ચાલો વાયર રોપ ક્લિપ્સ વિશે વાત કરીએ. ઘણા લોકો, કેટલાક વર્ષોથી સાઈટ પર હોવા છતાં, વિચારે છે કે તે માત્ર એક યુ-બોલ્ટ, એક કાઠી અને બે નટ્સ છે. તેને સ્લેપ કરો, તેને નીચે કરો, કામ થઈ ગયું. ત્યાંથી જ મુશ્કેલી શરૂ થાય છે. વાસ્તવિક સૂક્ષ્મતા મૂળભૂત એસેમ્બલીમાં નથી - તે પસંદગી, અભિગમ અને ઘણીવાર અવગણવામાં આવતી અંતિમ ટોર્ક તપાસમાં છે. મેં દોરડાની સરખામણીએ ક્લિપ કનેક્શનમાં વધુ હેરાફેરી યોજનાઓ નિષ્ફળ થતી જોઈ છે, સામાન્ય રીતે કારણ કે કોઈએ તેને ચોકસાઇ ઘટકને બદલે કોમોડિટી આઇટમ તરીકે ગણવામાં આવે છે.

યોગ્ય સ્થાપનની શરીરરચના

પ્રથમ નિયમ: કાઠી જીવંત અંત પર જાય છે. હંમેશા. તે સીધું લાગે છે, પરંતુ નબળા પ્રકાશમાં ધાંધલ ધમાલની નીચે, બેડોળ ખૂણામાંથી આવતા દોરડા સાથે, તેને ફેરવવું સરળ છે. મેં તે જાતે જ શરૂઆતમાં કર્યું છે. લાઇવ એન્ડ પર યુ-બોલ્ટ મૂકવાથી દોરડાની સેર કચડી નાખે છે અને વિકૃત થાય છે, જેનાથી નબળાઇનો મોટો મુદ્દો બને છે. કાઠીની રચના લોડ-બેરિંગ વિભાગને પારણું અને રક્ષણ કરવા માટે કરવામાં આવી છે. જો તમે પાછળની તરફ ઇન્સ્ટોલ કરેલી ક્લિપ જુઓ છો, તો તે સમગ્ર લિફ્ટ માટે લાલ ધ્વજ છે.

પછી અંતર છે. ક્લિપ-ટુ-ક્લિપ અંતર માટે દોરડાના વ્યાસનો જૂનો છ ગણો નિયમ સારી શરૂઆત છે, પરંતુ તે ગોસ્પેલ નથી. ભારે લોડ, સ્થિર રેખા પર, તમે તેનાથી દૂર થઈ શકો છો. વાઇબ્રેશન અથવા ડાયનેમિક લોડિંગ જોતી લાઇન માટે—ક્રેન હોઇસ્ટ લાઇન્સ અથવા સેઇલબોટ રિગિંગનો વિચાર કરો—હું તેને થોડું વધારે કડક કરવાનું પસંદ કરું છું. ધ્યેય કોઈપણ લપસણો અટકાવવા માટે દોરડાની પૂરતી લંબાઈ પર એક સમાન ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ બનાવવાનો છે. ખૂબ દૂર, અને દોરડું તણાવ હેઠળ ક્લિપ્સ વચ્ચે ગરદન કરી શકો છો.

ટોર્ક સાયલન્ટ કિલર છે. મોટાભાગની ક્લિપ્સ, પ્રતિષ્ઠિત ઉત્પાદકોની જેમ, ભલામણ કરેલ ટોર્ક મૂલ્ય સાથે આવે છે. તે કોઈ સૂચન નથી. અન્ડર-ટોર્કિંગનો અર્થ છે કે ક્લિપ સંપૂર્ણ રીતે જોડાયેલી નથી, અને દોરડું સરકી શકે છે. ઓવર-ટોર્કિંગ, ખાસ કરીને ન્યુમેટિક બંદૂક સાથે, દોરડાને છીનવી શકે છે અથવા, વધુ ખરાબ, દોરડાને વધુ સંકુચિત કરી શકે છે અને વાયરને અંદરથી ફ્રેક્ચર કરી શકે છે. હું હંમેશા અંતિમ પાસ માટે કેલિબ્રેટેડ ટોર્ક રેન્ચનો ઉપયોગ કરું છું, અને પ્રારંભિક લોડ લાગુ થયા પછી હું ફરીથી તપાસ કરું છું. કાઠીમાં દોરડાના પથારી પછી બદામને વારંવાર થોડો ફરીથી ટોર્કની જરૂર પડશે.

સામગ્રી અને ઉત્પાદન ઘોંઘાટ

તમામ બનાવટી સ્ટીલ સમાન નથી. ગ્રેડ અત્યંત મહત્વ ધરાવે છે. એક સામાન્ય વાયર દોરડાની ક્લિપ અજ્ઞાત સ્ત્રોતમાંથી નીચા-ગ્રેડના કાર્બન સ્ટીલમાંથી બનાવવામાં આવી શકે છે જેમાં નબળી સ્થિતિસ્થાપકતા હોય છે. આંચકાના ભાર હેઠળ, તે વિકૃત થવાને બદલે બરડ અસ્થિભંગ કરી શકે છે. હું ક્લિપ્સ શોધું છું જે ફોર્જિંગ પછી હોટ-ડીપ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ હોય, માત્ર પ્લેટેડ નહીં. સામગ્રીમાં ઝીંકનો પ્રવેશ વધુ સારી રીતે કાટ પ્રતિકાર પૂરો પાડે છે, જે દરિયાઈ અથવા આઉટડોર ઔદ્યોગિક એપ્લિકેશનો માટે મહત્વપૂર્ણ છે જ્યાં કાટ આપત્તિજનક તિરાડોને છુપાવી શકે છે.

આ તે છે જ્યાં વિશિષ્ટ ઉત્પાદન આધારમાંથી સોર્સિંગ તફાવત બનાવે છે. જેવી કંપની લો હેન્ડન ઝીતાઇ ફાસ્ટનર મેન્યુફેક્ચરિંગ કું., લિ.. તેઓ યોંગનિયન ડિસ્ટ્રિક્ટ, હેન્ડનમાં સ્થિત છે, જે આવશ્યકપણે ચીનમાં ફાસ્ટનર ઉત્પાદનનું કેન્દ્ર છે. તે ઇકોસિસ્ટમમાં હોવાનો અર્થ એ છે કે તેમની પાસે સતત કાચા માલના પ્રવાહો અને વિશિષ્ટ ફોર્જિંગ અને હીટ-ટ્રીટીંગ સુવિધાઓની ઍક્સેસ છે જે સામાન્ય હેતુની મશીન શોપ નહીં કરે. બેઇજિંગ-ગુઆંગઝુ રેલ્વે અને રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ 107 જેવા મુખ્ય પરિવહન માર્ગો પાસે તેમનું સ્થાન માત્ર વેચાણ બિંદુ નથી-તે સુસંગત ઉત્પાદન મેળવવા માટે લોજિસ્ટિકલ વિશ્વસનીયતામાં અનુવાદ કરે છે. તમે તેમના ચોક્કસ સ્પેક્સ પર તપાસ કરી શકો છો https://www.zitaifasteners.com. આના જેવા ઘટક માટે, સપ્લાય ચેઇન પેડિગ્રી ગુણવત્તા ખાતરીનો એક ભાગ છે.

કાઠીની આંતરિક ત્રિજ્યા પરની પૂર્ણાહુતિ એ સૌથી ચૂકી ગયેલી વિગતો છે. ફોર્જિંગ ફ્લેશ અથવા તીક્ષ્ણ કિનારીઓ વિના, તે સરળ હોવું જોઈએ. ખરબચડી સપાટી ચક્રીય ભાર હેઠળ ફાઇલની જેમ કામ કરે છે, ધીમે ધીમે વાયર દોરડા પર પીસતી જાય છે. મેં બલ્ક ઓર્ડર કરતા પહેલા સેમ્પલ માટે મેગ્નિફાઈંગ ગ્લાસ લીધો છે. તે અતિશય લાગે છે, પરંતુ નબળી રીતે સમાપ્ત થયેલ કાઠી દોરડા પર અકાળ વસ્ત્રો બતાવશે, સમગ્ર એસેમ્બલીના જીવનકાળ સાથે સમાધાન કરશે.

એપ્લિકેશન-વિશિષ્ટ જજમેન્ટ કૉલ્સ

તમે ટાવર પર કાયમી ગાય-વાયર માટે અને વાહન પર કામચલાઉ પુનઃપ્રાપ્તિ પટ્ટા માટે સમાન ક્લિપ સેટઅપનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી. કાયમી ઇન્સ્ટોલેશન માટે, હું ઉત્પાદકની ન્યૂનતમ ભલામણ કરતાં ઓછામાં ઓછી એક વધારાની ક્લિપની હિમાયત કરું છું. તે સસ્તો વીમો છે. ઉપરાંત, આંખમાં અંગૂઠાનો ઉપયોગ બિન-વાટાઘાટપાત્ર છે; તે દોરડાની ત્રિજ્યા જાળવી રાખે છે અને કાઠીને સહન કરવા માટે યોગ્ય સપાટી આપે છે.

કામચલાઉ પ્રશિક્ષણ માટે, કેલ્ક્યુલસ બદલાય છે. અહીં, નિરીક્ષણની સરળતા અને ઇન્સ્ટોલેશનની ગતિ એ પરિબળો છે. ડ્રોપ-ફોર્જ ક્લિપ્સ અહીં એકમાત્ર પસંદગી છે - સ્ટેમ્પ્ડ સ્ટીલની વિવિધતા લાઇટ ડ્યુટી, ફેન્સીંગ જેવી બિન-જટિલ એપ્લિકેશન માટે છે. મેં એકવાર એક ક્રૂને કામચલાઉ જિન પોલ સેટઅપ પર સ્ટેમ્પ્ડ ક્લિપ્સનો ઉપયોગ કરતા જોયો. લિફ્ટ દરમિયાન, ક્લિપ્સમાંથી એક ખાલી સીધી થઈ ગઈ. નિષ્ફળતા નાટકીય ન હતી; તે ધીમી, ભયાનક સળવળાટ હતી. સદનસીબે, ભાર પકડાયો હતો. પાઠ એ હતો કે એપ્લિકેશનની અસ્થાયી પ્રકૃતિ ઘટકની જટિલતાને ઘટાડતી નથી.

અન્ય ચુકાદાનો વિસ્તાર શૅકલ અથવા પિનની આસપાસ નાખવામાં આવેલા વાયર દોરડા પર છે. તમારે ખાતરી કરવી આવશ્યક છે કે ક્લિપ સૅડલ દોરડા પર બેરિંગ છે, દોરડા અને ઝુંપડીના શરીર વચ્ચેના અંતરને પૂરવા નહીં. જો તે બ્રિજિંગ છે, તો ક્લેમ્પિંગ બળ બિનઅસરકારક છે. કેટલીકવાર તમારે યોગ્ય ફિટ મેળવવા માટે આખી આંખને સ્થાનાંતરિત કરવાની અથવા અલગ-અલગ કદની ઝૂંપડીનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. આ એક પ્રકારનું ઑન-ધ-સ્પોટ સમસ્યા-નિરાકરણ છે જે તમે માત્ર એકવાર ખોટું કરીને શીખો છો.

ધી ક્રિટિકલ પોસ્ટ-ઇન્સ્ટોલેશન રિચ્યુઅલ

ઇન્સ્ટોલેશન એ અંત નથી. પ્રથમ લોડ એપ્લિકેશન પ્રક્રિયાનો એક ભાગ છે. વર્કિંગ લોડ મર્યાદાની સમકક્ષ લોડ લાગુ કર્યા પછી (ક્યારેય એકલા ક્લિપ એસેમ્બલીને પ્રૂફ લોડ કરશો નહીં!), રીગને ઢીલું કરવું જોઈએ અને દરેક એક અખરોટને ટોર્ક માટે ફરીથી તપાસવું જોઈએ. દોરડાના તાર સંકુચિત અને બેઠેલા હોવાથી તમને લગભગ હંમેશા એવું જ મળશે જે સહેજ ઢીલું પડી ગયું હોય. આ પગલું અવગણવું એ કેલિપર બદલ્યા પછી બ્રેક બ્લીડ ન કરવા જેવું છે.

પેઇન્ટ એક વિવાદાસ્પદ વિષય છે. કેટલાક સ્પેક્સ એસેમ્બલ ક્લિપ્સને સ્ટ્રક્ચર સાથે મેચ કરવા માટે પેઇન્ટિંગ માટે બોલાવે છે. હું આનાથી સાવચેત છું. પેઇન્ટ તિરાડો, કાટને છુપાવી શકે છે અને તે કાઠી અને દોરડા વચ્ચેના અંતરને ભરી શકે છે, ભવિષ્યમાં નિરીક્ષણ અશક્ય બનાવે છે. જો પેઇન્ટિંગ ફરજિયાત હોય, તો હું અગાઉથી તમામ નિર્ણાયક સપાટીઓ અને થ્રેડોના ઝીણવટપૂર્વક માસ્કિંગનો આગ્રહ રાખું છું. હજી વધુ સારું, શરૂઆતથી જ કાટ-પ્રતિરોધક પૂર્ણાહુતિવાળી ક્લિપનો ઉપયોગ કરો અને પેઇન્ટને સંપૂર્ણપણે ટાળો.

છેલ્લે, દસ્તાવેજીકરણ. કોઈપણ જટિલ લિફ્ટ માટે, હું તેનો ક્લોઝ-અપ ફોટો લઉં છું વાયર દોરડાની ક્લિપ અંતિમ ટોર્ક પછી અને પ્રથમ લોડ ચક્ર પછી એસેમ્બલી. તે જોબ ફાઇલમાં જાય છે. તે એક CYA ચાલ છે, ચોક્કસ, પરંતુ તે ઇન્સ્ટોલેશનની ક્ષણે સાચો કેવો દેખાતો હતો તેનો વિઝ્યુઅલ રેકોર્ડ પણ બનાવે છે, જે નિયમિત તપાસ દરમિયાન પછીની સરખામણી માટે અમૂલ્ય છે.

જ્યારે વસ્તુઓ ખોટી જાય છે: નિષ્ફળતા મોડ્સ

સ્લિપેજ એ સૌથી સામાન્ય નિષ્ફળતા છે, અને તે લગભગ હંમેશા ઇન્સ્ટોલેશન ભૂલ છે: ખોટું અભિગમ, અપૂરતું ટોર્ક અથવા પૂરતી ક્લિપ્સ નથી. દોરડું પોલિશ્ડ, સળગેલી સેર બતાવશે જ્યાં તે કાઠીમાંથી સરકી જાય છે. તે સ્પષ્ટ કહેવું છે.

પ્રગતિશીલ નિષ્ફળતા શોધવી મુશ્કેલ છે. આ તે સ્થાન છે જ્યાં એક ક્લિપ સહેજ ખોટી રીતે અથવા વધુ ટોર્કવાળી હોય છે, જે દોરડામાં સ્થાનિક થાકનું કારણ બને છે. તમે કાઠીની કિનારે તૂટેલા વાયર જોશો, ઘણી વખત લાઇવ એન્ડ સાઇડ પર. આ કારણે તમે દરેક ચેક દરમિયાન માત્ર ક્લિપ જ નહીં, પરંતુ તેની નીચે દોરડાનું પણ નિરીક્ષણ કરો છો.

આપત્તિજનક ક્લિપ નિષ્ફળતા—યુ-બોલ્ટ સ્નેપિંગ—જો ગ્રેડ સાચો હોય તો દુર્લભ છે. જ્યારે તે થાય છે, ત્યારે તે સામાન્ય રીતે સામગ્રીની ખામી, થ્રેડ રુટમાં ગંભીર કાટ (તણાવ માટેનું હોટસ્પોટ) અથવા ડિઝાઇન મર્યાદાથી વધુ પ્રભાવના ભારને કારણે હોય છે. મેં માત્ર એક ત્વરિત જોયો છે, અને અસ્થિભંગની સપાટીએ સ્ટીલમાં મોટા પ્રમાણમાં સમાવેશ દર્શાવ્યો છે - એક ઉત્પાદન ખામી. તેથી જ સ્ત્રોત મહત્વપૂર્ણ છે. જેવા મુખ્ય ઉત્પાદન આધારમાં જડિત સપ્લાયર હેન્ડન ઝીતાઇ ફાસ્ટનર મેન્યુફેક્ચરિંગ કું., લિ. સામાન્ય રીતે કાચા માલના ઇનપુટ પર વધુ મજબૂત ગુણવત્તા નિયંત્રણ હોય છે કારણ કે તેમનું સમગ્ર સંચાલન ફાસ્ટનર સ્પેશિયલાઇઝેશન તરફ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, માત્ર સામાન્ય બનાવટ માટે નહીં.

અંતે, વાયર દોરડાની ક્લિપ એક ભ્રામક રીતે સરળ ઉપકરણ છે જે આદરની માંગ કરે છે. તે દોરડાની લવચીક તાકાત અને જોડાણના સખત બિંદુ વચ્ચેનું ઇન્ટરફેસ છે. તેને યોગ્ય રીતે મેળવવું એ રોટ દ્વારા મેન્યુઅલને અનુસરવા વિશે નથી; તે રમતના દળોને સમજવા અને હાર્ડવેરની મર્યાદાઓને માન આપવા વિશે છે. તે એક પ્રકારનું ઘટક છે જ્યાં અનુભવ-ઘણી વખત સમયસર પકડાયેલી નાની ભૂલોમાંથી જન્મે છે-દર વખતે સૈદ્ધાંતિક જ્ઞાનને આગળ ધપાવે છે.