ਬੋਲਟ ਡਾਊਨ ਟੀ ਬਲੇਡ ਸਟਿਰਪ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਟਿਪਸ? 

ਚਲੋ ਈਮਾਨਦਾਰ ਬਣੋ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹਨਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਦੇਖਣ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਤੰਗ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਹੀ ਮੁਸੀਬਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੋਲਟ ਡਾਊਨ ਟੀ ਬਲੇਡ ਸਟਰੱਪ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਸਾਈਕਲਿਕ ਲੋਡਿੰਗ ਸੈੱਟਅੱਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਨਾਖੁਸ਼ ਹੈ-ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਸੁਣਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਲੱਭਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫਾਸਟਨਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਧਰੁਵੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਕੇਂਦਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਦੇਖੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਗਏ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਲੇਡ ਇੱਕ ਹੇਅਰਲਾਈਨ ਦਰਾੜ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਪਾਠ-ਪੁਸਤਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੁੱਕ-ਅਪ ਅਤੇ ਆਮ ਨੁਕਸਾਨ

ਇਹ ਸਭ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਪਹਿਲੀ ਅਸਲੀ ਨਿਰਣਾ ਕਾਲ ਹੈ। ਪ੍ਰਿੰਟ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਸਪੈਕ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਕਾਸਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਬੋਲਟ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਾਦੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਵੇਲਡਡ ਕਾਠੀ ਵਿੱਚ, ਰਗੜ ਬਹੁਤ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਰ ਮੈਂ ਅੰਤਮ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪੇਂਟ ਪੈੱਨ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਬੇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਅਸਲੀ ਜਾਂਚ 24 ਤੋਂ 48 ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਜਾਂ ਕ੍ਰੀਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੜ-ਟਾਰਕ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤੀ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡ ਲਾਕਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Loctite 243 ਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਰੈਚ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ। ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਨਵੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਰੀਟਰੋਫਿਟ 'ਤੇ ਔਖਾ ਤਰੀਕਾ, ਸੀਲ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਕਈ ਘੰਟੇ ਹੀਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਬਿਤਾਉਣਾ.

ਟੀ-ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਟਾਰਕ ਦੀ ਕੋਈ ਮਾਤਰਾ ਮਲਬੇ, ਪੇਂਟ, ਜਾਂ ਟੋਏ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ। ਮੈਂ ਅਸਲ ਬੋਲਟਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਤਹ ਦੀ ਤਿਆਰੀ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਚਮਕਦਾਰ ਧਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਟਰੀ ਬਰਰ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਹੱਥ ਫਾਈਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪਾਸ ਸਾਰੇ ਫਰਕ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਸਟਿਰੱਪਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਯਾਦ ਹੈ ਹੈਂਡਨ ਜ਼ੀਟਾਈ ਫਾਸਟੇਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ—ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਜੰਗਾਲ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਛੇਕਾਂ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਯੋਂਗਨਿਅਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਉਸ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦਨ ਹੱਬ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਫਿਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਤਿਆਰੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਮੰਨ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਬਰਾਬਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਗ੍ਰੇਡ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਵੇਂ ਹੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਏ ਬੋਲਟ ਡਾਉਨ ਟੀ ਬਲੇਡ ਸਟੀਰਪ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਲੇਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਅਨਾਜ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਸਤੇ ਲੋਕ ਵਧੇਰੇ ਦਾਣੇਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਨੈਪ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 15% ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡਾਊਨਟਾਈਮ 'ਤੇ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਨ-ਸਰਵਿਸ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ: ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੋਂ ਪਰੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ

ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਜਾਂਚ ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਢਿੱਲ ਨਹੀਂ ਲੱਭਦਾ। ਮੈਂ ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲੱਭਦਾ ਹਾਂ। ਕੀ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਲੇਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੇਹੋਸ਼ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਰਿੰਗ ਹੈ? ਇਹ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੈ, ਸੂਖਮ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਬੋਲਟ ਸ਼ੰਕ 'ਤੇ ਰੰਗੀਨ ਪੈਟਰਨ, ਤੂੜੀ ਤੋਂ ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਹੈ? ਇਹ ਤਣਾਅ ਖੋਰ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਲੋਰਾਈਡ ਜਾਂ ਸਲਫਾਈਡ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵੱਡਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤੀ ਹਨ।

ਧੁਨੀ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਘੱਟ ਦਰਜੇ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਹਨ। ਰੁਟੀਨ ਵਾਕ-ਡਾਊਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਾਂਗਾ। ਇੱਕ ਕਰਿਸਪ, ਉੱਚ-ਪਿਚ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਚੰਗੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੰਜੀਵ ਥਡ ਜਾਂ ਤਿੜਕੀ ਹੋਈ ਵਸਰਾਵਿਕ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਢਾਂਚਾ 'ਤੇ ਹੱਥ ਲਗਾਉਣਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ) ਕੰਪਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੱਕੜ ਦੁਆਰਾ ਪੀਸੀਆਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੋਲਟ ਪੂਰੀ ਸ਼ੰਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਹੈ।

ਮੈਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਲੌਗ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ: ਤਾਰੀਖ, ਟਾਰਕ ਰੀਡਿੰਗ, ਸਤਹ ਸਥਿਤੀ ਨੋਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਐਂਗਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਫੋਟੋ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਲੌਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਬੇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨੇ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਬੋਲਟ-ਹੈੱਡ-ਟੂ-ਬਲੇਡ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸਤਹ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ। ਇਹ ਦੋ ਫੁੱਟ ਦੂਰ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਨਿਰੰਤਰ ਭਾਫ਼ ਲੀਕ ਨਿਕਲਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਖਰਾਬ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣ ਗਿਆ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰਕਾਬ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਇਹ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਸੀ. ਪਰ ਰਕਾਬ ਨੇ ਕਹਾਣੀ ਸੁਣਾ ਦਿੱਤੀ।

ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਵਾਲ (ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ)

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕੰਬਲ ਨਿਯਮ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਾਰੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ। ਲਈ ਟੀ ਬਲੇਡ ਰਕਾਬ ਬੋਲਟ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਪੀਕ ਇੱਕ ਸੁੱਕੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਓਵਰ-ਟਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਸਟ੍ਰੈਚ ਜਾਂ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ। ਜੇ ਇਹ ਚੁੱਪ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੇਰਾ ਅੰਗੂਠਾ ਨਿਯਮ ਹੈ: ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਬੋਲਟ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਹੈ (ਗਲਿੰਗ ਇੱਕ ਅਸਲ ਜੋਖਮ ਹੈ) ਜਾਂ ਜੇ ਇਹ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਰਗੀ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਟੇਪ ਕੀਤੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੀਲ-ਆਨ-ਸਟੀਲ ਲਈ, ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਪਰ ਸਾਫ਼ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ।

ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕਦੇ ਵੀ ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੀ ਗਰੀਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਗਰਿੱਟ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੈਪਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਿੱਕਲ-ਅਧਾਰਤ ਐਂਟੀ-ਸੀਜ਼ ਮੇਰਾ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਹੈ। ਆਮ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੋਲੀ-ਡਾਈਸਲਫਾਈਡ ਪੇਸਟ. ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋ—ਥਰਿੱਡਾਂ 'ਤੇ, ਹਾਂ, ਪਰ ਬੋਲਟ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਵੀ ਹਲਕੇ ਢੰਗ ਨਾਲ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਕਰਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਭੁੱਲਣਾ ਗਲਤ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ।

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲਾ ਕੇਸ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਹਰ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਸੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਕਈਆਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਢਿੱਲੀਆਂ ਸਨ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿਡ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਫਿਕਸ ਅਗਲੇ ਟੀਅਰਡਾਊਨ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਕਟਾਈਟ 5771) ਵਾਲੇ ਥਰਿੱਡ-ਲਾਕਿੰਗ ਕੰਪਾਊਂਡ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਸੀ। ਇਹ ਆਯੋਜਿਤ. ਸਬਕ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਕਈ ਵਾਰ ਲਾਕਿੰਗ ਰਗੜ ਨੂੰ ਹਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕਦੋਂ ਦਖਲ ਦੇਣਾ ਹੈ: ਮੁਰੰਮਤ ਬਨਾਮ ਬਦਲੋ

ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ ਨਿਰਣੇ ਦਾ ਮੂਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਖਰਾਬ ਬਲੇਡ ਸਤਹ? ਇਹ ਅਕਸਰ ਠੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਲੇਡ ਦੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਡੈਂਟ ਜਾਂ ਗੇਜ? ਇਹ ਤਣਾਅ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ; ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲੋ. ਬੋਲਟ ਲਈ, ਥਰਿੱਡ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਆਮ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਧਾਗੇ ਉਗਲੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਕੋਈ ਗਰਦਨ ਹੈ (ਸ਼ੈਂਕ ਦਾ ਪਤਲਾ ਹੋਣਾ), ਤਾਂ ਇਹ ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੈਟਲ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਨਾ ਸੋਚੋ।

ਖੋਰ ਇੱਕ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਹੈ. ਸਰਫੇਸ ਜੰਗਾਲ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਤਾਰ-ਬੁਰਸ਼ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਹੈ। ਪਿਟਿੰਗ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਚੋਣ ਟੈਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੇ ਲਿਖਾਰੀ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇ ਇਹ ਫੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਖੋਦਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਥਰਿੱਡ ਰੂਟ ਜਾਂ ਬਲੇਡ ਦੇ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਪਿਟਿੰਗ ਲਈ, ਬਦਲਣਾ ਇਕੋ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਲ ਹੈ। ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਬਦਲਾਵ ਲਿਆ ਹੈ; ਵਾਲੀਅਮ ਜਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪੈਕਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਵਰਗੀ https://www.zitifaseters.com ਅਸਲ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਜਿਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਫਲੈਟ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਇਹ ਵਾਸ਼ਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੀ ਬਸੰਤ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ ਲੋਡ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਹੁਣ ਆਮ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ, ਸਖ਼ਤ ਫਲੈਟ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ। ਮੁੜ-ਟਾਰਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਸਤਾ ਬੀਮਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਰਕਾਵਟ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਸਹੀ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਖੇਡ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਗਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਡਿਜੀਟਲ ਲੌਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਲੌਗਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੋਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗਾਰਡ 'ਤੇ ਲਿਖੀ ਮਿਤੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋ, ਜਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੋਟ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਪੰਪ 3 ਲਈ Zitai ਤੋਂ ਬੋਲਟ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੋਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿੱਸੇ ਨੂੰ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਟੀਚਾ ਜ਼ੀਰੋ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਅਨੁਮਾਨਿਤ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਸੰਭਾਲ ਬੋਲਟ ਡਾਉਨ ਟੀ ਬਲੇਡ ਸਟੀਰਪ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਖਾਸ ਲੋਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ 9-ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰੀ-ਟਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ 5-ਸਾਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਾਲ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਧਾਤ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜੋੜ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਟੁੱਟ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੀਤੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਖਾਸ ਭਾਸ਼ਾ - ਚਿੰਨ੍ਹ, ਆਵਾਜ਼ਾਂ, ਮਹਿਸੂਸ - ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅਨੁਸੂਚੀ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੂਚੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰਾ ਬਿੰਦੂ ਹੈ.