રાઉન્ડ હેડ સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ

તમે સ્પેક શીટ પર અથવા કેટલોગમાં 'રાઉન્ડ હેડ સેલ્ફ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ' જુઓ છો, અને તે સીધું લાગે છે - ગુંબજ સાથેનો સ્ક્રૂ, તેના પોતાના થ્રેડને કાપી નાખે છે. પરંતુ ત્યાંથી ઘણી બધી ધારણાઓ શરૂ થાય છે અને જો તમે સાવચેત ન રહો તો વ્યવહારિક માથાનો દુખાવો ક્યાંથી શરૂ થઈ શકે છે. રાઉન્ડ હેડ માત્ર એક સરળ પૂર્ણાહુતિ વિશે નથી; તે ક્લેમ્પ લોડ, સામગ્રીની નિષ્ફળતા અને એસેમ્બલી ગતિ માટેના સૂચિતાર્થો સાથેની ચોક્કસ બેરિંગ સપાટીની પસંદગી છે જે તમને પેન હેડ અથવા ફ્લેટ હેડ આપશે નહીં. મેં એવા પ્રોજેક્ટ્સ જોયા છે જ્યાં હેડની સીટ વિશેની ખોટી ધારણાને કારણે લાઇન પર પ્લાસ્ટિકના આવાસ અથવા અસંગત ટોર્ક રીડિંગ્સમાં તિરાડ પડી હતી.

માથાની ભૂમિતિ કે જે દરેક વ્યક્તિ સ્કીમ કરે છે

મોટાભાગના લોકો જ્યારે સ્વ-ટેપર્સ વિશે વાત કરે છે ત્યારે થ્રેડ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. માથું એ પછીનો વિચાર છે. તે એક ભૂલ છે. આ રાઉન્ડ હેડ સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ હેડ-ટુ-શૅન્ક ટ્રાન્ઝિશન અને અંડરહેડ બેરિંગ એરિયા હોય છે જે ક્રેકીંગ વિના નરમ સામગ્રીમાં ડૂબી જવા માટે રચાયેલ છે. તે ડ્રાયવૉલ માટે બ્યુગલ હેડ જેટલું આક્રમક નથી, પરંતુ તે પાતળા શીટ મેટલ પર ફ્લેટ વૉશર હેડ કરતાં વધુ ક્ષમાજનક છે. મને સપ્લાયરની બેચ યાદ છે - સ્પેક કાગળ પર સરસ દેખાતી હતી - પરંતુ હેડ ત્રિજ્યા ખૂબ તીક્ષ્ણ હતી. પીવીસીને સંકુચિત કરવાને બદલે, તે કૂકી કટરની જેમ કામ કરે છે, દરેક ફાસ્ટનરની આસપાસ સ્ટ્રેસ ફ્રેક્ચરની રિંગ બનાવે છે. નિષ્ફળતા થ્રેડ સગાઈમાં ન હતી; તે બરાબર માથાની નીચે હતું.

સામગ્રીની જોડી અહીં બધું છે. પ્રી-ડ્રિલ્ડ પાયલોટ વિના ચોક્કસ એલ્યુમિનિયમ એલોયમાં પ્રમાણભૂત કાર્બન સ્ટીલ રાઉન્ડ હેડ સ્ક્રૂનો ઉપયોગ કરવો? તમે થોડીવાર તેનાથી દૂર થઈ શકો છો, પરંતુ તમે માથું ઉતારીને ફ્લર્ટિંગ કરી રહ્યાં છો અથવા, વધુ ખરાબ, ગર્લિંગ કરી રહ્યાં છો. નરમ ધાતુઓ અથવા ગાઢ પ્લાસ્ટિક માટે, ગોળાકાર સમોચ્ચ ભારને વિતરિત કરવામાં મદદ કરે છે, પરંતુ માત્ર ત્યારે જ જો ડ્રાઇવ રિસેસ-સામાન્ય રીતે ફિલિપ્સ અથવા પોઝિડ્રિવ-કેમ આઉટ કર્યા વિના થ્રેડ બનાવવા માટે જરૂરી ટોર્કને હેન્ડલ કરવા માટે પૂરતી ઊંડી હોય. તે ગુણવત્તા નિયંત્રણ બિંદુ છે જે બલ્ક ઓર્ડરમાં ચૂકી જવાનું સરળ છે.

સમાપ્ત પણ છે. ઇન્ડોર ઉપયોગ માટે સાદા ઝિંક પ્લેટિંગ યોગ્ય હોઈ શકે છે, પરંતુ કોઈપણ ખુલ્લી માટે, તમારે કાટ વિશે વિચારવાની જરૂર છે. એક કાટખૂણે રાઉન્ડ હેડ સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ માત્ર નીચ નથી; રસ્ટ જેકિંગ વાસ્તવમાં સમય જતાં ક્લેમ્પ લોડમાં વધારો કરી શકે છે, જે છિદ્રની આસપાસ ભૌતિક થાક તરફ દોરી જાય છે. પ્રારંભિક ખર્ચ વધુ હોવા છતાં, આ કારણે મેં આઉટડોર એન્ક્લોઝર માટે ઝિંક-ફ્લેક કોટેડ સ્ક્રૂ પર સ્વિચ કર્યું છે. ગોળાકાર માથાનો આકાર અમુક ફ્લેટર હેડ સ્ટાઇલ કરતાં ઓટોમેટેડ ડ્રાઇવિંગ દ્વારા કોટિંગને વધુ સારી રીતે પકડી રાખે છે, જે ઉત્પાદન લાઇન પર એક નાનો પરંતુ વાસ્તવિક ફાયદો છે.

થ્રેડ ફોર્મ અને પાયલોટ હોલ્સ: ધ રીયલ-વર્લ્ડ ડાન્સ

સ્વ-ટેપીંગ ભાગ એ સુવિધાનું વચન છે, પરંતુ તે મફત પાસ નથી. થ્રેડ ફોર્મ-ટાઈપ A, B, AB, અથવા વધુ આક્રમક પ્રકાર U—બધું જ નિર્દેશ કરે છે. સામાન્ય શીટ મેટલ વર્ક માટે, ટાઇપ AB એ સામાન્ય વર્કહોર્સ છે રાઉન્ડ હેડ સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ. પરંતુ સામાન્ય એક છટકું છે. મેં આ એસેમ્બલિંગ મોડ્યુલર ફ્રેમ્સ વિવિધ ગેજ સ્ટીલમાંથી શીખ્યા. 20-ગેજ કૌંસ અને 14-ગેજ સપોર્ટ લેગ માટે સમાન સ્ક્રૂનો ઉપયોગ કરવાનો અર્થ એ થાય છે કે એક છીનવી લે તેવી શક્યતા હતી અને અન્ય વાહન ચલાવવા માટે નરક બની શકે છે, જે ઘણી વખત રાઉન્ડ હેડની ડ્રાઇવ રિસેસને વિકૃત કરે છે.

તો, તમે પાઇલોટ કરો છો કે નહીં? પાઠ્યપુસ્તક જણાવે છે કે જાડી અથવા કઠણ સામગ્રી માટે, એક પાયલોટ હોલ જરૂરી છે. વ્યવહારમાં, તે થ્રુપુટ વિ. વિશ્વસનીયતા ગણતરી છે. ઇલેક્ટ્રોનિક ચેસિસ માટે ઉચ્ચ-વોલ્યુમ લાઇન પર, અમે ઝડપ માટે પાઇલોટ્સને છોડી દીધા. જ્યાં સુધી અમને નિર્દિષ્ટ કરતાં વધુ બ્રિનેલ કઠિનતા સાથે કોલ્ડ-રોલ્ડ સ્ટીલનો બેચ મળ્યો ત્યાં સુધી તે કામ કરતું હતું. સ્ક્રુ હેડ કાપી નાખ્યા, ડ્રાઇવરોને નુકસાન થયું. ડાઉનટાઇમના ખર્ચે બચેલા સમયને વામણું કર્યું. હવે, નિયમ છે: જો સામગ્રીની જાડાઈ સ્ક્રુના નાના વ્યાસ કરતાં 2x કરતાં વધુ વધી જાય, અથવા જો તે ધાતુની અજાણી બેચ હોય, તો અમે ડ્રિલ કરીએ છીએ. તે કોઈપણ માળખાકીય માટે બિન-વાટાઘાટ કરી શકાય તેવું પગલું છે.

આ તે છે જ્યાં ઉત્પાદન હબમાં વિશિષ્ટ ઉત્પાદક પાસેથી સોર્સિંગ મૂર્ત તફાવત બનાવે છે. જેવી કંપની હેન્ડન ઝીતાઇ ફાસ્ટનર મેન્યુફેક્ચરિંગ કું., લિ., Yongnian, Hebei માં ચીનના સૌથી મોટા પ્રમાણભૂત ભાગ આધાર પર આધારિત, સામાન્ય રીતે આ અંગે સલાહ આપવા માટે ડાઇ સેટ્સ અને સામગ્રી વિજ્ઞાનનો અનુભવ ધરાવે છે. બેઇજિંગ-ગુઆંગઝુ રેલ્વે જેવા મુખ્ય પરિવહન લિંક્સ સાથે તેમની નિકટતાનો અર્થ એ છે કે તેઓ વોલ્યુમ માટે તૈયાર છે, પરંતુ સારા લોકો આ એપ્લિકેશનની ઘોંઘાટને પણ સમજે છે. તમે તેમની પ્રોડક્ટ લાઇન અને સ્પેક્સ અહીં શોધી શકો છો https://www.zitaifasteners.com. મુખ્ય વસ્તુ માત્ર સ્ક્રુના પરિમાણોને જ નહીં, પરંતુ એપ્લિકેશન - સામગ્રીના પ્રકારો, જાડાઈઓ, એસેમ્બલી વાતાવરણનો સંપર્ક કરે છે. તેઓ ઘણીવાર વધુ યોગ્ય થ્રેડ પિચ અથવા હીટ ટ્રીટમેન્ટની ભલામણ કરી શકે છે.

ડ્રાઇવ સિસ્ટમ્સ એન્ડ ધ બેટલ અગેન્સ્ટ કેમ-આઉટ

ફિલિપ્સ ડ્રાઇવ કરે છે રાઉન્ડ હેડ સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ એક વારસો છે જે દૈનિક નિરાશાનું કારણ બને છે. તે ઓવર-ટોર્કિંગને રોકવા માટે કૅમ આઉટ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ વ્યવહારમાં, તે ફક્ત રિસેસને છીનવી લે છે અને સ્ક્રુ હેડને બગાડે છે, ખાસ કરીને સંચાલિત ડ્રાઇવરો સાથે. પોઝિડ્રિવ એ એક પગલું છે, જે બહેતર જોડાણ ઓફર કરે છે, પરંતુ તે હજુ પણ સંપૂર્ણ નથી. કોઈપણ ગંભીર ઉત્પાદન માટે, જ્યારે પણ શક્ય હોય ત્યારે હું Torx અથવા Hex ડ્રાઇવ્સ માટે દબાણ કરું છું. ડ્રાઈવર બીટ વેયર, સ્ટ્રીપ્ડ ફાસ્ટનર્સ અને પુનઃવર્કમાં તીવ્ર ઘટાડા દ્વારા ટૂલિંગ ખર્ચમાં વધારો થાય છે.

મેં પ્લાસ્ટિક જંકશન બોક્સ માટે એસેમ્બલી લાઇન પર સરખામણી કરી. અમે ફિલિપ્સ રાઉન્ડ હેડ્સથી ટોર્ક્સ રાઉન્ડ હેડ્સ પર સ્વિચ કર્યું, જે અન્ય તમામ સ્પેક્સમાં સમાન છે. ક્ષતિગ્રસ્ત ડ્રાઇવ રિસેસમાંથી ખામી દર 70% થી વધુ ઘટી ગયો છે. ઓપરેટરોને ડ્રાઈવર સાથે લડવાની જરૂર ન હતી, તેથી સતત બેઠક ટોર્ક હાંસલ કરવાનું સરળ હતું. રાઉન્ડ હેડની પ્રોફાઇલનો અર્થ એ છે કે માથાની માળખાકીય અખંડિતતા સાથે સમાધાન કર્યા વિના ટોર્ક્સ રિસેસ વધુ ઊંડી હોઈ શકે છે, જે એક મર્યાદા છે જેને તમે કેટલીક વખત ફ્લેટર હેડ સ્ટાઇલ સાથે હિટ કરો છો.

આ એક નાની વિગત જેવું લાગે છે, પરંતુ તે અર્ગનોમિક્સથી લઈને ગુણવત્તા ઓડિટ સુધીની દરેક વસ્તુને અસર કરે છે. ફિલિપ્સનું માથું છૂંદેલા ગુંબજને છોડી દે છે જે અવ્યાવસાયિક લાગે છે અને કેટલીકવાર તે છીનવી શકે છે. સ્વચ્છ રીતે ચલાવાયેલ ટોર્ક્સ હેડ સમાપ્ત દેખાય છે. Handan Zitai Fastener જેવી કંપની માટે, જે વિશાળ શ્રેણીનું ઉત્પાદન કરે છે, તેઓ સામાન્ય રીતે આ ડ્રાઇવ વિકલ્પો પ્રદાન કરી શકે છે. તે એક સ્પષ્ટીકરણ છે જે PO માં આગળ અને કેન્દ્રમાં હોવું જરૂરી છે, પછીનો વિચાર નથી.

કેસ ઇન પોઇન્ટ: HVAC કૌંસની નિષ્ફળતા

એક નક્કર ઉદાહરણ મારી સાથે વળગી રહે છે. અમે ડક્ટ સપોર્ટ સિસ્ટમ માટે ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલ સ્ટડ્સ સાથે એલ્યુમિનિયમ કૌંસ જોડી રહ્યા હતા. સ્પેક માટે કહેવાય છે 10 x 1-ઇંચ રાઉન્ડ હેડ સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ, ઝીંક-પ્લેટેડ. કાગળ પર, તે સારું હતું. ફિલ્ડમાં, ઇન્સ્ટોલર્સે સ્ક્રૂને પકડ્યા વિના સ્નેપિંગ અથવા સ્પિનિંગની જાણ કરી. આ મુદ્દો પરિબળોનું સંયોજન હતું: સ્ટડ સ્ટીલ સામાન્ય કરતાં સખત હતું, એલ્યુમિનિયમ કૌંસ હીટ સિંક તરીકે કામ કરી રહ્યું હતું જે ડ્રાઇવિંગને વધુ મુશ્કેલ બનાવતું હતું, અને ફિલિપ્સ ડ્રાઇવ બહાર નીકળી રહી હતી, જેના કારણે ઇન્સ્ટોલર્સ વધુ પડતા દબાણ તરફ દોરી ગયા હતા.

સુધારો એક વસ્તુ ન હતી. અમે ઊંચી રોકવેલ કઠિનતા (એક સરળ હીટ ટ્રીટમેન્ટ ફેરફાર) સાથે સ્ક્રૂ પર સ્વિચ કર્યું, બંને સામગ્રી દ્વારા ફરજિયાત 1/8 પાયલોટ હોલનો ઉલ્લેખ કર્યો (જેને ઇન્સ્ટોલર્સ ધિક્કારતા હતા પરંતુ તેનું પાલન કરતા હતા), અને, આગામી ઓર્ડર માટે, પોઝિડ્રિવ ડ્રાઇવ પર ખસેડવામાં આવ્યા હતા. રાઉન્ડ હેડ તેની બેરિંગ સપાટી માટે હજી પણ યોગ્ય કૉલ હતો, પરંતુ તેની આસપાસના દરેક અન્ય પરિમાણને સમાયોજિત કરવું જરૂરી હતું. ફાસ્ટનરને સિસ્ટમના ભાગ રૂપે જોવાનો તે પાઠ હતો, એક અલગ ઘટક તરીકે નહીં.

આ સમસ્યા-નિરાકરણનો એક પ્રકાર છે જે કેટલોગ ઓર્ડરને કાર્યાત્મક સ્પષ્ટીકરણથી અલગ કરે છે. Yongnian ડિસ્ટ્રિક્ટ જેવા હબના ઉત્પાદકો સમગ્ર ઉદ્યોગોમાં આ સમસ્યાઓ જુએ છે. તેમની એન્જિનિયરિંગ ટીમો, જો તમે તેમને જોડો છો, તો તમે જે સામગ્રીમાં જોડાઈ રહ્યાં છો તેના આધારે ઘણીવાર આ મુશ્કેલીઓની આગાહી કરી શકે છે. રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ 107 અને બેઇજિંગ-શેનઝેન એક્સપ્રેસવે જેવા મુખ્ય ધોરીમાર્ગો અને રેલ લાઇનને અડીને તેમનું સ્થાન માત્ર શિપિંગ લોજિસ્ટિક્સ વિશે જ નથી; તેનો અર્થ એ છે કે તેઓ ઓટોમોટિવથી લઈને બાંધકામ સુધી વિવિધ પ્રકારની એપ્લિકેશનો સપ્લાય કરી રહ્યાં છે અને તે સામૂહિક અનુભવ એક સંસાધન છે.

સ્ક્રૂની બહાર છીએ: એસેમ્બલી અને પર્યાવરણ

છેલ્લે, સ્ક્રુ વેક્યૂમમાં અસ્તિત્વમાં નથી. એ ની પસંદગી રાઉન્ડ હેડ સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂ એસેમ્બલી ટૂલિંગને અસર કરે છે. ગુંબજના આકારમાં માથાને મારવાનું ટાળવા માટે પૂરતી ક્લિયરન્સ સાથે ડ્રાઇવર નોઝ પીસ અથવા બીટ હોલ્ડરની જરૂર પડે છે. સ્વયંસંચાલિત ફીડિંગ સિસ્ટમ્સમાં, જો બાઉલ ટ્રૅક યોગ્ય રીતે ટ્યુન કરવામાં ન આવે તો ગોળ માથામાં વાઇબ્રેટરી બાઉલ્સમાં જામ થવાની સંભાવના વધુ હોય છે- જે ફાસ્ટનર પ્લાન્ટના પ્રોડક્શન એન્જિનિયરો તમને ન કહી શકે, પરંતુ એક લાઇન ટેકનિશિયન કહેશે.

પછી અંતિમ ઉપયોગ વાતાવરણ છે. મેં અગાઉ કાટનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો. દરિયાકાંઠાના ઉપયોગ માટે, ઝિંક-ફ્લેક પણ પૂરતું ન હોઈ શકે; તમને સ્ટેનલેસ સ્ટીલના રાઉન્ડ હેડ સેલ્ફ-ટેપરની જરૂર પડી શકે છે. પરંતુ સાવચેત રહો-કેટલાક સ્ટેનલેસ ગ્રેડ (જેમ કે 410) બરડ હોઈ શકે છે. તમે કાટ પ્રતિકાર મેળવો છો પરંતુ થોડી શીયર તાકાત ગુમાવો છો. તે એક વેપાર બંધ છે. એક વ્યાપક પોર્ટફોલિયો ધરાવનાર ઉત્પાદક, જેમ કે અગાઉ નોંધ્યું હતું, તે તમને આ ગ્રેડમાંથી લઈ જઈ શકે છે કારણ કે તેઓ વિવિધ માર્કેટ સેગમેન્ટ્સ માટે તેનું ઉત્પાદન કરી રહ્યાં છે.

અંતે, રાઉન્ડ હેડ સ્વ-ટેપીંગ સ્ક્રૂનો ઉલ્લેખ કરવો એ વાતચીતની શરૂઆત છે, તેનો અંત નથી. હેડ સ્ટાઇલ, ડ્રાઇવનો પ્રકાર, થ્રેડ ફોર્મ, સામગ્રી, પૂર્ણાહુતિ અને કઠિનતા બધું એકબીજા સાથે જોડાયેલું છે. સ્વ-ટેપીંગની સગવડ વાસ્તવિક છે, પરંતુ તે પસંદગીમાં વધુ ચોકસાઇ માંગે છે, ઓછી નહીં. ધ્યેય એ છે કે ફાસ્ટનર અદૃશ્ય થઈ જાય - જેથી તે તેનું કાર્ય એટલું વિશ્વસનીય રીતે કરે કે કોઈએ તેના વિશે ફરીથી વિચારવું ન પડે. તે ત્યારે જ બને છે જ્યારે તમે મૂળભૂત વર્ણનથી આગળ વધો છો અને તેનો વાસ્તવમાં ઉપયોગ કેવી રીતે થશે તેની ઝીણી વિગતોમાં ડિગ કરો છો.