പിൻ ഷാഫ്റ്റ് ഇന്നൊവേഷൻ ഡ്രൈവിംഗ് സുസ്ഥിരത? 

നിർമ്മാണത്തിലെ സുസ്ഥിരത എന്ന് കേൾക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഒരുപക്ഷേ വലിയ ടിക്കറ്റ് ഇനങ്ങളെക്കുറിച്ചാണ് ചിന്തിക്കുന്നത്: പ്ലാൻ്റിന് പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജം, റീസൈക്കിൾ ചെയ്ത സ്റ്റീലിലേക്ക് മാറൽ, അല്ലെങ്കിൽ കൂളൻ്റ് മാലിന്യങ്ങൾ മുറിക്കൽ. അപൂർവമായി മാത്രമേ വിനയാന്വിതനാകൂ പിൻ ഷാഫ്റ്റ് മനസ്സിൽ വരുന്നു. അതാണ് പൊതുവെയുള്ള അന്ധത. വർഷങ്ങളായി, ഫാസ്റ്റനറുകൾ ചരക്കുകളാണെന്നായിരുന്നു ആഖ്യാനം - വിലകുറഞ്ഞതും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്നതും പ്രവർത്തനപരമായി സ്ഥിരതയുള്ളതുമാണ്. സുസ്ഥിരതയെ അവരുടെ ചുറ്റും സംഭവിക്കുന്ന ഒന്നായാണ് കാണുന്നത്, അവരിലൂടെയല്ല. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഫാക്ടറി നിലയിലോ ഡിസൈൻ അവലോകന യോഗങ്ങളിലോ ആയിരുന്നെങ്കിൽ, അവിടെയാണ് യഥാർത്ഥ, വൃത്തികെട്ട കാര്യക്ഷമത നേട്ടങ്ങൾ-അല്ലെങ്കിൽ നഷ്ടങ്ങൾ- പൂട്ടിയിരിക്കുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം. ഇത് ഒരു ഘടകത്തെ ഗ്രീൻവാഷ് ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ചല്ല; മെറ്റീരിയൽ കാര്യക്ഷമത, ദീർഘായുസ്സ്, സിസ്റ്റം-വൈഡ് റിസോഴ്സ് റിഡക്ഷൻ എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് അടിസ്ഥാനപരമായ ഒരു ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന ഘടകത്തെ പുനർവിചിന്തനം ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ് ഇത്. ഞാൻ അത് അഴിക്കട്ടെ.

ഒരു ഗ്രാമിൻ്റെ ഭാരം: ഒരു ആരംഭ പോയിൻ്റായി മെറ്റീരിയൽ കാര്യക്ഷമത

ഒരു ലളിതമായ ചോദ്യത്തോടെയാണ് ഇത് ആരംഭിക്കുന്നത്: എന്തിനാണ് ഈ പിൻ ഇവിടെയുള്ളത്, ഇതിന് ഇത്ര ഭാരമുണ്ടോ? ഒരു കാർഷിക യന്ത്ര നിർമ്മാതാവിനുള്ള മുൻകാല പ്രോജക്റ്റിൽ, ഞങ്ങൾ ഒരു കൊയ്ത്തു യന്ത്രം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പിവറ്റ് പിൻ നോക്കുകയായിരുന്നു. 40 എംഎം വ്യാസവും 300 എംഎം നീളവുമുള്ള സോളിഡ് കാർബൺ സ്റ്റീൽ പിൻ ആയിരുന്നു യഥാർത്ഥ സ്പെക്. പതിറ്റാണ്ടുകളായി അത് അങ്ങനെയായിരുന്നു, ഒരു ചുമക്കുന്ന ഭാഗം. ചെലവ് ചുരുക്കലായിരുന്നു ലക്ഷ്യം, പക്ഷേ പാത നേരിട്ട് സുസ്ഥിരതയിലേക്ക് നയിച്ചു. 5-ൻ്റെ പാഠപുസ്തക സുരക്ഷാ ഘടകം മാത്രമല്ല, യഥാർത്ഥ ലോഡ് സൈക്കിളുകളിൽ ശരിയായ FEA വിശകലനം നടത്തുന്നതിലൂടെ ഉയർന്ന കരുത്തും കുറഞ്ഞ അലോയ് സ്റ്റീലിലേക്ക് മാറാനും വ്യാസം 34 മില്ലീമീറ്ററായി കുറയ്ക്കാനും ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി. ഇത് ഒരു പിന്നിന് 1.8 കിലോഗ്രാം സ്റ്റീൽ ലാഭിച്ചു. ഒരു വർഷം 20,000 യൂണിറ്റുകൾ കൊണ്ട് ഗുണിക്കുക. അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കൾ ഖനനം ചെയ്യുകയും സംസ്‌കരിക്കുകയും കടത്തുകയും ചെയ്‌തതാണ് പെട്ടെന്നുള്ള ആഘാതം. ആ ഉരുക്ക് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള കാർബൺ കാൽപ്പാട് വളരെ വലുതാണ്, അതിനാൽ പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 36 മെട്രിക് ടൺ സ്റ്റീൽ ലാഭിക്കുന്നത് ഒരു ലൈൻ-ഇനത്തിൻ്റെ ചിലവ് മാത്രമായിരുന്നില്ല; അതൊരു മൂർത്തമായ പാരിസ്ഥിതികമായിരുന്നു. വെല്ലുവിളി എൻജിനീയറിങ് ആയിരുന്നില്ല; മൊത്തത്തിലുള്ള സിസ്റ്റം ലാഭിക്കുന്നതിന് ഒരു കിലോഗ്രാമിന് അൽപ്പം വിലകൂടിയ സ്റ്റീൽ വിലയുള്ളതാണെന്ന് ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്ന സംഭരണമായിരുന്നു അത്. അതൊരു സാംസ്കാരിക മാറ്റമാണ്.

ഇവിടെയാണ് ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ ഭൂമിശാസ്ത്രം പ്രധാനം. ചൈനയിലെ ഫാസ്റ്റനർ ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ പ്രഭവകേന്ദ്രമായ ഹെബെയിലെ ഹാൻഡാനിലെ യോങ്നിയൻ ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് പോലെയുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ ഈ മെറ്റീരിയൽ കണക്കുകൂട്ടൽ വ്യാവസായിക തലത്തിൽ കളിക്കുന്നത് നിങ്ങൾ കാണുന്നു. അവിടെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു കമ്പനി ഹാൻഡൻ സിറ്റായ് ഫാസ്റ്റനർ നിർമ്മാണ കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ്., വിശാലമായ ഒരു വിതരണ ശൃംഖലയുടെ മധ്യത്തിൽ ഇരിക്കുന്നു. മെറ്റീരിയൽ സോഴ്‌സിംഗ്, പ്രോസസ് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള അവരുടെ തീരുമാനങ്ങൾ അലയടിക്കുന്നു. വൃത്തിയുള്ളതും കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ ബില്ലറ്റുകൾ നൽകുന്ന സ്റ്റീൽ മില്ലുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അവർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, അത് അവരുടെ സ്വന്തം ഫോർജിംഗ്, മെഷീനിംഗ് പ്രക്രിയകളിൽ സ്ക്രാപ്പ് നിരക്കുകൾ കുറയ്ക്കുന്നു. കുറവ് സ്ക്രാപ്പ് എന്നതിനർത്ഥം വികലമായ ഭാഗങ്ങൾ വീണ്ടും ഉരുകുകയോ പുനഃസംസ്ക്കരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്ന ഊർജ്ജം പാഴാക്കുന്നില്ല. ഇത് കാര്യക്ഷമതയുടെ ഒരു ശൃംഖല പ്രതികരണമാണ്, അത് അസംസ്കൃത ബില്ലറ്റിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് പൂർത്തിയായതിൽ അവസാനിക്കുന്നു പിൻ ഷാഫ്റ്റ് അത് പ്രശ്‌നത്തെ അമിതമാക്കുന്നില്ല. നിങ്ങൾക്ക് അവരുടെ സൈറ്റിൽ അവരുടെ പ്രവർത്തന സന്ദർഭത്തെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ കഴിയും, https://www.zitai fasteners.com.

എന്നാൽ മെറ്റീരിയൽ കുറയ്ക്കുന്നതിന് അതിൻ്റേതായ പരിമിതികളുണ്ട്. പരാജയപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പിൻ വളരെ നേർത്തതാക്കാൻ കഴിയൂ. അടുത്ത അതിർത്തി, മെറ്റീരിയൽ പുറത്തെടുക്കുക മാത്രമല്ല, പ്രകടനം നൽകുക എന്നതാണ്. അത് ഉപരിതല ചികിത്സകളിലേക്കും വിപുലമായ നിർമ്മാണത്തിലേക്കും നയിക്കുന്നു.

Chrome-നപ്പുറം: കാണാത്ത ലൈഫ്-എക്‌സ്റ്റൻഷൻ പ്ലേകൾ

യന്ത്രങ്ങളുടെ നിശബ്ദ കൊലയാളിയും സുസ്ഥിരതയുടെ ശത്രുവുമാണ് നാശം. തുരുമ്പ് കാരണം പരാജയപ്പെട്ട പിൻ ഒരു യന്ത്രത്തെ വെറുതെ നിർത്തുന്നില്ല; അത് ഒരു പാഴായ സംഭവം സൃഷ്ടിക്കുന്നു-പൊട്ടിപ്പോയ പിൻ, പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം, പകരം വയ്ക്കുന്ന ജോലി, സാധ്യതയുള്ള കൊളാറ്ററൽ കേടുപാടുകൾ. കട്ടിയുള്ള ഇലക്‌ട്രോലേറ്റഡ് ക്രോം എന്നായിരുന്നു പഴയ സ്കൂൾ ഉത്തരം. ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഹെക്‌സാവാലൻ്റ് ക്രോമിയം ഉൾപ്പെടുന്ന പ്ലേറ്റിംഗ് പ്രക്രിയ മോശമാണ്, ഇത് ചിപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഉപരിതലം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് ഗാൽവാനിക് കോറഷൻ പിറ്റുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

ഞങ്ങൾ നിരവധി ബദലുകൾ പരീക്ഷിച്ചു. അതിലൊന്ന് ഉയർന്ന സാന്ദ്രത, കുറഞ്ഞ ഘർഷണം ഉള്ള പോളിമർ കോട്ടിംഗ് ആയിരുന്നു. ലാബിലും വൃത്തിയുള്ള ടെസ്റ്റ് പരിതസ്ഥിതികളിലും ഇത് മനോഹരമായി പ്രവർത്തിച്ചു. കുറഞ്ഞ ഘർഷണം, മികച്ച നാശ പ്രതിരോധം. എന്നാൽ വയലിൽ, ഉരച്ചിലിൻ്റെ മണ്ണിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു കൺസ്ട്രക്ഷൻ എക്‌സ്‌കവേറ്ററിൽ, അത് 400 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ കടന്നുപോയി. ഒരു പരാജയം. സുസ്ഥിരത എന്നത് ശുദ്ധമായ ഒരു പ്രക്രിയ മാത്രമല്ല എന്നതായിരുന്നു പാഠം; അത് യഥാർത്ഥ ലോകത്ത് നിലനിൽക്കുന്ന ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തെക്കുറിച്ചാണ്. കൂടുതൽ സുസ്ഥിരമായ പരിഹാരം മറ്റൊരു വഴിയായി മാറി: ഒരു ഫെറിറ്റിക് നൈട്രോകാർബറൈസിംഗ് (FNC) ചികിത്സയും ഒരു പോസ്റ്റ്-ഓക്‌സിഡേഷൻ സീലും കൂടിച്ചേർന്നതാണ്. ഇതൊരു പൂശല്ല; ഉപരിതല മെറ്റലർജിയെ മാറ്റുന്ന ഒരു വ്യാപന പ്രക്രിയയാണിത്. ഇത് ആഴത്തിലുള്ളതും കഠിനവും അവിശ്വസനീയമാംവിധം നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതുമായ പാളി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. പിന്നിൻ്റെ കാമ്പ് കഠിനമായി തുടരുന്നു, പക്ഷേ ഉപരിതലത്തിന് ഉരച്ചിലിനെ നേരിടാനും പ്ലേറ്റിംഗിനെക്കാൾ കൂടുതൽ നേരം തുരുമ്പിനെ പ്രതിരോധിക്കാനും കഴിയും. ഞങ്ങളുടെ ഫീൽഡ് ടെസ്റ്റിലെ പിവറ്റ് ജോയിൻ്റിൻ്റെ ആയുസ്സ് ഇരട്ടിയായി. ഉൽപ്പാദനത്തിൽ നിന്നുള്ള കാർബണിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ ഒന്നിൻ്റെ വിലയ്ക്ക് അത് രണ്ട് ലൈഫ് സൈക്കിളുകളാണ്. FNC പ്രക്രിയയ്ക്കുള്ള ഊർജ്ജം പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നതാണ്, എന്നാൽ സേവന ജീവിതത്തിൻ്റെ ഇരട്ടി തുക അടയ്ക്കുമ്പോൾ, മൊത്തത്തിലുള്ള പാരിസ്ഥിതിക ഭാരം കുറയുന്നു.

ഭൂമിയിൽ സംഭവിക്കുന്ന ട്രേഡ് ഓഫ് വിശകലനം ഇതാണ്. കടലാസിലെ ഏറ്റവും പച്ചനിറത്തിലുള്ള ഓപ്ഷൻ എല്ലായ്പ്പോഴും ഏറ്റവും മോടിയുള്ളതല്ല. ചിലപ്പോൾ, ഘടകത്തിൻ്റെ കൂടുതൽ ഊർജ്ജം-ഇൻ്റൻസീവ് നിർമ്മാണ ഘട്ടം മുഴുവൻ മെഷീൻ്റെയും വലിയ സമ്പാദ്യത്തിൻ്റെ താക്കോലാണ്. ഒറ്റപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങളല്ല, സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ചിന്തിക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.

ഒരു കാർട്ടണിൽ ഒളിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ലോജിസ്റ്റിക്സ് കാൽപ്പാടുകൾ

പലപ്പോഴും നഷ്‌ടമായ ഒരു ആംഗിൾ ഇതാ: പാക്കേജിംഗും ലോജിസ്റ്റിക്‌സും. ഹെബെയിലെ ഒരു ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് ജർമ്മനിയിലെ ഒരു അസംബ്ലി ലൈനിലേക്ക് ഒരു പിൻ ലഭിക്കുന്നതിനുള്ള കാർബൺ ചെലവ് ഞങ്ങൾ ഒരിക്കൽ ഓഡിറ്റ് ചെയ്തു. പിന്നുകൾ വ്യക്തിഗതമായി ഓയിൽ പേപ്പറിൽ പൊതിഞ്ഞ്, ചെറിയ പെട്ടികളിലാക്കി, പിന്നീട് ഒരു വലിയ മാസ്റ്റർ പെട്ടിയിലാക്കി, ധാരാളം ഫോം ഫില്ലർ ഉപയോഗിച്ച്. വോള്യൂമെട്രിക് കാര്യക്ഷമത ഭയങ്കരമായിരുന്നു. ഞങ്ങൾ വായുവും പായ്ക്കറ്റും മാലിന്യങ്ങളും കയറ്റി അയക്കുകയായിരുന്നു.

ബെയ്ജിംഗ്-ഗ്വാങ്‌ഷു റെയിൽവേ, നാഷണൽ ഹൈവേ 107 എന്നിവ പോലെയുള്ള പ്രധാന റെയിൽ, റോഡ് ധമനികളുടെ സാമീപ്യമുള്ള Zitai പോലെയുള്ള ഒരു നിർമ്മാതാവിന് സ്വാഭാവിക നേട്ടം ഉള്ളതിനാൽ പായ്ക്ക് പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ വിതരണക്കാരനുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിച്ചു. കാർഡ്ബോർഡ് വാരിയെല്ലുകളാൽ വേർതിരിച്ച, കൃത്യമായ മെട്രിക്സിൽ പത്ത് പിന്നുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ലളിതമായ, പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന കാർഡ്ബോർഡ് സ്ലീവിലേക്ക് ഞങ്ങൾ നീങ്ങി. നുരയില്ല, പ്ലാസ്റ്റിക് റാപ് ഇല്ല (പകരം ഒരു ലൈറ്റ്, ബയോഡീഗ്രേഡബിൾ ആൻ്റി-ടേണിഷ് പേപ്പർ). ഇത് ഓരോ ഷിപ്പിംഗ് കണ്ടെയ്‌നറിലുമുള്ള പിന്നുകളുടെ എണ്ണം 40% വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ഒരേ ഔട്ട്‌പുട്ടിനുള്ള കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പ്‌മെൻ്റുകൾ 40% കുറവാണ്. സമുദ്ര ചരക്കുനീക്കത്തിലുടനീളം ഇന്ധന ലാഭം അമ്പരപ്പിക്കുന്നതാണ്. ഇതാണ് പിൻ ഷാഫ്റ്റ് നവീകരണം? തികച്ചും. ഇത് അതിൻ്റെ ഡെലിവറി സിസ്റ്റത്തിലെ ഒരു പുതുമയാണ്, ഇത് അതിൻ്റെ ജീവിതചക്രത്തിൻ്റെ സ്വാധീനത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്. കമ്പനിയുടെ സ്ഥാനം, വളരെ സൗകര്യപ്രദമായ ഗതാഗതം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഒരു വിൽപ്പന ലൈൻ മാത്രമല്ല; സ്മാർട്ട് പാക്കേജിംഗുമായി സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ ചരക്ക് മൈലുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ലിവറാണിത്. ഇത് ഒരു ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ വസ്തുതയെ ഒരു സുസ്ഥിര സവിശേഷതയാക്കി മാറ്റുന്നു.

സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ മാലിന്യത്തിനെതിരെ പോരാടുമ്പോൾ

കസ്റ്റമൈസേഷനായുള്ള ഡ്രൈവ് ഒരു സുസ്ഥിര പേടിസ്വപ്നമാണ്. ഓരോ അദ്വിതീയ പിന്നിനും അതിൻ്റേതായ ടൂളിംഗ്, CNC-യിൽ അതിൻ്റേതായ സജ്ജീകരണം, സ്വന്തം ഇൻവെൻ്ററി സ്ലോട്ട്, കാലഹരണപ്പെടാനുള്ള സ്വന്തം റിസ്ക് എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. യന്ത്രങ്ങൾക്കുള്ള പ്രത്യേക പിന്നുകൾ നിറഞ്ഞ വെയർഹൗസുകൾ വളരെക്കാലമായി ഉൽപ്പാദനം അവസാനിപ്പിച്ചത് ഞാൻ കണ്ടു. അത് ഊർജസ്വലമായ ഊർജ്ജവും വസ്തുവകകളും നിഷ്‌ക്രിയമായി ഇരിക്കുന്നതും സ്‌ക്രാപ്പിനായി വിധിക്കപ്പെട്ടതുമാണ്.

ഒരു ഉൽപ്പന്ന കുടുംബത്തിനുള്ളിലെ ആക്രമണാത്മക സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷനാണ് ശക്തമായ നീക്കം. അടുത്തിടെയുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി പാക്ക് പ്രോജക്റ്റിൽ, വ്യത്യസ്ത മൊഡ്യൂൾ വലുപ്പങ്ങളിൽ പോലും, എല്ലാ ആന്തരിക ഘടനാപരമായ ലൊക്കേറ്റിംഗ് പിന്നുകൾക്കും ഒരേ വ്യാസവും മെറ്റീരിയലും ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പോരാടി. ഞങ്ങൾ നീളം മാത്രം വ്യത്യാസപ്പെടുത്തി, ഇത് ഒരു ലളിതമായ കട്ട്-ഓഫ് പ്രവർത്തനമാണ്. ഇതിനർത്ഥം ഒരു അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ സ്റ്റോക്ക്, ഒരു ഹീറ്റ്-ട്രീറ്റ്മെൻ്റ് ബാച്ച്, ഒരു ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ പ്രോട്ടോക്കോൾ. ഇത് അസംബ്ലി ലളിതമാക്കി (തെറ്റായ പിൻ എടുക്കുന്നതിനുള്ള അപകടസാധ്യതയില്ല) കൂടാതെ ഇൻവെൻ്ററി സങ്കീർണ്ണത വൻതോതിൽ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു. ദി സുസ്ഥിരത ഇവിടെ നേട്ടം മെലിഞ്ഞ നിർമ്മാണ തത്വങ്ങളിലാണ്: സജ്ജീകരണ മാറ്റങ്ങൾ കുറയ്ക്കുക, മിച്ചമുള്ള ഇൻവെൻ്ററി കുറയ്ക്കുക, ആശയക്കുഴപ്പത്തിൽ നിന്ന് മാലിന്യം ഇല്ലാതാക്കുക. ഇത് ഗ്ലാമറസ് അല്ല, എന്നാൽ യഥാർത്ഥവും വ്യവസ്ഥാപിതവുമായ വിഭവശേഷി ജനിക്കുന്നത് ഇവിടെയാണ്. പ്രതിരോധം സാധാരണയായി ഡിസൈൻ എഞ്ചിനീയർമാരിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്, ഓരോ പിന്നും അതിൻ്റെ നിർദ്ദിഷ്ട ലോഡിനായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പലപ്പോഴും നാമമാത്ര നേട്ടത്തോടെ. ആ സങ്കീർണ്ണതയുടെ മൊത്തം ചെലവ്-സാമ്പത്തികവും പാരിസ്ഥിതികവും-നിങ്ങൾ അവരെ കാണിക്കണം.

വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ചിന്ത: ഡിസ്അസംബ്ലിംഗിനുള്ള ഡിസൈൻ

ഇതാണ് കഠിനമായത്. കഴിയുമോ എ പിൻ ഷാഫ്റ്റ് വൃത്താകൃതിയിലായിരിക്കുമോ? മിക്കവയും നീക്കം ചെയ്യുന്നത് വിനാശകരമാക്കുന്ന വിധത്തിൽ അമർത്തുകയോ വെൽഡ് ചെയ്യുകയോ രൂപഭേദം വരുത്തുകയോ ചെയ്യുന്നു. കാറ്റ് ടർബൈൻ പിച്ച് സിസ്റ്റത്തിനായി ഞങ്ങൾ ഇത് നോക്കി. ബ്ലേഡ് ബെയറിംഗുകൾ ഉറപ്പിക്കുന്ന പിന്നുകൾ സ്മാരകമാണ്. ജീവിതാവസാനത്തിൽ, അവ പിടിച്ചെടുക്കുകയോ സംയോജിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, അത് ഒരു ടോർച്ച് കട്ട് ഓപ്പറേഷനാണ്-അപകടകരവും ഊർജ്ജസ്വലവും, അത് ഉരുക്കിനെ മലിനമാക്കുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ നിർദ്ദേശം ഒരറ്റത്ത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് എക്‌സ്‌ട്രാക്ഷൻ ത്രെഡുള്ള ഒരു ടാപ്പർ ചെയ്ത പിൻ ആയിരുന്നു. ഡിസൈനിന് കൂടുതൽ കൃത്യമായ മെഷീനിംഗ് ആവശ്യമാണ്, അതെ. എന്നാൽ ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് പുള്ളർ ഉപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതവും വിനാശകരമല്ലാത്തതുമായ നീക്കം ചെയ്യാൻ ഇത് അനുവദിച്ചു. ഒരിക്കൽ പുറത്തുകടന്നാൽ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള, വലിയ വ്യാജമായ പിൻ പരിശോധിക്കാനും ആവശ്യമെങ്കിൽ വീണ്ടും മെഷീൻ ചെയ്യാനും നിർണായകമായ ഒരു ആപ്ലിക്കേഷനിൽ പുനരുപയോഗം ചെയ്യാനും അല്ലെങ്കിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത്, വൃത്തിയുള്ളതും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ സ്റ്റീൽ സ്ക്രാപ്പായി പുനരുപയോഗം ചെയ്യാവുന്നതാണ്, ഒരു മിക്സഡ്-മെറ്റൽ പേടിസ്വപ്നമല്ല. പ്രാരംഭ യൂണിറ്റ് ചെലവ് കൂടുതലായിരുന്നു. മൂല്യനിർണ്ണയം ആദ്യം വാങ്ങുന്നയാൾക്കല്ല, 25 വർഷത്തിലേറെയായി ഓപ്പറേറ്ററുടെ മൊത്തം ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിനും പിന്നീട് ഡീകമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്ന കമ്പനിക്കും വേണ്ടിയായിരുന്നു. ഇത് ദീർഘകാല, യഥാർത്ഥ ജീവിതചക്ര ചിന്തയാണ്. ഇത് വ്യാപകമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല - മൂലധന ചെലവ് മാനസികാവസ്ഥ ഇപ്പോഴും ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു - പക്ഷേ ഇത് ദിശയാണ്. ഇത് ഒരു ഉപഭോഗവസ്തുവിൽ നിന്ന് വീണ്ടെടുക്കാവുന്ന അസറ്റിലേക്ക് പിൻ നീക്കുന്നു.

അങ്ങനെ, ആണ് പിൻ ഷാഫ്റ്റ് ഇന്നൊവേഷൻ ഡ്രൈവിംഗ് സുസ്ഥിരത? ഇതിന് കഴിയും. അത് ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ മാന്ത്രിക സാമഗ്രികളിലൂടെയോ മുദ്രാവാക്യങ്ങളിലൂടെയോ അല്ല. ആയിരം പ്രായോഗിക തീരുമാനങ്ങളുടെ സഞ്ചിത ഭാരത്തിലൂടെ ഇത് സുസ്ഥിരതയെ നയിക്കുന്നു: ഒരു ഡിസൈനിൽ നിന്ന് ഗ്രാം ഷേവ് ചെയ്യുക, ദൈർഘ്യമേറിയ ചികിത്സ തിരഞ്ഞെടുക്കുക, അവയെ മികച്ച രീതിയിൽ പായ്ക്ക് ചെയ്യുക, സ്ഥിരതയില്ലാതെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുക, തുടക്കത്തിലെ അവസാനത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാൻ ധൈര്യപ്പെടുക. ഇത് ഹന്ദാൻ പോലുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലെ എഞ്ചിനീയർമാരുടെയും പ്രൊഡക്ഷൻ പ്ലാനർമാരുടെയും തറയിലെ ഗുണനിലവാരമുള്ള മാനേജർമാരുടെയും കൈകളിലാണ്. ഡ്രൈവ് എല്ലായ്പ്പോഴും പച്ച എന്ന് ലേബൽ ചെയ്തിട്ടില്ല; ഇത് പലപ്പോഴും കാര്യക്ഷമമോ വിശ്വസനീയമോ ചെലവ് കുറഞ്ഞതോ ആയി ലേബൽ ചെയ്യപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ലക്ഷ്യസ്ഥാനം ഒന്നുതന്നെയാണ്: കുറച്ച് കൊണ്ട് കൂടുതൽ ചെയ്യുന്നത്, കൂടുതൽ സമയം. അതാണ് യഥാർത്ഥ കഥ.