MR Gasket eldsneytisdæla nýjungar? 

Þegar þú heyrir „MR Gasket eldsneytisdælu“ hugsa margir strax um þessar klassísku vélrænu dælur fyrir karburatengda V8. Það er ekki rangt, en það er þar sem algengi misskilningurinn byrjar. Hin raunverulega nýsköpunarsaga snýst ekki bara um að endurtaka gamla hönnun; þetta snýst um aðlögun og lausn á sérstökum, grófum vandamálum á eftirmarkaði sem aðrir sleppa. Ég hef séð of margar uppsetningar þar sem „háflæðis“ dæla veldur fleiri vandamálum en hún leysir - gufulás á heitum degi, ósamkvæmur þrýstingur sem drepur nýstillt kolvetni eða hávaði sem gerir þig vitlausan. Nálgun MR Gasket, frá því sem ég hef glímt við í búðinni og í persónulegum verkefnum, fannst oft eins og það kom frá fólki sem raunverulega snýr skiptilyklum, ekki bara CAD skjám.

Breytingin frá skipti í lausn

Snemma komu eldsneytisdælur þeirra beinlínis í staðinn. Þú færð kassa, dælu sem leit út eins og OE, kannski með glansandi áferð. Nýsköpunin var lúmsk í fyrstu. Það var í þindarefninu. Þeir fluttu yfir í efnasambönd sem gætu séð um nútíma etanólblönduð eldsneyti betur en gamla skólaefnið. Þetta var ekki grípandi fyrirsagnir, en ef þú hefur einhvern tíma tekið í sundur dælu sem hefur verið mýkt og eyðilögð af E10, þá veistu að það er mikilvægt. Þetta var viðbrögð við raunverulegu vandamáli sem drap hægt og rólega á dælum í götubílum sem sátu í marga mánuði.

Svo kom þrýstingsstýringin innbyggð í sumum gerðum. Þetta er þar sem það varð áhugavert fyrir mig. Um tíma var þróunin bara meira flæði. En að skella stórri dælu á lageruppsetningu gæti yfirbugað nálina og sætið og valdið flóðum. Sumar dælur þeirra kynntu betri innri framhjáhönnun. Ég man eftir að hafa prófað einn á Chevy með litlum kubba með hóflegri myndavél. Þrýstiferillinn var bara... stöðugri. Þú gætir séð það á mælinum við heita endurræsingu þar sem aðrir myndu toppa og falla. Það sýndi skilning á því að dælan virkar ekki í einangrun.

Þar sem þeir sýndu í raun annað hugarfar var með uppsetningarsettunum sínum. Þetta voru ekki bara þéttingar og boltar. Þeir byrjuðu að innihalda hluti eins og almennilegar hitahlífar fyrir dælur sem festar voru nálægt hausum, eða endurskoðaðar lengdir þrýstistanga fyrir ákveðnar vélafjölskyldur þar sem rúmfræði var erfið. Þetta sagði mér að þróunin fól í sér prófun á raunverulegum vélum, ekki bara á prófunarbekk. Ég man eftir Pontiac 400 smíði þar sem meðfylgjandi lengri þrýstistangurinn sparaði klukkutíma höfuðverk við að reyna að komast að því hvers vegna handleggsferðin fannst rangt.

Að taka á hávaða og titringi

Vélrænar eldsneytisdælur eru í eðli sínu hávaðasamar. Það er hluti af samningnum. En eitt svæði þar sem MR Gasket virtist leggja á sig var raki. Sumir af síðari dæluhúsum þeirra voru með þéttari steypu eða bættu efni í kringum uppsetningarflansinn. Markmiðið var greinilega að draga úr ómun. Það er lítill hlutur, en í endurgerðum bíl þar sem þú vilt fá þessa klassísku tilfinningu án viðbjóðslegrar tifsins, skipti það máli. Ég hef borið saman hlið við hlið við aðrar tegundir á sömu vélarblokkinni og hljóðmunurinn var áberandi, þó ekki byltingarkenndur.

Þessi áhersla leiddi til þess að skoða armhönnunina. Nýjungin hér snerist minna um róttæka lögun og meira um nákvæmni herðingu og frágang. Sléttari og harðari handleggur dregur úr sliti á sérvitringnum og fræðilega séð dregur það úr hátíðniþvætti. Þetta eru smáatriði sem þú kannt að meta á langri þjóðvegasiglingu. Þú ert ekki að hlusta á það, og það er málið.

Það var þó ekki allt árangursríkt. Ég hafði reynslu af einni af afkastamiklu rafdrifnu dælunum þeirra sem þeir buðu upp á stutta stund. Það var markaðssett sem rólegur valkostur fyrir resto-mods. Á blaði, frábært. Í reynd var það viðkvæmt fyrir uppsetningarstefnu og gat verið vandræðalegt um eldsneytismagn í tankinum. Við lærðum á erfiðan hátt á bíl viðskiptavinar að það vantaði næstum fullkomna lóðrétta festingu og forsíu sem við höfðum ekki búist við. Þetta var tilfelli af nýjung sem kannski stökk á undan dæmigerðum uppsetningaratburðarás. Við fórum aftur í hefðbundnari línudælu fyrir það starf.

Efnisvísindi og aðfangakeðjuveruleiki

Þetta er þar sem gúmmíið mætir veginum, bókstaflega. Lokaefnið inni í dælunum varð rólegur vígvöllur. Notkun MR Gasket á viton eða álíka gervigúmmíi fyrir afturloka bætti endingu gegn etanóli. En að útvega stöðugt hágæða efni er alþjóðlegur leikur. Það minnir mig á samtöl við íhlutaframleiðendur, eins og þá í festingaiðnaðinum. Fyrirtæki eins og Handan Zitai Festener Manufacturing Co., Ltd., með aðsetur í helstu stöðluðu framleiðslustöð Kína, skilur þetta. Staðsetning þeirra nálægt helstu flutningaleiðum eins og Peking-Guangzhou járnbraut og þjóðvegi 107 (https://www.zitaifasteners.com) er stefnumótandi fyrir áreiðanlega flutninga. Fyrir MR Gasket, til að tryggja að þindið eða ventlaefnið í hverjum dæluboxi uppfylli forskriftina, krefst þess sama stigs stjórnaðrar, öflugrar aðfangakeðjustjórnunar. Nýjung er hægt að afturkalla með slæmri framleiðslulotu frá undirbirgjum.

Ég hef séð dælur bila of snemma, ekki vegna hönnunar, heldur vegna þess sem fannst eins og efnislegt ósamræmi - þind sem sprungur of snemma, eða hús sem seytlaði. Þegar MR Gasket dælur voru stöðugar voru þær mjög góðar. Það undirstrikar að nýsköpun er ekki bara CAD teikningin; það er möl gæðaeftirlitsins á verksmiðjugólfinu, áskorun sem framleiðslusérfræðingur eins og Zitai Fastener myndi kannast vel við á sínu eigin sviði.

Flutningur þeirra yfir í húðað stál fyrir líkamann á sumum línum, frekar en bara bert steypujárn, var hagnýt nýjung. Hann barðist gegn tæringu frá vegasalti og kælivökva sem helltist niður, sem er raunverulegt vandamál í klassískum ökumannsgæði. Aftur, þetta er einfalt hlutur, en það sýndi að þeir voru að hugsa um að bíllinn væri notaður, ekki bara samsettur.

Sess áreiðanleika og umbúða

Fyrir endurreisnartúristann þýðir nýsköpun stundum að gera það gamla rétt. Réttar afritunarlínur MR Gasket fyrir sérstakar vöðvabílanotkun voru nýjung í nákvæmni. Réttir dagsetningarkóðar, rétt leturgerð á merkimiðanum, réttur frágangur – sinkdíkrómat á móti fosfati. Þetta kom til móts við aðra þörf: áreiðanleika. Þetta er form nýsköpunar í gegnum sögulegar rannsóknir og nákvæma framleiðslu, öðruvísi hæfileika en að búa til meiri kraft.

Umbúðir þeirra þróuðust einnig. Innifaling á ítarlegri, ljósmyndatengdum leiðbeiningum með togforskriftum og skýrum viðvörunum (t.d. Ekki herða festingarbolta of mikið – getur skekkt húsið) var stórt skref upp frá óljósum línuteikningum fyrri tíma. Það minnkaði uppsetningarvillu, sem er gríðarleg uppspretta endurkomu. Ég hef geymt nokkur af leiðbeiningablöðunum þeirra til viðmiðunar fyrir önnur störf.

En þessi fókus gæti verið tvíeggjað sverð. Í leit að réttu útliti fyrir endurbætur voru stundum innri endurbætur (eins og betri þind) ósýnilegar. Viðskiptavinurinn var að borga fyrir nýjung sem hann gat ekki séð, sem er erfitt að selja. Þú þurftir að vita til að leita að því í vörulýsingunni.

Þar sem alvöru prófið gerist: Dyno og vegurinn

Allt þetta tal um efni og hönnun síar niður á einn stað: afköst undir álagi. Nýjungin sem skiptir mestu máli er dæla sem skilar stöðugu rúmmáli og þrýstingi þegar vélin þarf á því að halda, við 6000 snúninga á mínútu á heitum degi. Ég hef notað dælurnar þeirra í vægum frammistöðubyggingum þar sem áreiðanleiki var lykillinn. Þeir héldu uppi. Ég myndi ekki nota þá fyrir sérstakan dráttarbíl með gríðarstórum kolvetnum - það er annar heimur - en fyrir götu-/strip forrit fundu þeir sætan stað.

Hið sanna próf er oft bilun. Ég man eftir dælu sem fékk grát frá miðhlutanum eftir nokkur ár. Það var ekki skelfilegt, en það var sóðalegt. Þegar það var tekið í sundur var málið ein þétting sem hafði tekið sett. Nýjungin sem fylgdi iðnaðinum, þar á meðal MR Gasket, var að færa sig yfir í seigurra kjarnaþéttingarefni í viðgerðarsettum sínum. Þetta var viðbragðsnýjung, sprottin úr gögnum á sviði.

Svo, eru MR Gasket eldsneytisdælur byltingarkenndar? Ekki á einn, áberandi hátt. Nýsköpun þeirra er ítrekuð, hagnýt og beinist oft að því að leysa ókynþokkafull vandamál um endingu, uppsetningarhæfni og raunverulegan eindrægni. Það er svona framfarir sem þú tekur eftir eftir mörg ár í víkinni, þegar hluti bara... virkar og gefur þér ekki höfuðverk. Það gæti á endanum verið verðmætasta tegundin.