પિન શાફ્ટ ઇનોવેશન ડ્રાઇવિંગ ટકાઉપણું? 

જ્યારે તમે ઉત્પાદનમાં ટકાઉપણું સાંભળો છો, ત્યારે તમે કદાચ મોટી-ટિકિટ વસ્તુઓ વિશે વિચારો છો: પ્લાન્ટ માટે નવીનીકરણીય ઊર્જા, રિસાયકલ સ્ટીલ પર સ્વિચ કરવું અથવા શીતક કચરો કાપવો. ભાગ્યે જ નમ્ર બને છે પિન શાફ્ટ ધ્યાનમાં આવે છે. તે સામાન્ય અંધ સ્થળ છે. વર્ષોથી, કથા એવી હતી કે ફાસ્ટનર્સ કોમોડિટી છે-સસ્તી, બદલી શકાય તેવી અને કાર્યાત્મક રીતે સ્થિર. ટકાઉપણું દબાણ તેમના દ્વારા નહીં, પણ તેમની આસપાસ બન્યું હતું તે રીતે જોવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ જો તમે ફેક્ટરી ફ્લોર પર અથવા ડિઝાઇન રિવ્યુ મીટિંગમાં હોવ, તો તમે જાણો છો કે વાસ્તવિક, કઠોર કાર્યક્ષમતાના લાભો-અથવા નુકસાન—લોક-ઇન છે. આ એક ઘટકને ગ્રીનવોશ કરવા વિશે નથી; તે સામગ્રી કાર્યક્ષમતા, આયુષ્ય અને સિસ્ટમ-વ્યાપી સંસાધન ઘટાડા માટે મૂળભૂત લોડ-બેરિંગ તત્વ પર પુનર્વિચાર કરવા વિશે છે. મને તે અનપેક કરવા દો.

ગ્રામનું વજન: પ્રારંભિક બિંદુ તરીકે સામગ્રી કાર્યક્ષમતા

તે એક સરળ પ્રશ્નથી શરૂ થાય છે: આ પિન અહીં શા માટે છે અને શું તે આટલું ભારે હોવું જરૂરી છે? કૃષિ મશીનરી નિર્માતા માટે ભૂતકાળના પ્રોજેક્ટમાં, અમે હાર્વેસ્ટર લિન્કેજ માટે પિવટ પિન જોઈ રહ્યા હતા. મૂળ સ્પેક 40mm વ્યાસ, 300mm લાંબી નક્કર કાર્બન સ્ટીલ પિન હતી. તે દાયકાઓથી તે રીતે રહ્યું હતું, એક વહન-ઓવર ભાગ. ધ્યેય ખર્ચમાં ઘટાડો હતો, પરંતુ પાથ સીધા ટકાઉપણું તરફ દોરી ગયો. વાસ્તવિક લોડ સાયકલ પર યોગ્ય FEA પૃથ્થકરણ કરીને-માત્ર 5 નું પાઠ્યપુસ્તક સુરક્ષા પરિબળ જ નહીં-અમે સમજ્યા કે અમે ઉચ્ચ-તાકાતવાળા, લો-એલોય સ્ટીલ પર સ્વિચ કરી શકીએ છીએ અને વ્યાસને 34mm સુધી ઘટાડી શકીએ છીએ. જેનાથી પિન દીઠ 1.8 કિલો સ્ટીલની બચત થઈ. તેને વર્ષમાં 20,000 યુનિટ વડે ગુણાકાર કરો. તાત્કાલિક અસર ઓછી કાચા માલની ખાણકામ, પ્રક્રિયા અને પરિવહન પર પડી. તે સ્ટીલના ઉત્પાદનની કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ પ્રચંડ છે, તેથી વાર્ષિક લગભગ 36 મેટ્રિક ટન સ્ટીલની બચત એ માત્ર લાઇન-આઇટમ ખર્ચની જીત ન હતી; તે એક મૂર્ત પર્યાવરણીય હતું. પડકાર એન્જિનિયરિંગ ન હતો; તે ખાતરીપૂર્વકની પ્રાપ્તિ હતી કે પ્રતિ કિલોગ્રામ સ્ટીલનો થોડો વધુ ખર્ચાળ ગ્રેડ સમગ્ર સિસ્ટમની બચત માટે યોગ્ય છે. તે સાંસ્કૃતિક પરિવર્તન છે.

આ તે છે જ્યાં ઉત્પાદનની ભૂગોળ મહત્વની છે. હેન્ડાનમાં યોંગનીયન ડિસ્ટ્રિક્ટ જેવા સ્થળોએ, હેબેઈ - ચીનમાં ફાસ્ટનર ઉત્પાદનનું કેન્દ્ર - તમે આ સામગ્રી કેલ્ક્યુલસને ઔદ્યોગિક ધોરણે રમતા જોશો. ત્યાં કામ કરતી કંપની, જેમ કે હેન્ડન ઝીતાઇ ફાસ્ટનર મેન્યુફેક્ચરિંગ કું., લિ., વિશાળ સપ્લાય નેટવર્કની મધ્યમાં બેસે છે. મટીરીયલ સોર્સિંગ અને પ્રોસેસ ઓપ્ટિમાઈઝેશન અંગેના તેમના નિર્ણયો લહેરાય છે. જ્યારે તેઓ સ્ટીલ મિલો સાથે કામ કરવાનું પસંદ કરે છે જે ક્લીનર, વધુ સુસંગત બિલેટ્સ પ્રદાન કરે છે, ત્યારે તે તેમની પોતાની ફોર્જિંગ અને મશીનિંગ પ્રક્રિયાઓમાં સ્ક્રેપના દર ઘટાડે છે. ઓછા સ્ક્રેપનો અર્થ છે કે ખામીયુક્ત ભાગોને રિમેલ્ટિંગ અથવા રિપ્રોસેસિંગમાં ઓછી ઉર્જાનો વ્યય થાય છે. તે કાર્યક્ષમતાની સાંકળ પ્રતિક્રિયા છે જે કાચા બિલેટથી શરૂ થાય છે અને સમાપ્ત સાથે સમાપ્ત થાય છે પિન શાફ્ટ તે સમસ્યાને વધારે પડતું નથી બનાવતું. તમે તેમની સાઇટ પર તેમના ઓપરેશનલ સંદર્ભ વિશે વધુ જાણી શકો છો, https://www.zitai fasteners.com.

પરંતુ ભૌતિક ઘટાડાની તેની મર્યાદા છે. નિષ્ફળ જાય તે પહેલાં તમે પિનને માત્ર એટલી પાતળી બનાવી શકો છો. આગળની સરહદ માત્ર સામગ્રીને બહાર કાઢવાની નથી, પરંતુ કાર્યક્ષમતાને અંદર મૂકવાની છે. જે સપાટીની સારવાર અને અદ્યતન ઉત્પાદન તરફ દોરી જાય છે.

બિયોન્ડ ક્રોમ: ધ અનસીન લાઇફ-એક્સ્ટેંશન ભજવે છે

કાટ એ મશીનરીનો સાયલન્ટ કિલર અને ટકાઉપણુંનો દુશ્મન છે. રસ્ટને કારણે નિષ્ફળ ગયેલી પિન માત્ર મશીનને રોકતી નથી; તે કચરાની ઘટના બનાવે છે - તૂટેલી પિન, ડાઉનટાઇમ, રિપ્લેસમેન્ટ લેબર, સંભવિત કોલેટરલ નુકસાન. જૂની શાળાનો જવાબ જાડા ઇલેક્ટ્રોપ્લેટેડ ક્રોમ હતો. તે કામ કરે છે, પરંતુ પ્લેટિંગ પ્રક્રિયા બીભત્સ છે, જેમાં હેક્સાવેલેન્ટ ક્રોમિયમ સામેલ છે, અને તે એવી સપાટી બનાવે છે જે ચીપ કરી શકે છે, જે ગેલ્વેનિક કાટ ખાડાઓ તરફ દોરી જાય છે.

અમે ઘણા વિકલ્પો સાથે પ્રયોગ કર્યો. એક ઉચ્ચ ઘનતા, ઓછી ઘર્ષણ પોલિમર કોટિંગ હતી. તે લેબમાં અને સ્વચ્છ પરીક્ષણ વાતાવરણમાં સુંદર રીતે કામ કરે છે. ઘર્ષણમાં ઘટાડો, ઉત્તમ કાટ પ્રતિકાર. પરંતુ ખેતરમાં, ઘર્ષક કાંપમાં કાર્યરત બાંધકામ ઉત્ખનન પર, તે 400 કલાકમાં ખતમ થઈ ગયું. નિષ્ફળતા. પાઠ એ હતો કે ટકાઉપણું માત્ર સ્વચ્છ પ્રક્રિયા વિશે જ નથી; તે એવા ઉત્પાદન વિશે છે જે વાસ્તવિક દુનિયામાં રહે છે. વધુ ટકાઉ સોલ્યુશન અલગ પાથ તરીકે બહાર આવ્યું: ફેરીટીક નાઈટ્રોકાર્બ્યુરાઈઝિંગ (FNC) સારવાર પોસ્ટ-ઓક્સિડેશન સીલ સાથે જોડાઈ. આ કોટિંગ નથી; તે એક પ્રસરણ પ્રક્રિયા છે જે સપાટીની ધાતુશાસ્ત્રને બદલે છે. તે ઊંડા, સખત અને અવિશ્વસનીય રીતે કાટ-પ્રતિરોધક સ્તર બનાવે છે. પિનની કોર સખત રહે છે, પરંતુ સપાટી ઘર્ષણને નિયંત્રિત કરી શકે છે અને પ્લેટિંગ કરતાં વધુ સમય સુધી રસ્ટનો પ્રતિકાર કરી શકે છે. અમારી ફિલ્ડ ટેસ્ટમાં પીવટ જોઈન્ટનું આયુષ્ય બમણું થયું. ઉત્પાદનમાંથી મૂર્ત કાર્બનના સંદર્ભમાં એકની કિંમત માટે તે બે જીવનચક્ર છે. FNC પ્રક્રિયા માટે ઉર્જા નોંધપાત્ર છે, પરંતુ જ્યારે સર્વિસ લાઇફ કરતાં બમણી રકમનું ઋણમુક્તિ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સમગ્ર પર્યાવરણીય ભારણ ઘટે છે.

આ એક પ્રકારનું ટ્રેડ-ઓફ વિશ્લેષણ છે જે જમીન પર થાય છે. કાગળ પરનો સૌથી લીલો વિકલ્પ હંમેશા સૌથી ટકાઉ હોતો નથી. કેટલીકવાર, ઘટક માટે વધુ ઊર્જા-સઘન ઉત્પાદન પગલું એ સમગ્ર મશીન માટે જંગી બચતની ચાવી છે. તે તમને સિસ્ટમમાં વિચારવાની ફરજ પાડે છે, અલગ ભાગોમાં નહીં.

એક કાર્ટનમાં છુપાયેલ લોજિસ્ટિક્સ ફૂટપ્રિન્ટ

અહીં એક ખૂણો ઘણીવાર ચૂકી જાય છે: પેકેજિંગ અને લોજિસ્ટિક્સ. અમે એકવાર હેબેઈની ફેક્ટરીમાંથી જર્મનીની એસેમ્બલી લાઇનમાં પિન મેળવવાની કાર્બન કિંમતનું ઑડિટ કર્યું હતું. પિન વ્યક્તિગત રીતે ઓઇલ પેપરમાં લપેટી હતી, નાના બોક્સમાં મૂકવામાં આવી હતી, પછી એક મોટા માસ્ટર કાર્ટનમાં, પુષ્કળ ફોમ ફિલર સાથે. વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતા ભયંકર હતી. અમે હવા અને પેકેજિંગ કચરો શિપિંગ કરતા હતા.

અમે સપ્લાયર સાથે કામ કર્યું-એવું દૃશ્ય કે જ્યાં Zitai જેવા ઉત્પાદક, બેઇજિંગ-ગુઆંગઝુ રેલ્વે અને નેશનલ હાઇવે 107 જેવી મુખ્ય રેલ અને માર્ગની ધમનીઓની નિકટતા સાથે, પેકને ફરીથી ડિઝાઇન કરવા માટે કુદરતી લાભ ધરાવે છે. અમે એક સરળ, રિસાયકલ કરી શકાય તેવી કાર્ડબોર્ડ સ્લીવમાં ગયા કે જેમાં કાર્ડબોર્ડની પાંસળીઓ દ્વારા અલગ કરાયેલ ચોક્કસ મેટ્રિક્સમાં દસ પિન રાખવામાં આવી હતી. ફીણ નહીં, પ્લાસ્ટિકની લપેટી નહીં (તેના બદલે પ્રકાશ, બાયોડિગ્રેડેબલ એન્ટિ-ટાર્નિશ પેપર). આનાથી શિપિંગ કન્ટેનર દીઠ પિનની સંખ્યામાં 40% વધારો થયો છે. તે સમાન આઉટપુટ માટે 40% ઓછા કન્ટેનર શિપમેન્ટ છે. સમગ્ર દરિયાઈ નૂરમાં ઈંધણની બચત આશ્ચર્યજનક છે. આ છે પિન શાફ્ટ નવીનતા? ચોક્કસ. તે તેની ડિલિવરી સિસ્ટમમાં એક નવીનતા છે, જે તેની જીવનચક્રની અસરનો મુખ્ય ભાગ છે. કંપનીનું સ્થાન, ખૂબ જ અનુકૂળ પરિવહન પ્રદાન કરે છે, તે માત્ર વેચાણ રેખા નથી; જ્યારે સ્માર્ટ પેકેજિંગ સાથે જોડવામાં આવે ત્યારે તે નૂર માઇલ ઘટાડવા માટે એક લીવર છે. તે ભૌગોલિક તથ્યને ટકાઉપણું લક્ષણમાં ફેરવે છે.

જ્યારે માનકીકરણ કચરો સામે લડે છે

કસ્ટમાઇઝેશન માટેની ડ્રાઇવ એ ટકાઉપણું દુઃસ્વપ્ન છે. દરેક અનન્ય પિનને તેના પોતાના ટૂલિંગ, CNC પર તેનું પોતાનું સેટઅપ, તેના પોતાના ઇન્વેન્ટરી સ્લોટ, તેના અપ્રચલિત થવાનું જોખમ જરૂરી છે. મેં મશીનો માટે ખાસ પિનથી ભરેલા વેરહાઉસ જોયા છે જે લાંબા સમયથી ઉત્પાદનમાં નથી. તે મૂર્ત ઊર્જા અને સામગ્રી નિષ્ક્રિય બેઠી છે, જે ભંગાર માટે નિર્ધારિત છે.

એક શક્તિશાળી ચાલ એ ઉત્પાદન પરિવારમાં આક્રમક માનકીકરણ છે. તાજેતરના ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી પેક પ્રોજેક્ટ પર, અમે વિવિધ મોડ્યુલ કદમાં પણ તમામ આંતરિક માળખાકીય લોકેટિંગ પિન માટે સમાન વ્યાસ અને સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવા માટે લડ્યા. અમે માત્ર લંબાઈમાં જ ફેરફાર કર્યો છે, જે એક સરળ કટ-ઓફ ઓપરેશન છે. આનો અર્થ એક કાચા માલનો સ્ટોક, એક હીટ-ટ્રીટમેન્ટ બેચ, એક ગુણવત્તા નિયંત્રણ પ્રોટોકોલ હતો. તે એસેમ્બલીને સરળ બનાવે છે (ખોટી પિન પસંદ કરવાનું જોખમ નથી) અને મોટા પ્રમાણમાં ઇન્વેન્ટરી જટિલતા ઘટાડે છે. આ ટકાઉપણું અહીં લાભ દુર્બળ ઉત્પાદન સિદ્ધાંતોમાં છે: સેટઅપ ફેરફારોને ઘટાડવો, સરપ્લસ ઇન્વેન્ટરી ઘટાડવી અને મૂંઝવણમાંથી કચરો દૂર કરવો. તે આકર્ષક નથી, પરંતુ તે તે છે જ્યાં વાસ્તવિક, પ્રણાલીગત સંસાધન કાર્યક્ષમતા જન્મે છે. પ્રતિકાર સામાન્ય રીતે ડિઝાઇન એન્જિનિયરો પાસેથી આવે છે જેઓ દરેક પિનને તેના ચોક્કસ લોડ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માગે છે, ઘણીવાર નજીવા લાભ સાથે. તમારે તેમને તે જટિલતાની કુલ કિંમત - નાણાકીય અને પર્યાવરણીય - બતાવવાની રહેશે.

પરિપત્ર વિચાર: ડિસએસેમ્બલી માટે ડિઝાઇન

આ અઘરું છે. કેન એ પિન શાફ્ટ પરિપત્ર હોવું? મોટા ભાગનાને દબાવવામાં આવે છે, વેલ્ડ કરવામાં આવે છે અથવા વિકૃત (જેમ કે સર્કલિપ સાથે) દૂર કરવાની પ્રક્રિયાને વિનાશક બનાવે છે. અમે વિન્ડ ટર્બાઇન પિચ સિસ્ટમ માટે આને જોયું. બ્લેડ બેરિંગ્સને સુરક્ષિત કરતી પિન સ્મારક છે. જીવનના અંતમાં, જો તેઓને જપ્ત કરવામાં આવે અથવા ફ્યુઝ કરવામાં આવે, તો તે ટોર્ચ-કટ ઓપરેશન છે-ખતરનાક, ઊર્જા-સઘન, અને તે સ્ટીલને દૂષિત કરે છે.

અમારી દરખાસ્ત એક છેડે પ્રમાણિત નિષ્કર્ષણ થ્રેડ સાથે ટેપર્ડ પિન હતી. ડિઝાઇનને વધુ ચોક્કસ મશીનિંગની જરૂર છે, હા. પરંતુ તે હાઇડ્રોલિક પુલરનો ઉપયોગ કરીને સલામત, બિન-વિનાશક દૂર કરવાની મંજૂરી આપે છે. એકવાર બહાર આવ્યા પછી, તે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી, મોટી-બનાવટી પિનનું નિરીક્ષણ કરી શકાય છે, જો જરૂરી હોય તો ફરીથી મશીનિંગ કરી શકાય છે, અને ઓછા જટિલ એપ્લિકેશનમાં ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાય છે, અથવા ઓછામાં ઓછું, મિશ્ર-ધાતુના દુઃસ્વપ્ન નહીં, સ્વચ્છ, ઉચ્ચ-ગ્રેડ સ્ટીલ સ્ક્રેપ તરીકે રિસાયકલ કરી શકાય છે. પ્રારંભિક એકમની કિંમત વધારે હતી. મૂલ્ય દરખાસ્ત પ્રથમ ખરીદનાર માટે ન હતી, પરંતુ ઓપરેટરની 25 વર્ષથી માલિકીની કુલ કિંમત અને પછીથી ડિકમિશનિંગ કંપનીને હતી. આ લાંબા ગાળાની, સાચી જીવનચક્રની વિચારસરણી છે. તે વ્યાપકપણે અપનાવવામાં આવ્યું નથી - મૂડી ખર્ચ માનસિકતા હજુ પણ પ્રભુત્વ ધરાવે છે - પરંતુ તે દિશા છે. તે પિનને ઉપભોજ્યમાંથી પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકાય તેવી સંપત્તિમાં ખસેડે છે.

તેથી, છે પિન શાફ્ટ ઇનોવેશન ડ્રાઇવિંગ ટકાઉપણું? તે કરી શકે છે. તે કરે છે. પરંતુ જાદુઈ સામગ્રી અથવા બઝવર્ડ્સ દ્વારા નહીં. તે હજારો વ્યવહારિક નિર્ણયોના સંચિત વજન દ્વારા ટકાઉપણું ચલાવે છે: ડિઝાઇનમાંથી ગ્રામ હજામત કરવી, લાંબા સમય સુધી ચાલતી સારવાર પસંદ કરવી, તેમને વધુ સ્માર્ટ પેક કરવી, અવિરતપણે માનક બનાવવું અને શરૂઆતમાં અંત વિશે વિચારવાની હિંમત કરવી. તે એન્જિનિયરો, પ્રોડક્શન પ્લાનર્સ અને હેન્ડન જેવા સ્થળોએ ફ્લોર પર ગુણવત્તા મેનેજરોના હાથમાં છે. ડ્રાઇવને હંમેશા લીલું લેબલ કરવામાં આવતું નથી; તેને ઘણીવાર કાર્યક્ષમ, વિશ્વસનીય અથવા ખર્ચ-અસરકારક તરીકે લેબલ કરવામાં આવે છે. પરંતુ ગંતવ્ય એક જ છે: ઓછા સાથે વધુ કરવું, લાંબા સમય સુધી. તે વાસ્તવિક વાર્તા છે.