ਤੁਸੀਂ ਫਾਸਟਨਰ ਸਪੈਕਸ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੋਟਸ ਵਿੱਚ 7-ਅੱਖਰਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਉਛਾਲਦੇ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਚਮਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਕੁਝ ਆਰਕੇਨ ਕੋਡ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਕੰਮ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ — ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ, ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬੇਸ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ — ਇਹ ਕੋਈ ਕੋਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ, ਲਗਭਗ ਪੁਰਾਣਾ-ਸਕੂਲ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਏਮਬੇਡਮੈਂਟ ਡੂੰਘਾਈ. ਭੰਬਲਭੂਸਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਰੀਰਕ ਬੋਲਟ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸੱਤ ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਮੋਹਰ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਨ ਭਾਸ਼ਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟਹੈਂਡ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਬੋਲਟ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਤਨਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਦੱਬਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 7-ਅੱਖਰ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅੱਖਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਤੰਗ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਤਰ ਵਿੱਚ ਉਸ ਮਾਪ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਾਰਮੈਟ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਰਾਸਤੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।

7-ਅੱਖਰ ਸਤਰ ਦੀ ਅੰਗ ਵਿਗਿਆਨ

ਆਓ ਇਹ ਤੋੜੀਏ ਕਿ ਉਹ ਸੱਤ ਅੱਖਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਆਮ ਪੈਟਰਨ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ 'L45x300' ਵਰਗਾ ਹੈ। ਇਹ ਛੇ ਅੱਖਰ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਥਰਿੱਡ ਟਾਈਪ ਜਾਂ ਫਿਨਿਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਅਗੇਤਰ ਜਾਂ ਪਿਛੇਤਰ ਅੱਖਰ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੱਤ ਮਾਰੋ। 'L' ਇੱਕ ਖਾਸ ਬੋਲਟ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਮਬੇਡਮੈਂਟ ਲਈ J-ਬੋਲਟ ਜਾਂ L-ਬੋਲਟ)। '45' ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ '300' ਏਮਬੇਡਮੈਂਟ ਡੂੰਘਾਈ. ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਰਮੈਟ 'M36-400' ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 'M' ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਥਰਿੱਡ ਹੈ, '36' ਵਿਆਸ ਹੈ, ਅਤੇ '400' ਏਮਬੇਡਮੈਂਟ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਡੂੰਘਾਈ ਹੈ - 300mm ਜਾਂ 400mm - ਜੋ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੈਰਾਂ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੋਲਟ ਸਿਰਫ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ. ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸਪੈਕਸ ਨੇ 7-ਅੱਖਰਾਂ ਦੇ ਫੁੱਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਲਈ ਕਿਹਾ ਸੀ, ਸਪੈਕ: H-B 5/8×24। ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲੱਗਿਆ ਕਿ H-B ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਲੜੀ, 5/8 ਵਿਆਸ, ਅਤੇ ਏਮਬੇਡਮੈਂਟ ਦੇ 24 ਇੰਚ ਸੀ। 7-ਅੱਖਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਉਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਰਣਨਕਾਰ ਸੀ।

ਇਹ ਫਾਰਮੈਟ ਕਿਉਂ? ਪ੍ਰੀ-ਡਿਜੀਟਲ ਡਰਾਫਟਿੰਗ। ਇਹ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਅਨੁਸੂਚੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਤਰੀਕਾ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਲਿਖ ਸਕੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਫੈਬਰੀਕੇਟਰ ਜਾਂ ਸਾਈਟ ਫੋਰਮੈਨ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਿਆਨ ਅਲੋਪ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨੌਜਵਾਨ ਇੰਜਨੀਅਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਉਹ ਮੁੰਡਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਗਿਣ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਇੱਕ ਉਲਝਣ ਵਾਲੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹਾਂ।

ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਉਸ ਏਮਬੈਡਡ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਦੀ ਉਪਜ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਸਹੀ ਬੰਧਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਐਂਕਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੋਡਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ACI 318 ਅੰਤਿਕਾ D ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ, ਲੋੜੀਂਦੀਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਅੰਤਰ-ਸੰਦਰਭ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਕਈ ਵਾਰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਐਨਕਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ; ਕਈ ਵਾਰ, ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਬਾਰਡਰਲਾਈਨ ਸਨ.

ਰੀਅਲ-ਵਰਲਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਮ ਨੁਕਸਾਨ

ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ? ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਵੱਡੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਲਈ ਪੰਪ ਬੇਸ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਢਾਂਚੇ। ਸਾਈਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਏ ਲਈ ਡਰਾਇੰਗ ਕਾਲਿੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ 7 ਅੱਖਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ 400mm ਏਮਬੇਡਮੈਂਟ ਨਾਲ ਬੋਲਟ। ਤੁਸੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਕਰੀਟ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ 500mm ਮੋਟੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਏ ਬਿਨਾਂ 400mm ਏਮਬੇਡ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਹੁਣ ਕੀ? ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੰਕਰੀਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰਬੜ ਸੜਕ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਬਲਾਕ (ਮਹਿੰਗਾ, ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ) ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਐਂਕਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲੱਭਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਸਟ-ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤੇ ਅਡੈਸਿਵ ਐਂਕਰ ਜਾਂ ਅੰਡਰਕੱਟ ਐਂਕਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਏਮਬੇਡਮੈਂਟ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਪੂਰੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮੁੜ-ਗਣਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਪੈਕਸ ਸਾਦੇ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਬੋਲਟ ਲਈ ਸਨ। ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪਲਾਂਟ ਜਾਂ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟਰੀਟਮੈਂਟ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਬੋਲਟ, ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਦੱਬਿਆ ਹੋਇਆ, ਅੰਦਰੋਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਜਾਂਚਾਂ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਅਸਫਲਤਾ ਏਮਬੇਡਮੈਂਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਬਲਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਭਾਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ। ਹੁਣ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ 7-ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਪਹਿਲੇ ਸਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਬੇਦਾਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਇਸ 'ਤੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਅਕਸਰ ਖਾਮੋਸ਼ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸੋਰਸਿੰਗ ਆਪਣੀ ਹੀ ਸਿਰਦਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਾਸਟਨਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਅਤੇ 7-ਅੱਖਰਾਂ ਦੇ ਫੁੱਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ, ਖਰੀਦਣਯੋਗ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਗ੍ਰੇਡ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ASTM A307, A193 B7), ਵਿਆਸ, ਥਰਿੱਡ ਪਿੱਚ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ (ਏਮਬੈੱਡਮੈਂਟ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਥਰਿੱਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ)। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋਣਾ ਸੋਨਾ ਹੈ. ਵਰਗੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈਂਡਨ ਜ਼ੀਟਾਈ ਫਾਸਟੇਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ, ਯੋਂਗਨੀਅਨ, ਹੇਬੇਈ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਫਾਸਟਨਰ ਉਤਪਾਦਨ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ, ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ, ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਿੰਕਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਇਹਨਾਂ ਵਿਰਾਸਤੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣਯੋਗ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਕੇਸ: ਇੱਕ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ

ਮੈਂ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕੇਸ ਸਾਂਝਾ ਕਰਾਂਗਾ ਜੋ ਇੱਕ ਆਫ਼ਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ਪਰ ਇੱਕ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਖੁੰਝਣ ਵਾਲਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਰਿਫਾਇਨਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਡ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ। ਡਰਾਇੰਗ, ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ, ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ (7-ਅੱਖਰ ਫੂਟਿੰਗ): 4 ਲੋੜੀਂਦੇ, ਵੇਰਵੇ 5/B ਵੇਖੋ। ਵੇਰਵਾ 5/B ਫਿੱਕਾ ਸੀ ਪਰ D32-550 ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਦਿਖਾਇਆ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 32mm ਵਿਆਸ, 550mm ਏਮਬੇਡਮੈਂਟ ਵਜੋਂ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟੀ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਬੋਲਟ ਖਰੀਦੇ - ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਜਿਸਨੇ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਪ-ਕੰਟਰੈਕਟ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਬੋਲਟ ਪਹੁੰਚੇ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਂਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਸੈਟ ਕੀਤਾ, ਗਰਾਉਟ ਡੋਲ੍ਹਿਆ. ਫਾਈਨਲ ਟੋਰਕ-ਅੱਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਹ ਖਿੱਚਿਆ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਤਫ਼ਤੀਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਲਤੀ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ। ਅਸਲ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਛੋਟੀ ਕਥਾ ਵਿੱਚ, D ਵਿਆਸ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਇਹ ਇੱਕ ਬੰਦ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਮਲਕੀਅਤ ਖਰਾਬ-ਬਾਰ ਐਂਕਰ ਕਿਸਮ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ। 32 ਵਿਆਸ ਸੀ, ਪਰ 550 ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਜੋੜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ। ਏਮਬੇਡਮੈਂਟ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਹੋਰ 400mm ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਬੋਲਟ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ 550mm ਲਈ ਸ਼ੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਗਲਤ ਵਿਗਾੜ ਪੈਟਰਨ ਸੀ, ਭਾਵ ਬਾਂਡ ਦੀ ਤਾਕਤ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਗਰਾਊਟ ਨੂੰ ਕੋਰ ਆਊਟ ਕਰਨਾ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਸਬਕ? 7-ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਸੁਰਾਗ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਮਕਾਲੀ ਸਹਾਇਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖੋਦਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਮੰਨ ਲਿਆ ਕਿ ਫਾਰਮੈਟ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੀ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਹੁਣ ਜਾਸੂਸ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਯੁੱਗ ਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਾਫ਼ੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ।

ਆਧੁਨਿਕ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰਚਲਿਤਤਾ

ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਹੈ 7 ਅੱਖਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪੁਰਾਣੀ? ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਹਾਂ, ਖਾਸ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਬੀਆਈਐਮ (ਬਿਲਡਿੰਗ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਮਾਡਲਿੰਗ) ਮਾਡਲ ਏਮਬੇਡ (ਕੋਈ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ) ਇਹ ਸਾਰਾ ਡੇਟਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ। ਰੇਵਿਟ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ ਵਿੱਚ ਦਰਜਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਵਿਆਸ, ਲੰਬਾਈ, ਏਮਬੇਡਮੈਂਟ, ਸਮੱਗਰੀ, ਅੰਤਮ ਤਾਕਤ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਟਾਰਕ। ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਸੱਤ-ਅੱਖਰ ਸਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਧਾਂਤ ਬਿਲਕੁਲ ਪੁਰਾਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ, ਅਸਪਸ਼ਟ ਏਮਬੇਡਮੈਂਟ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਨਮੂਨਾ ਇਹ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ: ASTM F1554 ਗ੍ਰੇਡ 105, 1-1/4 ਵਿਆਸ, ਹੈਕਸ ਹੈੱਡ, ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ 36 ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਏਮਬੇਡਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ, f’c=4000 psi। ਇਹ ਹੋਰ ਅੱਖਰ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। 7-ਅੱਖਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਹੋਣ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਸੰਖੇਪਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਈ ਹੈ।

ਅੱਜ ਫੈਬਰੀਕੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਲਈ, ਅਨੁਵਾਦ ਮੁੱਖ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਡਰਾਇੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਕੱਟ ਵਾਲੀ ਸ਼ੀਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਲਿਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ: A-101 ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ 'L45x300' ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਆਈਟਮ ਲਈ, 4x ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰੋ, ਸਮੱਗਰੀ: 304 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ, ਵਿਆਸ: 45mm, ਕੁੱਲ ਧਾਗੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 700mm ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡਮੈਂਟ ਲਈ 300mm ਕਲੀਨ ਸ਼ੰਕ ਹੈ, ਧਾਗੇ ਨੂੰ pi ISO ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੋਆਰਸ। ਮੈਂ ਫਿਰ ਉਸ ਨੂੰ ਹਵਾਲਾ ਲਈ Zitai Fastener ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹਾਂ। ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟੀਮ, ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ: ਇਹ ਡੂੰਘਾਈ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਨਹੀਂ

ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 7-ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਪੈਰਵੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗੱਲ ਯਾਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇਹ ਰਹਿਣ ਦਿਓ: ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਮੂਲ ਨਾਜ਼ੁਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਏਮਬੇਡਮੈਂਟ ਡੂੰਘਾਈ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਸਟਨਰ ਦਾ. ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਯੁੱਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ ਹੈ। ਅੱਜ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਿਹਤਰ ਟੂਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ, ਪਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਫਿੱਕੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਗਣਨਾਵਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵੇਰਵੇ ਵੱਲ ਸਖ਼ਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ। ਸੱਤ ਅੱਖਰਾਂ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰਨ 'ਤੇ ਅਟਕ ਨਾ ਜਾਓ; ਲੋਡ ਮਾਰਗ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੋ ਜੋ ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਨ। ਜੰਗਲੀ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਮੂਲ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗਰੀਸ-ਦਾਗ ਵਾਲੇ ਫੀਲਡ ਸਕੈਚ ਤੱਕ, ਇਹ ਅਸਲ ਉਪਾਅ ਹੈ।