તમે 'પિગ ઇયર ફાસ્ટનર' સાંભળો છો અને મોટા ભાગનાને લાગે છે કે તે માત્ર બે છિદ્રો સાથેનો ધાતુનો એક સાદો, વાંકુ ભાગ છે. તે પ્રથમ ભૂલ છે. માળખાકીય જોડાણોમાં, ખાસ કરીને કૉલમ બેઝ પ્લેટ્સ માટે અથવા ભારે મશીનરીને કોંક્રિટમાં એન્કર કરવા માટે, તે સરળ દૃશ્ય તમને ખર્ચ કરશે. તે કોમોડિટી કૌંસ નથી; તે લોડ-ટ્રાન્સફર ઘટક છે. આ નામ આકાર પરથી આવે છે, ચોક્કસ, પરંતુ એન્જિનિયરિંગ વિગતોમાં છે: વળાંકની ત્રિજ્યા, ધારના અંતરને સંબંધિત છિદ્રનું અંતર, પર્યાવરણ માટે ચોક્કસ એલોય અને કોટિંગ. મેં જોયું છે કે સ્પેક્સમાં આ ખોટું થાય છે, તેને કોઈપણ અન્ય L-કૌંસની જેમ ગણવામાં આવે છે, અને પછી તમને તિરાડ કોંક્રિટ અથવા ઢીલા એન્કર માટે કૉલબેક મળે છે. વાસ્તવિક કાર્ય શરૂ થાય છે જ્યારે તમે કેટલોગ ઇમેજથી આગળ વધો છો.

ભૂમિતિ અને ગોટચા

વળાંક જટિલ છે. સસ્તી પ્રેસ બ્રેકથી તીક્ષ્ણ, 90-ડિગ્રી વળાંક એડી પર જ એક તણાવ એકાગ્રતા બિંદુ બનાવે છે. સમય જતાં, ગતિશીલ લોડ અથવા વાઇબ્રેશન સાથે—ઔદ્યોગિક ચાહકો, કોમ્પ્રેસરનો વિચાર કરો—તે થાકને દૂર કરવા માટેનું મુખ્ય સ્થળ છે. અમે વેરહાઉસ વેન્ટિલેશન પ્રોજેક્ટ પર આ સખત રીતે શીખ્યા. સસ્તા 'જેનરિક' પિગ ઇયર તરીકે મેળવેલ ફાસ્ટનર્સ, ઓપરેશનના 18 મહિના પછી હેરલાઇન તિરાડો બતાવવાનું શરૂ કર્યું. સુધારો સુંદર ન હતો: બંધ કરો, ટોર્ચ-કટ કરો, કોંક્રિટને ફરીથી ડ્રિલ કરો. ફાસ્ટનરની કિંમત નજીવી હતી; રિપ્લેસમેન્ટનો ખર્ચ મોટો હતો. હવે અમે નિર્દિષ્ટ બેન્ડ ત્રિજ્યાનો આગ્રહ રાખીએ છીએ, એક સરળ સંક્રમણ જે તણાવનું વિતરણ કરે છે. તે એકમમાં થોડા સેન્ટ ઉમેરે છે, પરંતુ તે બિન-વાટાઘાટપાત્ર છે.

પછી ત્યાં છિદ્ર પ્લેસમેન્ટ છે. તે સીધું લાગે છે: એન્કર બોલ્ટ માટે બે છિદ્રો. પરંતુ છિદ્રના કેન્દ્રથી સામગ્રીની ધાર (ધારનું અંતર) અને વળાંકની રેખા સુધીનું અંતર એ પુલ-આઉટ તાકાત માટે બધું છે. જો તે ખૂબ નજીક છે, તો સ્ટીલ ફાટી શકે છે. હું એક સપ્લાયરને યાદ કરું છું, જે મોટા બેચ પર સામગ્રી બચાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો, ખાલી કદને નીચે સુવ્યવસ્થિત કરી રહ્યો હતો, જેણે અજાણતાં કિનારીનું અંતર ઘટાડ્યું હતું. ભાગોએ કેઝ્યુઅલ નિરીક્ષણ પાસ કર્યું પરંતુ પ્રૂફ લોડ પરીક્ષણ હેઠળ નિષ્ફળ ગયા. અમે તે પકડ્યું કારણ કે અમે દરેક બેચમાંથી નમૂનાઓનું પરીક્ષણ કર્યું, એક પ્રોટોકોલ જે અમે તે વેન્ટિલેશન ફિયાસ્કો પછી સ્થાપિત કર્યો હતો. તમે આ સામગ્રીને આંખ મીંચી શકતા નથી.

મટીરીયલ ગ્રેડ એ અન્ય સાયલન્ટ સ્પેક છે. A36 હળવું સ્ટીલ સામાન્ય છે, પરંતુ કાટ લાગતા વાતાવરણમાં-ઉદાહરણ તરીકે, ફૂડ પ્રોસેસિંગ પ્લાન્ટ ધોવાનું ક્ષેત્ર-તમને ઓછામાં ઓછું હોટ-ડીપ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ ફિનિશની જરૂર છે, અથવા હજુ વધુ સારી, સ્ટેનલેસ. મેં જેવા ઉત્પાદક પાસેથી 304 સ્ટેનલેસ પિગ કાનનો ઉલ્લેખ કર્યો છે હેન્ડન ઝીતાઇ ફાસ્ટનર મેન્યુફેક્ચરિંગ કું., લિ. દરિયાકાંઠાના પ્રોજેક્ટ્સ માટે. Yongnian માં તેમનો ઉત્પાદન આધાર વોલ્યુમ માટે સજ્જ છે, પરંતુ મુખ્ય વસ્તુ ત્યાં એવા સપ્લાયરને શોધવાનું છે જે આ વિશિષ્ટ આવશ્યકતાઓને સમજે છે, માત્ર લાખો સામાન્ય ભાગોને બહાર કાઢે છે. મુખ્ય પરિવહન માર્ગો નજીક તેમના સ્થાનની સુવિધાનો અર્થ છે કે તેઓ વિશિષ્ટ બલ્ક ઓર્ડરને અસરકારક રીતે હેન્ડલ કરી શકે છે, જ્યારે તમે 50-યુનિટ ઇન્સ્ટોલેશન માટે સોર્સિંગ કરી રહ્યાં હોવ ત્યારે તે મહત્વનું છે.

ઓન-સાઇટ વાસ્તવિકતાઓ અને એન્કર સુસંગતતા

અહીં છે જ્યાં સિદ્ધાંત હેમર ડ્રિલને મળે છે. પિગ ઇયર ફાસ્ટનરનો ઉપયોગ હંમેશા કોંક્રિટ એન્કર સાથે થાય છે - વેજ એન્કર, સ્લીવ એન્કર, કેમિકલ એન્કર. સુસંગતતા સર્વોપરી છે. ફાસ્ટનરમાંનો છિદ્ર એન્કરના વ્યાસ અને વોશરના કદ સાથે સંપૂર્ણ રીતે મેળ ખાતો હોવો જોઈએ. એક વોશર કે જે વળાંકને પુલ કરે છે તે એક સમસ્યા છે; તે સપાટ બેસશે નહીં, એક પીવટ પોઈન્ટ બનાવશે. મારી પાસે સાઇટ પર ક્રૂ ગ્રાઇન્ડ ડાઉન વોશર છે, જે એક હેક સોલ્યુશન છે જે એન્કરની ડિઝાઇન સાથે ચેડા કરે છે. યોગ્ય ફિક્સ એ છે કે ફાસ્ટનર અને એન્કરનો મેળ ખાતી સિસ્ટમ તરીકે અથવા ઓછામાં ઓછા એન્કર સપ્લાયર્સ સાથે સંવાદ કરતા ફેબ્રિકેટર્સ પાસેથી મેળવવો.

ઇન્સ્ટોલેશન ક્રમ એ એક સામાન્ય મુશ્કેલી છે. લાલચ એ છે કે એન્કર બોલ્ટ્સને પહેલા કોંક્રિટમાં સેટ કરો, પછી પિગ ઇયરને સ્લાઇડ કરો. પરંતુ જો બોલ્ટ પ્લેસમેન્ટ થોડા મિલીમીટરથી પણ બંધ હોય - અને તે ઘણીવાર થાય છે - ફાસ્ટનર ફ્લશ બેસી શકશે નહીં. તમે અખરોટને સજ્જડ કરો તે પહેલાં તમારી પાસે ટ્વિસ્ટેડ, પૂર્વ-તણાવિત જોડાણ બાકી છે. વધુ સારી પ્રથા, જે આપણે હવે લાગુ કરીએ છીએ, તે છે ડુક્કરના કાનનો નમૂના તરીકે ઉપયોગ કરવો. તેને તેની ચોક્કસ અંતિમ સ્થિતિમાં સુરક્ષિત કરો, તેના છિદ્રો દ્વારા કોંક્રિટમાં ડ્રિલ કરો, પછી એન્કર સેટ કરો. તે એક વધારાનું પગલું છે, પરંતુ તે સંરેખણની ખાતરી આપે છે. આ તે પ્રકારની વિગત છે જે તમે ફક્ત એક ક્રૂ દ્વારા એવા અવાજ પર બૂમ પાડવાથી શીખો છો કે જે ભાગો ફિટ નથી.

લોડ ઓરિએન્ટેશન વારંવાર ગેરસમજ થાય છે. પિગ ઇયર ફાસ્ટનર શીયર લોડનો પ્રતિકાર કરવા (સાધનને બાજુ તરફ સરકાવવાનો પ્રયાસ કરતા દળો) અને ઉત્થાન માટે ઉત્તમ છે. જો ભાર સીધા વળાંકથી દૂર ખેંચાઈ રહ્યો હોય તો શુદ્ધ તણાવ માટે તે સામાન્ય છે. તે કિસ્સાઓમાં, મધ્ય છિદ્ર સાથે સીધી પ્લેટ વધુ સારી હોઈ શકે છે. મને એક વખત ઊંચા, સાંકડા સ્ટોરેજ ટાંકીના પગને મુખ્યત્વે પવન-પ્રેરિત ઉથલાવી દેવા સામે સુરક્ષિત રાખવા માટે તેનો ઉપયોગ કરવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું. પૃથ્થકરણમાં પવનની બાજુએ નોંધપાત્ર તણાવ જોવા મળ્યો. અમારે વધારાના વિકર્ણ સ્વાસ્થ્યવર્ધક સાથે પૂરક બનાવવું પડ્યું કારણ કે એકલા ડુક્કરના કાન, તે ગોઠવણીમાં, પ્રાથમિક કાર્ય માટે યોગ્ય સાધન નહોતા. તેઓ એક સિસ્ટમનો ભાગ બન્યા, સમગ્ર ઉકેલ નહીં.

સોર્સિંગ અને સપ્લાય ચેઇન ન્યુન્સ

વિશ્વસનીય સ્ત્રોત શોધવો એ સૌથી સસ્તો શોધવા વિશે નથી. તે એપ્લિકેશન મેળવનાર ફેબ્રિકેટરને શોધવા વિશે છે. હાંડનની આસપાસનો પ્રદેશ, જેમ કે જ્યાં ઝીતાઈ ફાસ્ટનર ચલાવે છે, એક હબ છે. ત્યાં સ્થાપિત ઉત્પાદકો સાથે કામ કરવાનો ફાયદો માત્ર કિંમત જ નથી; તે ક્ષમતા અને સામગ્રી સુસંગતતા છે. તમે 12mm બેન્ડ ત્રિજ્યા અને ઝિંક-ફ્લેક કોટિંગ સાથે S355JR સ્ટીલમાં 5,000 પીસના રનનો ઉલ્લેખ કરી શકો છો અને તેમની પાસે સ્ટોક અને ટૂલિંગ હશે. કોન્ટ્રાક્ટર માટે, તે અનુમાનિતતા તેના વજનની કિંમતની છે. વેબસાઈટ https://www.zitaifasteners.com સ્કેલ બતાવે છે, પરંતુ વાસ્તવિક કસોટી અવતરણ પ્રક્રિયામાં છે: શું તેમની એન્જિનિયરિંગ ટીમ તમારું ડ્રોઇંગ વાંચી શકે છે અને ગેલ્વેનાઇઝેશન ધોરણો અથવા છિદ્રો સહનશીલતા વિશે સ્માર્ટ પ્રશ્નો પૂછી શકે છે?

લીડ ટાઇમ પ્રોજેક્ટને મારી શકે છે. જો તમે ડિઝાઇન-બિડ-બિલ્ડ કરી રહ્યાં છો, તો તમારી પાસે ફેબ્રિકેટેડ વસ્તુઓ માટે 10-અઠવાડિયાની વિન્ડો હોઈ શકે છે. એક સપ્લાયર જે માત્ર એક પુનર્વિક્રેતા છે તે 12 અઠવાડિયાનો અવતરણ કરી શકે છે કારણ કે તેઓ તેમના પોતાના મિલ ઓર્ડરની રાહ જોઈ રહ્યાં છે. એક સંકલિત ઉત્પાદક તેમના પોતાના ઉત્પાદન આધાર સાથે, ખાસ કરીને લોજિસ્ટિકલ એક્સેસ ધરાવતું એક કે જે બેઇજિંગ-ગુઆંગઝૂ રેલ્વે અને એક્સપ્રેસવેને અડીને આવેલું સ્થાન સૂચવે છે, તે ઘણીવાર કાચા માલના પ્રવાહ પર વધુ નિયંત્રણ ધરાવે છે. આ ડિલિવરી બંધ અઠવાડિયા હજામત કરી શકે છે. ફાસ્ટ-ટ્રેક પ્રોજેક્ટ્સ માટે, તે નફો અને દંડ વચ્ચેનો તફાવત છે.

વેલ્યુ-એડ પ્રોસેસિંગમાં છે. શું તેઓ છિદ્રોને સાફ કરી શકે છે? શું તેઓ સ્ટીલ કોઇલ લોટ માટે પ્રમાણિત સામગ્રી પરીક્ષણ અહેવાલ (MTR) પ્રદાન કરી શકે છે? શું તેઓ બહુમાળી પ્રોજેક્ટ માટે ફ્લોર/સેક્શન દ્વારા વિભાજ્ય કાર્ટનમાં પેક કરશે? આ એવા પ્રશ્નો છે જે પાર્ટસ વેન્ડરને બાંધકામ ભાગીદારથી અલગ કરે છે. અમને એકવાર એક જ ક્રેટમાં ડમ્પ કરેલા 2,000 ડુક્કરના કાનની પેલેટ પ્રાપ્ત થઈ હતી, કોઈ અલગતા નથી. સાઇટ ક્રૂએ બે દિવસ ઉઝરડા કોટિંગ્સને વર્ગીકૃત કરવા, ગણતરી કરવા અને કામ કરવા માટે ગાળ્યા. તે સારી કિંમત વેડફાઇ જતી શ્રમ માં વરાળ. હવે તે સ્પેક લાઇન આઇટમ છે: પેકેજીંગે સીધી સાઇટ હેન્ડલિંગની સુવિધા આપવી જોઈએ.

જ્યારે તે સાચો જવાબ નથી

તેમની ઉપયોગિતા હોવા છતાં, પિગ ઇયર ફાસ્ટનર્સ સાર્વત્રિક ફિક્સ નથી. ઉચ્ચ ચક્રીય લોડિંગ આવશ્યકતાઓ સાથે સિસ્મિક ઝોન માટે, તેમનો ઉપયોગ પ્રતિબંધિત હોઈ શકે છે સિવાય કે તેઓ પૂર્વ-લાયકાત ક્ષણ જોડાણ સિસ્ટમનો ભાગ હોય. તમે માત્ર ધારી શકતા નથી. અમારે કેલિફોર્નિયામાં મેઝેનાઇન સપોર્ટને ફરીથી ડિઝાઇન કરવો પડ્યો કારણ કે સ્થાનિક કોડ અધિકારીને આ ફાસ્ટનર્સનો ઉપયોગ કરીને કનેક્શનની વિગતો માટે ખાસ કરીને એન્જિનિયરની સ્ટેમ્પ જોઈતી હતી. સામાન્ય ગણતરી પૂરતી ન હતી; તે પ્રોજેક્ટ-વિશિષ્ટ હોવું જરૂરી છે. તેણે મંજૂરી પ્રક્રિયામાં ત્રણ અઠવાડિયા ઉમેર્યા.

તેઓ એપ્લીકેશનમાં પણ સંઘર્ષ કરે છે જેમાં ફાઇન એડજસ્ટિબિલિટીની જરૂર હોય છે. એકવાર કોંક્રીટ ડ્રીલ થઈ જાય અને એન્કર સેટ થઈ જાય, તો તમને લગભગ +/- 2mm નાટક મળે છે, જો તે. લાંબી રેલ અથવા ચોક્કસ રીતે ગોઠવાયેલ મશીનરીને માઉન્ટ કરવા માટે, તમે સ્લોટેડ હોલ બેઝ પ્લેટ્સ અથવા લેવલિંગ માઉન્ટ્સ સાથે વધુ સારી રીતે છો. ફેબ્રિકેશન પછી ડુક્કરના કાનમાં છિદ્રોને લંબાવવાનો પ્રયાસ કરવાથી તે નાટકીય રીતે નબળી પડી જાય છે. મેં તેને રાઉન્ડ ફાઇલ સાથે ફિલ્ડમાં કરેલું જોયું છે, અને તે ખાતરીપૂર્વકની નિશાની છે કે ઇન્સ્ટોલેશન પ્લાન શરૂઆતથી જ ખામીયુક્ત હતો.

તો, ટેકઅવે? આદર પિગ ઇયર ફાસ્ટનર વિશિષ્ટ કનેક્ટર તરીકે. તેનું મૂલ્ય યોગ્ય કામ માટે તેની સરળતામાં છે, પરંતુ તે સાદગી ભ્રામક છે. અંતિમ વાતાવરણને ધ્યાનમાં રાખીને ભૂમિતિ, સામગ્રી અને સમાપ્તિનો ઉલ્લેખ કરો. ફેબ્રિકેટર્સ પાસેથી સ્ત્રોત કે જેઓ માત્ર મેટલ બેન્ડિંગ નહીં પણ બાંધકામ સિક્વન્સિંગને સમજે છે. અને હંમેશા, હંમેશા કનેક્શનની ચકાસણી કરો-માત્ર ફાસ્ટનર જ નહીં-એક સિસ્ટમ તરીકે. તે એક નાનો ભાગ છે જે મોટી વસ્તુઓને દબાવી રાખે છે, અને તેને ખોટો કરવો એ એક પાઠ છે જે તમારે ફક્ત એક જ વાર શીખવાની જરૂર છે.