"MR Gasket yonilg'i pompasi" ni eshitganingizda, ko'p odamlar darhol karbüratörlü V8 uchun klassik mexanik nasoslar haqida o'ylashadi. Bu noto'g'ri emas, lekin bu erda keng tarqalgan noto'g'ri tushuncha boshlanadi. Haqiqiy innovatsiya hikoyasi faqat eski dizaynni takrorlash emas; Bu moslashish va boshqalar ko'rib chiqadigan keyingi bozordagi o'ziga xos, jiddiy muammolarni hal qilish haqida. Men "yuqori oqim" nasosi hal qilishdan ko'ra ko'proq muammolarni keltirib chiqaradigan juda ko'p o'rnatishlarni ko'rdim - issiq kunlarda bug 'yopilishi, yangi sozlangan uglevodni o'ldiradigan nomuvofiq bosim yoki sizni hayajonga soladigan shovqin. MR Gasketning yondashuvi, men do'konda va shaxsiy loyihalarda kurashganimga ko'ra, ko'pincha bu shunchaki SAPR ekranlarini emas, balki kalitlarni aylantiradigan odamlardan kelib chiqqandek tuyulardi.

O'zgartirishdan yechimga o'tish

Dastlab, ularning yonilg'i nasoslari to'g'ridan-to'g'ri almashtirildi. Siz OEga o'xshagan quti, nasosni olasiz, ehtimol yanada yorqinroq. Yangilik boshida nozik edi. Bu diafragma materialida edi. Ular zamonaviy etanol bilan aralashtirilgan yoqilg'ilarni eski maktabga qaraganda yaxshiroq ishlata oladigan aralashmalarga o'tdilar. Bu unchalik qiziq emas edi, lekin agar siz E10 tomonidan yumshatilgan va vayron qilingan nasosni ajratib qo'ygan bo'lsangiz, bu juda muhim ekanligini bilasiz. Bu oylar davomida o'tirgan ko'cha mashinalarida nasoslarni asta-sekin o'ldiradigan haqiqiy muammoga javob edi.

Keyin ba'zi modellarda bosim regulyatsiyasi paydo bo'ldi. Bu men uchun qiziqarli bo'ldi. Bir muncha vaqt uchun tendentsiya ko'proq oqim edi. Ammo katta hajmli nasosni zaxira qurilmasiga urib qo'yish igna va o'rindiqni bosib ketishi va suv bosishiga olib kelishi mumkin. Ularning ba'zi nasoslari yaxshiroq ichki bypass dizaynlarini taqdim etdi. Men kamtarona kamerali kichik blokli Chevyda sinab ko'rganimni eslayman. Bosim egri chizig'i ... barqarorroq edi. Siz uni o'lchagichda issiq qayta ishga tushirish paytida ko'rishingiz mumkin, bu erda boshqalar chayqalib tushadi. Bu nasosning alohida ishlamasligini tushunishni ko'rsatdi.

Ular haqiqatan ham o'zlarining o'rnatish to'plamlari bilan boshqacha fikrlashni ko'rsatdilar. Bu faqat qistirmalari va murvatlari emas edi. Ular sarlavhalar yaqinida o'rnatilgan nasoslar uchun to'g'ri issiqlik qalqonlari yoki geometriyasi qiyin bo'lgan ba'zi dvigatellar oilalari uchun qayta ko'rib chiqilgan surish uzunligi kabi narsalarni kiritishni boshladilar. Bu menga ishlanma nafaqat sinov stolida, balki haqiqiy dvigatellarda ham sinovdan o'tganligini aytdi. Men Pontiac 400 konstruksiyasini eslayman, unda uzoqroq surish moslamasi qo'l harakati nima uchun noto'g'ri ekanligini tushunishga harakat qiladigan soatlab bosh og'rig'ini tejaydi.

Shovqin va tebranish g'alati muammosini hal qilish

Mexanik yonilg'i nasoslari tabiatan shovqinli. Bu kelishuvning bir qismi. Ammo MR Gasket harakat qilganday tuyulgan sohalardan biri namlash edi. Ularning keyingi nasos korpuslarining ba'zilari o'rnatish gardish atrofida zichroq quyma yoki qo'shilgan materialga ega edi. Maqsad aniq rezonansni kamaytirish edi. Bu kichik narsa, lekin qayta tiklangan mashinada siz o'sha klassik tuyg'uni jirkanch tiqilmasdan xohlaysiz, bu muhim edi. Men bir xil dvigatel blokidagi boshqa brendlar bilan yonma-yon taqqosladim va akustik farq inqilobiy bo'lmasa ham, sezilarli edi.

Bu diqqat qo'l dizayniga qarashga olib keldi. Bu erda innovatsiyalar radikal shaklga nisbatan kamroq, aniqlik bilan qattiqlashish va tugatish haqida edi. Yumshoqroq, qattiqroq qo'l uchi eksantrikning eskirishini kamaytiradi va nazariy jihatdan yuqori chastotali shovqinlarni kamaytiradi. Bu uzoq avtomagistral kruiz paytida siz qadrlaydigan tafsilotlar turi. Siz buni tinglamaysiz va bu nuqta.

Biroq, bu hammasi muvaffaqiyat emas edi. Men ularning qisqacha taklif qilgan yuqori samarali aylanma qanotli elektr nasoslaridan biri bilan tajribaga ega bo'ldim. U resto-mods uchun sokin muqobil sifatida sotilgan. Qog'ozda, ajoyib. Amalda, u o'rnatish yo'nalishiga sezgir edi va tankdagi yoqilg'i darajasi haqida bezovtalanishi mumkin edi. Biz mijozning mashinasida deyarli mukammal vertikal o'rnatish va biz kutmagan filtrga ehtiyoj borligini qiyin yo'ldan bilib oldik. Bu odatiy o'rnatuvchi stsenariysidan oldinga sakrab o'tgan yangilik holati edi. Biz bu ish uchun odatiy nasosga qaytdik.

Materialshunoslik va ta'minot zanjiri haqiqatlari

Bu kauchuk yo'l bilan to'g'ridan-to'g'ri uchrashadigan joy. Nasoslar ichidagi valf materiallari tinch jang maydoniga aylandi. MR Gasket tomonidan nazorat klapanlari uchun viton yoki shunga o'xshash sintetik kauchukdan foydalanish etanolga nisbatan uzoq umr ko'rishni yaxshiladi. Ammo izchil, yuqori sifatli materiallarni sotib olish global o'yindir. Bu menga mahkamlagich sanoatidagi kabi komponentlar ishlab chiqaruvchilar bilan suhbatlarni eslatadi. O'xshash kompaniya Handan Zitai Fastener Manufacturing Co., Ltd., Xitoyning asosiy standart qismlari ishlab chiqarish bazasiga asoslangan, buni tushunadi. Ular Pekin-Guanchjou temir yo'li va 107 milliy avtomagistrali kabi asosiy transport yo'nalishlari yaqinida joylashgan.https://www.zitaifasteners.com) ishonchli logistika uchun strategik ahamiyatga ega. MR Gasket uchun har bir nasos qutisidagi diafragma yoki valf materialining spetsifikatsiyaga mos kelishini ta'minlash bir xil darajadagi boshqariladigan, mustahkam ta'minot zanjiri boshqaruvini talab qiladi. Innovatsiyani qo'shimcha etkazib beruvchidan noto'g'ri material to'plami bekor qilishi mumkin.

Men nasoslarning bevaqt ishdan chiqishini dizayndan emas, balki materialning nomuvofiqligidan - tezda yorilib ketgan diafragma yoki oqib chiqqan korpusdan ko'rganman. MR Gasket nasoslari izchil bo'lganda, ular juda yaxshi edi. Bu innovatsiyalar faqat SAPR chizmasi emasligini ta'kidlaydi; Bu zavod maydonchasida sifat nazorati bo'lib, Zitai Fastener kabi ishlab chiqarish mutaxassisi o'z sohasida chuqur tanish bo'lgan qiyinchilikdir.

Ularning yalang'och quyma temirdan ko'ra ba'zi yo'nalishlarda korpus uchun qoplangan po'latga o'tishi amaliy yangilik edi. U yo'l tuzi va to'kilgan sovutish suvi korroziyasiga qarshi kurashdi, bu haydovchilar sifati klassikasining haqiqiy muammosi. Shunga qaramay, bu oddiy narsa, lekin bu ular faqatgina yig'ish emas, balki ishlatiladigan mashina haqida o'ylashlarini ko'rsatdi.

Haqiqiylik va qadoqlash joyi

Qayta tiklash puristi uchun innovatsiya ba'zan eski narsani to'g'ri bajarishni anglatadi. MR Gasket-ning aniq mushak-avtomobil ilovalari uchun to'g'ri reproduktsiya chiziqlari aniqlikdagi yangilik edi. To'g'ri sana kodlari, yorliqdagi to'g'ri shrift, to'g'ri tugatish - sink dixromat va fosfat. Bu boshqa ehtiyojni qondirdi: haqiqiylik. Bu tarixiy tadqiqotlar va aniq ishlab chiqarish orqali innovatsiyaning bir shakli, ko'proq kuch yaratishdan ko'ra boshqa mahorat to'plami.

Ularning qadoqlanishi ham rivojlandi. Moment ko'rsatkichlari va aniq ogohlantirishlarga ega bo'lgan yanada kengroq, fotosuratga asoslangan ko'rsatmalarning kiritilishi (masalan, o'rnatish murvatlarini haddan tashqari siqmang - korpusni buzishi mumkin) o'tmishdagi noaniq chizmalardan katta qadam bo'ldi. Bu o'rnatish xatosini kamaytirdi, bu esa qaytishning katta manbaidir. Men ularning ba'zi yo'riqnomalarini boshqa ishlar uchun ma'lumotnoma sifatida saqladim.

Ammo bu diqqat ikki qirrali qilich bo'lishi mumkin. Qayta tiklash uchun to'g'ri ko'rinishni ta'qib qilishda, ba'zida ichki yaxshilanishlar (yaxshiroq diafragma kabi) ko'rinmas edi. Xaridor ko'ra olmagan yangilik uchun pul to'lardi, bu qiyin sotuvdir. Siz uni mahsulot tavsifida qidirishni bilishingiz kerak edi.

Haqiqiy sinov qaerda sodir bo'ladi: Dyno va yo'l

Materiallar va dizayn haqidagi bu gaplarning barchasi bir joyga tushadi: yuk ostida ishlash. Eng muhim yangilik - bu dvigatel kerak bo'lganda, issiq kunda 6000 aylanish tezligida barqaror hajm va bosimni ta'minlaydigan nasos. Men ularning nasoslarini ishonchlilik kaliti bo'lgan yumshoq ishlashda ishlatganman. Ular turishdi. Men ularni katta uglevodli maxsus tortish mashinasi uchun ishlatmagan bo'lardim - bu boshqa dunyo - lekin ko'cha / chiziqli dastur uchun ular yoqimli joy topdilar.

Haqiqiy sinov ko'pincha muvaffaqiyatsizlikdir. Men bir necha yil o'tgach, markaziy qismdan yig'lashni ishlab chiqqan nasosni eslayman. Bu halokatli emas edi, lekin tartibsiz edi. Uni ajratib olgandan so'ng, muammo to'plamni olgan bitta qistirma edi. Sanoatdan kelib chiqqan innovatsiyalar, shu jumladan MR Gasket, ularning ta'mirlash to'plamlarida yanada chidamli yadroli qistirma materiallariga o'tdi. Bu dala ma'lumotlaridan kelib chiqqan reaktiv yangilik edi.

Shunday qilib, MR Gasket yonilg'i nasoslari inqilobiymi? Yagona, yorqin tarzda emas. Ularning innovatsiyalari iterativ, amaliy bo'lib, ko'pincha chidamlilik, o'rnatish va real dunyoda moslik kabi noxush muammolarni hal qilishga qaratilgan. Bu ko'rfazda yillar o'tgandan so'ng, bir qismi shunchaki... ishlayotganida va bosh og'rig'iga sabab bo'lmasa, qanday taraqqiyotni sezasiz. Bu, oxir-oqibat, eng qimmatli tur bo'lishi mumkin.