ນະວັດຕະກໍາປໍ້ານໍ້າມັນ MR Gasket? 

ໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນ 'MR Gasket ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ,' ຫຼາຍຄົນຄິດທັນທີທັນໃດຂອງປັ໊ມກົນຈັກຄລາສສິກສໍາລັບ V8s carbureted. ນັ້ນບໍ່ຜິດ, ແຕ່ມັນເປັນບ່ອນທີ່ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປເລີ່ມຕົ້ນ. ເລື່ອງປະດິດສ້າງທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການ replicating ການອອກແບບເກົ່າ; ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການປັບຕົວແລະແກ້ໄຂບັນຫາສະເພາະ, ແຂງກະດ້າງໃນຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍທີ່ຄົນອື່ນ gloss. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນການຕິດຕັ້ງຫຼາຍເກີນໄປທີ່ປັ໊ມ 'ໄຫຼສູງ' ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍກ່ວາມັນແກ້ໄຂ - ການປ່ອຍອາຍພິດໃນມື້ທີ່ຮ້ອນ, ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງເຮັດໃຫ້ຄາໂບໄຮເດຣດທີ່ປັບປຸງໃຫມ່, ຫຼືສຽງລົບກວນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຫມາກແຫ້ງ. ວິທີການຂອງ MR Gasket, ຈາກສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບຢູ່ໃນຮ້ານແລະໂຄງການສ່ວນບຸກຄົນ, ມັກຈະຮູ້ສຶກວ່າມັນມາຈາກຄົນທີ່ຫັນຫນ້າ wrenches, ບໍ່ພຽງແຕ່ຫນ້າຈໍ CAD.

ການປ່ຽນແປງຈາກການທົດແທນໄປສູ່ການແກ້ໄຂ

ໃນຕົ້ນປີ, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກເຂົາແມ່ນການທົດແທນທີ່ກົງໄປກົງມາ. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບກ່ອງ, ປັ໊ມທີ່ຄ້າຍຄືກັບ OE, ບາງທີມີສີທີ່ສົດໃສກວ່າ. ການປະດິດສ້າງແມ່ນລະອຽດອ່ອນໃນຕອນທໍາອິດ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນວັດສະດຸ diaphragm. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຍ້າຍໄປຍັງທາດປະສົມທີ່ສາມາດຈັດການກັບເຊື້ອໄຟທີ່ທັນສະ ໄໝ ປະສົມເອທານອນໄດ້ດີກວ່າວັດຖຸເກົ່າແກ່ໃນໂຮງຮຽນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຫົວຂໍ້ຂ່າວ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເຄີຍຖອດປັ໊ມທີ່ອ່ອນລົງແລະຖືກທໍາລາຍໂດຍ E10, ທ່ານຮູ້ວ່າມັນສໍາຄັນ. ມັນແມ່ນການຕອບໂຕ້ກັບບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງຂອງໂລກທີ່ຄ່ອຍໆຂ້າປັ໊ມໃນລົດຖະຫນົນທີ່ນັ່ງຢູ່ເປັນເວລາຫລາຍເດືອນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກົດລະບຽບຄວາມກົດດັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນບາງຕົວແບບ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ມັນຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຂ້ອຍ. ສໍາລັບໃນຂະນະທີ່, ແນວໂນ້ມແມ່ນພຽງແຕ່ການໄຫຼເຂົ້າຫຼາຍ. ແຕ່ການຕົບປໍ້າທີ່ມີປະລິມານສູງໃນການຕິດຕັ້ງຫຼັກຊັບສາມາດ overwhelm ເຂັມແລະບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດນ້ໍາຖ້ວມ. ບາງປັ໊ມຂອງພວກເຂົາໄດ້ນໍາສະເຫນີການອອກແບບທາງຜ່ານພາຍໃນທີ່ດີກວ່າ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈື່​ຈໍາ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຫນຶ່ງ​ໃນ Chevy ຕັນ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ທີ່​ມີ​ກ້ອງ​ຖ່າຍ​ຮູບ​ເລັກ​ນ້ອຍ​. ເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມກົດດັນແມ່ນພຽງແຕ່… ຄົງທີ່. ເຈົ້າສາມາດເຫັນມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກໃນລະຫວ່າງການປິດເປີດໃໝ່ທີ່ຮ້ອນໆທີ່ຄົນອື່ນຈະດັງຂຶ້ນ ແລະຫຼຸດລົງ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າປັ໊ມບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໂດດດ່ຽວ.

ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວຄິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງແທ້ຈິງກັບຊຸດການຕິດຕັ້ງຂອງພວກເຂົາ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ gaskets ແລະ bolts. ພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນລວມທັງເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບປັ໊ມທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຫົວ, ຫຼືປັບປຸງຄວາມຍາວຂອງ pushrod ສໍາລັບຄອບຄົວເຄື່ອງຈັກບາງຢ່າງທີ່ເລຂາຄະນິດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ນີ້ບອກຂ້ອຍວ່າການພັດທະນາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດລອງໃນເຄື່ອງຈັກຕົວຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງເທົ່ານັ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ຈໍາການກໍ່ສ້າງ Pontiac 400 ບ່ອນທີ່ມີ pushrod ຍາວກວ່າທີ່ຊ່ວຍປະຢັດເວລາເຈັບຫົວພະຍາຍາມຊອກຫາວ່າເປັນຫຍັງການເດີນທາງແຂນຮູ້ສຶກຜິດ.

ການແກ້ໄຂສິ່ງລົບກວນ & ການສັ່ນສະເທືອນ Quirk

ປໍ້ານໍ້າມັນກົນຈັກມີສຽງດັງ. ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂໍ້ຕົກລົງ. ແຕ່ພື້ນທີ່ຫນຶ່ງທີ່ MR Gasket ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ບາງສ່ວນຂອງເຄື່ອງສູບນ້ໍາໃນພາຍຫລັງຂອງເຂົາເຈົ້າມີການຫລໍ່ຫນາແຫນ້ນຫຼືອຸປະກອນການເພີ່ມປະມານ flange mounting. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນຢ່າງຊັດເຈນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ resonance. ມັນເປັນເລື່ອງເລັກໆນ້ອຍໆ, ແຕ່ຢູ່ໃນລົດທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການຄວາມຮູ້ສຶກແບບຄລາສສິກໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫນ້າກຽດຊັງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປຽບທຽບຂ້າງຄຽງກັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆໃນເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງທາງສຽງແມ່ນສັງເກດເຫັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນການປະຕິວັດ.

ຈຸດສຸມນີ້ນໍາໄປສູ່ການເບິ່ງການອອກແບບແຂນ. ນະວັດຕະກໍາທີ່ນີ້ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ຽວກັບຮູບຮ່າງຂອງຮາກແລະເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມແມ່ນຍໍາແຂງແລະສໍາເລັດຮູບ. ປາຍແຂນທີ່ລຽບກວ່າ, ແຂງກວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ໃນລັກສະນະທີ່ແປກປະຫຼາດ ແລະ, ໃນທາງທິດສະດີ, ຫຼຸດຜ່ອນການລົມກັນທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງບາງຢ່າງ. ມັນແມ່ນປະເພດຂອງລາຍລະອຽດທີ່ທ່ານຊື່ນຊົມໃນລະຫວ່າງການລ່ອງເຮືອທາງດ່ວນ. ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຟັງມັນ, ແລະນັ້ນແມ່ນຈຸດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນຜົນສໍາເລັດທັງຫມົດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີປະສົບການກັບຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງສູບໄຟຟ້າແບບ rotary-vane ປະສິດທິພາບສູງຂອງພວກເຂົາທີ່ພວກເຂົາສະເຫນີໄລຍະສັ້ນໆ. ມັນໄດ້ຖືກຕະຫຼາດເປັນທາງເລືອກທີ່ງຽບສະຫງົບສໍາລັບ resto-mods. ໃນເຈ້ຍ, ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ໃນທາງປະຕິບັດ, ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການວາງທິດທາງແລະສາມາດສັບສົນກ່ຽວກັບລະດັບນໍ້າມັນໃນຖັງ. ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີທີ່ຍາກໃນລົດຂອງລູກຄ້າວ່າມັນຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງຕັ້ງຢູ່ໃກ້ໆທີ່ສົມບູນແບບແລະການກັ່ນຕອງກ່ອນທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງ. ນັ້ນແມ່ນກໍລະນີຂອງການປະດິດສ້າງທີ່ອາດຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຂອງສະຖານະການຂອງຕົວຕິດຕັ້ງທົ່ວໄປ. ພວກເຮົາກັບຄືນໄປຫາປັ໊ມ inline ແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍສໍາລັບວຽກນັ້ນ.

ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ

ນີ້​ແມ່ນ​ບ່ອນ​ທີ່​ຢາງ​ພາ​ລາ​ພົບ​ກັບ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​, ຮູ້​ຫນັງ​ສື​. ອຸປະກອນການປ່ຽງພາຍໃນປັ໊ມໄດ້ກາຍເປັນສະຫນາມຮົບທີ່ງຽບສະຫງົບ. ການນໍາໃຊ້ MR Gasket ຂອງ viton ຫຼືຢາງສັງເຄາະທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບ check valves ປັບປຸງອາຍຸຍືນຕໍ່ກັບເອທານອນ. ແຕ່​ການ​ຊອກ​ຫາ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ສອດ​ຄ້ອງ​ກັນ​, ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ສູງ​ເປັນ​ເກມ​ທົ່ວ​ໂລກ​. ມັນເຕືອນຂ້ອຍກ່ຽວກັບການສົນທະນາກັບຜູ້ຜະລິດສ່ວນປະກອບ, ຄືກັບຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາ fastener. ບໍລິສັດເຊັ່ນ ບໍລິສັດບໍລິສັດຜະລິດ Fasten Fastener Handan.ອີງ​ຕາມ​ຖານ​ການ​ຜະ​ລິດ​ພາກ​ສ່ວນ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ຂອງ​ຈີນ​, ເຂົ້າ​ໃຈ​ນີ້​. ສະ​ຖານ​ທີ່​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຢູ່​ໃກ້​ກັບ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ເຊັ່ນ​: ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ປັກ​ກິ່ງ​-ກວາງ​ໂຈ່​ວ​ແລະ​ທາງ​ດ່ວນ​ແຫ່ງ​ຊາດ 107 (.https://www.zitaiFFasters.com) ແມ່ນຍຸດທະສາດສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ສໍາລັບ MR Gasket, ການຮັບປະກັນອຸປະກອນການ diaphragm ຫຼືວາວໃນທຸກປ່ອງ pump ຕອບສະຫນອງ spec ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະດັບດຽວກັນຂອງການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ການປະດິດສ້າງສາມາດຍົກເລີກໄດ້ໂດຍອຸປະກອນທີ່ບໍ່ດີຈາກຜູ້ສະໜອງຍ່ອຍ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນເຄື່ອງສູບນ້ໍາລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນບໍ່ແມ່ນມາຈາກການອອກແບບ, ແຕ່ຈາກສິ່ງທີ່ຮູ້ສຶກວ່າຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງວັດສະດຸ - diaphragm ທີ່ແຕກໄວເກີນໄປ, ຫຼືເຮືອນທີ່ຮົ່ວໄຫຼ. ໃນເວລາທີ່ MR Gasket pumps ສອດຄ່ອງ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນດີຫຼາຍ. ມັນເນັ້ນຫນັກວ່າການປະດິດສ້າງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຮູບແຕ້ມ CAD; ມັນເປັນການຄວບຄຸມຄຸນະພາບຢູ່ໃນຊັ້ນໂຮງງານ, ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຜະລິດເຊັ່ນ Zitai Fastener ຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບໂດເມນຂອງຕົນເອງ.

ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງພວກເຂົາໄປສູ່ເຫຼັກເຄືອບສໍາລັບຮ່າງກາຍໃນບາງສາຍ, ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ເປັນນະວັດກໍາທີ່ປະຕິບັດໄດ້. ມັນຕໍ່ສູ້ກັບການກັດກ່ອນຈາກເກືອຖະຫນົນແລະນໍ້າເຢັນທີ່ຮົ່ວໄຫຼ, ເປັນບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງໃນຄລາສິກທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາຄິດກ່ຽວກັບລົດທີ່ຖືກນໍາໃຊ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບ.

Niche ຂອງແທ້ຈິງແລະການຫຸ້ມຫໍ່

ສໍາລັບຜູ້ບໍລິສຸດການຟື້ນຟູ, ການປະດິດສ້າງບາງຄັ້ງຫມາຍເຖິງການເຮັດສິ່ງເກົ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສາຍການແຜ່ພັນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ MR Gasket ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດກ້າມເນື້ອສະເພາະແມ່ນເປັນນະວັດກໍາໃນຄວາມຖືກຕ້ອງ. ລະຫັດວັນທີທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຕົວອັກສອນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນປ້າຍຊື່, ການສໍາເລັດຮູບທີ່ເຫມາະສົມ - zinc dichromate ທຽບກັບ phosphate. ນີ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຄວາມຖືກຕ້ອງ. ມັນເປັນຮູບແບບຂອງນະວັດຕະກໍາໂດຍຜ່ານການຄົ້ນຄວ້າປະຫວັດສາດແລະການຜະລິດທີ່ຊັດເຈນ, ຊຸດທັກສະທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການສ້າງພະລັງງານຫຼາຍ.

ການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງພວກເຂົາຍັງພັດທະນາ. ການລວມເອົາຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບຮູບພາບທີ່ຄົບຖ້ວນກວ່າທີ່ມີສະເປັກຂອງແຮງບິດແລະການເຕືອນໄພທີ່ຊັດເຈນ (ເຊັ່ນ: ຫ້າມລໍ້ຍຶດຕິດແຫນ້ນ - ສາມາດບິດເບືອນທີ່ຢູ່ອາໃສ) ແມ່ນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກຮູບແຕ້ມເສັ້ນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນໃນອະດີດ. ມັນຫຼຸດລົງຄວາມຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງເປັນແຫຼ່ງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງການກັບມາ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເກັບຮັກສາບາງເອກະສານຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຂົາເປັນເອກະສານອ້າງອີງສໍາລັບວຽກອື່ນໆ.

ແຕ່ຈຸດສຸມນີ້ອາດຈະເປັນດາບສອງຄົມ. ໃນການປະຕິບັດຕາມລັກສະນະທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການຟື້ນຟູ, ບາງຄັ້ງການປັບປຸງພາຍໃນ (ເຊັ່ນ diaphragm ທີ່ດີກວ່າ) ແມ່ນເບິ່ງບໍ່ເຫັນ. ລູກຄ້າໄດ້ຈ່າຍເງິນໃຫ້ກັບນະວັດຕະກໍາທີ່ເຂົາເຈົ້າເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ເຊິ່ງເປັນການຂາຍທີ່ຍາກ. ທ່ານຕ້ອງຮູ້ຈັກຊອກຫາມັນຢູ່ໃນລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ບ່ອນທີ່ການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງເກີດຂຶ້ນ: Dyno ແລະຖະຫນົນ

ການສົນທະນາທັງຫມົດນີ້ຂອງວັດສະດຸແລະການອອກແບບການກັ່ນຕອງລົງໄປບ່ອນດຽວ: ການປະຕິບັດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ນະວັດຕະກໍາທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນປັ໊ມທີ່ສະຫນອງປະລິມານແລະຄວາມກົດດັນທີ່ສອດຄ່ອງໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການ, ຢູ່ທີ່ 6000 RPM ໃນມື້ທີ່ຮ້ອນ. ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ປັ໊ມຂອງພວກເຂົາໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ມີປະສິດທິພາບເລັກນ້ອຍບ່ອນທີ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືເປັນກຸນແຈ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຍົກຂຶ້ນ. ຂ້ອຍຈະບໍ່ໃຊ້ພວກມັນສໍາລັບລົດລາກທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ມີຄາໂບໄຮເດຣດຂະຫນາດໃຫຍ່ - ນັ້ນແມ່ນໂລກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ແຕ່ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຖະຫນົນ / ແຖບ, ພວກເຂົາພົບຈຸດທີ່ຫວານຊື່ນ.

ການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງມັກຈະເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຂ້ອຍຈື່ເຄື່ອງສູບນ້ໍາທີ່ພັດທະນາການຮ້ອງໄຫ້ຈາກພາກກາງຫຼັງຈາກສອງສາມປີ. ມັນບໍ່ແມ່ນໄພພິບັດ, ແຕ່ມັນສັບສົນ. ເມື່ອເອົາມັນອອກຈາກກັນ, ບັນຫາແມ່ນ gasket ດຽວທີ່ໄດ້ເອົາຊຸດ. ນະວັດຕະກໍາທີ່ຕິດຕາມມາຈາກອຸດສາຫະກໍາ, MR Gasket ລວມ, ແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ວັດສະດຸຫຼັກ gasket ທີ່ທົນທານຫຼາຍໃນຊຸດສ້ອມແປງຂອງພວກເຂົາ. ມັນແມ່ນການປະດິດສ້າງປະຕິກິລິຍາ, ເກີດຈາກຂໍ້ມູນພາກສະໜາມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ MR Gasket ແມ່ນການປະຕິວັດບໍ? ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນວິທີດຽວ, flashy. ນະວັດຕະກໍາຂອງພວກເຂົາແມ່ນຊ້ໍາກັນ, ປະຕິບັດໄດ້, ແລະມັກຈະສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂບັນຫາ unsexy ຂອງຄວາມທົນທານ, ການຕິດຕັ້ງ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນແມ່ນຄວາມຄືບຫນ້າປະເພດທີ່ທ່ານສັງເກດເຫັນຫຼັງຈາກປີໃນອ່າວ, ໃນເວລາທີ່ພາກສ່ວນຫນຶ່ງພຽງແຕ່ ... ເຮັດວຽກ, ແລະບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານເຈັບຫົວ. ວ່າ, ໃນທີ່ສຸດ, ອາດຈະເປັນປະເພດທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດ.