું મેળવવાની કિંમત

નિષ્ફળતા એ ભાગ્યે જ નાટકીય પતન છે. તે વૃદ્ધિશીલ છે. તે સોઇલિંગમાં વધારો થયો છે કારણ કે એરે સ્વ-સફાઈ માટે ચોક્કસ ઝુકાવ પર નથી. તે સતત, અસમાન તાણ હેઠળ ફ્રેમમાંથી કોષોમાં માઇક્રો-ક્રેક્સ છે. તે ઢાળવાળી છત પર કૌંસની ધીમી ગતિ છે કારણ કે લાંબા ગાળાની થર્મલ સાયકલિંગ માટે ઘર્ષણ પકડની ગણતરી કરવામાં આવી ન હતી. આ પ્રોજેકટના NPVને ક્ષીણ કરીને, વર્ષ-દર-વર્ષ કામગીરી બગાડે છે. આ ફોટોવોલ્ટેઇક માઉન્ટિંગ સિસ્ટમ મૂડી ખર્ચ છે, પરંતુ તેની ગુણવત્તા સીધી રીતે ઓપરેશનલ ખર્ચ અને આવકને અસર કરે છે.

રીડિઝાઇનની નરમ કિંમત પણ છે. હું એવા રેટ્રોફિટમાં સામેલ હતો જ્યાં મૂળ સપોર્ટ સિસ્ટમ નવી, મોટા-ફોર્મેટ પેનલ્સને સમાવી શકતી ન હતી. રિપાવરિંગ દરમિયાન સમગ્ર રેલ અને ક્લેમ્પ સિસ્ટમને બદલવી પડી હતી, જે માળખાકીય ખર્ચને બમણી કરે છે. આગળ દેખાતી ડિઝાઇન, જે પેનલ ટેક્નોલોજી વલણો અને સંભવિત ભાવિ ઘનતામાં વધારોને ધ્યાનમાં લે છે, તેનું મૂલ્ય ઘણું છે. તે આગામી 20 વર્ષ માટે ડિઝાઇન કરવા વિશે છે, માત્ર આજે ઉપલબ્ધ પેનલ્સ જ નહીં.

તેથી, પાછા ફરતા, તે સૌર ઉર્જાના વચન અને વાસ્તવિક વિશ્વના ઘાતકી ભૌતિકશાસ્ત્ર વચ્ચે અસંગત, એન્જિનિયર્ડ મધ્યસ્થી છે. તે એક શિસ્ત છે જે સ્ટ્રક્ચરલ એન્જિનિયરિંગ, સામગ્રી વિજ્ઞાન, કાટ રસાયણશાસ્ત્ર અને બાંધકામ લોજિસ્ટિક્સનું મિશ્રણ કરે છે. તેને યોગ્ય રીતે મેળવવું અદ્રશ્ય લાગે છે - એરે ફક્ત ત્યાં બેસે છે, શક્તિ ઉત્પન્ન કરે છે. તેને ખોટું મેળવવું એ એક ધીમો, ખર્ચાળ પાઠ છે જે કાટ, તાણ અને નબળા પ્રદર્શનમાં લખાયેલ છે. ધ્યેય સ્મારક બનાવવાનો નથી, પરંતુ એક સ્થિતિસ્થાપક, અનુકૂલનક્ષમ અને આખરે ભૂલી ન શકાય તેવું માળખું બનાવવાનું છે જે પેનલને દાયકાઓ સુધી તેમનું કાર્ય કરવા દે છે.