તમે ફાસ્ટનર સ્પેક્સ અથવા જૂની ઈજનેરી નોંધોમાં 7-અક્ષરોના ફૂટિંગ સાંભળો છો અને પ્રમાણિકપણે, મોટાભાગના લોકોની આંખો ચમકી જાય છે. તે કેટલાક અર્કેન કોડ જેવું લાગે છે. મારા કાર્યની લાઇનમાં - માળખાકીય જોડાણો, એન્કર બોલ્ટ્સ અને ભારે બેઝ પ્લેટ્સ સાથે કામ કરવું - તે કોડ નથી, પરંતુ બોલ્ટને વ્યાખ્યાયિત કરવાની ચોક્કસ, લગભગ જૂની-શાળાની રીત છે. એમ્બેડમેન્ટ ઊંડાઈ. મૂંઝવણ સામાન્ય રીતે શરૂ થાય છે કારણ કે લોકો ધારે છે કે તે ભૌતિક બોલ્ટ વિશે છે જેના પર સાત અક્ષરોની સ્ટેમ્પ છે. તે નથી. તે સ્પષ્ટીકરણની ભાષા છે, ટૂંકી કૃતિ. અનિવાર્યપણે, તે બોલ્ટની જરૂરી લંબાઈનો ઉલ્લેખ કરે છે જેને તેની સંપૂર્ણ તાણ શક્તિ વિકસાવવા માટે કોંક્રિટમાં દફનાવવામાં આવવી જોઈએ, અને 7-અક્ષરનો ભાગ તે પરિમાણ અને કેટલીકવાર અન્ય વિશેષતાઓને અક્ષરો અને સંખ્યાઓની ચુસ્ત, પ્રમાણિત સ્ટ્રિંગમાં પહોંચાડવા માટેનું ફોર્મેટ છે. મેં આને લેગસી પ્રોજેક્ટ ડ્રોઇંગ્સમાં અથવા 20મી સદીના અંતમાં અમુક ઔદ્યોગિક સાધનોના સ્થાપનો સાથે કામ કરતી વખતે જોયેલું છે.

7-અક્ષર શબ્દમાળાની શરીરરચના

ચાલો તોડીએ કે તે સાત અક્ષરો સામાન્ય રીતે શું રજૂ કરે છે. તે સાર્વત્રિક નથી, પરંતુ એક સામાન્ય પેટર્ન જે મેં અનુભવી છે તે 'L45x300' જેવી છે. તે છ અક્ષરો છે, તમે કહી શકો. થ્રેડ પ્રકાર અથવા પૂર્ણાહુતિ માટે ઉપસર્ગ અથવા પ્રત્યય અક્ષર ઉમેરો, અને તમે સાત હિટ કરો છો. 'L' ચોક્કસ બોલ્ટ પ્રકાર (જેમ કે એમ્બેડમેન્ટ માટે J-બોલ્ટ અથવા L-બોલ્ટ) સૂચવી શકે છે. '45' મિલીમીટરમાં વ્યાસ હોઈ શકે છે અને '300' હોઈ શકે છે એમ્બેડમેન્ટ ઊંડાઈ. બીજું ફોર્મેટ 'M36-400' હોઈ શકે છે, જ્યાં 'M' મેટ્રિક થ્રેડ છે, '36' વ્યાસ છે અને '400' એમ્બેડમેન્ટ છે. ચાવી એ ઊંડાઈ છે—300mm અથવા 400mm—તે નિર્ણાયક ફૂટિંગ પરિમાણ છે. તે તે ભાગ છે જે ખાતરી કરે છે કે બોલ્ટ ફક્ત ભાર હેઠળ ખેંચાય નહીં. મને એક રેટ્રોફિટ પ્રોજેક્ટ યાદ છે જ્યાં મૂળ 1980 ના સ્પેક્સમાં 7-કેરેક્ટર ફૂટિંગ બોલ્ટ, સ્પેક: H-B 5/8×24 મંગાવવામાં આવ્યા હતા. H-B એ ઉત્પાદકની શ્રેણી, 5/8 વ્યાસ અને 24 ઇંચની એમ્બેડમેન્ટ હતી તે સમજવામાં અમને એક દિવસ લાગ્યો. 7-અક્ષર સ્પષ્ટીકરણના તે વર્ગ માટે સર્વોચ્ચ વર્ણનકર્તા હતા.

આ ફોર્મેટ શા માટે? પ્રી-ડિજિટલ ડ્રાફ્ટિંગ. ડ્રોઇંગ શેડ્યૂલ પર મર્યાદિત જગ્યામાં મહત્વપૂર્ણ માહિતીને પેક કરવાની તે એક કોમ્પેક્ટ રીત હતી. તમે ફકરો લખી શક્યા નથી. તમને એવી સ્ટ્રિંગની જરૂર છે કે જેને અનુભવી ફેબ્રિકેટર અથવા સાઇટ ફોરમેન જોઈ શકે અને સમજી શકે. આજે સમસ્યા એ છે કે જ્ઞાન લુપ્ત થઈ રહ્યું છે. યુવાન ઇજનેરો તેને જુએ છે અને અપ્રચલિત માર્ગદર્શિકાઓ દ્વારા ખોદવામાં જવું પડે છે. હું ફોન પર તે વ્યક્તિ રહ્યો છું જે હું ગણી શકું તેના કરતાં વધુ વખત મૂંઝવણમાં મૂકાયેલા કોન્ટ્રાક્ટરને સમજાવતો હતો.

વ્યવહારુ સૂચિતાર્થ લોડ ટ્રાન્સફર વિશે છે. યોગ્ય બોન્ડની ખાતરી કરવા માટે તે એમ્બેડેડ લંબાઈની ગણતરી કોંક્રિટની સંકુચિત શક્તિ અને બોલ્ટની ઉપજ શક્તિના આધારે કરવામાં આવે છે. ખૂબ ટૂંકું, અને તમે આપત્તિજનક પુલ-આઉટ નિષ્ફળતાનું જોખમ લો છો. પર્યાપ્તતા ચકાસવા માટે હું હંમેશા આ જૂના સ્પેક્સને આધુનિક એન્કર ડિઝાઇન કોડ્સ સાથે ક્રોસ-રેફરન્સ કરું છું, જેમ કે ACI 318 પરિશિષ્ટ D અથવા તેના સમકક્ષ. કેટલીકવાર જૂના સ્પેક્સ વધુ પડતા રૂઢિચુસ્ત હતા; કેટલીકવાર, ચિંતાજનક રીતે, તેઓ સીમારેખા હતા.

વાસ્તવિક-વિશ્વ એપ્લિકેશન અને સામાન્ય મુશ્કેલીઓ

તમે ખરેખર આ ક્યાં જુઓ છો? જૂની વીજ ઉત્પાદન સુવિધાઓ, મોટી ઔદ્યોગિક મશીનરી માટે પંપ પાયા અને ભારે કન્વેયર માટે સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચર્સ. સાઇટની સ્થિતિ ઘણીવાર સૌથી મોટી અવરોધ છે. તમને a માટે ડ્રોઇંગ કોલિંગ મળે છે અક્ષર 400mm એમ્બેડમેન્ટ સાથે બોલ્ટ. તમે બતાવો, અને હાલના કોંક્રિટ ફાઉન્ડેશનની જાડાઈ માત્ર 500mm છે. તમે તળિયાને ફૂંક્યા વિના 400mm એમ્બેડ કરી શકતા નથી. હવે શું? મૂળ ડિઝાઇનરે વિશાળ કોંક્રિટ બ્લોક ધારણ કર્યો હશે. આ તે છે જ્યાં રબર રસ્તાને મળે છે. તમારે કાં તો ફાઉન્ડેશન બ્લોકને ફરીથી ડિઝાઇન કરવો પડશે (ખર્ચાળ, સમય માંગી લેનાર) અથવા વૈકલ્પિક એન્કરિંગ સિસ્ટમ શોધવી પડશે, જેમ કે પોસ્ટ-ઇન્સ્ટોલ કરેલ એડહેસિવ એન્કર અથવા અંડરકટ એન્કર, જે ટૂંકા એમ્બેડમેન્ટ સાથે સમાન ક્ષમતા પ્રાપ્ત કરી શકે છે. પરંતુ તેના માટે સંપૂર્ણ માળખાકીય પુનઃ ગણતરીની જરૂર છે.

અન્ય મુશ્કેલી કાટ સંરક્ષણ છે. આમાંના ઘણા જૂના સ્પેક્સ સાદા કાર્બન સ્ટીલ બોલ્ટ માટે હતા. કેમિકલ પ્લાન્ટ અથવા વેસ્ટ વોટર ટ્રીટમેન્ટ સેટિંગમાં, તે બોલ્ટ, કોંક્રીટમાં દટાયેલો, અંદરથી કાટ લાગી શકે છે. હું ફોરેન્સિક તપાસમાં રહ્યો છું જ્યાં નિષ્ફળતા એમ્બેડમેન્ટ લંબાઈને કારણે ન હતી પરંતુ કોંક્રિટ ઇન્ટરફેસ પર કાટને કારણે વિભાગના નુકસાનને કારણે હતી. હવે, જ્યારે હું 7-અક્ષર સ્પેક જોઉં છું, ત્યારે મારો પ્રથમ પ્રશ્ન પર્યાવરણ વિશે છે. શું તે સ્ટેનલેસ હોવું જોઈએ? શું ત્યાં રક્ષણાત્મક કોટિંગ હોવું જોઈએ? મૂળ સ્પેક ઘણીવાર આના પર મૌન રહે છે.

સોર્સિંગ તેના પોતાના માથાનો દુખાવો છે. તમે સ્ટાન્ડર્ડ ફાસ્ટનર શોપમાં જઈને 7-કેરેક્ટર ફૂટિંગ બોલ્ટ માટે પૂછી શકતા નથી. તમારે સ્પેકને આધુનિક, ખરીદી શકાય તેવા શબ્દોમાં અનુવાદિત કરવાની જરૂર છે: સામગ્રી ગ્રેડ (દા.ત., ASTM A307, A193 B7), વ્યાસ, થ્રેડ પિચ અને કુલ લંબાઈ (એમ્બેડમેન્ટની ઊંડાઈ વત્તા ખુલ્લા થ્રેડની લંબાઈ). આ તે છે જ્યાં વિશ્વસનીય ઉત્પાદક હોવું એ સોનું છે. જેવી કંપની હેન્ડન ઝીતાઇ ફાસ્ટનર મેન્યુફેક્ચરિંગ કું., લિ., Yongnian, Hebei માં ચીનના મુખ્ય ફાસ્ટનર પ્રોડક્શન હબ પર આધારિત, ઘણી વખત આ બિન-માનક, હેવી-ડ્યુટી વસ્તુઓને ચોક્કસ સ્પષ્ટીકરણો માટે ઉત્પાદન કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. મુખ્ય પરિવહન લિંક્સની નજીકનું તેમનું સ્થાન લોજિસ્ટિક્સ માટે વ્યવહારુ છે, પરંતુ વાસ્તવિક મૂલ્ય આ લેગસી જરૂરિયાતોને ઉત્પાદન કરી શકાય તેવા ઉત્પાદનમાં અર્થઘટન કરવા માટે તેમના એન્જિનિયરિંગ સમર્થનમાં છે.

કેસ ઇન પોઇન્ટ: અ રેટ્રોફિટ ગોન અરી

હું એક સંક્ષિપ્ત કેસ શેર કરીશ જે આપત્તિ ન હતો પરંતુ સમય અને પૈસા ખર્ચવા માટે લગભગ ચૂકી ગયો હતો. અમે જૂની રિફાઇનરીમાં હાલના પેડ પર નવું કોમ્પ્રેસર ઇન્સ્ટોલ કરી રહ્યા હતા. રેખાંકનો, એક નકલની નકલ, ઉલ્લેખિત એન્કર બોલ્ટ્સ (7-char footing): 4 req’d, વિગત 5/B જુઓ. વિગતવાર 5/B ઝાંખું હતું પરંતુ D32-550 જેવું કંઈક બતાવ્યું. અમે તેને 32mm વ્યાસ, 550mm એમ્બેડમેન્ટ તરીકે અર્થઘટન કર્યું છે. પાયો પૂરતો જાડો હતો, તેથી અમે સ્થાનિક સપ્લાયર દ્વારા બોલ્ટ્સ મેળવ્યા હતા જેણે ફેબ્રિકેશનનો પેટા કોન્ટ્રાક્ટ કર્યો હતો. બોલ્ટ્સ આવ્યા, અમે તેમને નમૂનામાં સેટ કર્યા, ગ્રાઉટ રેડ્યું. અંતિમ ટોર્ક-અપ દરમિયાન, એક બોલ્ટ કાંતવા લાગ્યો. તે ખેંચાઈ ગયો હતો. અમે બધું બંધ કરી દીધું.

ઉગ્ર તપાસ પછી અમને અમારી ભૂલ સમજાઈ. મૂળ ડ્રોઇંગની નાની દંતકથામાં, D વ્યાસ માટે ઊભો ન હતો; તે નિષ્ક્રિય જર્મન ઉત્પાદક પાસેથી માલિકીનું વિકૃત-બાર એન્કર પ્રકાર હતું. 32 વ્યાસ હતો, પરંતુ 550 કુલ લંબાઈ હતી, એમ્બેડમેન્ટ ઊંડાઈ નહીં. એમ્બેડમેન્ટ ખરેખર અન્યત્ર 400mm તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું હતું. અમારા બોલ્ટમાં સંપૂર્ણ 550mm માટે શેંકની સાથે ખોટી વિરૂપતા પેટર્ન હતી, એટલે કે બોન્ડની મજબૂતાઈ જરૂરી કરતાં ઘણી ઓછી હતી. અમારે ગ્રાઉટને કોર આઉટ કરવા, બોલ્ટ્સ દૂર કરવા અને ફરીથી શરૂ કરવું પડ્યું. પાઠ? 7-અક્ષર સ્પેક એક ચાવી હતી, પરંતુ અમે સમકાલીન સહાયક દસ્તાવેજોમાં પૂરતું ઊંડાણપૂર્વક ખોદકામ કર્યું નથી. અમે માન્યું કે ફોર્મેટ સાર્વત્રિક છે. તે ન હતું.

તેથી જ હવે હું આવા કોઈપણ સ્પેકને ડિટેક્ટીવ કાર્ય માટે પ્રારંભિક બિંદુ તરીકે ગણું છું. તે સંપૂર્ણ પ્રોજેક્ટના ઐતિહાસિક ધોરણોની સમીક્ષા, તે યુગના મટીરીયલ સ્પેક્સ અને કેટલીકવાર જો પ્રોજેક્ટ પર્યાપ્ત જટિલ હોય તો નિવૃત્ત એન્જિનિયરો સુધી પહોંચવાની જરૂર પડે છે.

આધુનિક સમકક્ષતા અને અપ્રચલિતતા

તેથી, એનો ખ્યાલ છે અક્ષર અપ્રચલિત? મોટે ભાગે, હા, ચોક્કસ પરિભાષાના સંદર્ભમાં. આધુનિક ઇજનેરી સોફ્ટવેર અને BIM (બિલ્ડિંગ ઇન્ફર્મેશન મોડેલિંગ) મોડલ્સ આ તમામ ડેટાને પેરામેટ્રિકલી એમ્બેડ કરે છે (કોઈ પન હેતુ નથી). રેવિટ મોડેલમાં એન્કર બોલ્ટ તેની સાથે જોડાયેલ ડઝનેક ગુણધર્મો ધરાવે છે: વ્યાસ, લંબાઈ, એમ્બેડમેન્ટ, સામગ્રી, અંતિમ શક્તિ, કાટ પ્રતિકાર, ઇન્સ્ટોલેશન ટોર્ક. ક્રિપ્ટિક સાત-અક્ષર શબ્દમાળાની જરૂરિયાત જતી રહી છે.

જો કે, સિદ્ધાંત સંપૂર્ણપણે અપ્રચલિત નથી. સ્પષ્ટ, અસ્પષ્ટ એમ્બેડમેન્ટ ઊંડાઈનો ઉલ્લેખ કરવો એ પહેલા કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. અમે તેને અલગ રીતે કરીએ છીએ. આધુનિક સ્પેક વાંચી શકે છે: એન્કર બોલ્ટ: ASTM F1554 ગ્રેડ 105, 1-1/4 વ્યાસ, હેક્સ હેડ, કોંક્રિટમાં 36 ન્યૂનતમ એમ્બેડમેન્ટ સાથે, f’c=4000 psi. તે વધુ પાત્રો છે, પરંતુ તે સ્પષ્ટ છે. 7-અક્ષર પ્રણાલીનો વારસો ચોક્કસ અને વ્યાપક હોવાનું રીમાઇન્ડર છે. તેણે સંક્ષિપ્તતાની શિસ્તની ફરજ પાડી જે આપણે કદાચ ગુમાવી દીધી છે, પરંતુ અમે સ્પષ્ટતા મેળવી છે.

આજે ફેબ્રિકેટર્સ અને સપ્લાયર્સ માટે, અનુવાદ મુખ્ય છે. જ્યારે મને જૂનું ડ્રોઇંગ મળે છે, ત્યારે હું એક સ્પષ્ટ કટ શીટ બનાવું છું જે જાર્ગનને બહાર કાઢે છે. હું લખી શકું છું: A-101 ડ્રોઇંગ પર 'L45x300' ચિહ્નિત કરેલી આઇટમ માટે, 4x એન્કર બોલ્ટ, સામગ્રી: 304 સ્ટેનલેસ સ્ટીલ, વ્યાસ: 45mm, એમ્બેડમેન્ટ માટે 300mm ક્લીન શેંક સાથે થ્રેડની કુલ લંબાઈ 700mm હોવી જોઈએ, ISO મેટ્રિક કોઅર્સમાં થ્રેડ કરો. પછી હું તેને ક્વોટ માટે Zitai ફાસ્ટનર જેવા ઉત્પાદકને મોકલીશ. સ્પષ્ટતા ખર્ચાળ ભૂલોને અટકાવે છે. તેમની ટીમ, જૂના અને નવા બંને ધોરણોથી પરિચિત છે, તે સામાન્ય રીતે સમસ્યા વિના કાર્ય કરી શકે છે.

નિષ્કર્ષ: તે ઊંડાણ વિશે છે, જાર્ગન નહીં

દિવસના અંતે, 7-અક્ષરનું પગથિયું એ ઐતિહાસિક તકનીકી કલકલનો એક ભાગ છે. જો તમને એક વસ્તુ યાદ છે, તો તે આ રહેવા દો: શબ્દનો મુખ્ય ભાગ વિવેચનાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ તરફ નિર્દેશ કરે છે એમ્બેડમેન્ટ ઊંડાઈ કોંક્રિટમાં ફાસ્ટનરનું. તે એન્જીનિયરિંગ કોમ્યુનિકેશનના યુગનો સ્નેપશોટ છે. આજે, અમારી પાસે વધુ સારા સાધનો અને વધુ સ્પષ્ટ ધોરણો છે, પરંતુ મૂળભૂત પડકાર એ જ રહે છે: લોડ વહન કરવા માટે સ્ટીલના તત્વને કોંક્રિટમાં સુરક્ષિત રીતે જોડવામાં આવે તેની ખાતરી કરવી. પરિભાષા ક્ષીણ થઈ જાય છે, ગણતરીઓ વધુ સુસંસ્કૃત બની જાય છે, પરંતુ દુકાનના ચિત્ર અને નોકરીના સ્થળ પરની વિગતો પર સખત ધ્યાન આપવાની જરૂરિયાત ક્યારેય બદલાતી નથી. સાત અક્ષરોને ડીકોડ કરવા પર અટકી જશો નહીં; લોડ પાથ ચકાસવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો જે તેઓ સુનિશ્ચિત કરવા માટે હતા. જંગલીમાં આ વસ્તુઓને જોવાના બે દાયકાથી, પ્રાચીન ડ્રોઇંગથી ગ્રીસ-સ્ટેઇન્ડ ફીલ્ડ સ્કેચ સુધીની વાસ્તવિક ઉપાડ છે.