ໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ, ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ເຫັນ a screw ແຕະດ້ວຍຕົນເອງ counterhead ແລະ​ພຽງ​ແຕ່​ຄິດ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ຫົວ pan fancy​. ນັ້ນແມ່ນຄວາມຜິດພາດອັນທໍາອິດ. ຈຸດທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຫົວຫນ້າຕ່ໍາ profile; ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການລວມຕົວຂອງເລຂາຄະນິດຫົວສະເພາະນັ້ນດ້ວຍການປະກະຕິການສ້າງກະທູ້ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບວັດສະດຸທີ່ບໍ່ສາມາດມີຂຸມທີ່ເຈາະກ່ອນຫຼືຫົວ fastener ທີ່ອອກມາ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນໂຄງການຈໍານວນຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງຈັບເຄື່ອງຕົບແຕ່ງມາດຕະຖານດ້ວຍຕົນເອງສໍາລັບການປະກອບໂລຫະແຜ່ນຫຼືພາດສະຕິກແລະຈົບລົງດ້ວຍຫົວທີ່ນັ່ງສູງເກີນໄປ, ຈັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ຮອຍແຕກຂອງຊັ້ນໃຕ້ດິນເພາະວ່າການອອກແບບຫົວສ້າງແຮງຍຶດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຫົວ counterhead ຄວນນັ່ງ flush, ຫຼືເກືອບ flush, ແຕ່ 'flush' ແມ່ນຄໍາສັບທີ່ຂ້ອນຂ້າງຂື້ນກັບຜົນຜະລິດວັດສະດຸ. ມັນເປັນຕົວຍຶດຕິດສໍາລັບສະຖານະການສະເພາະ, ມັກຈະບໍ່ໃຫ້ອະໄພ.

ເປັນຫຍັງເລຂາຄະນິດຈຶ່ງສຳຄັນ

ມຸມຫົວຂອງສະກູຫົວ counterhead ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນສໍາຄັນ. ມັນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ພຽງ​ແຕ່ undercut ແປ​. ລຸ້ນທີ່ລາຄາຖືກກວ່າຈຳນວນຫຼາຍໄດ້ຮັບຄວາມຜິດນີ້, ໃຊ້ຫົວມາດຕະຖານທີ່ມີທໍ່ກົມເລັກນ້ອຍ ແລະເອີ້ນມັນວ່າຫົວຕ້ານ. ການອອກແບບທີ່ແທ້ຈິງມີມຸມຫົວທີ່ກົງກັບໂປຣໄຟລ໌ຂຸມ countersunk ທົ່ວໄປ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນການປາດຢາງດ້ວຍຕົນເອງ, ທ່ານມັກຈະຂັບລົດມັນເຂົ້າໄປໃນວັດສະດຸທີ່ຜິດປົກກະຕິເພື່ອສ້າງບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນເອງ. ຖ້າມຸມປິດລົງເຖິງສອງສາມອົງສາ, ທ່ານໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບສອງຢ່າງ: ທັງຫົວ 'ໂງ່ນຫີນ' ແລະບໍ່ນັ່ງເຕັມທີ່, ເຮັດໃຫ້ມີຊ່ອງຫວ່າງສໍາລັບການກັດກ່ອນຫຼືການວ່າງ, ຫຼືມັນກັດເລິກເກີນໄປແລະສ້າງຄວາມກົດດັນ radial ຫຼາຍເກີນໄປ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວັດສະດຸຮອບຫົວ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີນີ້ຍາກໃນຊຸດຂອງ polycarbonate enclosures. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້​ສະ​ກູ​ທົ່ວ​ໄປ​, ແລະ​ປະ​ມານ 30​% ຂອງ​ຫນ່ວຍ​ງານ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຮອຍ​ແຕກ​ອັນ​ດີ​ທີ່​ອອກ​ມາ​ຈາກ​ຫົວ​ສະ​ກູ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຂີ່​ລົດ​ຈັກ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​. ຄວາມກົດດັນແມ່ນຜິດພາດທັງຫມົດ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຮູບແບບກະທູ້ພົວພັນກັບຫົວ. ກະທູ້ທີ່ແຫຼມ, ຮຸກຮານຈະສ້າງແຮງບິດຂອງແຮງບິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າຫົວບໍ່ໄດ້ນັ່ງຢ່າງສົມບູນໃນເວລາທີ່ທ່ານຕີແຮງບິດເປົ້າຫມາຍ, ທ່ານພຽງແຕ່ບິດຫົວສະກູເຂົ້າໄປໃນວັດສະດຸ, ແກມມັນຫຼືຖອດໄດ. ຂ້າພະເຈົ້າມັກກະທູ້ທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງສໍາລັບພາດສະຕິກທີ່ອ່ອນກວ່າແລະຮູບແບບ screw ເຄື່ອງຈັກລະອຽດສໍາລັບໂລຫະທີ່ບາງກວ່າ, ແຂງກວ່າ. ຫົວຕ້ອງໄດ້ຮັບການນັ່ງຢ່າງເຕັມສ່ວນເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຮງບິດຂັບລົດສູງສຸດ. ການບັນລຸການຊິງຄ໌ນັ້ນແມ່ນສິລະປະຫຼາຍກວ່າວິທະຍາສາດ, ຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງຂຸມນັກບິນ (ຖ້າມີ), ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງວັດສະດຸ, ຄວາມໄວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະການເຄືອບສະກູ. ການເວົ້າກ່ຽວກັບການເຄືອບ, ການສໍາເລັດຮູບສັງກະສີຫຼືຟອສເຟດບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບ rust; ມັນປ່ຽນແປງຕົວຄູນ friction ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ບ່ອນນັ່ງ. screw waxed ມີພຶດຕິກໍາທີ່ແຕກຕ່າງຈາກແບບທໍາມະດາ.

ທ່ານບໍ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບຜູ້ສະຫນອງໂດຍບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງສະຖານທີ່ເຊັ່ນເມືອງ Yongnian ໃນ Handan. ມັນເປັນຈຸດສູນກາງ. ບໍລິສັດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຊັ່ນ ບໍລິສັດບໍລິສັດຜະລິດ Fasten Fastener Handan., ດໍາເນີນການກັບລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ intuition ວັດສະດຸພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນກາງຂອງພື້ນຖານການຜະລິດພາກສ່ວນມາດຕະຖານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດຈີນ. ຄວາມໃກ້ຊິດຂອງພວກເຂົາກັບສາຍນ້ໍາວັດຖຸດິບແລະຄວາມຊໍານານການປຸງແຕ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາມັກຈະໄດ້ຮັບຄຸນນະພາບຂອງສາຍ substrate ແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນທີ່ outfits ຂະຫນາດນ້ອຍຕໍ່ສູ້ກັບ. ຂ້ອຍໄດ້ມາຈາກເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຂົາ, https://www.zitaiFFasters.com, ກ່ອນ. ຄວາມສະດວກສະບາຍບໍ່ພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງຈາກສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃກ້ກັບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນ; ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການຝັງຢູ່ໃນລະບົບນິເວດທີ່ການຜະລິດ fastener ເປັນພາສາທ້ອງຖິ່ນ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານສົນທະນາກ່ຽວກັບມຸມ counterhead ທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບການຜະສົມຜະສານໂພລີເມີສະເພາະກັບພວກເຂົາ, ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນແມ່ນປະຕິບັດໄດ້, ຮາກຖານໃນສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຫັນເຮັດວຽກຢູ່ຊັ້ນໂຮງງານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ທິດສະດີເທົ່ານັ້ນ.

ການໂຕ້ວາທີ Pilot Hole: ເຈາະຫຼືບໍ່ເຈາະ

ນີ້ແມ່ນການໂຕ້ວາທີໃນພາກສະຫນາມຄລາສສິກ. Pure dogma ເວົ້າວ່າ "ການແຕະຕົວເອງຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີນັກບິນ." ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນ messier. ສໍາລັບອາລູມິນຽມທີ່ຫນາ, ductile ຫຼືໄມ້ອ່ອນ, ແນ່ນອນ, ທ່ານມັກຈະສາມາດຂັບໄດ້ໂດຍກົງ. ສໍາລັບພາດສະຕິກ brittle, ໂລຫະຫລໍ່, ຫຼືແຜ່ນບາງໆ (ຄິດວ່າຕ່ໍາກວ່າ 1mm), ຂ້າມການທົດລອງແມ່ນສູດສໍາລັບການແຍກ, ການບິດເບືອນ, ຫຼື screw ທີ່ຍ່າງອອກຈາກສະຖານທີ່. trick ແມ່ນຂະຫນາດຂຸມທົດລອງ. ມັນຄວນຈະເປັນເສັ້ນຜ່າກາງເລັກນ້ອຍຂອງສະກູ, ຫຼືເລັກນ້ອຍພາຍໃຕ້. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອນໍາພາ screw ແລະບັນເທົາຄວາມກົດດັນ radial immense ໃນໄລຍະການສ້າງ thread ເບື້ອງຕົ້ນ, ບໍ່ແມ່ນການເອົາອຸປະກອນການທັງຫມົດສໍາລັບກະທູ້. ໄດ້ screw ແຕະດ້ວຍຕົນເອງ counterhead ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕັດຫຼືປະກອບເປັນກະທູ້ຂອງມັນສະອາດ, ແລະຫົວສາມາດນັ່ງກັບວັດສະດຸແຂງໂດຍບໍ່ມີພາກສ່ວນ bulging.

ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ຈໍາວຽກ retrofit ກ່ຽວກັບອຸປະກອນ vintage ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປ່ຽນ rivets ດ້ວຍ screws ສໍາລັບການບໍລິການ. ອຸປະກອນການແມ່ນເກົ່າ, ແຜ່ນເຫຼັກ springy. ພວກເຮົາພະຍາຍາມຂັບລົດ counterheads ໂດຍບໍ່ມີນັກບິນ. ແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການແມ່ນບ້າ, ຫົວມັກຈະນັ່ງງໍ, ແລະໂລຫະແຜ່ນໄດ້ warped. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ປ່ຽນ​ໄປ​ຫາ​ຂຸມ​ທົດ​ລອງ​ນ້ອຍໆ​ທີ່​ຊັດ​ເຈນ—ພຽງ​ພໍ​ທີ່​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ພື້ນ​ຜິວ​ແຕກ​ໄດ້. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກາງເວັນແລະກາງຄືນ. screws ນັ່ງ flush, clamping ແມ່ນແມ້ກະທັ້ງ, ແລະບໍ່ມີການບິດເບືອນ. ຂຸມນັກບິນໄດ້ໃຫ້ປາຍຂອງສະກູເປັນຈຸດດີເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຕັດຂອງມັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ "ຍ່າງ" ທີ່ທໍາລາຍການສອດຄ່ອງ. ມັນໄດ້ເພີ່ມຂັ້ນຕອນ, ແຕ່ຊ່ວຍພວກເຮົາຈາກການປະຕິເສດເຄື່ອງສໍາອາງແລະໂຄງສ້າງ.

ນີ້​ແມ່ນ​ບ່ອນ​ທີ່​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ຄົນ​ຂັບ​ເຂົ້າ​ມາ​. ການ​ປັບ clutch driver-driver ແມ່ນ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຕໍ່​ລອງ​ໄດ້​. ທ່ານຕັ້ງ clutch ເພື່ອນັ່ງຫົວດັ່ງນັ້ນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ over-torque ທີ່ strips thread ໃນວັດສະດຸຫຼື snaps screw ໄດ້. ສໍາລັບການປະກອບສຽງສູງ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະໂທຫາໃນການຕັ້ງຄ່າ torque ທີ່ແນ່ນອນແລະແມ້ກະທັ້ງການນໍາໃຊ້ໂປລແກລມບິດຂອງໄດເວີສະເພາະ (ເຊັ່ນ Torx ແທນ Phillips) ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ cam-out, ເຊິ່ງເປັນການປະຫານຊີວິດສໍາລັບບ່ອນນັ່ງ counterhead ທີ່ສະອາດ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸ: ມັນບໍ່ແມ່ນຂະໜາດດຽວພໍດີທັງໝົດ

ຄໍາວ່າ "ການແຕະຕ້ອງຕົນເອງ" ແມ່ນໂບດທີ່ກວ້າງຂວາງ. ສໍາລັບ ກ screw ແຕະດ້ວຍຕົນເອງ counterhead, ການອອກແບບກະທູ້ຕ້ອງກົງກັບ substrate. ໃນ PVC ຫຼື ABS ອ່ອນໆ, ເສັ້ນຜ່າກາງກວ້າງ, ແຫຼມເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືທໍ່, ເອົາວັດສະດຸອອກ. ໃນອາລູມິນຽມຫຼືເຫຼັກອ່ອນ, ມັນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຍ້າຍອອກ; ຮູບ​ແບບ​ກະ​ທູ້ pushes ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຫລີກ​ໄປ​ທາງ​ຫນຶ່ງ​, ເຮັດ​ວຽກ​ແຂງ​ມັນ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ກະ​ທູ້​ການ​ຫາ​ຄູ່​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​. ການນໍາໃຊ້ປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ. screws "ສໍາລັບພາດສະຕິກ" ໃນໂລຫະຈະ snaps ຫຼືບໍ່ເປັນ thread ທີ່ເຫມາະສົມ. screws "ສໍາລັບໂລຫະ" ໃນພາດສະຕິກສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນ hoop ຫຼາຍເກີນໄປແລະແຕກມັນ.

ພວກເຮົາມີຄັ້ງດຽວຂອງ screws ທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບ "ຈຸດປະສົງທົ່ວໄປ" ໂລຫະ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ນໄດ້ຕິດ fascia ອາລູມິນຽມບາງໆໃສ່ກອບເຫຼັກ. ສະກູເຮັດວຽກໄດ້, ແຕ່ການໂຍກຍ້າຍອອກໃນລະຫວ່າງການ teardown ຕົ້ນແບບເປັນຝັນຮ້າຍ. ກະທູ້ໄດ້ຖືກ galled ແລະລັອກຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ບັນຫາ? ສະກູເປັນເຫຼັກຄາບອນພື້ນຖານທີ່ບໍ່ມີການເຄືອບ lubrication, ແລະອາລູມິນຽມເປັນປະເພດ softer. ສໍາລັບການປະສົມນັ້ນ, ສະກູສະເພາະອາລູມິນຽມທີ່ມີການເຄືອບ lubricated (ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຈຸ່ມຂີ້ເຜີ້ງງ່າຍດາຍ) ຈະເປັນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນ​ເປັນ​ການ​ບໍ່​ກົງ​ກັນ​ທີ່​ອ່ອນ​ໂຍນ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ໃນ​ພາກ​ສະ​ຫນາມ​. ຜູ້ສະຫນອງເຊັ່ນ: Handan Zitai Fastener Manufacturing, ໂດຍມີພື້ນຖານການຜະລິດທີ່ເລິກເຊິ່ງ, ປົກກະຕິແລ້ວສະເຫນີແນວພັນເຫຼົ່ານີ້ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຖືກຖາມປະຈໍາວັນ. ລາຍການມາດຕະຖານຂອງເຂົາເຈົ້າມັກຈະສະທ້ອນເຖິງການແບ່ງສ່ວນຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຊັ້ນຮຽນທີທິດສະດີ.

nuance ອື່ນແມ່ນການກັດກ່ອນ. ເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ນັ່ງຢູ່ເທິງຫົວສາມາດຈັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຕໍ່ກັບພື້ນຜິວທີ່ນັ່ງໄດ້. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ກໍາ​ລັງ​ຕິດ​ກັບ​ໂລ​ຫະ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ (ອາ​ລູ​ມິ​ນຽມ​ກັບ​ເຫຼັກ​ກ້າ​)​, ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ມີ​ສິ່ງ​ກີດ​ຂວາງ​. ບາງຄັ້ງມັນເປັນການເຄືອບເທິງສະກູ, ບາງຄັ້ງເຄື່ອງຊັກຜ້າ. ແຕ່ເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ບໍ່ມີຕົວນໍາສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເລິກຂອງບ່ອນນັ່ງຫົວ. ມັນເປັນ cascade ຂອງການພິຈາລະນາ. ທາງເລືອກມັກຈະມາເຖິງ: ເຫລັກສະແຕນເລດ (ຄວາມຕ້ານທານ corrosion ດີແຕ່ສາມາດເປັນຕ່ອມ), ເຫຼັກກາກບອນ plated (ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີແຕ່ແຜ່ນສາມາດສວມໃສ່), ຫຼືການເຄືອບພິເສດເຊັ່ນ Geomet.

ເມື່ອ Screws ດີບໍ່ດີ: ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ

ເຖິງແມ່ນວ່າມີສະກູທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມລົ້ມເຫລວເກີດຂື້ນ. ທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຫັນແມ່ນການລອກຫົວ. ອັນນີ້ເກືອບວ່າເປັນບັນຫາຂອງລະບົບຂັບຖ່າຍ—ການສວມໃສ່ເລັກນ້ອຍ, ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງກັນລະຫວ່າງບິດ ແລະ ໄດຣຟ໌, ຫຼືແຮງດັນລົງບໍ່ພຽງພໍໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ສະກູຢຸດເຊົາການຫັນ, ບິດຫມຸນພາຍໃນຫົວ, ແລະທ່ານຖືກປະໄວ້ດ້ວຍ screw ເກືອບ flush ທ່ານບໍ່ສາມາດເອົາອອກໂດຍບໍ່ມີການເຈາະ. ໄດ Torx ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການນີ້ສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ Phillips ແລະ Pozidriv ຍັງມີຢູ່ທົ່ວໄປແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ມັນ.

ການຖອກກະທູ້ຢູ່ໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນແມ່ນຕໍ່ໄປ. ສະກູໝຸນໄດ້ຢ່າງເສລີແຕ່ບໍ່ແໜ້ນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າກະທູ້ທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໄດ້ຕັດອອກ. ສາເຫດ: ການບີບຕົວເກີນ, ຫຼືໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ວັດສະດຸແມ່ນອ່ອນເກີນໄປ / ອ່ອນເກີນໄປສໍາລັບການມີສ່ວນພົວພັນຂອງກະທູ້, ຫຼືຮູທົດລອງໃຫຍ່ເກີນໄປ. ໃນພາດສະຕິກ, ມັນຍັງສາມາດເປັນຍ້ອນການ creep; ອຸປະກອນການຊ້າໆ deforms ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ຈາກ screw ໄດ້. ສໍາລັບການປະກອບພາດສະຕິກໃນໄລຍະຍາວ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການສະກູທີ່ມີໄລຍະຫ່າງຂອງ thread ກວ້າງກວ່າຫຼືແມ້ກະທັ້ງການອອກແບບປະກອບເປັນ thread ທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍລົງ.

ບໍ່ຄ່ອຍຈະແຈ້ງແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າ. ສະກູຫົວເຄົາເຕີຢູ່ໃນເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນ, ຖ້າບໍ່ມີການໂຫຼດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສາມາດເຮັດວຽກວ່າງໄດ້. ຫົວຊັກອາດຈະເຊື່ອງການເຄື່ອນໄຫວເລັກນ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນ screws ກະດູກຫັກພາຍໃຕ້ຫົວຫຼັງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເດືອນ. ການ​ແກ້​ໄຂ​ແມ່ນ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ torque ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້ clamp ພຽງ​ພໍ​ທີ່ friction​, ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ມີ​ສ່ວນ​ພົວ​ພັນ​ຂອງ​ກະ​ທູ້​, ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ໂຫຼດ shear ໄດ້​. ບາງຄັ້ງການເພີ່ມເສັ້ນດັກລັອກຫຼືກາວແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ແຕ່ວ່າຈະເພີ່ມຄວາມສັບສົນໃຫ້ກັບການປະຕິບັດການແຕະດ້ວຍຕົນເອງ.

ຄວາມເປັນຈິງຂອງແຫຼ່ງທີ່ມາ ແລະການປະຕິບັດການຄ້າຂາຍ

ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ, ວິສະວະກໍາທີ່ສົມບູນແບບຕອບສະຫນອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເວລານໍາ. ທ່ານ​ອາດ​ຈະ​ລະ​ບຸ​ເຫຼັກ​ແຂງ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​, ຂັບ Torx​, wax​-coated​, ຄວາມ​ແມ່ນ​ຍໍາ​ມຸມ​ screw ແຕະດ້ວຍຕົນເອງ counterhead. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ການ​ຊື້​ຊອກ​ຫາ​ຜູ້​ສະ​ຫນອງ​ທີ່​ມີ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ 80​% ໃນ​ເຄິ່ງ​ຫນຶ່ງ​ຂອງ​ລາ​ຄາ​. ການປະນີປະນອມເລີ່ມຕົ້ນ. ບາງທີມຸມຫົວແມ່ນ 82 ອົງສາແທນທີ່ຈະເປັນ 90. ບາງທີການເຄືອບແມ່ນບາງກວ່າ. ຄໍາຖາມກາຍເປັນ: ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະນີປະນອມແມ່ນຫຍັງ, ແລະມັນຍອມຮັບໄດ້ບໍ? ສໍາລັບກະດານພາຍໃນທີ່ບໍ່ສໍາຄັນ, ບາງທີການຂັດຫົວເລັກນ້ອຍແມ່ນດີ. ສໍາລັບການປະທັບຕາກັນນ້ໍາຫຼືສະພາບແວດລ້ອມການສັ່ນສະເທືອນສູງ, ມັນບໍ່ແມ່ນ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການສ້າງຄວາມສໍາພັນກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມສາມາດແມ່ນສໍາຄັນ. ເມື່ອເຈົ້າສາມາດອະທິບາຍການໃຊ້ງານໄດ້—ອັນນີ້ຕ້ອງໃສ່ບ່ອນນັ່ງໃນອາລູມີນຽມ 2mm 5052 ທີ່ມີພື້ນຜິວທີ່ທາສີ, ແລະພວກເຮົາຈະຂັບລົດ 5000 ໜ່ວຍຕໍ່ມື້ໃນສາຍປະກອບ—ເຂົາເຈົ້າສາມາດແນະນຳວິທີແກ້ໄຂທີ່ພິສູດໄດ້ຈາກຂອບເຂດຂອງມັນ. ບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງກຸ່ມການຜະລິດເຊັ່ນ Yongnian, ເຊັ່ນ Handan Zitai Fastener Manufacturing Co., Ltd., ເຫັນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຄຸນຄ່າຂອງພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນການເຮັດສະກູ, ແຕ່ໃນການມີຂໍ້ມູນຫຼັກຖານທີ່ຈະເວົ້າວ່າ, "ສໍາລັບສິ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ໃຊ້ເສັ້ນດ້າຍນີ້ດ້ວຍການເຄືອບນີ້. ມຸມຫົວທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນຫຼັກຊັບຈະເຮັດວຽກຖ້ານັກບິນຂອງເຈົ້າມີຂະຫນາດນີ້." ຄໍາແນະນໍານັ້ນ, ພື້ນຖານໃນການຜະລິດປະລິມານສໍາລັບລູກຄ້າທົ່ວໂລກທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍຜ່ານເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຂົາຢູ່ທີ່ ZitaiFasteners.com, ຕັດຜ່ານຫຼາຍການທົດລອງແລະຄວາມຜິດພາດ.

ໃນທີ່ສຸດ, screw-tapping ຕົນເອງ counterhead ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຫຼອກລວງ. ຄວາມສຳເລັດຂອງມັນຂຶ້ນກັບປັດໄຈອັນລະອຽດຫຼາຍຢ່າງທີ່ສອດຄ່ອງກັນ: ເລຂາຄະນິດຂອງຫົວ, ການອອກແບບກະທູ້, ການຈັບຄູ່ວັດສະດຸ, ການປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງ ແລະປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມ. ເຮັດໃຫ້ມັນຖືກຕ້ອງຮູ້ສຶກວ່າເບິ່ງບໍ່ເຫັນ - ພາກສ່ວນພຽງແຕ່ເຮັດວຽກ. ການ​ເຮັດ​ຜິດ​ຈະ​ສ້າງ​ບັນ​ຫາ​ນ້ອຍໆ​ທີ່​ໜ້າ​ທໍ້​ຖອຍ​ໃຈ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນຄິດວ່າມັນບໍ່ແມ່ນເປັນສິນຄ້າ, ແຕ່ເປັນການໂຕ້ຕອບທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງສອງພາກສ່ວນ, ລັກສະນະທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຫຼາຍກ່ວາ glance ໃນຮູບລາຍການ.