‘எம்ஆர் கேஸ்கெட் ஃப்யூயல் பம்ப்’ என்று நீங்கள் கேட்கும்போது, கார்பூரேட்டட் வி8களுக்கான உன்னதமான மெக்கானிக்கல் பம்புகளைப் பற்றி நிறைய பேர் உடனடியாக நினைக்கிறார்கள். அது தவறல்ல, ஆனால் பொதுவான தவறான எண்ணம் தொடங்குகிறது. உண்மையான புதுமைக் கதை என்பது பழைய வடிவமைப்பைப் பிரதியெடுப்பது மட்டுமல்ல; இது தழுவல் மற்றும் பிறர் தெளிவுபடுத்தும் சந்தைக்குப்பிறகான குறிப்பிட்ட, மோசமான சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது பற்றியது. 'அதிக-பாய்ச்சல்' பம்ப் அதைத் தீர்ப்பதை விட அதிகமான சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும் பல நிறுவல்களை நான் பார்த்திருக்கிறேன்-வெப்பமான நாளில் நீராவி பூட்டு, புதிதாக டியூன் செய்யப்பட்ட கார்பைக் கொல்லும் சீரற்ற அழுத்தம் அல்லது உங்களை நட்டு வைக்கும் சத்தம். MR கேஸ்கெட்டின் அணுகுமுறை, கடையிலும் தனிப்பட்ட திட்டங்களிலும் நான் மல்யுத்தம் செய்ததில் இருந்து, CAD திரைகள் மட்டுமின்றி, குறடுகளை மாற்றும் நபர்களிடமிருந்து வந்ததாக அடிக்கடி உணர்ந்தேன்.

மாற்றத்திலிருந்து தீர்வுக்கு மாற்றம்

ஆரம்பத்தில், அவற்றின் எரிபொருள் குழாய்கள் நேரடியான மாற்றாக இருந்தன. நீங்கள் ஒரு பெட்டியைப் பெறுவீர்கள், OE போல தோற்றமளிக்கும் ஒரு பம்ப், ஒருவேளை பளபளப்பான பூச்சுடன் இருக்கலாம். புதுமை முதலில் நுட்பமாக இருந்தது. இது உதரவிதானப் பொருளில் இருந்தது. பழைய பள்ளி பொருட்களை விட நவீன எத்தனால் கலந்த எரிபொருளைக் கையாளக்கூடிய கலவைகளுக்கு அவர்கள் நகர்ந்தனர். இது தலைப்புச் செய்தி அல்ல, ஆனால் E10 ஆல் மென்மையாக்கப்பட்டு பாழடைந்த ஒரு பம்பை நீங்கள் எப்போதாவது பிரித்திருந்தால், அது முக்கியமானது என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள். இது ஒரு நிஜ உலக பிரச்சனைக்கான பிரதிபலிப்பாகும், இது பல மாதங்களாக அமர்ந்திருக்கும் தெருக் கார்களில் பம்புகளை மெதுவாகக் கொன்றது.

பின்னர் சில மாதிரிகளில் கட்டமைக்கப்பட்ட அழுத்தம் கட்டுப்பாடு வந்தது. இது எனக்கு சுவாரஸ்யமாக இருந்தது. சிறிது நேரம், போக்கு இன்னும் ஓட்டமாக இருந்தது. ஆனால் ஸ்டாக் அமைப்பில் அதிக அளவு பம்பை அறைவது ஊசி மற்றும் இருக்கையை மூழ்கடித்து, வெள்ளத்தை ஏற்படுத்தும். அவர்களின் சில குழாய்கள் சிறந்த உள் பைபாஸ் வடிவமைப்புகளை அறிமுகப்படுத்தியது. ஒரு சிறிய-பிளாக் செவியில் மிதமான கேமராவுடன் ஒன்றைச் சோதித்தது எனக்கு நினைவிருக்கிறது. அழுத்த வளைவு மட்டும்... சீராக இருந்தது. சூடான மறுதொடக்கத்தின் போது நீங்கள் அதை அளவீட்டில் பார்க்க முடியும், அங்கு மற்றவர்கள் ஸ்பைக் மற்றும் டிராப் செய்யும். பம்ப் தனித்தனியாக இயங்காது என்ற புரிதலை இது காட்டியது.

அவர்கள் உண்மையில் வேறு மனநிலையைக் காட்டியது அவர்களின் நிறுவல் கருவிகளுடன் இருந்தது. இது கேஸ்கட்கள் மற்றும் போல்ட்கள் மட்டுமல்ல. தலைப்புகளுக்கு அருகில் பொருத்தப்பட்ட பம்ப்களுக்கான சரியான வெப்பக் கவசங்கள் அல்லது வடிவவியலில் தந்திரமான சில இயந்திரக் குடும்பங்களுக்குத் திருத்தப்பட்ட புஷ்ரோட் நீளம் போன்றவற்றை அவை சேர்க்கத் தொடங்கின. சோதனை பெஞ்சில் மட்டுமல்ல, உண்மையான என்ஜின்களில் சோதனை சம்பந்தப்பட்ட வளர்ச்சியை இது எனக்குக் கூறியது. நான் ஒரு போண்டியாக் 400 உருவாக்கத்தை நினைவுகூர்கிறேன், அங்கு சேர்க்கப்பட்ட நீண்ட புஷ்ரோட் பல மணிநேர தலைவலியைச் சேமித்து, கைப் பயணம் ஏன் தவறாக உணர்ந்தது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கிறது.

சத்தம் மற்றும் அதிர்வு விந்தையை நிவர்த்தி செய்தல்

இயந்திர எரிபொருள் பம்புகள் இயல்பாகவே சத்தமாக இருக்கும். இது ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதி. ஆனால் எம்ஆர் கேஸ்கெட் முயற்சி செய்ததாகத் தோன்றிய ஒரு பகுதி தணிந்து கொண்டிருந்தது. அவர்களின் பிற்கால பம்ப் உடல்களில் சில அடர்த்தியான வார்ப்பு அல்லது பெருகிவரும் விளிம்பைச் சுற்றி கூடுதல் பொருட்களைக் கொண்டிருந்தன. எதிரொலியைக் குறைப்பதே இலக்கு தெளிவாக இருந்தது. இது ஒரு சிறிய விஷயம், ஆனால் நீங்கள் அருவருப்பான டிக்கிங் இல்லாமல் அந்த உன்னதமான உணர்வை மீட்டெடுக்கப்பட்ட காரில், அது முக்கியமானது. அதே என்ஜின் பிளாக்கில் உள்ள மற்ற பிராண்டுகளுடன் நான் பக்கவாட்டாக ஒப்பிட்டுப் பார்த்தேன், புரட்சிகரமாக இல்லாவிட்டாலும் ஒலி வேறுபாடு கவனிக்கத்தக்கது.

இந்த கவனம் கை வடிவமைப்பைப் பார்க்க வழிவகுத்தது. இங்குள்ள கண்டுபிடிப்பு தீவிர வடிவத்தைப் பற்றியது மற்றும் துல்லியமான கடினப்படுத்துதல் மற்றும் பூச்சு பற்றியது. ஒரு மென்மையான, கடினமான கை முனை விசித்திரமானவற்றின் தேய்மானத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் கோட்பாட்டில், சில உயர் அதிர்வெண் உரையாடலைக் குறைக்கிறது. நீண்ட நெடுஞ்சாலை பயணத்தின் போது நீங்கள் பாராட்டக்கூடிய விவரம் இது. நீங்கள் அதைக் கேட்கவில்லை, அதுதான் விஷயம்.

இருப்பினும், இது அனைத்தும் வெற்றியடையவில்லை. அவர்கள் சுருக்கமாக வழங்கிய உயர்-செயல்திறன் கொண்ட ரோட்டரி-வேன் பாணி மின்சார பம்புகளில் ஒன்றைப் பற்றிய அனுபவம் எனக்கு இருந்தது. இது ரெஸ்டோ-மோட்களுக்கான அமைதியான மாற்றாக சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. காகிதத்தில், பெரியது. நடைமுறையில், இது பெருகிவரும் நோக்குநிலைக்கு உணர்திறன் கொண்டது மற்றும் தொட்டியில் எரிபொருள் அளவைப் பற்றி கவலைப்படலாம். வாடிக்கையாளரின் காரில் சரியான செங்குத்து மவுண்ட் மற்றும் நாங்கள் எதிர்பார்க்காத முன் வடிகட்டி தேவை என்பதை நாங்கள் கற்றுக்கொண்டோம். இது ஒரு புதுமையின் நிகழ்வாகும், இது வழக்கமான நிறுவியின் காட்சியை விட முன்னேறியது. அந்த வேலைக்காக நாங்கள் மிகவும் வழக்கமான இன்லைன் பம்பிற்கு திரும்பினோம்.

பொருள் அறிவியல் மற்றும் விநியோக சங்கிலி உண்மைகள்

இங்குதான் ரப்பர் சாலையைச் சந்திக்கிறது. பம்புகளுக்குள் இருந்த வால்வு பொருள் அமைதியான போர்க்களமாக மாறியது. எம்ஆர் கேஸ்கெட்டின் வைட்டான் அல்லது அதுபோன்ற செயற்கை ரப்பரை காசோலை வால்வுகளுக்கு பயன்படுத்துவது எத்தனாலுக்கு எதிராக நீண்ட ஆயுளை மேம்படுத்தியது. ஆனால் நிலையான, உயர்தரப் பொருட்களைப் பெறுவது உலகளாவிய விளையாட்டு. ஃபாஸ்டென்சர் துறையில் உள்ளவர்கள் போன்ற கூறு உற்பத்தியாளர்களுடனான உரையாடல்களை இது எனக்கு நினைவூட்டுகிறது. போன்ற ஒரு நிறுவனம் ஹண்டன் ஜிட்டாய் ஃபாஸ்டென்சர் உற்பத்தி நிறுவனம், லிமிடெட்., சீனாவின் முக்கிய நிலையான பகுதி உற்பத்தித் தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இதைப் புரிந்துகொள்கிறது. பெய்ஜிங்-குவாங்சூ இரயில்வே மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலை 107 (https://www.zitaifasteners.com) நம்பகமான தளவாடங்களுக்கான மூலோபாயமாகும். MR கேஸ்கெட்டைப் பொறுத்தவரை, ஒவ்வொரு பம்ப் பாக்ஸிலும் உள்ள உதரவிதானம் அல்லது வால்வுப் பொருள் விவரக்குறிப்பைச் சந்திக்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த, அதே அளவிலான கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, வலுவான விநியோகச் சங்கிலி மேலாண்மை தேவைப்படுகிறது. ஒரு துணை சப்ளையரிடமிருந்து ஒரு மோசமான தொகுதி பொருள் மூலம் ஒரு கண்டுபிடிப்பு செயல்தவிர்க்கப்படலாம்.

பம்ப்கள் முன்கூட்டியே தோல்வியடைவதை நான் பார்த்தது வடிவமைப்பில் இருந்து அல்ல, ஆனால் ஒரு பொருள் பொருத்தமின்மை போல் உணர்ந்தேன் - ஒரு உதரவிதானம் மிக விரைவில் வெடித்தது, அல்லது ஒரு வீடு வெளியேறியது. எம்ஆர் கேஸ்கெட் பம்புகள் சீரானதாக இருந்தபோது, ​​அவை மிகவும் நன்றாக இருந்தன. புதுமை என்பது CAD வரைதல் மட்டுமல்ல; இது தொழிற்சாலைத் தளத்தில் தரக் கட்டுப்பாட்டை அரைப்பது, Zitai Fastener போன்ற ஒரு உற்பத்தி நிபுணர் தங்கள் சொந்த களத்தில் ஆழமாகப் பரிச்சயமான ஒரு சவாலாகும்.

வெறும் வார்ப்பிரும்புக்கு பதிலாக சில கோடுகளில் உடலுக்கு பூசப்பட்ட எஃகு அவர்களின் நடவடிக்கை ஒரு நடைமுறை கண்டுபிடிப்பு. இது சாலை உப்பு மற்றும் சிந்தப்பட்ட குளிரூட்டியிலிருந்து அரிப்பை எதிர்த்துப் போராடியது, இது ஓட்டுநர்-தரமான கிளாசிக்ஸில் ஒரு உண்மையான பிரச்சினை. மீண்டும், இது ஒரு எளிய விஷயம், ஆனால் அவர்கள் கார் பயன்படுத்தப்படுவதைப் பற்றி சிந்திக்கிறார்கள், அசெம்பிள் செய்யவில்லை.

நம்பகத்தன்மை மற்றும் பேக்கேஜிங்கின் முக்கிய இடம்

மறுசீரமைப்பு தூய்மைவாதிகளுக்கு, புதுமை என்பது சில சமயங்களில் பழையதைச் சரியாகச் செய்வதைக் குறிக்கிறது. குறிப்பிட்ட தசை கார் பயன்பாடுகளுக்கான MR கேஸ்கெட்டின் சரியான மறுஉற்பத்தி வரிகள் துல்லியத்தில் ஒரு புதுமையாக இருந்தது. சரியான தேதி குறியீடுகள், லேபிளில் உள்ள சரியான எழுத்துரு, சரியான பூச்சு-துத்தநாகம் டைக்ரோமேட் மற்றும் பாஸ்பேட். இது வேறு தேவையை பூர்த்தி செய்தது: நம்பகத்தன்மை. இது வரலாற்று ஆராய்ச்சி மற்றும் துல்லியமான உற்பத்தி மூலம் புதுமையின் ஒரு வடிவம், அதிக சக்தியை உருவாக்குவதை விட வித்தியாசமான திறன்.

அவற்றின் பேக்கேஜிங்கும் உருவானது. முறுக்குவிசை விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தெளிவான எச்சரிக்கைகளுடன் கூடிய விரிவான, புகைப்பட அடிப்படையிலான வழிமுறைகளைச் சேர்ப்பது (எ.கா., மவுண்டிங் போல்ட்களை மிகைப்படுத்தாதீர்கள் - வீட்டுவசதி சிதைந்துவிடும்) கடந்த காலத்தின் தெளிவற்ற கோடு வரைபடங்களில் இருந்து ஒரு பெரிய படியாகும். இது நிறுவி பிழையைக் குறைத்தது, இது மீண்டும் வருவதற்கான மிகப்பெரிய ஆதாரமாகும். அவர்களின் சில அறிவுறுத்தல் தாள்களை மற்ற வேலைகளுக்கான குறிப்புகளாக வைத்திருந்தேன்.

ஆனால் இந்த கவனம் இரட்டை முனைகள் கொண்ட வாளாக இருக்கலாம். மறுசீரமைப்பிற்கான சரியான தோற்றத்தைத் துரத்துவதில், சில நேரங்களில் உள் மேம்பாடுகள் (சிறந்த உதரவிதானம் போன்றவை) கண்ணுக்குத் தெரியாதவை. வாடிக்கையாளர் அவர்களால் பார்க்க முடியாத ஒரு கண்டுபிடிப்புக்கு பணம் செலுத்துகிறார், இது ஒரு கடினமான விற்பனையாகும். தயாரிப்பு விளக்கத்தில் அதைத் தேட நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

உண்மையான சோதனை நடக்கும் இடம்: தி டைனோ மற்றும் தி ரோடு

பொருட்கள் மற்றும் வடிவமைப்பைப் பற்றிய இந்த பேச்சு அனைத்தும் ஒரே இடத்தில் வடிகட்டுகிறது: சுமையின் கீழ் செயல்திறன். வெப்பமான நாளில் 6000 ஆர்பிஎம்மில், எஞ்சினுக்குத் தேவைப்படும்போது சீரான அளவு மற்றும் அழுத்தத்தை வழங்கும் பம்ப் மிகவும் முக்கியமானது. நம்பகத்தன்மை முக்கியமாக இருந்த மிதமான செயல்திறன் கட்டமைப்பில் அவர்களின் பம்புகளைப் பயன்படுத்தினேன். அவர்கள் தாங்கினார்கள். ஒரு பெரிய கார்போஹைட்ரேட் கொண்ட பிரத்யேக இழுவை காருக்கு நான் அவற்றைப் பயன்படுத்தமாட்டேன்-அது ஒரு வித்தியாசமான உலகம்-ஆனால் தெரு/துண்டு பயன்பாட்டிற்கு, அவர்கள் ஒரு இனிமையான இடத்தைக் கண்டுபிடித்தனர்.

உண்மையான சோதனை பெரும்பாலும் தோல்வியே. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மையப் பிரிவில் இருந்து ஒரு அழுகையை உருவாக்கிய ஒரு பம்ப் எனக்கு நினைவிருக்கிறது. இது பேரழிவு அல்ல, ஆனால் அது குழப்பமாக இருந்தது. அதைப் பிரித்தெடுத்தபோது, ​​​​சிக்கல் ஒரு தொகுப்பை எடுத்த ஒற்றை கேஸ்கெட்டாகும். தொழிற்துறையில் இருந்து வந்த புதுமை, MR கேஸ்கெட் உள்ளிட்டவை, அவற்றின் பழுதுபார்க்கும் கருவிகளில் மிகவும் மீள்தன்மை கொண்ட கோர் கேஸ்கெட் பொருட்களுக்கு நகர்கிறது. இது ஒரு எதிர்வினை கண்டுபிடிப்பு, கள தரவுகளிலிருந்து பிறந்தது.

எனவே, MR கேஸ்கெட் எரிபொருள் குழாய்கள் புரட்சிகரமானதா? ஒற்றை, பளிச்சிடும் வழியில் இல்லை. அவர்களின் கண்டுபிடிப்பு மீண்டும் மீண்டும் செயல்படக்கூடியது, நடைமுறையானது மற்றும் நீடித்துழைப்பு, நிறுவுதல் மற்றும் நிஜ-உலகப் பொருந்தக்கூடிய தன்மை ஆகியவற்றின் பாதுகாப்பற்ற சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது. வளைகுடாவில் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நீங்கள் கவனிக்கும் முன்னேற்றம் இதுவாகும், ஒரு பகுதி மட்டும்... வேலை செய்யும் போது, ​​உங்களுக்கு தலைவலி தராது. அது, இறுதியில், மிகவும் மதிப்புமிக்க வகையாக இருக்கலாம்.