እውነቱን እንነጋገር ከተባለ ብዙ ሰዎች ሀ ቆጣሪ ራስ-ታፕ ስፒል እና የሚያምር የፓን ጭንቅላት እንደሆነ ያስቡ. ያ የመጀመሪያው ስህተት ነው። ትክክለኛው ነጥብ ዝቅተኛ-መገለጫ ጭንቅላት ብቻ አይደለም; አስቀድሞ የተቆፈረ ጉድጓድ ወይም ወጣ ገባ ማያያዣ ጭንቅላትን መግዛት ለማይችሉ ቁሳቁሶች የዚያ የተወሰነ የጭንቅላት ጂኦሜትሪ ከትክክለኛው ክር የሚፈጥር ተግባር ጋር በማጣመር ነው። አንድ ሰው ለቆርቆሮ ወይም ለፕላስቲክ መገጣጠም ደረጃውን የጠበቀ ራስን መታ አድርጎ የሚይዝ እና በጣም ከፍ ብሎ የሚቀመጥበት፣ ሁሉንም ነገር የሚይዝ ወይም የከፋ፣ የጭንቅላት ንድፍ የተሳሳተ የመጨመሪያ ሃይል ስለፈጠረ ጭንቅላትን ሲጨርስ ብዙ ፕሮጀክቶችን አይቻለሁ። የቆጣሪው ራስ በደንብ መቀመጥ አለበት፣ ወይም ሊታጠብ ነው፣ ነገር ግን ‘ፍሳሽ’ እንደ ቁስ ምርት ላይ የሚወሰን አንጻራዊ ቃል ነው። እሱ ለተወሰኑ ፣ ብዙ ጊዜ ይቅር የማይለው ፣ ሁኔታዎች ማያያዣ ነው።

ለምን ጂኦሜትሪ በእውነቱ አስፈላጊ ነው?

በትክክለኛው የቆጣሪ ራስ ጠመዝማዛ ላይ ያለው የጭንቅላት አንግል ወሳኝ ነው። ከስር የተቆረጠ ጠፍጣፋ ብቻ አይደለም. ብዙ ርካሽ ስሪቶች ይህንን ስህተት ያገኙታል, መደበኛ ጭንቅላትን በትንሽ ቴፐር በመጠቀም እና መቁጠሪያ ብለው ይጠሩታል. እውነተኛው ንድፍ ከጋራ ቆጣሪ ቀዳዳ መገለጫዎች ጋር የሚዛመድ የጭንቅላት አንግል አለው፣ ነገር ግን እራስን መታ ማድረግ ስለሆነ፣ ብዙ ጊዜ የራሱን መቀመጫ ለመፍጠር ወደሚያበላሸው ቁሳቁስ እየነዱት ነው። ማዕዘኑ በጥቂት ዲግሪዎች እንኳን ቢጠፋ ሁለት ውጤቶችን ታገኛላችሁ፡ ወይ ጭንቅላቱ 'አለቃ' እና ሙሉ በሙሉ አይቀመጥም, ለዝገት ወይም ለመልቀቅ ክፍተት ይተዋል, ወይም በጣም ጥልቅ ነክሶ ከመጠን በላይ ራዲያል ጭንቀት ይፈጥራል, ይህም በጭንቅላቱ ላይ ወደ ቁሳዊ ውድቀት ይመራዋል. ይህንን የተማርኩት በፖሊካርቦኔት ማቀፊያዎች ስብስብ ላይ ነው። አጠቃላይ ስፒውትን ተጠቅመን ነበር፣ እና 30% የሚሆኑት ክፍሎች ከሙቀት ብስክሌት በኋላ ከስፒው ጭንቅላት የሚወጡ ጥሩ ስንጥቆች አሳይተዋል። ጭንቀቱ ሁሉ ስህተት ነበር።

ይህ የክር ቅርጽ ከጭንቅላቱ ጋር የሚገናኝበት ቦታ ነው. ሹል፣ ጨካኝ ክር ከፍተኛ የማሽከርከር ጉልበት ይፈጥራል። የዒላማውን ጉልበት በሚመታበት ጊዜ ጭንቅላቱ በትክክል ካልተቀመጠ, የጭረት ጭንቅላትን ወደ ቁሳቁስ በመጠምዘዝ, በማንጠፍለክ ወይም ድራይቭን በማንሳት ብቻ ነው. ለስላሳ ፕላስቲኮች ክፍት የሆነ ክር እና ቀጭን እና ጠንካራ ለሆኑ ብረቶች ጥሩ የማሽን ጠመዝማዛ ክር ቅፅን እመርጣለሁ። የመንዳት ማሽከርከር ከፍተኛ ደረጃ ላይ እንደሚውል ሁሉ ጭንቅላቱ ሙሉ በሙሉ መቀመጥ አለበት. ያንን ማመሳሰል ማሳካት ከሳይንስ የበለጠ ጥበብ ነው፣ በፓይለት ቀዳዳ መጠን (ካለ)፣ የቁሳቁስ እፍጋት፣ የአሽከርካሪ ፍጥነት እና የስክሪፕት ሽፋን ላይ የተመሰረተ ነው። ስለ ሽፋን ሲናገሩ, ዚንክ ወይም ፎስፌትድ ማጠናቀቅ ለዝገት ብቻ አይደለም; በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የግጭት መጠንን በእጅጉ ይለውጣል፣ ይህም በቀጥታ መቀመጫ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። በሰም የተሰራ ጠመዝማዛ ጠባይ ከሜዳ በተለየ መልኩ ነው።

በሃንዳን ውስጥ እንደ Yongnian District ያሉ ቦታዎችን ሳይጠቅሱ ስለ አቅራቢዎች ማውራት አይችሉም። ማዕከሉ ነው. እዚያ የተመሰረተ ኩባንያ, እንደ የእጅ Zitiai ፈጣን ፈጣን ፈጣን ማምረቻ Co., LTD.በቻይና ውስጥ ትልቁ መደበኛ ክፍል ማምረቻ መሠረት መሃል ላይ በመሆናቸው ብቻ በተለየ የቁሳዊ ግንዛቤ ደረጃ ይሰራል። ለጥሬ ዕቃ ዥረቶች ቅርበት እና የማቀነባበር ብቃታቸው ብዙውን ጊዜ ትናንሽ ልብሶች የሚታገሉትን የሽቦ ጥራት እና የሙቀት ሕክምና ወጥነት ያገኛሉ ማለት ነው። ከድረ ገጻቸው ነው የወሰድኩት https://www.zitaifaseaters.com, በፊት. ምቾቱ በዋና ዋና የትራንስፖርት መስመሮች አቅራቢያ ከሚገኙበት ቦታ ሎጂስቲክስ ብቻ አይደለም; ፈጣን አመራረት የአገር ውስጥ ቋንቋ በሆነበት ስነ-ምህዳር ውስጥ ስለመካተት ነው። ከእነሱ ጋር ለአንድ የተወሰነ ፖሊመር ድብልቅ ብጁ የቆጣሪ አንግል ሲወያዩ አስተያየቱ ተግባራዊ ነው ፣ በንድፈ-ሀሳባዊ ብቻ ሳይሆን በአጠገቡ ባለው የፋብሪካው ወለል ላይ ሥራ ባዩት ላይ የተመሠረተ ነው።

የፓይለት ጉድጓድ ክርክር፡ ለመቆፈር ወይም ላለመቆፈር

የሚታወቅ የመስክ ክርክር ይኸውና። ንፁህ ቀኖና “ራስን መታ ማድረግ ፓይለት የለም” ይላል። እውነታው የተመሰቃቀለ ነው። ወፍራም፣ ductile አልሙኒየም ወይም ለስላሳ እንጨት፣ በእርግጠኝነት፣ ብዙ ጊዜ በቀጥታ ወደ ውስጥ ማሽከርከር ይችላሉ። ለተሰባበረ ፕላስቲኮች፣ ለብረት ብረታ ብረቶች፣ ወይም ስስ ብረታ ብረት (ከ1ሚሜ በታች ያስቡ) ፓይለትን መዝለል ለመከፋፈል፣ ለማጣመም ወይም ከቦታው የሚርቅ ስፒር ነው። ዘዴው የፓይለት ቀዳዳ መጠን ነው. የመንኮራኩሩ ትንሽ ዲያሜትር ወይም ትንሽ በታች መሆን አለበት. ግቡ መከለያውን ለመምራት እና በመነሻ ክር በሚፈጠርበት ጊዜ አንዳንድ ግዙፍ የጨረር ግፊቶችን ለማስታገስ ነው, ለክርዎች ሁሉንም እቃዎች ለማስወገድ አይደለም. የ ቆጣሪ ራስ-ታፕ ስፒል ከዚያም ክሮቹን በንጽህና ይቆርጣል ወይም ይመሰርታል, እና ጭንቅላቱ ሳይበቅል በጠንካራ እቃዎች ላይ መቀመጥ ይችላል.

ለአገልግሎት ምቹነት ስንጥቆችን በብሎኖች የምንተካበት በመከር ዕቃዎች ላይ የተሃድሶ ሥራን አስታውሳለሁ። ቁሱ ያረጀ፣ የጸደይ ብረት ወረቀት ነበር። ያለ አብራሪዎች የፊት ጭንቅላት ለመንዳት ሞከርን። የሚፈለገው ጉልበት እብድ ነበር፣ ጭንቅላቶቹ ብዙውን ጊዜ ጠማማ ሆነው ተቀምጠዋል፣ እና የሉህ ብረት ጠመዝማዛ ነበር። ወደ አንድ ትንሽ፣ ትክክለኛ የፓይለት ጉድጓድ ቀይረናል—ገጽታውን ለመስበር በቂ ነው። የሌሊት እና የቀን ልዩነት። ብሎኖች በደንብ ተቀምጠዋል፣ መቆንጠጡ እኩል ነበር፣ እና ምንም የተዛባ አልነበረም። የአውሮፕላን አብራሪው ቀዳዳ መቁረጥ እንዲጀምር የሾለ ጫፉን አወንታዊ ቦታ ሰጥቶታል፣ ይህም አሰላለፍ የሚያበላሽውን "መራመድ" ይከለክላል። አንድ እርምጃ ጨምሯል, ነገር ግን ከመዋቢያዎች እና መዋቅራዊ ውድቀቶች አዳነን.

የአሽከርካሪ ምርጫ የሚመጣው እዚህ ላይ ነው። የሚስተካከለው የክላች መሰርሰሪያ ሾፌር ለድርድር የማይቀርብ ነው። ክላቹንም እንዲሁ ጭንቅላቱን እንዲቀመጥ አድርገውታል ፣ ይህም ከመጠን በላይ ማሽከርከርን በመከልከል በእቃው ውስጥ ያለውን ፈትል የሚገታ ወይም ዊንጣውን ይቆርጣል። ከፍተኛ መጠን ላለው ስብሰባ፣ ትክክለኛውን የቶርኬ መቼት መደወል እና ካሜራ መውጣትን ለመከላከል የተለየ የአሽከርካሪ ቢት ፕሮፋይል (እንደ ቶርክስ ከ ፊሊፕስ ይልቅ) መጠቀም ተገቢ ነው፣ ይህም ለንፁህ ቆጣሪ መቀመጫ የሞት ፍርድ ነው።

የቁሳቁስ ተኳሃኝነት፡- አንድ-መጠን-ለሁሉም የሚስማማ አይደለም።

“ራስን መታ ማድረግ” የሚለው ቃል ሰፊ ቤተ ክርስቲያን ነው። ለ ቆጣሪ ራስ-ታፕ ስፒል, የክር ዲዛይኑ ከሥነ-ስርጭቱ ጋር መዛመድ አለበት. ለስላሳ PVC ወይም ABS, ሰፋ ያለ, ሹል ክር እንደ ቧንቧ ይሠራል, ቁሳቁሶችን ያስወግዳል. በአሉሚኒየም ወይም ለስላሳ ብረት, ስለ መፈናቀል የበለጠ ነው; የክር ቅርጽ ቁሳቁሱን ወደ ጎን በመግፋት ጠንካራ የማጣመጃ ክር ለመፍጠር ያጠነክረዋል. የተሳሳተ ዓይነት መጠቀም ወደ ውድቀት ይመራል. በብረት ውስጥ ያሉት "ለፕላስቲክ" ዊንጣዎች ይነሳሉ ወይም ትክክለኛ ክር አይሰሩም. በፕላስቲክ ውስጥ ያሉት "ለብረት" ብሎኖች በጣም ብዙ የሆፕ ጭንቀትን ሊፈጥሩ እና ሊሰነጠቁ ይችላሉ.

በአንድ ወቅት ለ "አጠቃላይ ዓላማ" ብረት የተገለጹ የዊንዶዎች ስብስብ ነበረን. አፕሊኬሽኑ ቀጭን የአሉሚኒየም ፋሻን ከብረት ፍሬም ጋር በማያያዝ ነበር። ሾጣጣዎቹ ሠርተዋል፣ ነገር ግን በፕሮቶታይፕ መፈራረስ ወቅት መወገድ ቅዠት ነበር። ክሩ ተቆልፎ እና ተቆልፎ ነበር። ጉዳዩ? ጠመዝማዛው ምንም ቅባት የሌለው ሽፋን ያለው መሰረታዊ የካርቦን ብረት ነበር, እና አልሙኒየም ለስላሳ ደረጃ ነበር. ለዚያ ጥምር አልሙኒየም-ተኮር ስፒል በተቀባ ሽፋን (ወይም ቀላል ሰም መጥለቅ እንኳን) ትክክል ይሆን ነበር። የመስክ ውድቀቶችን የሚያስከትሉት እነዚህ ስውር አለመግባባቶች ናቸው። እንደ ሃንዳን ዚታይ ፋስተነር ማኑፋክቸሪንግ ያለ አቅራቢ በጥልቅ የአመራረት መሰረት ትኩረቱ በየቀኑ ስለሚጠየቁ እነዚህን ልዩነቶች ያቀርባል። የእነሱ መደበኛ ካታሎግ ብዙውን ጊዜ የንድፈ-ሀሳባዊ ደረጃዎችን ብቻ ሳይሆን የእውነተኛ ዓለምን የመተግበሪያዎች ክፍፍልን ያንፀባርቃል።

ሌላው ስሜት ዝገት ነው። የፊት ጭንቅላት መቀመጥ በተቀመጠው ወለል ላይ እርጥበትን ሊይዝ ይችላል። ተመሳሳይ የሆኑ ብረቶች (አልሙኒየም ወደ ብረት) እየጣበቁ ከሆነ, ማገጃ ያስፈልግዎታል. አንዳንድ ጊዜ በመጠምዘዣው ላይ ሽፋን, አንዳንድ ጊዜ ማጠቢያ ነው. ነገር ግን የማይሰራ ማጠቢያ ማጠቢያ የጭንቅላት መቀመጫ ጥልቀት ላይ ተጽእኖ ሊያሳድር ይችላል. የታሳቢዎች ጅራፍ ነው። ምርጫው ብዙውን ጊዜ የሚከተለው ነው፡- አይዝጌ ብረት (ጥሩ ዝገት መቋቋም ግን ሀሞትን ሊፈጥር ይችላል)፣ የታሸገ የካርቦን ብረት (ጥሩ ቅባት ግን ሊጠፋ ይችላል) ወይም እንደ ጂኦሜት ያሉ ልዩ ሽፋኖች።

ጥሩ ጠመዝማዛዎች መጥፎ ሲሆኑ፡- የመውደቅ ሁነታዎች

በትክክለኛው ሽክርክሪት እንኳን, ውድቀቶች ይከሰታሉ. በጣም የተለመደው የማየው ጭንቅላትን መግፈፍ ነው። ይህ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል የአሽከርካሪዎች ስርዓት ችግር ነው—የተበላሸ ቢት፣ በቢት እና በድራይቭ ሪሴስ መካከል አለመመጣጠን ወይም በመንዳት ወቅት በቂ ያልሆነ ዝቅተኛ ግፊት። ጠመዝማዛው መዞር ያቆማል፣ ቢት በጭንቅላቱ ውስጥ ይሽከረከራል፣ እና እርስዎ ሳይቦርሹ ሊያስወግዱት የማይችሉት ከሞላ ጎደል ሊፈስ የሚችል ብሎን ይተውዎታል። የቶርክስ ድራይቮች ይህንን በአብዛኛው አቃልለውታል፣ ነገር ግን ፊሊፕስ እና ፖዚድሪቭ አሁንም የተለመዱ እና ለእሱ የተጋለጡ ናቸው።

በ substrate ውስጥ ክር ማራገፍ ቀጥሎ ነው. ጠመዝማዛው በነፃነት ይሽከረከራል ነገር ግን ጥብቅ አይደለም. ይህ ማለት የተፈጠሩት ክሮች ተቆርጠዋል. ምክንያት፡- ከመጠን በላይ መጨናነቅ፣ ወይም በተለምዶ፣ ቁሱ በጣም ደካማ/የተሰባበረ ለክሩ ተሳትፎ፣ ወይም የአብራሪው ቀዳዳ በጣም ትልቅ ነበር። በፕላስቲኮች ውስጥ, በመጥለቅለቅ ምክንያትም ሊሆን ይችላል; ቁሱ ከስፒው ውስጥ ባለው የማያቋርጥ ጭንቀት ውስጥ ቀስ በቀስ ይለወጣል። ለረጅም ጊዜ የፕላስቲክ ስብሰባዎች ሰፋ ያለ ክር ክፍተት ያለው ወይም ትንሽ ጭንቀትን የሚፈጥር ክር የሚፈጥር ንድፍ ሊያስፈልግህ ይችላል።

ብዙም ግልጽ ያልሆነ የድካም ውድቀት ነው። በንዝረት መገጣጠሚያ ውስጥ ያለ የቆጣሪ ራስ ጠመዝማዛ፣ በትክክል ቀድሞ ካልተጫነ፣ ልቅ ሊሰራ ይችላል። የታጠበው ጭንቅላት ትንሽ እንቅስቃሴን ሊደብቅ ይችላል። ከወራት ንዝረት በኋላ ብሎኖች ከጭንቅላቱ ስር ሲሰባበሩ አይቻለሁ። ጥገናው የሸለተ ሸክሙን የሚሸከመው በክር ሳይሆን ፍጥጫ በቂ የሆነ የመቆንጠጫ ሃይል ለመፍጠር ትክክለኛውን የመጫኛ ማሽከርከር ማረጋገጥ ነው። አንዳንድ ጊዜ ክር የሚቆለፍ ፕላስተር ወይም ማጣበቂያ ማከል አስፈላጊ ነው, ነገር ግን ይህ ለራስ-ታፕ እርምጃ ውስብስብነትን ይጨምራል.

የመነሻ እውነታ እና ተግባራዊ ግብይቶች

በገሃዱ ዓለም የምህንድስና ፍፁምነት ወጪን እና የመሪ ጊዜን ያሟላል። ትክክለኛውን የጠንካራ ብረት፣ የቶርክስ ድራይቭ፣ በሰም የተለበጠ፣ ትክክለኛነት-አንግልን ሊገልጹ ይችላሉ። ቆጣሪ ራስ-ታፕ ስፒል. ከዚያም ግዢ በግማሽ ዋጋ 80% ግጥሚያ ያለው አቅራቢ ያገኛል። ስምምነቱ ይጀምራል። ምናልባት የጭንቅላት አንግል ከ 90 ይልቅ 82 ዲግሪ ሊሆን ይችላል. ምናልባት ሽፋኑ ቀጭን ሊሆን ይችላል. ጥያቄው ይሆናል: የስምምነቱ ውድቀት ሁነታ ምንድን ነው, እና ተቀባይነት ያለው ነው? ወሳኝ ላልሆነ የውስጥ ፓነል ምናልባት ትንሽ የጭንቅላት መውጣት ጥሩ ነው. የውሃ መከላከያ ማህተም ወይም ከፍተኛ የንዝረት አካባቢ, አይደለም.

ለዚህም ነው ብቃት ካለው አምራች ጋር ግንኙነት መፍጠር ቁልፍ የሆነው። አፕሊኬሽኑን ሲያብራሩ - ይህ በ 2 ሚሜ 5052 አልሙኒየም ውስጥ በቀለም በተቀባ ወለል ላይ መቀመጥ አለበት ፣ እና በቀን 5000 ክፍሎች በመገጣጠሚያ መስመር ላይ እንነዳለን - ከክልላቸው የተረጋገጠ መፍትሄ ሊመክሩት ይችላሉ። እንደ ዮንግኒያን ባሉ የማኑፋክቸሪንግ ክላስተር እምብርት ላይ ያለ ኩባንያ፣ እንደ ሃንዳን ዚታይ ፋስተነር ማኑፋክቸሪንግ ኩባንያ፣ ሊሚትድ፣ እነዚህን ሁኔታዎች ያለማቋረጥ ይመለከታል። ዋጋቸው ጠመዝማዛውን በመስራት ላይ ብቻ ሳይሆን፣ “ለዛም ይህን የክርን ቃና ከዚህ ሽፋን ጋር ተጠቀምበት። አብራሪህ ይህን ያህል መጠን ካለው የጭንቅላት አንግል ይሰራል። ያ ምክር በጣቢያቸው በኩል ተደራሽ ለሆኑ ዓለም አቀፍ ደንበኞች በመጠን ምርት ላይ የተመሠረተ ነው። Zitaifastesters.com፣ ብዙ ሙከራዎችን እና ስህተቶችን ያቋርጣል።

በስተመጨረሻ፣ የቆጣሪው ራስ-ታፕ ስፒር አታላይ ቀላል አካል ነው። ስኬቱ በደርዘን ስውር ምክንያቶች ላይ የተንጠለጠለ ነው፡ የጭንቅላት ጂኦሜትሪ፣ የክር ንድፍ፣ የቁሳቁስ ማጣመር፣ የመጫን ልምምድ እና የአካባቢ ሁኔታዎች። በትክክል ማግኘቱ የማይታይ ነው - ክፍሉ በትክክል ይሰራል። ስህተት መሥራቱ ብዙ ትናንሽ እና ተስፋ አስቆራጭ ችግሮች ይፈጥራል። ግቡ እንደ ሸቀጥ ሳይሆን በሁለት ክፍሎች መካከል ያለው ትክክለኛ በይነገጽ እንደሆነ ማሰብ ነው, ይህም ዝርዝር መግለጫው በካታሎግ ምስል ላይ ከእይታ የበለጠ ይገባዋል.