રંગીન ઝિંક-પ્લેટેડ ક્રોસ કાઉન્ટરસ્કંક ડ્રિલ થ્રેડ ટકાઉપણું? 

તમે આ શીર્ષક સ્પેક શીટ અથવા ક્વેરી માં પોપ અપ જોશો અને તરત જ, ત્યાં એક વિભાજન છે. કેટલાક પ્રાપ્તિ કરનારા લોકો માત્ર ઝીંક-પ્લેટેડ જુએ છે અને વિચારે છે કે કાટ સંરક્ષણ, કામ થઈ ગયું છે. અન્ય, જેઓ ફેક્ટરીના ફ્લોર પર હતા અથવા ફિક્સ્ચર ફેલ થવા વિશે 2 AM પર કૉલ કર્યો હતો, તેઓ જાણે છે કે શબ્દસમૂહ સંપૂર્ણ સસલાના છિદ્ર છે. ટકાઉપણું એ એક ચેકબોક્સ નથી. તે એક સાંકળ છે, અને સૌથી નબળી કડી - તે હોય રંગીન સ્તર, ધ કાદવ ફોર્મ, અથવા પ્લેટિંગ પ્રક્રિયા પોતે-સમગ્ર પ્રભાવને વ્યાખ્યાયિત કરશે. મેં ઘણા બધાને એ સાથે સુંદર વાદળી અથવા પીળા હેક્સ હેડ સ્ક્રૂ ધારણ કરતા જોયા છે કાઉન્ટરસ્કંક આઉટડોર શીટ મેટલ માટે માથું એટલું અઘરું છે કારણ કે તે પ્લેટેડ છે. ત્યાંથી માથાનો દુખાવો શરૂ થાય છે.

રંગીન સ્તરનો ભ્રમ

ચાલો રંગ સાથે પ્રારંભ કરીએ. ઝિંક પ્લેટિંગની ટોચ પર ક્રોમેટ કન્વર્ઝન કોટિંગ જે તમને તે પીળા, બ્લૂઝ, કાળા અથવા ઓલિવ આપે છે. તે માત્ર દેખાવ માટે નથી; તે એક નિષ્ક્રિય સ્તર ઉમેરવાનું માનવામાં આવે છે, કાટ પ્રતિકારને વેગ આપે છે. પરંતુ અહીં પ્રેક્ટિસમાંથી કેચ છે: તે સ્તરની અખંડિતતા એ બધું છે. ઝીંક પર ખરાબ રીતે લાગુ કરાયેલ ક્રોમેટ વાસ્તવમાં નિષ્ફળતાનો મુદ્દો બની શકે છે. મને કાળા રંગની બેચ યાદ આવે છે ઝીંક-પ્લેટેડ સ્ટીલ કેનોપી પર વપરાતા સ્વ-ડ્રિલર્સ. રંગ એકસમાન હતો, બૉક્સની બહાર સરસ દેખાતો હતો. છ મહિના, દરિયાકાંઠાના વાતાવરણમાં, અને અમે માથાની નીચેથી સ્થાનિક લાલ રસ્ટ રક્તસ્રાવ જોયો. સમસ્યા? ક્રોમેટનું સ્તર વધુ પડતું કેન્દ્રિત સ્નાનથી ખૂબ જાડું અને બરડ હતું. જ્યારે તે સાથે સ્ક્રુ ઘરે લઈ જવામાં આવ્યો હતો ક્રોસ કાઉન્ટરસ્કંક હેડ સીટીંગ, ઉચ્ચ તાણ બિંદુઓ પર કોટિંગ માઇક્રો-ક્રેક્ડ. ભેજ અંદર ગયો, કોટિંગની નીચે ધસી ગયો અને નીચે ઝીંક પર હુમલો કર્યો. ઝિંકની બલિદાનની ક્રિયા સાથે ચેડા કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે અવરોધ સ્તર પ્રથમ નિષ્ફળ ગયો હતો. તેથી રંગ સલામતીની ખોટી સમજ આપે છે. તે ઝીંક ન હતું જે શરૂઆતમાં નિષ્ફળ ગયું હતું; તે તેનું રંગીન જેકેટ હતું.

આ પ્લેટિંગ પ્રક્રિયા નિયંત્રણ સાથે સીધી રીતે જોડાય છે. ચીનના ફાસ્ટનર ઉત્પાદનનું કેન્દ્ર એવા યોંગનિયામાં હેન્ડન ઝિતાઈ ફાસ્ટનર મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની લિમિટેડ જેવી જગ્યા, તેઓ આ વાત તેમની ઊંઘમાં જાણતા હશે. તે મુખ્ય ઔદ્યોગિક આધારમાં તેમના સ્થાનનો અર્થ એ છે કે તેઓએ પ્લેટિંગ નિષ્ફળતા અને સફળતાના દરેક ક્રમચય જોયા હશે. મુખ્ય પરિવહન માર્ગો પાસે તેમની લોજિસ્ટિક્સની સગવડ વોલ્યુમ પર સંકેત આપે છે, અને વોલ્યુમ પ્લેયર્સ કાં તો ખૂણા કાપે છે અથવા માસ્ટર સુસંગતતા ધરાવે છે. સારા લોકો સુસંગતતામાં માસ્ટર છે. તમારે એક પ્લેટિંગ લાઇનની જરૂર છે જે સ્નાન રસાયણશાસ્ત્ર, તાપમાન અને નિમજ્જન સમયનું સંચાલન કરે છે જે ક્રોમેટ લેયર મેળવવા માટે છે જે સ્થાપન વિકૃતિને ટકી શકે તેટલું અનુકૂલનશીલ અને નરમ હોય છે. તે એક વિગત છે, પરંતુ તે વિગત છે.

અને રંગની પસંદગી વિશે - તે માત્ર સૌંદર્યલક્ષી નથી. કેટલાક ઉદ્યોગોમાં, વાદળી ચોક્કસ ગ્રેડ અથવા લ્યુબ્રિકેશન સૂચવી શકે છે. પરંતુ ટકાઉપણું માટે, ક્રોમેટ રસાયણશાસ્ત્ર અલગ છે. યલો ક્રોમેટ (ઇરાઇડિસન્ટ) સામાન્ય રીતે સૌથી વધુ મીઠાના સ્પ્રેના કલાકો આપે છે, કદાચ સારા દિવસે 96+. વાદળી અથવા કાળો ઓછો હોઈ શકે છે. તેથી રંગીન સ્પષ્ટ કરવું નકામું છે. તમારે ક્રોમેટ પ્રકાર અને અપેક્ષિત તટસ્થ મીઠું સ્પ્રે પરીક્ષણ કલાકો સ્પષ્ટ કરવાની જરૂર છે. જો કોઈ વ્યક્તિ ફક્ત રંગીન ઝિંક-પ્લેટેડ માટે પૂછે છે, તો તેઓ તેને સપ્લાયર માટે સૌથી સસ્તો વિકલ્પ આપવા માટે તેને ખુલ્લું છોડી દે છે, જે ઘણી વખત સૌથી ઓછો ટકાઉ હોય છે.

ધ ડ્રિલ થ્રેડ: જ્યાં સિદ્ધાંત વાસ્તવિકતાને મળે છે

હવે, ધ કાદવ ભાગ આ વ્યવસાયનો અંત છે. એક સાથે સ્વ-ડ્રિલિંગ સ્ક્રૂ કાઉન્ટરસ્કંક વડા ટકાઉપણું અહીં માત્ર કાટ વિશે નથી; તે સમય જતાં યાંત્રિક કામગીરી વિશે છે. થ્રેડ-રચના ક્રિયા પુષ્કળ સ્થાનિક તણાવ અને ગરમી બનાવે છે. આ પ્રક્રિયા દરમિયાન ઝીંક પ્લેટિંગ, અને ટોચ પર ક્રોમેટ, કાપવામાં આવે છે અને ગંધાઈ જાય છે. જો પ્લેટિંગ ખૂબ નરમ અથવા ખૂબ જાડું હોય, તો તે પિત્ત કરી શકે છે, ડ્રાઇવ ટોર્કમાં વધારો કરી શકે છે અને સંભવિત રીતે પેરેન્ટ મટિરિયલમાં થ્રેડ ફોર્મને છીનવી શકે છે. જો તે ખૂબ જ પાતળું હોય, તો બેઝ સ્ટીલ થ્રેડ ફ્લૅન્ક્સમાં તરત જ ખુલ્લું પડી જાય છે.

ક્લેડીંગ જોબ પર મેં આ સખત રીતે શીખ્યા. અમે ધોરણનો ઉપયોગ કરતા હતા ઝીંક-પ્લેટેડ 2mm સ્ટીલ શીટ માટે ડ્રિલ સ્ક્રૂ. પ્રથમ સો દંડમાં ગયો. પછી, અમે ઉચ્ચ બેઠક ટોર્ક અને પ્રસંગોપાત હેડ સ્પિન-ઓફનો અનુભવ કરવાનું શરૂ કર્યું. મુદ્દો? થ્રેડ રુટમાં પ્લેટિંગ બિલ્ડ-અપ અસંગત હતું. કેટલાક સ્ક્રૂમાં વધુ પડતી પ્લેટિંગ હતી, જે અસરકારક થ્રેડ પિચમાં ફેરફાર કરે છે અને બંધનનું કારણ બને છે. સ્ક્રુએ તેનો પહેલો વરસાદ પણ જોયો તે પહેલાં થ્રેડની સગાઈની ટકાઉપણું સાથે ચેડા કરવામાં આવી હતી. તે કાટ નિષ્ફળતા ન હતી; તે પ્લેટિંગને કારણે ઇન્સ્ટોલેશન નિષ્ફળતા હતી.

ડ્રિલ પોઇન્ટની ભૂમિતિ અને થ્રેડ ડિઝાઇન નિર્ણાયક છે. એક તીક્ષ્ણ, સારી રીતે કઠણ ડ્રિલ પોઈન્ટ સ્વચ્છ રીતે પ્રવેશ કરશે, આસપાસની સામગ્રીની વિકૃતિને ઘટાડે છે અને આ રીતે સ્ક્રુના પોતાના થ્રેડો પર પ્લેટેડ સ્તરની અખંડિતતા જાળવી રાખે છે. એક નીરસ બિંદુ સ્ટીલ શીટને સખત બનાવશે, થ્રેડિંગને સખત બનાવશે અને સ્ક્રુની પ્લેટિંગને દૂર કરશે. તમારી પાસે એક સ્ક્રૂ બાકી છે જેના થ્રેડો આંશિક રીતે એકદમ ધાતુના છે, એક ચુસ્ત, તણાવયુક્ત છિદ્રમાં બેઠા છે. કાટ ત્યાંથી શરૂ થાય છે, તે છુપાયેલા ઇન્ટરફેસમાં, તમે સપાટી પર કંઈપણ જુઓ તે પહેલાં. તેથી, ડ્રિલ થ્રેડની ટકાઉપણું એ સ્ક્રુની ધાતુશાસ્ત્ર, હીટ ટ્રીટમેન્ટ, પોઈન્ટ ડિઝાઇન અને પ્લેટિંગની ઇન્સ્ટોલેશન ઘર્ષણથી બચવાની ક્ષમતાનું કાર્ય છે.

ધ કાઉન્ટરસ્કંક હેડઃ એ સ્ટ્રેસ કોન્સેન્ટ્રેટર

તે કાઉન્ટરસ્કંક ટકાઉપણાની વાતોમાં હેડ ડિઝાઇનને ઘણીવાર અવગણવામાં આવે છે. લોકો થ્રેડ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. પરંતુ તે શંકુ આકારનું માથું, જ્યારે બેઠેલું ફ્લશ, જબરદસ્ત ક્લેમ્પ લોડ અને તાણના તાણ હેઠળ હોય છે. માથાથી પાંખ સુધીનું સંક્રમણ એ એક જટિલ તણાવ ક્ષેત્ર છે. પ્લેટિંગ પ્રક્રિયા (ઈલેક્ટ્રોપ્લેટેડ ઝિંક સાથેનું સામાન્ય જોખમ)માંથી કોઈપણ હાઈડ્રોજનની ગંદકી અહીં વિલંબિત ક્રેકીંગ તરીકે પ્રગટ થશે. મેં ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન માથા પર સ્ક્રૂ તૂટતા જોયા છે અથવા, ખરાબ, થોડા દિવસો પછી, આને કારણે.

હાઇડ્રોજન એમ્બ્રીટલમેન્ટ રાહત માટે યોગ્ય પકવવું ઉચ્ચ-શક્તિવાળા ગ્રેડ (જેમ કે સ્વ-ડ્રિલિંગ માટે વપરાય છે) માટે બિન-વાટાઘાટ કરી શકાય તેવું નથી. બધા પ્લેટર્સ તે કરતા નથી, અથવા તે પર્યાપ્ત રીતે કરે છે. જાળવવા માટે પ્રતિષ્ઠા ધરાવતી કંપની, એક જેવા મોટા પાયાથી સ્કેલ પર કામ કરે છે ઝીતાઇ ફાસ્ટનર્સ થી ચલાવે છે, સામાન્ય રીતે આને જટિલ એપ્લિકેશનો માટે તેમની પ્રક્રિયા (શ્લેષિત) માં બેક કરવામાં આવશે. સૌથી મોટા પ્રમાણભૂત ભાગ ઉત્પાદન આધારનો ઉલ્લેખ કરતી તેમની કંપની પ્રોફાઇલ માત્ર ફ્લુફ નથી; તે વિશિષ્ટ પોસ્ટ-પ્લેટિંગ ટ્રીટમેન્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ઍક્સેસ સૂચવે છે જે નાની દુકાન છોડી શકે છે.

વધુમાં, કાઉન્ટરસ્કંક હેડની બેઠક ક્રોમેટ સ્તરને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. જો શીટ મેટલમાં સમાગમની સપાટી પર બરર્સ હોય અથવા તે સંપૂર્ણ રીતે સપાટ ન હોય, તો અંતિમ કડક કરતી વખતે માથું ખડકાઈ જાય છે, રક્ષણાત્મક કોટિંગને કાપી નાખે છે. આ ગેલ્વેનિક કાટ માટે એક સંપૂર્ણ એનોડ-કેથોડ સાઇટ બનાવે છે. તમે ઘણીવાર માથાની પરિમિતિની આસપાસ રસ્ટની પ્રથમ રિંગ જુઓ છો. માથાની નીચે વોશરનો ઉપયોગ મદદ કરી શકે છે, પરંતુ તે ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરે છે. ટકાઉપણું પ્રશ્ને પ્લેટેડ હેડ અને તે જે સામગ્રીમાં લઈ જવામાં આવે છે તે વચ્ચેના ઇન્ટરફેસને ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે.

પર્યાવરણીય નૃત્ય અને વાસ્તવિક-વિશ્વ નિષ્ફળતા મોડ્સ

પર્યાવરણ વિના ટકાઉપણું અર્થહીન છે. ઇન્ડોર, શુષ્ક? લગભગ કોઈપણ રંગીન ઝીંક-પ્લેટેડ ફાસ્ટનર દાયકાઓ સુધી ચાલશે. પરંતુ ભેજ, ક્લોરાઇડ્સ (કોસ્ટલ અથવા ડી-આઇસિંગ સોલ્ટ), અથવા ઔદ્યોગિક રસાયણો ઉમેરો અને વાર્તા બદલાઈ જાય છે. આઉટડોર એપ્લીકેશનમાં આના માટે ક્લાસિક નિષ્ફળતા મોડ સફેદ કાટ છે - ઝીંક ઓક્સાઇડ અને હાઇડ્રોક્સાઇડ - ગાબડામાંથી ખીલે છે, ત્યારબાદ લાલ રસ્ટ આવે છે. ડ્રિલ થ્રેડ, એમ્બેડેડ હોવાને કારણે, ઘણી વાર છેલ્લું રહે છે કારણ કે તે કંઈક અંશે અલગ છે. પ્રથમ હુમલો સામાન્ય રીતે ખુલ્લી શેંક પર અથવા માથાની નીચે જ્યાં ઘનીકરણ પુલ હોય છે.

અમે વેન્ટિલેટેડ રવેશ પ્રોજેક્ટ માટે બેચનું પરીક્ષણ કર્યું. સમાન સ્ક્રુ, ત્રણ અલગ અલગ ક્રોમેટ: વાદળી, કાળો, પીળો. અર્ધ-ઔદ્યોગિક શહેરી વાતાવરણમાં એક વર્ષ પછી, વાદળી રાશિઓએ માથા પર નોંધપાત્ર સફેદ રસ્ટ દર્શાવ્યું હતું. કાળા રંગમાં લાલ રંગનો કાટ હતો. પીળા મોટાભાગે ઠીક હતા, માત્ર નિસ્તેજ. આ કાદવ વિભાગો, જ્યારે કાઢવામાં આવે છે, બીજી વાર્તા કહે છે. વાદળી અને કાળા રંગના દોરાને ગંભીર કાટ લાગતો હતો જ્યાં થ્રેડ શીટની પાછળની બાજુથી (ભીની બાજુ) બહાર નીકળતો હતો. પીળા રંગમાં માત્ર ઝીંકની નજીવી ખોટ જોવા મળી હતી. ક્રોમેટની ગુણવત્તા વિભેદક હતી.

આ તે છે જ્યાં તમારા શીર્ષકમાં ક્રોસ આવી શકે છે - ડ્રાઇવ પ્રકાર (ફિલિપ્સ, પોઝી, વગેરે). પહેરવામાં આવેલ અથવા મેળ ન ખાતો ડ્રાઈવર બીટ બહાર નીકળી શકે છે, જે ડ્રાઈવ રિસેસને નુકસાન પહોંચાડે છે. ક્ષતિગ્રસ્ત વિરામ સ્થાપનક્ષમતા સાથે સમાધાન કરે છે, જે અયોગ્ય બેઠક (કાટ સીલિંગને અસર કરતી) અથવા ફાસ્ટનરને દૂર કરવાની/ બદલવાની જરૂરિયાત તરફ દોરી શકે છે, જે પ્લેટેડ સ્તરને નષ્ટ કરે છે. તેથી, ઇન્સ્ટોલેશનની ટકાઉપણું, જે લાંબા ગાળાની ટકાઉપણુંને અસર કરે છે, તે ડ્રાઇવની વિશેષતા સાથે જોડાયેલી છે. તે બધું જોડાયેલ છે.

સંશ્લેષણ અને વ્યવહારિક સ્પષ્ટીકરણ

તેથી, મૂળ પ્રશ્ન પર પાછા. a ની ટકાઉપણું રંગીન ઝીંક-પ્લેટેડ ક્રોસ કાઉન્ટરસ્કંક ડ્રિલ થ્રેડ સિસ્ટમની મિલકત છે. તમે એક ભાગને અલગ કરી શકતા નથી. બરડ ક્રોમેટ દ્વારા એક અદ્ભુત ડ્રિલ પોઈન્ટ નીચે ઉતારવામાં આવે છે. એક સંપૂર્ણ ક્રોમેટને હાઇડ્રોજન-જળેલા શેંક દ્વારા નીચે ઉતારવામાં આવે છે. ખોટા વાતાવરણમાં ઉપયોગમાં લેવાથી મહાન દરેક વસ્તુને નીચે ઉતારવામાં આવે છે.

ઉલ્લેખિત કરતી વખતે અથવા ખરીદતી વખતે, તમારે ડ્રિલ ડાઉન કરવાની જરૂર છે (ફરીથી, પન હેતુ). માત્ર ઝિંક-પ્લેટેડ ન કહો. પ્લેટિંગની જાડાઈ (દા.ત., 8-12μm), ક્રોમેટ પ્રકાર (દા.ત., હેક્સાવેલેન્ટ પીળો, ત્રિસંયોજક વાદળી, કાળો), અને ASTM B117 જેવા ધોરણ માટે જરૂરી મીઠું સ્પ્રે પરીક્ષણ પરિણામ સ્પષ્ટ કરો. ડ્રીલ પોઈન્ટ માટે બેઝ મટીરીયલ ગ્રેડ (દા.ત., 1022 સ્ટીલ) અને કઠિનતા સ્પષ્ટ કરો. જો હાઇ-સ્ટ્રેન્થ ગ્રેડ હોય તો હાઇડ્રોજન એમ્બ્રીટલમેન્ટ રિલીફ બેકિંગનો ઉલ્લેખ કરો. એપ્લિકેશન પર્યાવરણને ધ્યાનમાં લો અને કદાચ યાંત્રિક પ્લેટિંગ અથવા જો જરૂર હોય તો ઝિંક પર પાતળા-ફિલ્મ ઓર્ગેનિક કોટિંગ જેવા વધુ મજબૂત કોટિંગ સુધી પણ આગળ વધો.

ઝિતાઈ જેવી કંપનીઓની આસપાસ હેબેઈના ઔદ્યોગિક ક્લસ્ટરો જેવા ફાસ્ટનર્સ રહે છે અને શ્વાસ લે છે તે સ્થાનો, આ ઘોંઘાટને સમજે છે કારણ કે તેમના ગ્રાહકો તેમના પર દરેક સંભવિત એપ્લિકેશન ફેંકે છે. મુખ્ય પરિવહન લિંક્સની તેમની નિકટતાનો અર્થ એ છે કે તેઓ વિવિધ આબોહવા અને ઉદ્યોગોમાં શિપિંગ કરી રહ્યાં છે, જે વ્યવહારુ, સમસ્યા-નિવારણ જ્ઞાન આધારને દબાણ કરે છે. ટકાઉપણું જવાબ, અંતે, ડેટા શીટ પર નથી. તે સંચિત, ક્યારેક પીડાદાયક, શું નિષ્ફળ જાય છે, ક્યારે અને શા માટે અનુભવે છે. અને ટેકઅવે આ છે: તે લાંબા શીર્ષકમાં દરેક શબ્દને એક ચલ તરીકે ગણો જેને વ્યાખ્યાયિત કરવાની જરૂર છે, ગેરંટી તરીકે નહીં.