ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੀ ਹੈ? 

ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਪੈਨਲਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ. ਚਮਕਦਾਰ ਸਿਲੀਕਾਨ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੀ ਗੱਲਬਾਤ ਹੱਡੀਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ — the ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਸਹਾਇਤਾ ਸਿਸਟਮ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਰੈਕਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਬੁਨਿਆਦ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੀ ਉਮਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੇ ਐਰੇ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਪੈਨਲ ਦਿਲ ਹਨ, ਇਹ ਪਿੰਜਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਿੰਜਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਦਿਲ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਹੋਵੇ।

ਰੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਪਰੇ: ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਅੰਗ ਵਿਗਿਆਨ

ਆਓ ਇਸਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਈਏ। ਏ ਪੀਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਜਨੀਅਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲ, ਕਲੈਂਪ, ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰੇਲਜ਼ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮੈਂਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹਨ। ਕਲੈਂਪਸ—ਮੱਧ ਅਤੇ ਅੰਤ— ਪੈਨਲ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਡ੍ਰਿਲੰਗ ਦੇ ਫੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਬਰੈਕਟ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਬੁਨਿਆਦ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੱਤ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼, ਇੱਕ ਗੱਠ ਵਾਲਾ ਪੈਰ, ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਢੇਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦਾ ਲੋਡ ਕੇਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਡੈੱਡ ਲੋਡ, ਵਿੰਡ ਅੱਪਲਿਫਟ, ਬਰਫ, ਭੂਚਾਲ। ਮੈਂ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਫੋਕਸ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ M10 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਬੋਲਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਸੀ। ਇਹ ਤੱਟਵਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਾਲ ਹੇਠਾਂ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨੁਸਖਾ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਲੜਾਈ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹਲਕਾ, ਖੋਰ-ਰੋਧਕ, ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਕੱਟਾਂ ਨਾਲ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਦੇ ਤਾਕਤ-ਤੋਂ-ਵਜ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਸੇ ਹਵਾ ਦੇ ਲੋਡ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਵੱਡੇ ਉਪਯੋਗੀ-ਸਕੇਲ ਫਾਰਮਾਂ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਪਵਿੱਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਰੰਤ ਮੁੜ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਫੀਲਡ ਵੈਲਡਿੰਗ ਜਾਂ ਕੱਟਣਾ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ 20MW ਸਾਈਟ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਠੇਕੇਦਾਰ, ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਤਾਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਫੜਿਆ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਸੈਂਕੜੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਟੱਚ-ਅੱਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਦੇਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਫਿਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ-ਅਟੈਚਮੈਂਟ। ਛੱਤ ਦੇ ਮਾਊਂਟ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਇੱਕ ਸੰਸਾਰ ਹੈ. ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਊਂਟਸ ਲਈ ਛੱਤ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਵੇਰਵੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਸੀਲ) ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸਮਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬੋਲਟ ਵਾਂਗ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬੈਲੇਸਟਡ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ—ਕੋਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ—ਪਰ ਉਹ ਬੈਲਸਟ ਬਲਾਕ ਭਾਰ ਛੱਤ ਦੇ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡੈੱਡ ਲੋਡ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੀ ਛੱਤ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਲਸਟ ਸਹੀ ਸੀ, ਪਰ ਵੰਡ ਬੰਦ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਤਲਾਅ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ। ਦ ਸੂਰਜੀ ਮਾਊਟ ਬਣਤਰ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਜ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ।

ਜ਼ਮੀਨੀ-ਪਹਾੜ ਹਕੀਕਤ: ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਜ਼ਮੀਨੀ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸਿੱਧੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਬੁਨਿਆਦ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ. ਚਲਾਏ ਗਏ ਢੇਰ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੇਲੀਕਲ ਢੇਰ ਅਸਥਿਰ ਮਿੱਟੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਕੰਕਰੀਟ ਬੈਲੇਸਟ ਜਾਂ ਕੈਸਨ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਹਨ। ਚੋਣ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੱਥਰੀਲੀ ਪਹਾੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ, ਸਾਡੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੰਚਾਲਿਤ ਢੇਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਟਾਰਟਰ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਰਿਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੇਚ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ, ਪਰ ਉਸ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਬੈਡਰੋਕ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣ ਗਈ। ਦ ਸੂਰਜੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਤਰਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ।

ਖੋਰ ਚੁੱਪ ਕਾਤਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਾਟ-ਡਿਪ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਕਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਵਾਤਾਵਰਨ (ਤੱਟਵਰਤੀ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ, ਉਦਯੋਗਿਕ) ਲਈ, ਕਈ ਵਾਰ ਡੁਪਲੈਕਸ ਕੋਟਿੰਗ (ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਪਲੱਸ ਪੇਂਟ ਲੇਅਰ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਖਾਦ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਕ ਰਨਆਫ ਅਤੇ ਬੇਸ ਸਟੀਲ ਦੀ ਖੋਰ ਸੀ। ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਸਾਡੇ ਮਿਆਰੀ ਟੇਬਲਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਸੀ। ਹੁਣ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਗੱਲਬਾਤ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ।

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਠੋਸ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਧਾਤ ਦੇ ਬੈਂਡਰਾਂ ਨੂੰ. ਵਰਗੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈਂਡਨ ਜ਼ੀਟਾਈ ਫਾਸਟੇਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ (https://www.zitifaseters.com, ਯੋਂਗਨੀਅਨ, ਹੇਬੇਈ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਰਟ ਉਤਪਾਦਨ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੀਜਿੰਗ-ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ 107 ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਰਗਾਂ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਸ ਉਦਯੋਗਿਕ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦਾ ਅਕਸਰ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੋਲਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਖਾਸ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਸਹੀ ਫਾਸਟਨਰ—ਸਹੀ ਗ੍ਰੇਡ, ਕੋਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਦੇ ਨਾਲ—ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦਕ ਤੋਂ ਸੋਰਸਿੰਗ ਆਮ, ਘੱਟ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਥਾਪਨਾ: ਜਿੱਥੇ ਥਿਊਰੀ ਚਿੱਕੜ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ; ਫੀਲਡ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਹੋਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੇਲ ਨੂੰ 10 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ +/- 2mm ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੂਰਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੋਟਾ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲਰ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲੁਕਵੇਂ ਕੱਚ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੁਝ ਅਡਜੱਸਟੇਬਿਲਟੀ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ—ਸਲਾਟਡ ਹੋਲ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਬਰੈਕਟਸ—ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਟੱਲ ਫੀਲਡ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਮਾਫੀ ਹੈ.

ਟੂਲਿੰਗ ਮਾਮਲੇ. ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਇੱਕ ਯੋਗ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਹੈਂਡ-ਟਾਈਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਅਸੰਗਤ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਢਿੱਲਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਥਰਿੱਡ ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਆਡਿਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 5% ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਬੇਤਰਤੀਬ ਟਾਰਕ ਜਾਂਚ। ਪਹਿਲੇ ਆਡਿਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਦਰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਸਾਈਟ ਰੀ-ਟਾਰਕ ਸੀ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਦਨਾਕ ਸਬਕ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਖੰਡਤਾ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ।

ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਅਸਫਲਤਾ ਘੱਟ ਹੀ ਨਾਟਕੀ ਢਹਿ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਧੇ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਐਰੇ ਸਵੈ-ਸਫ਼ਾਈ ਲਈ ਸਹੀ ਝੁਕਾਅ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ, ਅਸਮਾਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਕ੍ਰੈਕ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਹੌਲੀ ਰੀਂਗ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਰਗੜ ਦੀ ਪਕੜ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ NPV ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਦ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਪੂੰਜੀਗਤ ਖਰਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਮਾਲੀਏ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਨਰਮ ਲਾਗਤ ਵੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਵੇਂ, ਵੱਡੇ-ਫਾਰਮੈਟ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪੂਰੀ ਰੇਲ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਪਾਵਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ। ਇੱਕ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਇੱਕ ਜੋ ਪੈਨਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਬਹੁਤ ਮੁੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਅਗਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਜ ਉਪਲਬਧ ਪੈਨਲਾਂ।

ਇਸ ਲਈ, ਪਿੱਛੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਬੇਰਹਿਮ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਣਗੌਲਿਆ, ਇੰਜਨੀਅਰਡ ਵਿਚੋਲਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਹੈ ਜੋ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ, ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਗਿਆਨ, ਖੋਰ ਰਸਾਇਣ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨਾ ਅਦਿੱਖ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ- ਐਰੇ ਉੱਥੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝਣਾ ਜੰਗਾਲ, ਤਣਾਅ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਇੱਕ ਹੌਲੀ, ਮਹਿੰਗਾ ਸਬਕ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਸਮਾਰਕ ਬਣਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ, ਅਨੁਕੂਲ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਭੁੱਲਣ ਯੋਗ ਫਰੇਮਵਰਕ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।