ປະດິດສ້າງເຊືອກສາຍເຫຼັກເພື່ອຄວາມຍືນຍົງ? 

ທ່ານໄດ້ຍິນຫຼາຍກ່ຽວກັບເຫຼັກສີຂຽວແລະ breakthroughs ວິທະຍາສາດອຸປະກອນການ, ແຕ່ລົງໃນ trenches ກັບ ເຊືອກສາຍເຫຼັກ, ຄວາມຍືນຍົງມັກຈະຖືກຕົ້ມລົງໄປພຽງແຕ່ການເອົາຂີ້ເຫຍື້ອມາຣີໄຊເຄີນ. ນັ້ນແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ແນ່ນອນ, ແຕ່ມັນພາດການປະດິດສ້າງທີ່ແທ້ຈິງ, ແຂງກະດ້າງທີ່ເກີດຂື້ນໃນຊີວິດທີ່ເມື່ອຍລ້າ, ການເຄືອບ, ແລະປັດຊະຍາການອອກແບບທີ່ຍືດອາຍຸການບໍລິການແລະຕັດການໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທັງຫມົດ. ນີ້​ແມ່ນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ທີ່​ບໍ່​ເປັນ​ຕາ​ເຊັກ​ຊີ​, ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ພື້ນ​ທີ່​ຂຸດ​ເຈາະ​ຫຼື​ໃນ shaft ບໍ່​ແຮ່​.

ນອກເຫນືອຈາກການລີໄຊເຄີນ: Levers ທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຜົນກະທົບ

ຂໍໃຫ້ຈະແຈ້ງ, ການລີໄຊເຄີນເຫຼັກບໍ່ແມ່ນສິ່ງໃຫມ່. ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ເຮັດມັນມາຫຼາຍສິບປີ. lever ໃຫຍ່ກວ່າ, ໃນທັດສະນະຂອງຂ້ອຍ, ແມ່ນ ຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການ. ທຸກໆເດືອນເພີ່ມເຕີມເຊືອກຈະແກ່ຍາວໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການເຊັ່ນ: ການຈອດເຮືອທະເລເລິກຫຼື draglines ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເປັນຕົວແທນຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງກາກບອນ embodied ຂອງການຜະລິດແລະການຂົນສົ່ງທົດແທນຂອງຕົນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນ specs ບ່ອນທີ່ສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນຕໍ່ແມັດ, ບໍ່ສົນໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ. ຈິດໃຈນັ້ນປ່ຽນໄປຊ້າໆ. ມຸມຄວາມຍືນຍົງແມ່ນການບັງຄັບໃຫ້ມີການປະເມີນຄືນໃຫມ່: ບາງທີການຈ່າຍ 15% ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບເຊືອກທີ່ຍາວກວ່າ 40% ບໍ່ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ການລົງທຶນໃນປະສິດທິພາບຊັບພະຍາກອນ.

ນີ້​ບໍ່​ແມ່ນ​ພຽງ​ແຕ່​ທິດ​ສະ​ດີ​. ພວກເຮົາໄດ້ດໍາເນີນການທົດລອງທີ່ມີການແກ້ໄຂ ເຊືອກສາຍເຫຼັກເຄືອບຢາງທີ່ມີສິດທິບັດ (PPC) ເທິງເຮືອບັນທຸກເຄນ. ເຊືອກທີ່ບໍ່ມີການເຄືອບມາດຕະຖານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການກັດກ່ອນສູງໄດ້ຖືກປ່ຽນອອກທຸກໆ 18-24 ເດືອນ. ເຊືອກ PPC, ດ້ວຍການປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງການກັດກ່ອນຂອງພວກເຂົາ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເກືອບ 36 ເດືອນ. ຄະນິດສາດກ່ຽວກັບເຫຼັກກ້າ, ສັງກະສີ, ແລະການປະຫຍັດພະລັງງານຈາກການເດີນທາງການຜະລິດທີ່ຫຼີກລ້ຽງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໄວ. ແຕ່ອຸປະສັກຂອງການຮັບຮອງເອົາແມ່ນແບບຄລາສສິກ: ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ມີຄວາມສົງໃສໃນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພາດສະຕິກ, ເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການກວດກາ. ມັນໄດ້ດໍາເນີນກອງປະຊຸມດ້ວຍມືເພື່ອສະແດງໃຫ້ພວກເຂົາຮູ້ວ່າການກັດກ່ອນພາຍໃນໄດ້ຖືກລົບລ້າງຢ່າງແທ້ຈິງ.

ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຮັບ tricky ແມ່ນຂໍ້ມູນ. ການພິສູດອາຍຸຍືນຍາວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕາມໂລກທີ່ແທ້ຈິງໃນໄລຍະຍາວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງເທົ່ານັ້ນ. ຂ້ອຍໄດ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທີ່ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງແຖບເຊັນເຊີເພື່ອຕິດຕາມການໂຫຼດ ແລະ ການເຊື່ອມໂຊມຂອງສາຍເຊືອກຍົກໃບພັດລົມ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອຍ້າຍຈາກການປ່ຽນແທນທີ່ອີງໃສ່ປະຕິທິນໄປຫາຕາມເງື່ອນໄຂ. ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າຮູບແບບການໂຫຼດທີ່ແນ່ນອນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການໂຫຼດສູງສຸດ, ແມ່ນຕົວຂ້າທີ່ແທ້ຈິງ. ຂໍ້​ມູນ​ນັ້ນ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ feeds ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ຫ້ອງ​ການ​ແຕ້ມ​ຮູບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ລຸ້ນ​ຕໍ່​ໄປ​ຂອງ​ ເຊືອກທີ່ທົນທານຕໍ່ການຫມຸນ ການອອກແບບ.

ການປັບປຸງວັດສະດຸແລະການເຄືອບ Conundrums

ບຸກຄົນທຸກຄົນເວົ້າກ່ຽວກັບເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ແຕ່ການປະດິດສ້າງມັກຈະຢູ່ໃນເຄມີທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ການເພີ່ມໂລຫະປະສົມຈຸນລະພາກເຊັ່ນ vanadium ຫຼືການດັດແປງຂະບວນການແຕ້ມຮູບເພື່ອປັບໂຄງສ້າງເມັດພືດສາມາດປັບປຸງຄວາມທົນທານໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງພຽງແຕ່ໄລ່ຄວາມແຮງ tensile. ເຊືອກທີ່ແຂງແຮງກວ່າແຕ່ອ່ອນເພຍໃນຄວາມເມື່ອຍລ້າແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າສໍາລັບຄວາມຍືນຍົງ - ມັນລົ້ມເຫລວຢ່າງຄາດເດົາ. ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ຈໍາຜູ້ສະຫນອງທີ່ຊຸກຍູ້ຊັ້ນຮຽນໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ສຸດສໍາລັບເຊືອກລິຟ. ມັນໄດ້ທົດສອບຢ່າງສວຍງາມໃນການທົດສອບດຶງແບບສະຖິດ, ແຕ່ໃນການທົດສອບຮອບວຽນທີ່ຈຳລອງດ້ວຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງ sheave ນ້ອຍໆ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນການແຕກສາຍກ່ອນໄວອັນຄວນ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ອອກ​, ເລືອກ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ມີ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຕ​່​ໍ​າ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ແຕ່​ເກຣດ ductile ຫຼາຍ​. ນະວັດຕະກໍາບໍ່ແມ່ນຕົວເລກຫົວຂໍ້; ມັນແມ່ນໂປຣໄຟລ໌ຊັບສິນທີ່ສົມດູນ.

ການເຄືອບແມ່ນພາກສະຫນາມລະເບີດຝັງດິນອື່ນ. ສັງກະສີແມ່ນມາດຕະຖານ, ແຕ່ການຜະລິດຂອງມັນແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ. ພວກເຮົາໄດ້ເບິ່ງໂລຫະປະສົມສັງກະສີອາລູມີນຽມແລະແມ້ກະທັ້ງການເຄືອບໂພລີເມີຊີວະພາບ. ມີການທົດລອງທີ່ລົ້ມເຫລວກັບການເຄືອບທີ່ມາຈາກນໍ້າມັນຈາກພືດສອງສາມປີກ່ອນ. ຢູ່​ໃນ​ຫ້ອງ​ທົດ​ລອງ, ມັນ​ຕ້ານ​ການ​ສີດ​ເກືອ​ຢ່າງ​ສະ​ຫງົບ. ຢູ່ໃນເຄື່ອງກວາດຂອງເຮືອບໍລິການນອກຝັ່ງຂອງແທ້, ມັນຊຸດໂຊມພາຍໃຕ້ການສໍາຜັດກັບແສງ UV ແລະຮອຍຂີດຂ່ວນພາຍໃນຫົກເດືອນ. ການເຕືອນທີ່ດີວ່າການຮຽກຮ້ອງຄວາມຍືນຍົງຕ້ອງການຄວາມຢູ່ລອດໃນພາກສະຫນາມ. ໃນປັດຈຸບັນ, ການເຄືອບສັງກະສີບາງໆ, ຫນາແຫນ້ນທີ່ປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນທີ່ສ້າງຂື້ນມາເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສົມດູນທີ່ດີທີ່ສຸດ - ສັງກະສີຫນ້ອຍທີ່ໃຊ້, ຄຸນສົມບັດການກີດຂວາງທີ່ດີກວ່າ, ແລະນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຫັກພາຍໃນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ນີ້​ແມ່ນ​ບ່ອນ​ທີ່​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ພາກ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ສໍາ​ຄັນ​. ບໍລິສັດເຊັ່ນ ບໍລິສັດບໍລິສັດຜະລິດ Fasten Fastener Handan.ອີງ​ຕາມ​ພື້ນຖານ​ການ​ຜະລິດ​ສ່ວນ​ມາດຕະຖານ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຂອງ​ເມືອງ Yongnian, Handan, ​ໂດຍ​ມີ​ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ເສັ້ນທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ທີ່​ສຳຄັນ​ເຊັ່ນ: ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ປັກ​ກິ່ງ-ກວາງ​ໂຈ່​ວ ​ແລະ ທາງ​ດ່ວນ​ປັກ​ກິ່ງ-​ເສິນ​ເຊິ​ງ, ​ໄດ້​ມີ​ບົດບາດ​ຢູ່​ເບື້ອງ​ຫຼັງ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດເຊືອກຕໍ່ se, ຜູ້ຜະລິດດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນກັບລະບົບນິເວດ, ການຜະລິດເຕົ້າສຽບ, clips, ແລະ fasteners ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຢຸດເຊົາ. ການປະດິດສ້າງຂອງເຊືອກແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດຖ້າການຂັດທ້າຍລົ້ມເຫລວ. ຈຸດສຸມຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຜະລິດແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງວັດສະດຸ (ທ່ານສາມາດຊອກຫາວິທີການຂອງພວກເຂົາຢູ່ທີ່ https://www.zitaiFFasters.com) ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງບໍ່ວ່າຈະເປັນລະບົບເຊືອກທີ່ຍືນຍົງປະຕິບັດຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖື. ເຕົ້າສຽບທີ່ປອມແປງບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ຍົກເລີກວິສະວະກໍາທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງເຊືອກທັງຫມົດ.

ປັດຊະຍາການອອກແບບ: ການຄິດຄືນໃຫມ່ຂອງລະບົບທັງຫມົດ

ຜົນປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອາດຈະມາຈາກການຖອຍຫລັງແລະຄິດຄືນໃຫມ່ກ່ຽວກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ a ເຊືອກທີ່ບໍ່ຫມຸນ ການ​ອອກ​ແບບ​ເພື່ອ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ສໍາ​ລັບ​ການ​ງ່າຍ​ດາຍ​, ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ crane ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ເບົາ​ກວ່າ​? ນັ້ນເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນເຫຼັກກ້າໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ. ໃນໂຄງການອອກແບບຜອດໃຫມ່, ໂດຍການລະບຸເຊືອກທີ່ທົນທານຕໍ່ການຫມຸນທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີມຸມເຮືອທີ່ເຫມາະສົມກວ່າ, ພວກເຮົາໄດ້ເປີດໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ hoist ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ເຊືອກຕົວມັນເອງບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ການເລືອກຂອງມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີເສັ້ນຜ່າກາງທຽບກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ການຊຸກຍູ້ເຊືອກທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ແຂງແຮງກວ່າ (ຊັ້ນ tensile ສູງກວ່າ) ເບິ່ງຄືວ່າດີ - ໃຊ້ວັດສະດຸຫນ້ອຍ. ແຕ່ມັນແນະນໍາບັນຫາໃຫມ່. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະຫນາດນ້ອຍຫມາຍເຖິງຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນຕໍ່ສາຍໄຟສ່ວນບຸກຄົນແລະມັກຈະຕ້ອງການຮ່ອງ sheave ທີ່ຊັດເຈນ, ແຂງກວ່າ. ຖ້າແກະບໍ່ຖືກຮັກສາຫຼືຈັບຄູ່ກັບເຊືອກ, ໃສ່ເລັ່ງ, ປະຕິເສດການຂະຫຍາຍຊີວິດ. ຂ້ອຍໄດ້ໂຕ້ຖຽງກັບນັກອອກແບບທີ່ຕ້ອງການຫຼຸດຂະໜາດເຊືອກໂດຍອີງໃສ່ສະເປັກເກຣດໃໝ່ ໂດຍບໍ່ມີການງົບປະມານສຳລັບການອັບເກຣດ. ນັ້ນແມ່ນເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ຍືນຍົງ.

Modularity ແມ່ນມຸມອື່ນ. ພວກເຮົາໄດ້ຄົ້ນຫາແນວຄວາມຄິດຂອງເຊືອກເຊືອກທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໂດຍພາກສ່ວນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຍາວຫຼາຍ, ຄ້າຍຄື tramways ທາງອາກາດ. ແນວຄວາມຄິດແມ່ນວ່າເສື້ອນອກຂອງສາຍໄຟອາດຈະໃສ່ຢູ່ໃນເຂດໂຄ້ງສະເພາະ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼັກແມ່ນດີ. ໃນທາງທິດສະດີ, ທ່ານສາມາດທົດແທນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ເຕັກໂນໂລຢີ splicing ແລະການຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງເສັ້ນທາງການໂຫຼດໄດ້ພິສູດວ່າສະລັບສັບຊ້ອນເກີນໄປແລະການຢັ້ງຢືນແມ່ນຝັນຮ້າຍ. ມັນລົ້ມເຫລວເປັນຜະລິດຕະພັນ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຄິດໄປສູ່ການຕິດຕັ້ງທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ, ເຊືອກທີ່ບໍ່ສິ້ນສຸດທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ spliced ​​ທີ່ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອໃນສະຖານທີ່ແລະເວລາການຕິດຕັ້ງ.

ຄວາມເປັນຈິງຂອງຂໍ້ມູນແລະການບໍາລຸງຮັກສາ

ນະວັດຕະກໍາທັງໝົດນີ້ ເນັ້ນໃສ່ການໃຊ້ ແລະການດູແລທີ່ເໝາະສົມ. ກ ເຊືອກເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງ ສາມາດທໍາລາຍໄດ້ໃນຫຼາຍອາທິດດ້ວຍການຂຸດເຈາະທີ່ບໍ່ດີ ຫຼືນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນ. ອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງການເຄື່ອງມືກວດກາທີ່ສະຫລາດກວ່າ. Drones ທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບແມ່ນດີສໍາລັບພາຍນອກ, ແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ແທ້ຈິງມັກຈະຢູ່ໃນ. ຂ້ອຍໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຈາກເຄື່ອງສະແກນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຕົ້ນແບບທີ່ສາມາດວາງແຜນການແຕກສາຍພາຍໃນແລະການກັດກ່ອນຈາກພາຍນອກ, ແຕ່ມັນມີລາຄາແພງແລະຕ້ອງການນາຍພາສາທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ. ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ດີ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຄາດເດົາໄລຍະເວລາການທົດແທນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເສຍຊີວິດເຊືອກຫຼືມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວ.

ການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນ hero unsung. ເຊືອກແຫ້ງສວມຈາກພາຍໃນ. ນ້ ຳ ມັນສັງເຄາະທີ່ທັນສະ ໄໝ ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນນໍ້າມັນເທົ່ານັ້ນ; ພວກມັນຖືກອອກແບບໃຫ້ຢູ່ໃນບ່ອນ, ຂັບໄລ່ນ້ຳ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດສາພາຍໃນ. ແຕ່ຢູ່ໃນເວັບໄຊ, ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນລູກເຮືອໃຊ້ນໍ້າມັນອັນໃດອັນໜຶ່ງຢູ່ໃນກອງ, ບາງຄັ້ງກໍ່ອຸດຕັນຫຼັກ. ມີຊ່ອງຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມ. ນະວັດຕະກໍາແບບຍືນຍົງຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການສຶກສາ ແລະວິຊາສະເພາະຫຼາຍເທົ່າທີ່ກ່ຽວກັບເຄມີສາດ.

ສຸດທ້າຍ, ສິ້ນສຸດຊີວິດ. ແມ່ນແລ້ວ, ເຫຼັກຖືກນຳມາໃຊ້ໃໝ່. ແຕ່ຄໍາຖາມທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ reclamation ໄດ້. ເຊືອກທີ່ຕັດຢູ່ບ່ອນນັ້ນແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຈັດການກວ່າເຊືອກທັງໝົດ. ມີແຮງຈູງໃຈສໍາລັບການສົ່ງຄືນເຊືອກທີ່ໃຊ້ແລ້ວບໍ? ບາງໂຮງງານໃນເອີຣົບໃນປັດຈຸບັນສະເຫນີໃຫ້ສິນເຊື່ອເນື້ອຫາທີ່ຖືກນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ສໍາລັບວັດສະດຸທີ່ສົ່ງຄືນ, ເຊິ່ງສົ່ງຄືນເຂົ້າໄປໃນຄໍາບັນຍາຍເຫຼັກສີຂຽວ. ມັນເປັນຮູບແບບວົງປິດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເລີ່ມມີແຮງດຶງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາຕັດສິນຂອງສານແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມຈິງ ຄວາມຍືນຍົງໃນສາຍເຊືອກເຫຼັກ ບໍ່ແມ່ນລູກປືນເງິນອັນດຽວ. ມັນເປັນການປະສົມປະສານຂອງຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຍາກທີ່ຈະຊະນະ: ວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າທີ່ເຂົ້າໃຈໃນສະພາບຄວາມເປັນຈິງຂອງພວກເຂົາ, ການອອກແບບລະບົບທີ່ສະຫລາດກວ່າ, ແລະຈຸດສຸມທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນການຍືດອາຍຸການບໍລິການຜ່ານການຮັກສາແລະຂໍ້ມູນທີ່ດີກວ່າ. ມັນໜ້ອຍກວ່າກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນປະຕິວັດ ແລະ ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການປະຕິບັດການວິວັດທະນາການ ແລະການປ່ຽນແປງໃນວິທີທີ່ພວກເຮົາວັດແທກມູນຄ່າ—ຈາກຕົ້ນທຶນທຳອິດໄປຫາຕົ້ນທຶນຊັບພະຍາກອນທັງໝົດ.

ນະວັດຕະກໍາທີ່ຕິດຢູ່ແມ່ນສິ່ງແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ສໍາລັບ rigger, inspector, ຫຼືຜູ້ຈັດການໂຮງງານ, ໃນຂະນະທີ່ງຽບສະຫງົບຮອຍຕີນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເຮັດການອອກຂ່າວທີ່ສົດໃສສະ ເໝີ ໄປ. ພວກມັນຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນການຜະສົມຜະສານໂລຫະປະສົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ການເຄືອບໂພລີເມີທີ່ທົນທານກວ່າ, ຫຼືການອອກແບບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ວຽກງານທີ່ແທ້ຈິງເກີດຂຶ້ນ, ຫ່າງໄກຈາກຄໍາເວົ້າ.

ມັນເປັນຂະບວນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຕັມໄປດ້ວຍການທົດລອງແລະຄວາມຜິດພາດ. ທີ່ລົ້ມເຫລວໃນການເຄືອບຊີວະພາບຫຼືແນວຄວາມຄິດເຊືອກ modular? ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ຈໍາເປັນ. ພວກເຂົາບອກພວກເຮົາວ່າຂອບເຂດຊາຍແດນແມ່ນຫຍັງ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປທີ່ແທ້ຈິງອາດຈະຢູ່ໃນດິຈິຕອນຂອງໃບຢັ້ງຢືນການເກີດຂອງເຊືອກແລະປະຫວັດການບໍລິການຜ່ານ RFID, ການສ້າງຄູ່ແຝດດິຈິຕອນທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງວົງຈອນຊີວິດຂອງມັນ. ໃນປັດຈຸບັນນັ້ນຈະເປັນນະວັດຕະກໍາທີ່ມີມູນຄ່າການແລ່ນ.