Miếng đệm cao su tổng hợp và Grafoil cho ống xả nhiệt độ cao? 

Được rồi, hãy giảm bớt tiếng ồn. Nếu bạn đang tìm kiếm nội dung này, có thể bạn đang nhìn chằm chằm vào một mặt bích bị rò rỉ hoặc đang lên kế hoạch xây dựng và các thông số kỹ thuật chỉ cho biết miếng đệm nhiệt độ cao. Cái bẫy lớn mà mọi người rơi vào là nghĩ rằng cao su và nhiệt độ cao có thể đi cùng nhau lâu dài. Họ không thể. Neoprene đôi khi bị vứt lung tung vì công việc xả khí, nhưng đó thường là cách khắc phục nhanh chóng dẫn đến thất bại. Grafoil? Đó là cái tên khác mà bạn nghe thấy. Nhưng nó không đơn giản hoặc-hoặc. Vấn đề là bạn sử dụng chúng ở đâu và như thế nào, và thành thật mà nói, đôi khi bạn cũng không nên sử dụng chúng.

Ảo tưởng Neoprene trong các hệ thống nóng

Tôi cần phải nói thẳng: sử dụng tiêu chuẩn Giếng xả cao su trên một ống xả nhiệt độ cao thực sự đang gây rắc rối. Chúng ta đang nói về những thứ bạn có thể sử dụng để làm đường dẫn khí hoặc đường làm mát. Sự hấp dẫn của nó là tính linh hoạt và bịt kín, tốt cho các bề mặt không đều ở nhiệt độ phòng. Nhưng xả? Ngay cả một hệ thống khiêm tốn cũng có thể dễ dàng đạt tới nhiệt độ 250°C (482°F) và cao su tổng hợp bắt đầu cứng lại và nứt ở khoảng 120-130°C. Tôi đã nhìn thấy nó. Bạn vặn nó xuống trên một ống xả turbo, nó sẽ bịt kín ngay lần khởi động đầu tiên. Một tuần sau, sau một vài chu kỳ nhiệt, nó biến thành một đĩa đen giòn và giòn. Miếng đệm không còn nữa, ống xả bị rò rỉ tích tắc và bạn quay trở lại gầm xe.

Có một lưu ý: tồn tại một số hỗn hợp cao su tổng hợp nhiệt độ cao chuyên dụng, thường có silicone, được đánh giá cao hơn. Nhưng theo kinh nghiệm của tôi, ngay cả những thứ này cũng có mức trần. Chúng có thể tồn tại trong khớp giảm thanh hoặc phần ống xả nơi nhiệt độ thấp hơn, chẳng hạn như dưới 200°C. Nhưng đối với các tiêu đề, ống dẫn lên, ống góp turbo—hãy quên nó đi. Sự suy thoái nhiệt là khi nào, không phải nếu. Giá thành của miếng đệm thấp nhưng chi phí nhân công để thực hiện công việc hai lần lại cao.

Lần cuối cùng tôi nhìn thấy một miếng đệm cao su tổng hợp bị hỏng một cách ngoạn mục là ở đâu? Chiếc xe đua của một người bạn với ống xả tùy chỉnh. Anh ấy đã sử dụng một miếng đệm hình bánh rán bằng cao su tổng hợp trên một chiếc kẹp băng chữ V gần con mèo vì nghĩ rằng tải trọng của chiếc kẹp sẽ xử lý được nó. Nó đã làm được trong hai phiên. Nhiệt độ làm cho vật liệu chảy và nén không đều, dẫn đến hiện tượng xì hơi và rò rỉ khó chịu ngay trước buổi tập. Chúng tôi đã đổi nó lấy một miếng đệm kim loại thích hợp ngay tại chỗ. Bài học: trí nhớ vật chất rất quan trọng. Neoprene mất nó khi nướng.

Grafoil: Đi đến nhưng có sự khó chịu

Miếng đệm Grafoil, hay chính xác hơn là những miếng đệm bằng than chì dẻo, là câu trả lời mặc định có lý do. Chúng xử lý nhiệt độ rất tốt—chúng ta đang nói đến khả năng hoạt động liên tục ở nhiệt độ lên tới 450-500°C trong môi trường không bị oxy hóa, thậm chí ở những đỉnh cao hơn. Chúng phù hợp với những điểm không hoàn hảo của mặt bích, vốn là cứu cánh cho các ống góp đúc cũ, hơi cong vênh. Bạn chốt nó xuống, nó sẽ ép chặt và lấp đầy các thung lũng cực nhỏ. Đó là sức mạnh thực sự của họ.

Nhưng họ có những con quỷ riêng. Đầu tiên là thư giãn leo, hoặc dòng chảy lạnh. Theo thời gian, đặc biệt là dưới tải trọng kẹp cao và nhiệt độ cao, than chì có thể bị nén từ từ và mỏng đi. Nếu bu lông của bạn không chuyển đổi mô-men xoắn thành năng suất hoặc bạn không có vòng đệm lò xo, lực kẹp sẽ giảm và bạn bị rò rỉ. Tôi luôn khuyến nghị vặn lại sau vài chu kỳ nhiệt đầu tiên nếu có thể. Thứ hai, và điều này rất quan trọng: họ không thích va chạm trực tiếp với khí thải ở tốc độ cao. Than chì có thể bị thổi bay theo đúng nghĩa đen nếu có khe hở lớn hoặc sai lệch. Tôi luôn kiểm tra độ song song của mặt bích trước khi lắp đặt.

Vấn đề còn lại là xử lý. Than chì nguyên chất mềm. Nếu bạn đang lắp đặt một miếng đệm grafoil trên mặt bích thẳng đứng hoặc trên cao, việc giữ đúng vị trí trong khi bắt đầu bu lông có thể gây khó khăn. Một số có lõi thép đục lỗ hoặc lớp nền dính dính, giúp ích. Những cái có lớp lót bằng thép không gỉ chắc chắn hơn nhưng kém phù hợp hơn. Đó là một sự đánh đổi.

Quá trình oxy hóa và yếu tố bị lãng quên

Đây là một chi tiết mà nhiều người bỏ lỡ: quá trình oxy hóa. Trong dòng khí thải có nhiều oxy, than chì có thể oxy hóa chậm ở nhiệt độ trên 400°C, đặc biệt là ở các cạnh. Nó biến thành tro bụi, làm mỏng miếng đệm. Đây thường không phải là một lỗi nghiêm trọng đối với ô tô đường phố, nhưng trong một ứng dụng chịu tải cao liên tục — hãy nghĩ đến một máy phát điện chạy hết công suất trong nhiều ngày — nó có thể là một bộ phận bị hao mòn. Tôi đã kéo các miếng đệm grafoil từ vỏ turbo mỏng hơn đáng kể ở mép nóng bên trong. Đối với những điểm cực đoan này, một miếng đệm kim loại nhiều lớp có thể tốt hơn.

Khi cả hai đều không phải là câu trả lời đúng

Đây là nơi phát huy kinh nghiệm thực tế. Có những tình huống mà cả cao su tổng hợp và grafoil đều là những lựa chọn kém. Một là dành cho các mối nối có nhiệt độ cực cao, áp suất cao, chẳng hạn như giữa vỏ bộ tăng áp và ống góp. Ở đây, miếng đệm bằng thép nhiều lớp (MLS) là vua. Chúng không bị bòo, xử lý chu kỳ nhiệt một cách xuất sắc và chống lại hiện tượng nổ tung.

Một cách khác là dành cho mặt bích có khe hở lớn hoặc độ phẳng kém. Không có vật liệu nào là chất lấp đầy khoảng trống. Neoprene sẽ đùn ra và hỏng; grafoil sẽ bị bung ra hoặc bị nghiền nát không đều. Cách khắc phục là gia công mặt bích hoặc sử dụng vật liệu dày hơn, đàn hồi hơn như vật liệu composite được gia cố bằng gốm. Tôi đã học được điều này một cách khó khăn trên van điều tiết khí thải nồi hơi công nghiệp. Chúng tôi đã thử một tấm grafoil dày, nhưng độ cong vênh của mặt bích lớn hơn 1mm. Nó bị rò rỉ ngay lập tức. Giải pháp là làm lại bề mặt mặt bích và sử dụng miếng đệm kim loại dạng sóng với chất độn than chì—một giải pháp kỹ thuật hơn.

Đôi khi, câu trả lời là không có miếng đệm nào cả. Các mối nối kim loại với kim loại được gia công đúng cách, phẳng và mịn bằng chất chống dính hoặc chất bịt kín ở nhiệt độ cao (như bột nhão đồng cụ thể) có thể đáng tin cậy hơn đối với một số kết nối dải chữ V hoặc mặt phẳng nhất định, loại bỏ hoàn toàn liên kết yếu của vật liệu có thể nén.

Tìm nguồn cung ứng và thực tế thực tế

Bạn có thể mua những miếng đệm này ở bất cứ đâu, nhưng chất lượng rất khác nhau. Graoil giá rẻ có thể có tạp chất hoặc mật độ không đồng đều, dẫn đến các điểm nóng và hư hỏng. Đối với các ứng dụng quan trọng, tôi chọn các thương hiệu hoặc nhà cung cấp nổi tiếng cung cấp thông số kỹ thuật vật liệu. Cũng nên coi hệ thống dây buộc như một phần của giải pháp bịt kín. Một bu lông yếu bị giãn ra do nhiệt sẽ làm đứt tải kẹp. Đó là lý do tại sao đối với công việc xả khí, tôi thường tìm nguồn phần cứng từ các chuyên gia hiểu rõ nhu cầu về nhiệt, như Công ty TNHH Sản xuất Fastener Handan Zitai.. Họ có trụ sở tại Yongnian, trung tâm dây buộc của Trung Quốc và cung cấp rất nhiều sản phẩm cho ngành công nghiệp này. Biết rằng bu lông và đinh tán của bạn đến từ một cơ sở sản xuất lớn với sự kiểm soát chặt chẽ, có thể truy cập thông qua trang web của họ tại https://www.zitaifasteners.com, có nghĩa là sẽ ít lo lắng hơn khi toàn bộ tổ hợp được làm nóng và làm mát liên tục.

Khi làm việc tại xưởng, nguyên tắc nhỏ của tôi là: đối với hầu hết các chất xúc tác sau xử lý khí thải trên đường phố có nhiệt độ vừa phải (dưới 350°C), một miếng đệm grafoil chất lượng là hoàn toàn phù hợp. Chỉ cần cài đặt nó trên một bề mặt phẳng, sạch sẽ và vặn lại. Đối với các ứng dụng tiền xúc tác, turbo hoặc tiêu đề, tôi nghiêng về các miếng đệm kim loại hoặc kim loại rắn nhiều lớp. Cao su tổng hợp? Tôi giữ nó cho ống dẫn khí, nắp đậy và bất cứ thứ gì giữ mát. Đó là việc kết hợp thực tế của vật liệu với sự tàn bạo của hệ thống. Nhiệt thải không ảnh hưởng.

Cuối cùng: Đó là một hệ thống, không chỉ là một phần

Vậy, cao su tổng hợp hay grafoil? Nó không thực sự là một sự so sánh. Chúng là công cụ cho những công việc khác nhau. Neoprene dùng để bịt kín tĩnh, nhiệt độ thấp. Grafoil dùng để bịt kín ở nhiệt độ cao, phù hợp ở những nơi có điều kiện không quá khắc nghiệt. Bước đi chuyên nghiệp thực sự là chẩn đoán toàn bộ mối nối: biên dạng nhiệt độ, tình trạng mặt bích, chất lượng bu lông và chu trình nhiệt. Tôi đã lãng phí thời gian và tiền bạc để đổ lỗi cho vật liệu đệm khi vấn đề là mặt bích bị cong vênh hoặc lực kẹp không đủ.

Lời khuyên của tôi? Đừng chỉ chọn dựa trên một đề xuất chung chung. Hãy suy nghĩ về vị trí cụ thể trong dòng khí thải, nhiệt độ cao nhất mà nó sẽ thấy và hậu quả của việc rò rỉ. Đôi khi, chi nhiều hơn gấp ba lần cho miếng đệm kim loại nhiều lớp cao cấp cho mặt bích turbo quan trọng là lựa chọn rẻ nhất về lâu dài vì bạn chỉ thực hiện công việc một lần. Và luôn luôn bắt đầu với một bề mặt phẳng, tốt và các chốt giữ nhiệt phù hợp. Mọi thứ khác đều được xây dựng trên nền tảng đó.