ਰੰਗਦਾਰ ਜ਼ਿੰਕ-ਪਲੇਟੇਡ ਕਰਾਸ ਕਾਊਂਟਰਸੰਕ ਡ੍ਰਿਲ ਥਰਿੱਡ ਟਿਕਾਊਤਾ? 

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਿਰਲੇਖ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਵਿੱਚ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ, ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲੋਕ ਸਿਰਫ ਜ਼ਿੰਕ-ਪਲੇਟੇਡ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੂਸਰੇ, ਜਿਹੜੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਫਲੋਰ 'ਤੇ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ 2 AM 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਿਕਸਚਰ ਫੇਲ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਕਾਲ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਵਾਕੰਸ਼ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਖਰਗੋਸ਼ ਮੋਰੀ ਹੈ। ਟਿਕਾਊਤਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚੈਕਬਾਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਚੇਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ - ਇਹ ਹੋਵੇ ਰੰਗੀਨ ਪਰਤ, the ਡਰਿੱਲ ਥਰਿੱਡ ਫਾਰਮ, ਜਾਂ ਪਲੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਖੁਦ-ਪੂਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਨੀਲੇ ਜਾਂ ਪੀਲੇ ਹੈਕਸ ਹੈਡ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਾਊਂਟਰਸੰਕ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਲਈ ਸਿਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਲੇਟਿਡ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਿਰ ਦਰਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਰੰਗੀਨ ਪਰਤ ਦਾ ਭੁਲੇਖਾ

ਆਉ ਰੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ. ਜ਼ਿੰਕ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੋਮੇਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੋਟਿੰਗ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਪੀਲੇ, ਬਲੂਜ਼, ਕਾਲੇ, ਜਾਂ ਜੈਤੂਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਦਿੱਖ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਲੇਅਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਇਹ ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਉਸ ਪਰਤ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ. ਜ਼ਿੰਕ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਕ੍ਰੋਮੇਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਜੱਥਾ ਯਾਦ ਹੈ ਜ਼ਿੰਕ-ਪਲੇਟੇਡ ਸਟੀਲ ਕੈਨੋਪੀ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਵੈ-ਡਰਿਲਰ। ਰੰਗ ਇਕਸਾਰ ਸੀ, ਬਕਸੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੱਟਵਰਤੀ ਮਾਹੌਲ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਨਕ ਲਾਲ ਜੰਗਾਲ ਖੂਨ ਵਗਦਾ ਦੇਖਿਆ। ਸਮੱਸਿਆ? ਕ੍ਰੋਮੇਟ ਪਰਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਘਣੀ ਇਸ਼ਨਾਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਅਤੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਪੇਚ ਉਸ ਨਾਲ ਘਰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਕਰਾਸ countersunk ਸਿਰ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ, ਉੱਚ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਕ੍ਰੈਕਡ. ਨਮੀ ਅੰਦਰ ਆ ਗਈ, ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਿੰਕ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ। ਜ਼ਿੰਕ ਦੀ ਬਲੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਰੀਅਰ ਪਰਤ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਰੰਗ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਲਤ ਭਾਵਨਾ ਦਿੱਤੀ. ਇਹ ਜ਼ਿੰਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਇਆ ਸੀ; ਇਹ ਇਸਦੀ ਰੰਗੀਨ ਜੈਕਟ ਸੀ।

ਇਹ ਪਲੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਚੀਨ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ, ਯੋਂਗਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਨ ਜ਼ੀਟਾਈ ਫਾਸਟਨਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਵਰਗੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਨੀਂਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਣਗੇ। ਉਸ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਪਲੇਟਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਹਰ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲੀਅਮ ਵੱਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਖਿਡਾਰੀ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੋਨੇ ਕੱਟਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮਾਸਟਰ ਇਕਸਾਰਤਾ। ਚੰਗੇ ਲੋਕ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲੇਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਮੇਟ ਪਰਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹਾਉਣ ਦੇ ਰਸਾਇਣ, ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਡੁੱਬਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਨਰਮ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੇਰਵਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੇਰਵਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਰੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ - ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਹਜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੁਝ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਨੀਲਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗ੍ਰੇਡ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ, ਕ੍ਰੋਮੇਟ ਰਸਾਇਣ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਯੈਲੋ ਕ੍ਰੋਮੇਟ (ਇਰੀਡੈਸੈਂਟ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੂਣ ਸਪਰੇਅ ਘੰਟੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਦਿਨ 'ਤੇ 96+। ਨੀਲਾ ਜਾਂ ਕਾਲਾ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਰੰਗ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰੋਮੇਟ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਿਰਪੱਖ ਲੂਣ ਸਪਰੇਅ ਟੈਸਟ ਦੇ ਘੰਟੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਿਰਫ਼ ਰੰਗਦਾਰ ਜ਼ਿੰਕ-ਪਲੇਟੇਡ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਪਲਾਇਰ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਦੇਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਡ੍ਰਿਲ ਥ੍ਰੈਡ: ਜਿੱਥੇ ਥਿਊਰੀ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਹੁਣ, ਦ ਡਰਿੱਲ ਥਰਿੱਡ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਅੰਤ ਹੈ. ਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪੇਚ ਕਾਊਂਟਰਸੰਕ ਸਿਰ ਟਿਕਾਊਤਾ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਖੋਰ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਧਾਗਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਾਨਕ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਿੰਕ ਪਲੇਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੋਮੇਟ, ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਗੰਧਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪਲੇਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਿੱਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੂਲ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਥਰਿੱਡ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਉਤਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਸ ਸਟੀਲ ਧਾਗੇ ਦੇ ਫਲੈਂਕਸ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਕਲੈਡਿੰਗ ਦੀ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ ਜ਼ਿੰਕ-ਪਲੇਟੇਡ 2mm ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਲਈ ਡਰਿੱਲ ਪੇਚ. ਪਹਿਲਾ ਸੈਂਕੜਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਫਿਰ, ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸਿਰ ਸਪਿਨ-ਆਫ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਮੁੱਦਾ? ਥਰਿੱਡ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਿੰਗ ਬਿਲਡ-ਅੱਪ ਅਸੰਗਤ ਸੀ। ਕੁਝ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਉੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਲੇਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਧਾਗੇ ਦੀ ਪਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਈਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਪੇਚ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਾਗੇ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਖੋਰ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਇਹ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਸੀ।

ਡ੍ਰਿਲ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਖ਼ਤ ਡ੍ਰਿਲ ਪੁਆਇੰਟ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਚ ਦੇ ਆਪਣੇ ਥ੍ਰੈੱਡਾਂ 'ਤੇ ਪਲੇਟਿਡ ਪਰਤ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੇਗਾ। ਇੱਕ ਸੰਜੀਵ ਬਿੰਦੂ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ-ਸਖਤ ਕਰੇਗਾ, ਥਰਿੱਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਚ ਬੰਦ ਪਲੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੇਚ ਬਚਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਧਾਗੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੰਗੀ ਧਾਤ ਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਤੰਗ, ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸ ਲੁਕਵੇਂ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿੱਚ, ਖੋਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਡ੍ਰਿਲ ਥਰਿੱਡ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਪੇਚ ਦੀ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ, ਪੁਆਇੰਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਘਬਰਾਹਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਹੈ।

ਕਾਊਂਟਰਸੰਕ ਹੈੱਡ: ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ

ਦ ਕਾਊਂਟਰਸੰਕ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੋਕ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਉਹ ਸ਼ੰਕੂ ਵਾਲਾ ਸਿਰ, ਜਦੋਂ ਬੈਠਾ ਫਲੱਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਲੈਂਪ ਲੋਡ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰ ਤੋਂ ਸ਼ੰਕ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਜ਼ੋਨ ਹੈ। ਪਲੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿਡ ਜ਼ਿੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮ ਖਤਰਾ) ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੰਦਗੀ ਇੱਥੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਮੈਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰ 'ਤੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਟੁੱਟਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜਾਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ, ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ.

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਲਈ ਸਹੀ ਪਕਾਉਣਾ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰੇਡਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਵੈ-ਡਰਿਲਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਲਈ ਗੈਰ-ਸੰਵਾਦਯੋਗ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਪਲੇਟਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਾਖ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ, ਇੱਕ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜ਼ਿਤਾਈ ਫਾਸਟੇਨਰਜ਼ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਪੰਨ ਇਰਾਦਾ) ਵਿੱਚ ਬੇਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਰਟ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਬੇਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸਿਰਫ ਫਲਫ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੋਸਟ-ਪਲੇਟਿੰਗ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਦੁਕਾਨ ਛੱਡ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਊਂਟਰਸੰਕ ਸਿਰ ਦੇ ਬੈਠਣ ਨਾਲ ਕ੍ਰੋਮੇਟ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਵਿੱਚ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਮਤਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਤਮ ਕੱਸਣ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਖੁਰਚਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਵੈਨਿਕ ਖੋਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਐਨੋਡ-ਕੈਥੋਡ ਸਾਈਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸਿਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰਿੰਗ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਟਿਕਾਊਤਾ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਪਲੇਟ ਕੀਤੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਡਾਂਸ ਅਤੇ ਅਸਲ-ਵਿਸ਼ਵ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ, ਖੁਸ਼ਕ? ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਰੰਗਦਾਰ ਜ਼ਿੰਕ-ਪਲੇਟੇਡ ਫਾਸਟਨਰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗਾ। ਪਰ ਨਮੀ, ਕਲੋਰਾਈਡਜ਼ (ਤੱਟਵਰਤੀ ਜਾਂ ਡੀ-ਆਈਸਿੰਗ ਲੂਣ), ਜਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਰਸਾਇਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕਹਾਣੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਊਟਡੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਹੈ ਸਫੈਦ ਖੋਰ-ਜ਼ਿੰਕ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ-ਪਾੜੇ ਤੋਂ ਖਿੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਲ ਜੰਗਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਿਲ ਥਰਿੱਡ, ਏਮਬੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅਲੱਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਹਮਲਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸ਼ੰਕ ਜਾਂ ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਪੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਹਵਾਦਾਰ ਨਕਾਬ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਇੱਕੋ ਪੇਚ, ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕ੍ਰੋਮੇਟਸ: ਨੀਲਾ, ਕਾਲਾ, ਪੀਲਾ। ਇੱਕ ਅਰਧ-ਉਦਯੋਗਿਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਨੀਲੀਆਂ ਨੇ ਸਿਰਾਂ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚਿੱਟੀ ਜੰਗਾਲ ਦਿਖਾਈ। ਕਾਲੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਧੱਬੇਦਾਰ ਲਾਲ ਜੰਗਾਲ ਸੀ। ਪੀਲੇ ਵਾਲੇ ਜਿਆਦਾਤਰ ਠੀਕ ਸਨ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਸੁਸਤ ਸਨ. ਦ ਡਰਿੱਲ ਥਰਿੱਡ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ, ਜਦੋਂ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸੀ। ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਧਾਗੇ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਖੋਰ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਧਾਗਾ ਚਾਦਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ (ਗਿੱਲੇ ਪਾਸੇ) ਤੋਂ ਉੱਭਰਦਾ ਸੀ। ਪੀਲੇ ਰੰਗਾਂ ਨੇ ਜ਼ਿੰਕ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਕਮੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ। ਕ੍ਰੋਮੇਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੀ।

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਫਿਲਿਪਸ, ਪੋਜ਼ੀ, ਆਦਿ)। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਮੇਲ ਨਾ ਖਾਂਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਬਿੱਟ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਰੀਸੈਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਲਤ ਬੈਠਣ (ਖੋਰ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ) ਜਾਂ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ/ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਲੇਟਿਡ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਡਰਾਈਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਇਸ ਲਈ, ਅਸਲ ਸਵਾਲ 'ਤੇ ਵਾਪਸ. ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਏ ਰੰਗੀਨ ਜ਼ਿੰਕ-ਪਲੇਟਡ ਕਰਾਸ ਕਾਊਂਟਰਸੰਕ ਡਰਿਲ ਥਰਿੱਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡ੍ਰਿਲ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਭੁਰਭੁਰਾ ਕ੍ਰੋਮੇਟ ਦੁਆਰਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਕ੍ਰੋਮੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰੀ ਸ਼ੰਕ ਦੁਆਰਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਹਾਨ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਗਲਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ ਜਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਿੱਲ ਡਾਊਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਦੁਬਾਰਾ, ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਇਰਾਦਾ)। ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਿੰਕ-ਪਲੇਟਡ ਨਾ ਕਹੋ। ਪਲੇਟਿੰਗ ਮੋਟਾਈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 8-12μm), ਕ੍ਰੋਮੇਟ ਕਿਸਮ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੈਕਸਾਵੈਲੈਂਟ ਪੀਲਾ, ਤਿਕੋਣੀ ਨੀਲਾ, ਕਾਲਾ), ਅਤੇ ASTM B117 ਵਰਗੇ ਮਿਆਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲੂਣ ਸਪਰੇਅ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿਓ। ਡ੍ਰਿਲ ਪੁਆਇੰਟ ਲਈ ਬੇਸ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਗ੍ਰੇਡ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1022 ਸਟੀਲ) ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕੰਬਣੀ ਰਾਹਤ ਬੇਕਿੰਗ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਇਹ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਗ੍ਰੇਡ ਹੈ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਾਤਾਵਰਨ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਲੇਟਿੰਗ ਜਾਂ ਜ਼ਿੰਕ ਉੱਤੇ ਪਤਲੀ-ਫਿਲਮ ਜੈਵਿਕ ਪਰਤ ਵਰਗੀ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੋਟਿੰਗ ਤੱਕ ਵੀ ਕਦਮ ਵਧਾਓ।

ਉਹ ਸਥਾਨ ਜੋ ਫਾਸਟਨਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ੀਟਾਈ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹੇਬੇਈ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਲੱਸਟਰ, ਇਹਨਾਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਹਰ ਸੰਭਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸੁੱਟਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਿੰਕਾਂ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਿਭਿੰਨ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ, ਸਮੱਸਿਆ-ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਆਨ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟਿਕਾਊਤਾ ਜਵਾਬ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇਕੱਠਾ ਹੋਇਆ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਦਰਦਨਾਕ, ਕੀ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਟੇਕਵੇਅ ਇਹ ਹੈ: ਉਸ ਲੰਬੇ ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੰਨੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਗਾਰੰਟੀ ਵਜੋਂ।