Најдобра употреба на нитрилни гумени дихтунзи? 

Значи, се прашувате за Искрено, повеќето луѓе само мислат дека се отпорни на масло и застануваат тука. Тоа е солидна почетна точка, но ја промашува нијансата. Во пракса, вистинската вредност на NBR е во нејзината рамнотежа - добар сет на компресија, пристојна отпорност на абење и сигурна отпорност на масла, горива и многу хемикалии, сето тоа по цена што не ја нарушува работата. Тоа е работниот коњ, а не шоуто пони. Трикот е да се знае каде функционира таа рамнотежа и каде почнува да се распаѓа.

Каде што NBR навистина сјае: Слатката точка

За мене, класичната, бесмислена примена е во автомобилските системи за гориво. Станува збор за модули на пумпата за гориво, испраќање пломби на единицата, дихтунзи на карбураторот (на постарите мотори, се разбира) и разни О-прстени во линии. Клучот овде е постојаната изложеност на бензин и дизелот, често со модерни адитиви за гориво. Стандардна соединение NBR, да речеме со средна содржина на акрилонитрил (ACN), одлично се справува со ова. Сум видел како траат со години во овие средини каде температурата ретко надминува 100°C. Тоа е предвидливо.

Потоа, тука е општа индустриска хидраулика. Не со високи перформанси, огноотпорни фосфатни естерски системи - тоа е различен ѕвер - туку вашите стандардни хидраулични системи засновани на минерални масла во машините. Дихтунзи на капаците на вентилите, резервоари за течност и цевководи со низок притисок. Тие се под постојана компресија и капени во масло. Правилно формулираната заптивка NBR овде обезбедува сигурна, долгорочна заптивка. Режимот на неуспех обично е постепено стврднување во текот на многу години, а не ненадеен катастрофален удар, што е она што го сакате за распоредот за одржување.

Друга област која често се занемарува е опремата за миење во преработката на храна. Сега, слушнете ме - NBR обично не е од типот на храна, освен ако не е конкретно комбиниран и сертифициран. Но, за надворешните заптивки на куќиштата на пумпата, дихтунзите на обвивката на опремата што се прска со топла вода, каустични средства за чистење и благи средства за дезинфекција, тоа е економичен шампион. Тој се спротивставува на оток и деградација што би го уништила стандардниот EPDM заптивка во таа хемиска супа. Само треба да бидете апсолутно сигурни дека не е во директен контакт со протокот на производот.

Границите и речиси сценаријата

Ова е местото каде што искуството ве чини пари, обично со избегнување на грешка. Најголемата замка е температурата. Горната граница на NBR е општо прифатена како непрекинато околу 100-120°C. Притиснете го на 135°C и очекуваниот животен век опаѓа. Го научив ова на потешкиот начин на линијата за празнење на компресорот. Спецификациите кажаа дека е отпорен на масло, па затоа користевме NBR. Работеше… околу шест месеци пред да се испече во кршлив, испукан хаос. Температурата на наизменичното празнење ја надмина својата граница. На таа работа и требаше заптивка FKM (Viton). NBR е за умерена топлина.

Озонот и атмосферските влијанија се уште една слаба точка. Ако дихтунгот биде изложен на сончева светлина и надворешен воздух, особено во близина на електрична опрема што може да генерира озон, NBR ќе пукне. Тоа не е надворешен материјал. Сум видел дека тоа се случува на надворешни хидраулични фитинзи на мобилна опрема што седеше долго време. Печатот изгледаше добро додека не го допревте и не се распадна. За тие ситуации, се враќате на EPDM или специјално стабилизирано соединение.

Потоа, постои хемиска компатибилност надвор од јаглеводородите. Кетони, естри, силни киселини, течност за сопирачките (ДОТ 3, 4, 5.1) - тие ќе го нападнат стандардниот NBR. Постои вообичаена заблуда дека отпорот на масло значи отпорен на хемикалии. тоа не. Секогаш, секогаш проверувајте ја табелата за компатибилност за одредена течност. Добавувачот со длабок инвентар и техничко знаење е клучен овде. На пример, компанија како Компанија за производство на прицврстувачи на Handan Zitai, Ltd., која работи од најголемата кинеска база за стандардни делови во Јонгниан, често носи низа оценки на материјали. Иако се познати по прицврстувачите, многу такви интегрирани производители исто така обезбедуваат или можат да советуваат за соодветните компоненти за заптивање за склопот, разбирајќи дека завртката и заптивката треба да работат како систем. Нивната локација во близина на главните транспортни рути како железницата Пекинг-Гуангжу значи дека тие често набавуваат или снабдуваат материјали за широк спектар на индустриски апликации, па гледаат што функционира, а што не успева на терен.

Оценките на материјалот и ѓаволот во деталите

Не сите NBR се создадени еднакви. Содржината на акрилонитрил е главниот лост. Високиот ACN дава подобра отпорност на масло/гориво, но по цена на флексибилност при ниски температури. За заптивка во северноевропски хидрауличен систем што гледа -20°C, NBR со висок ACN може да биде премногу крут за правилно да се запечати при стартување. Ќе ви треба мешавина со ниска ACN. Тоа е компромис.

Потоа, тука е мешањето - полнила, пластификатори и систем за лекување. Заптивка за динамично заптивање (како заптивка на вратило) има потреба од различни својства на отпорност на абење и сет на компресија отколку на статичка заптивка со прирабница. Добар снабдувач ќе праша за апликацијата: статична или динамична? Континуирана температура? Течни медиуми? Притисок? Одговорите го диктираат соединението. Евтиниот, генерички NBR заптивка може првично да се запечати, но да пропадне предвреме бидејќи не е дизајниран за специфичниот стрес.

Се сеќавам на еден проект кој вклучува запечатување за систем за мешање на биодизел. Стандардниот NBR брзо пропаѓаше. Прашањето не беше основното гориво, туку поголемата концентрација на естри и потенцијалот за поагресивни адитиви во мешавината. Се префрливме на заптивка со хидрогенизиран нитрил (HNBR), која има многу подобра хемиска и термичка отпорност, и проблемот исчезна. Лекцијата беше да се погледне подалеку од генеричкото име на течноста до неговиот вистински, модерен состав.

Практична примена и мудрост за инсталација

Дури и најдобрата заптивка откажува ако е погрешно инсталирана. NBR има добра компресибилност, но не простува бескрајно. Површината на прирабницата е важна. Премногу груб, и ќе се пресече во материјалот под оптоварување на завртките. Премногу мазна (како завршница од огледало) и можеби нема доволно залак за да се спротивстави на лази. Назабениот финиш или 60-90 микроинчен Ra е обично слаткото место.

Вртежниот момент и редоследот на завртките се критични. Потребна ви е рамномерна компресија за да го истурите материјалот на заптивката малку во несовршеностите на прирабницата. Скршете го премногу, и ќе ја истиснете гумата или ќе предизвикате толку голем стрес што ќе го забрза стареењето. Под вртежен момент и ќе протече. Секогаш следете ги спецификациите за вртежниот момент на OEM доколку се достапни. Ако не, општо правило за стандард нитрилна гумена заптивка на челична прирабница треба да се заврти до средниот опсег за големината и степенот на завртките, а потоа повторно проверете по циклусот на топлина.

Складирањето е уште една едноставна работа што луѓето ја мешаат. Не оставајте NBR дихтунзи во топла кутија со алатки на директно сонце или натрупани под тешки метални делови. Ќе земат комплет, ќе добијат пукнатини од озон или ќе се оштетат. Чувајте ги во оригиналното пакување, на ладно, темно и суво место. Основни работи, но ќе бидете изненадени.

Кога да се погледне на друго место: Алтернативите

Значи, кога ќе го напуштите NBR? Веќе го навестив тоа: висока континуирана топлина (над 120°C), изложеност на озон/атмосферски влијанија и агресивни хемикалии надвор од семејството на јаглеводороди. Вашите алтернативи тогаш стануваат:

Одлуката секогаш се сведува на специфичната течност, температура, притисок и цена. Не постои универзална најдобра заптивка. За огромен дел од вообичаените индустриски и автомобилски апликации кои вклучуваат течности базирани на нафта на умерени температури, нитрилни гумени дихтунзи остануваат стандарден, прагматичен избор. Нивната најдобра употреба е во оние безброј, негламурозни места каде сигурноста и економичноста се повеќе важни од егзотичните перформанси. Треба само да ги знаете границите и да ги почитувате.