ઠીક છે, ચાલો અવાજને દૂર કરીએ. જો તમે આ શોધી રહ્યાં છો, તો તમે કદાચ લીકી ફ્લેંજ તરફ નજર કરી રહ્યાં છો અથવા બિલ્ડનું આયોજન કરી રહ્યાં છો અને સ્પેક્સ ફક્ત હાઇ-ટેમ્પ ગાસ્કેટ કહે છે. દરેક વ્યક્તિ જે મોટી જાળમાં પડે છે તે વિચારવાનું છે કે રબર અને ઉચ્ચ તાપમાન લાંબા સમય સુધી એકસાથે જઈ શકે છે. તેઓ કરી શકતા નથી. એક્ઝોસ્ટ વર્ક માટે કેટલીકવાર નિયોપ્રિનને ફેંકી દેવામાં આવે છે, પરંતુ તે સામાન્ય રીતે નિષ્ફળતા માટે ઝડપી સુધારણા છે. ગ્રેફોઇલ? તે બીજું નામ છે જે તમે સાંભળો છો. પરંતુ તે કાં તો-અથવા સરળ નથી. તે તમે તેનો ક્યાં અને કેવી રીતે ઉપયોગ કરો છો તેના વિશે છે અને પ્રામાણિકપણે, કેટલીકવાર તમારે તેનો ઉપયોગ પણ ન કરવો જોઈએ.

હોટ સિસ્ટમ્સમાં નિયોપ્રિન ઇલ્યુઝન

મારે મંદબુદ્ધિની જરૂર છે: ધોરણનો ઉપયોગ કરીને નિયોપ્રિન ગેસ્કેટ સાચા ઉચ્ચ-તાપમાન એક્ઝોસ્ટ પર મુશ્કેલી માટે પૂછે છે. અમે તે સામગ્રી વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ જેનો તમે હવાના સેવન અથવા શીતક લાઇન માટે ઉપયોગ કરી શકો છો. તેનું વશીકરણ લવચીકતા અને સીલ છે, ઓરડાના તાપમાને અનિયમિત સપાટીઓ માટે સારું છે. પરંતુ એક્ઝોસ્ટ? સામાન્ય સિસ્ટમ પણ 250°C (482°F) સરળતાથી હિટ કરે છે અને નિયોપ્રિન 120-130°C આસપાસ સખત અને ક્રેક થવા લાગે છે. મેં તે જોયું છે. તમે તેને ટર્બો ડાઉનપાઈપ પર ટોર્ક કરો છો, તે પ્રથમ પ્રારંભમાં જ સારી રીતે સીલ કરે છે. એક અઠવાડિયા પછી, થોડા ગરમીના ચક્ર પછી, તે બરડ, કાળી ડિસ્કમાં ફેરવાઈ ગઈ. સીલ જતી રહી છે, તમને તે ટિકીંગ એક્ઝોસ્ટ લીક મળશે અને તમે કારની નીચે પાછા આવી ગયા છો.

ત્યાં એક ચેતવણી છે: કેટલાક વિશિષ્ટ ઉચ્ચ-ટેમ્પ નિયોપ્રીન મિશ્રણો અસ્તિત્વમાં છે, ઘણીવાર સિલિકોન સાથે, ઉચ્ચ રેટ કરવામાં આવે છે. પરંતુ મારા અનુભવમાં, આમાં પણ ટોચમર્યાદા છે. તેઓ મફલર જોઈન્ટ અથવા ટેલપાઈપ વિભાગમાં ટકી શકે છે જ્યાં તાપમાન ઓછું હોય છે, સબ-200 ° સે. પરંતુ હેડરો, અપ-પાઈપ્સ, ટર્બો મેનીફોલ્ડ્સ માટે - તેને ભૂલી જાઓ. થર્મલ ડિગ્રેડેશન એ ક્યારે છે, જો નથી. ગાસ્કેટની કિંમત ઓછી છે, પરંતુ બે વાર કામ કરવાની મજૂરીની કિંમત વધારે છે.

મેં છેલ્લે ક્યાં નિયોપ્રિન ગાસ્કેટ અદભૂત રીતે નિષ્ફળ થતું જોયું? કસ્ટમ એક્ઝોસ્ટ સાથે મિત્રની ટ્રેક કાર. તેણે બિલાડીની નજીકના વી-બેન્ડ ક્લેમ્પ પર નિયોપ્રિન ડોનટ ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કર્યો, વિચાર્યું કે ક્લેમ્પ લોડ તેને સંભાળશે. તે કર્યું, બે સત્રો માટે. ગરમીને કારણે સામગ્રીનો પ્રવાહ અને અસમાન રીતે સંકુચિત થાય છે, જે સત્ર પહેલાં તરત જ બ્લો-આઉટ અને ખરાબ લીક તરફ દોરી જાય છે. અમે સ્થળ પર યોગ્ય મેટલ ગાસ્કેટ માટે તેને સ્વેપ કર્યું. પાઠ: ભૌતિક મેમરી મહત્વ ધરાવે છે. જ્યારે શેકવામાં આવે ત્યારે નિયોપ્રિન તેને ગુમાવે છે.

ગ્રેફોઇલ: ગો-ટુ, પરંતુ ગ્રિપ્સ સાથે

ગ્રેફોઇલ ગાસ્કેટ, અથવા વધુ સચોટ રીતે, લવચીક ગ્રેફાઇટ ગાસ્કેટ, કારણ માટે મૂળભૂત જવાબ છે. તેઓ તાપમાનને સુંદર રીતે હેન્ડલ કરે છે - અમે નોન-ઓક્સિડાઇઝિંગ વાતાવરણમાં, ઉચ્ચ શિખરો પર પણ 450-500°C સુધી સતત સેવાની વાત કરી રહ્યા છીએ. તેઓ ફ્લેંજ અપૂર્ણતાને અનુરૂપ છે, જે જૂના, સહેજ વિકૃત કાસ્ટ મેનીફોલ્ડ્સ પર જીવન બચાવનાર છે. તમે તેને બોલ્ટ કરો છો, તે સૂક્ષ્મ ખીણોને સ્ક્વિશ કરે છે અને ભરે છે. તે તેમની વાસ્તવિક શક્તિ છે.

પરંતુ તેઓના પોતાના રાક્ષસો છે. પ્રથમ ક્રીપ છૂટછાટ, અથવા ઠંડા પ્રવાહ છે. સમય જતાં, ખાસ કરીને ઉચ્ચ ક્લેમ્પ લોડ અને ગરમી હેઠળ, ગ્રેફાઇટ ધીમે ધીમે સંકુચિત અને પાતળું થઈ શકે છે. જો તમારા બોલ્ટ ટોર્ક-ટુ-યીલ્ડ ન હોય અથવા તમારી પાસે સ્પ્રિંગ વોશર ન હોય, તો ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ ઘટી જાય છે અને તમને લીક થાય છે. જો શક્ય હોય તો હું હંમેશા પ્રથમ થોડા હીટ સાયકલ પછી રીટોર્કની ભલામણ કરું છું. બીજું, અને આ મહત્વપૂર્ણ છે: તેઓ સીધા, ઉચ્ચ-વેગ એક્ઝોસ્ટ ગેસ ઇમ્પિંગમેન્ટને પસંદ કરતા નથી. ગ્રેફાઇટ શાબ્દિક રીતે ઉડાવી શકાય છે જો ત્યાં મોટો ગેપ અથવા ખોટી ગોઠવણી હોય. ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા હું હંમેશા સમાંતરતા માટે ફ્લેંજ ચહેરાઓ તપાસું છું.

બીજો મુદ્દો સંભાળવાનો છે. શુદ્ધ ગ્રેફાઇટ નરમ છે. જો તમે વર્ટિકલ અથવા ઓવરહેડ ફ્લેંજ પર ગ્રેફોઇલ ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કરી રહ્યાં છો, તો જ્યારે તમે બોલ્ટ્સ શરૂ કરો ત્યારે તેને સ્થાને રાખવા માટે પીડા થઈ શકે છે. કેટલાક પોર્ફોરેટેડ સ્ટીલ કોર અથવા ટેકી એડહેસિવ બેકિંગ સાથે આવે છે, જે મદદ કરે છે. સ્ટેનલેસ સ્ટીલના ઇન્સર્ટ સાથેના વધુ મજબૂત પરંતુ ઓછા અનુકૂળ હોય છે. તે ટ્રેડ-ઓફ છે.

ઓક્સિડેશન અને ભૂલી ગયેલા પરિબળ

અહીં એક વિગત ઘણી ચૂકી છે: ઓક્સિડેશન. પુષ્કળ ઓક્સિજન સાથેના એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રીમમાં, ગ્રેફાઇટ ધીમે ધીમે 400°C ઉપર, ખાસ કરીને કિનારીઓ પર ઓક્સિડાઇઝ કરી શકે છે. તે ગાસ્કેટને પાતળું કરીને પાવડરી રાખમાં ફેરવાય છે. આ સામાન્ય રીતે સ્ટ્રીટ કાર પર આપત્તિજનક નિષ્ફળતા નથી, પરંતુ સતત ઉચ્ચ-લોડ એપ્લિકેશન પર-વિચારો કે જનરેટર દિવસો સુધી સંપૂર્ણ ક્ષમતા પર ચાલે છે-તે પહેરવા માટે આઇટમ હોઈ શકે છે. મેં ટર્બો હાઉસિંગ્સમાંથી ગ્રેફોઇલ ગાસ્કેટ ખેંચ્યા છે જે ગરમ આંતરિક ધાર પર નોંધપાત્ર રીતે પાતળા હતા. આ આત્યંતિક સ્થળો માટે, સ્તરવાળી મેટલ ગાસ્કેટ વધુ સારી હોઈ શકે છે.

જ્યારે બેમાંથી કોઈ સાચો જવાબ નથી

આ તે છે જ્યાં વાસ્તવિક ક્ષેત્રનો અનુભવ શરૂ થાય છે. એવા દૃશ્યો છે જ્યાં નિયોપ્રિન અને ગ્રેફોઇલ બંને નબળી પસંદગીઓ છે. એક અત્યંત ઉચ્ચ-તાપમાન, ઉચ્ચ-દબાણવાળા સાંધાઓ માટે છે, જેમ કે ટર્બોચાર્જર હાઉસિંગ અને મેનીફોલ્ડ વચ્ચે. અહીં, મલ્ટી-લેયર સ્ટીલ (MLS) ગાસ્કેટ રાજા છે. તેઓ સળવળતા નથી, થર્મલ સાયકલિંગને તેજસ્વી રીતે હેન્ડલ કરે છે અને બ્લો-આઉટનો પ્રતિકાર કરે છે.

અન્ય મોટા ગાબડા અથવા નબળી સપાટતા સાથે ફ્લેંજ માટે છે. બેમાંથી કોઈ સામગ્રી અંતર-ફિલર નથી. Neoprene બહાર કાઢે છે અને નિષ્ફળ જશે; ગ્રેફોઇલ બહાર ફૂંકાશે અથવા અસમાન રીતે વાટશે. ફિક્સ ફ્લેંજને મશીન કરવા અથવા સિરામિક-રિઇનફોર્સ્ડ કમ્પોઝિટ જેવી જાડી, વધુ સ્થિતિસ્થાપક સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાનો છે. મેં આ ઔદ્યોગિક બોઈલર એક્ઝોસ્ટ ડેમ્પર પર સખત રીતે શીખ્યા. અમે જાડા ગ્રેફોઇલ શીટનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ ફ્લેંજ વોરપેજ 1mm કરતાં વધુ હતું. તે તરત જ લીક થઈ ગયું. ઉકેલ એ હતો કે ફ્લેંજને ફરી ઉભો કરવો અને ગ્રેફાઇટ ફિલર સાથે લહેરિયું મેટલ ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કરવો - એક વધુ એન્જિનિયર્ડ સોલ્યુશન.

ક્યારેક, જવાબ બિલકુલ કોઈ ગાસ્કેટ નથી. ઉચ્ચ-તાપમાન વિરોધી જપ્તી અથવા સીલંટ (જેમ કે ચોક્કસ કોપર પેસ્ટ) સાથે યોગ્ય રીતે મશિન, સપાટ અને સરળ મેટલ-ટુ-મેટલ સાંધા ચોક્કસ વી-બેન્ડ અથવા ફ્લેટ-ફેસ કનેક્શન માટે વધુ વિશ્વસનીય હોઈ શકે છે, જે સંકુચિત સામગ્રીની નબળી કડીને એકસાથે દૂર કરે છે.

સોર્સિંગ અને પ્રાયોગિક વાસ્તવિકતાઓ

તમે આ ગાસ્કેટ ગમે ત્યાં ખરીદી શકો છો, પરંતુ ગુણવત્તા જંગલી રીતે બદલાય છે. સસ્તા ગ્રેફોઇલમાં અશુદ્ધિઓ અથવા અસંગત ઘનતા હોઈ શકે છે, જે હોટ સ્પોટ અને નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે. નિર્ણાયક એપ્લિકેશનો માટે, હું જાણીતી બ્રાન્ડ્સ અથવા સપ્લાયર્સ સાથે વળગી રહું છું જે સામગ્રીના સ્પેક્સ પ્રદાન કરે છે. સીલિંગ સોલ્યુશનના ભાગ રૂપે ફાસ્ટનર સિસ્ટમને ધ્યાનમાં લેવું પણ યોગ્ય છે. નબળા બોલ્ટ જે ગરમી સાથે લંબાય છે તે ક્લેમ્પ લોડને તોડે છે. તેથી જ એક્ઝોસ્ટ વર્ક માટે, હું ઘણીવાર નિષ્ણાતો પાસેથી હાર્ડવેર સોર્સ કરું છું જેઓ થર્મલ ડિમાન્ડ સમજે છે, જેમ કે હેન્ડન ઝીતાઇ ફાસ્ટનર મેન્યુફેક્ચરિંગ કું., લિ.. તેઓ ચીનના ફાસ્ટનર હબ યોંગનિયામાં સ્થિત છે અને ઘણા બધા ઉદ્યોગને સપ્લાય કરે છે. તમારા બોલ્ટ્સ અને સ્ટડ્સને જાણવું સખત નિયંત્રણો સાથેના મુખ્ય ઉત્પાદન આધારમાંથી આવે છે, જે તેમની સાઇટ દ્વારા ઍક્સેસ કરી શકાય છે https://www.zitaifasteners.com, એટલે જ્યારે આખી એસેમ્બલી વારંવાર ગરમ અને ઠંડક થતી હોય ત્યારે ચિંતા કરવા માટે એક ઓછું ચલ.

શોપ ફ્લોર પર, મારા અંગૂઠાનો નિયમ આ છે: મોટાભાગના શેરી એક્ઝોસ્ટ વર્ક પોસ્ટ-કેટેલિસ્ટ માટે જ્યાં તાપમાન મધ્યમ હોય છે (350 ° સેથી નીચે), ગુણવત્તાયુક્ત ગ્રેફોઇલ ગાસ્કેટ સંપૂર્ણ રીતે સારું છે. ફક્ત તેને સ્વચ્છ, સપાટ સપાટી અને રીટોર્ક પર ઇન્સ્ટોલ કરો. પૂર્વ-ઉત્પ્રેરક, ટર્બો અથવા હેડર એપ્લીકેશન માટે, હું સ્તરવાળી ધાતુ અથવા ઘન મેટલ ગાસ્કેટ તરફ ઝુકાવું છું. નિયોપ્રિન? હું તેને ઇન્ટેક ડક્ટ્સ, કવર અને કોઈપણ વસ્તુ માટે રાખું છું જે ઠંડી રહે છે. તે સામગ્રીની વાસ્તવિકતાને સિસ્ટમની નિર્દયતા સાથે મેચ કરવા વિશે છે. એક્ઝોસ્ટ ગરમી સમાધાન કરતું નથી.

અંતિમ પગલું: તે એક સિસ્ટમ છે, માત્ર એક ભાગ નથી

તો, નિયોપ્રીન વિ. ગ્રેફોઇલ? તે ખરેખર વિરુદ્ધ નથી. તેઓ વિવિધ નોકરીઓ માટેના સાધનો છે. નિયોપ્રીન નીચા તાપમાન, સ્થિર સીલિંગ માટે છે. ગ્રાફોઇલ અનુકૂળ, ઉચ્ચ-ટેમ્પ સીલિંગ માટે છે જ્યાં પરિસ્થિતિઓ આત્યંતિક નથી. વાસ્તવિક વ્યાવસાયિક ચાલ એ સમગ્ર સંયુક્તનું નિદાન કરવાનું છે: તાપમાન પ્રોફાઇલ, ફ્લેંજ સ્થિતિ, બોલ્ટ ગુણવત્તા અને થર્મલ સાયકલિંગ. જ્યારે સમસ્યા વિકૃત ફ્લેંજ અથવા અપૂરતી ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ હતી ત્યારે મેં ગાસ્કેટ સામગ્રીને દોષી ઠેરવવામાં સમય અને પૈસા બગાડ્યા છે.

મારી સલાહ? માત્ર સામાન્ય ભલામણના આધારે પસંદ કરશો નહીં. એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રીમમાં ચોક્કસ સ્થાન, તે જોશે તે ટોચનું તાપમાન અને લીકના પરિણામો વિશે વિચારો. કેટલીકવાર, નિર્ણાયક ટર્બો ફ્લેંજ માટે પ્રીમિયમ મલ્ટી-લેયર મેટલ ગાસ્કેટ પર ત્રણ ગણો વધુ ખર્ચ કરવો એ લાંબા ગાળે સૌથી સસ્તો વિકલ્પ છે કારણ કે તમે આ કામ માત્ર એક જ વાર કરો છો. અને હંમેશા, હંમેશા સારી, સપાટ સપાટી અને ગરમી માટે યોગ્ય ફાસ્ટનર્સથી પ્રારંભ કરો. બાકીનું બધું તે પાયા પર બને છે.