ແຜ່ນທີ່ຝັງ

ເມື່ອຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໃນການກໍ່ສ້າງຄິດເຖິງການຍຶດຕິດ, ເຂົາເຈົ້າກະໂດດໄປຫາປະຕູ, ສະມໍ, ຫຼືການເຊື່ອມ. ໄດ້ ແຜ່ນທີ່ຝັງ ມັກຈະຖືກປ່ອຍຕົວໃຫ້ກັບລາຍການແບບງ່າຍໆໃນຮູບແຕ້ມ, ຄວາມຄິດທີ່ຄິດຫຼັງ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມຜິດພາດຄັ້ງທໍາອິດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການອອກແບບ, ສະເພາະ, ແລະການຕິດຕັ້ງຂອງມັນກໍານົດຄວາມສໍາເລັດຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນບັນຫາຫຼາຍເກີນໄປ - ຕັ້ງແຕ່ການເຈັບຫົວໃນການຈັດຕໍາແຫນ່ງເລັກນ້ອຍຈົນເຖິງການປັບປຸງໂຄງສ້າງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ - ຕິດຕາມວິທີທີ່ແຜ່ນນັ້ນຖືກຈັດການກ່ອນທີ່ຈະວາງສີມັງ.

ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຊິ້ນຂອງເຫຼັກກ້າ

ເປັນ ແຜ່ນທີ່ຝັງ ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແຖບຮາບພຽງທີ່ມີ studs. ເລຂາຄະນິດຂອງມັນ, ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະ stud, ແລະແມ້ແຕ່ຂະຫນາດຂອງໂຮງງານກ່ຽວກັບບັນຫາດ້ານຫນ້າຂອງມັນ. ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ recall ໂຄງ ການ ທີ່ ພວກ ເຮົາ ໄດ້ ມີ ການ ແຕກ ຄົງ ຢູ່ ໃນ pad grout ພາຍ ໃຕ້ ຖັນ ເປັນ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຕັດ​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ອື່ນ​, ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ບັນ​ຫາ​: ແຜ່ນ​ຝັງ​ແມ່ນ​ກ້ຽງ​ເກີນ​ໄປ​. ການລະເບີດດິນຊາຍທີ່ລະບຸໄວ້ສໍາລັບພັນທະບັດແມ່ນພາດຢູ່ໃນຮ້ານ, ດັ່ງນັ້ນ grout ບໍ່ສາມາດຈັບກົນຈັກທີ່ເຫມາະສົມ. ມັນ​ເປັນ​ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ທີ່​ມີ​ຜົນ​ສະ​ທ້ອນ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​, ນໍາ​ໄປ​ສູ່​ການ​ການ​ຮື້​ຖອນ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ແລະ​ການ​ຖອກ​ເທ​ຂອງ​ພື້ນ​ຖານ​ນັ້ນ​ຄືນ​ໃຫມ່​. ບົດຮຽນ? spec ຈໍາເປັນຕ້ອງກວມເອົາການກະກຽມດ້ານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຊັ້ນວັດສະດຸ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີບັນຫາຂອງແຫຼ່ງ. ບໍ່ແມ່ນຊ່າງຕັດຫຍິບທັງໝົດປະຕິບັດຕໍ່ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍການດູແລດຽວກັນ. ທ່ານຕ້ອງການຜູ້ສະໜອງທີ່ເຂົ້າໃຈວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນເຫຼັກກ້າສິນຄ້າ. ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ໄດ້ ມີ ປະ ສົບ ການ ທີ່ ດີ ກັບ outfit ເຊັ່ນ : ບໍລິສັດບໍລິສັດຜະລິດ Fasten Fastener Handan.. ອີງ​ຕາມ Yongnian, ຫົວ​ໃຈ​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ fastener ຂອງ​ຈີນ​, ສະ​ຖານ​ທີ່​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໃກ້​ກັບ​ເສັ້ນ​ທາງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ເຊັ່ນ​: ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ປັກ​ກິ່ງ-Guangzhou ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄດ້​ຖືກ​ລວມ​ເຂົ້າ​ໃນ​ຂະ​ບວນ​ການ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການເຮັດແຜ່ນ; ມັນກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບມັນໄປຫາເວັບໄຊຕາມເວລາແລະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ. ຈຸດສຸມຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບລະບົບນິເວດສ່ວນມາດຕະຖານທັງຫມົດ, ຈາກວັດຖຸດິບເຖິງການປະກອບສໍາເລັດຮູບ, ມັກຈະແປເປັນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ດີກວ່າສໍາລັບລາຍການຝັງທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້.

nuance ອື່ນແມ່ນການເຊື່ອມ stud. ມັນເບິ່ງຄືວ່າກົງໄປກົງມາ, ແຕ່ການປ້ອນຄວາມຮ້ອນແລະການເຈາະຜົນໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນພື້ນຖານແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີສາຍຕາສາມາດມີ fusion ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ປ່ຽນກຸ່ມສະມໍທີ່ຄິດໄລ່ຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງທ່ານໃຫ້ເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມການກໍານົດການທົດສອບຂອງໂກນ shear ໃນແຜ່ນຕົວຢ່າງສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນ. ມັນເປັນຂັ້ນຕອນພິເສດ, ແຕ່ມັນຈັບບັນຫາກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະຖືກຝັງຢູ່ໃນຄອນກີດ.

ການຕິດຕັ້ງ Quagmire

ນີ້​ແມ່ນ​ບ່ອນ​ທີ່​ທິດ​ສະ​ດີ​ພົບ​ກັບ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ​ຂີ້​ຕົມ​, chaotic ຂອງ​ເວັບ​ໄຊ​ໄດ້​. ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຄວາມທົນທານແມ່ນການສູ້ຮົບແບບຄລາສສິກ. ຮູບແຕ້ມໂຄງສ້າງອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມທົນທານ +/- 3 ມມ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານກໍາລັງພະຍາຍາມຍຶດຫມັ້ນຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ມີ rebar congestion ແລະສາຍປັ໊ມຊີມັງຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ມັນເປັນການຕໍ່ສູ້. ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນລູກເຮືອໃຊ້ທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ເຊືອກຜູກກັບເຊືອກຜູກກັບກອບການເຊື່ອມໂລຫະຊົ່ວຄາວເພື່ອຍຶດແຜ່ນໃສ່. ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນການອອກແບບແຜ່ນທີ່ມີການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໃຈ - ການເພີ່ມຮູຫຼືຝາປິດຊົ່ວຄາວສາມາດເປັນຕົວຊ່ວຍຊີວິດ.

ການຈັດວາງຄອນກີດແມ່ນປັດຈຸບັນຂອງຄວາມຈິງ. ການສັ່ນສະເທືອນສາມາດຍ້າຍແຜ່ນທີ່ປອດໄພບໍ່ດີພາຍໃນວິນາທີ. ພວກ​ເຮົາ​ເສຍ​ມື້​ຫນຶ່ງ​ຄັ້ງ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ແຜ່ນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສະ​ມໍ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຫນັກ​ໄດ້​ຍ້າຍ​ໃນ​ແນວ​ຕັ້ງ​ປະ​ມານ 20mm​. ຕົວປະຕິບັດການ vibrator ບໍ່ໄດ້ລະມັດລະວັງປະມານສະຫນັບສະຫນູນ. ຈາກນັ້ນ, ກໍ່ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງກວດກາກ່ອນການຖົມ ແລະ ເຊັນສັນຍາສະເພາະບັນດາລາຍການທີ່ຝັງຢູ່, ໂດຍມີຫົວໜ້າ ແລະ ພະນັກງານຫຼັກແຫຼ່ງ ເຂົ້າຮ່ວມ. ມັນຟັງຄື bureaucratic, ແຕ່ມັນສ້າງຄວາມຮັບຜິດຊອບ.

ແລະໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການປ້ອງກັນ corrosion. ຖ້າແຜ່ນຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປີດເຜີຍຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນກັບງານເຫຼັກພາຍນອກ, ການເຄືອບແມ່ນສໍາຄັນ. ແຕ່ທ່ານບໍ່ສາມາດ galvanize ຫຼັງຈາກ studs ຖືກເຊື່ອມ - ຂະບວນການທໍາລາຍການເຊື່ອມ. ສະນັ້ນມັນທັງຈຸ່ມຮ້ອນ galvanize ແຜ່ນທໍາອິດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ເຕັກນິກພິເສດໃນການເຊື່ອມ studs (ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມ), ຫຼືໄປກັບລະບົບສີທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ສໍາລັບໂຄງການໂຮງງານບໍາບັດນ້ໍາເສຍ, ພວກເຮົາໄດ້ນໍາໃຊ້ epoxy ທີ່ມີການກໍ່ສ້າງສູງໃນຮ້ານ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຕ້ອງໄດ້ປົກປັກຮັກສາການເຄືອບຢ່າງລະມັດລະວັງໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ມັນ​ເປັນ​ການ​ເຈັບ​ປວດ, ແຕ່​ດີກ​່​ວາ stains rust ແລະ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ພາກ​ສ່ວນ​ໃນ​ຫ້າ​ປີ.

ເມື່ອການເຊື່ອມຕໍ່ຜິດ

ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນອາຈານທີ່ດີທີ່ສຸດ. ກໍລະນີຫນຶ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງເລັບປ້າຍ cantilevered ທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ rotating. ວົງເລັບຖືກ bolted ເບິ່ງຄືວ່າແຂງແຮງ ແຜ່ນທີ່ຝັງ. ພາຍຫຼັງການສືບສວນດ້ານນິຕິກຳ, ພວກເຮົາພົບວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນແຜ່ນ ຫຼື ປະຕູ, ແຕ່ຢູ່ໃນຮອຍແຕກຂອງຊີມັງຢູ່ທາງຫຼັງ. ການອອກແບບໄດ້ລະບຸແຜ່ນສໍາລັບການໂຫຼດ bolt ແຕ່ບໍ່ໄດ້ກວດກາຄວາມອາດສາມາດ breakout ຄອນກີດສໍາລັບເສັ້ນທາງການໂຫຼດ eccentric ຕົວຈິງ. ແຜ່ນແມ່ນແຂງແຮງ, ແຕ່ມັນດຶງໂກນຂອງຊີມັງອອກກັບມັນ. ການແກ້ໄຂທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ epoxy-injecting ຢູ່ຕາມໂກນແລະການຕິດຕັ້ງລະບົບ retrofit ຜ່ານ bolted. ມັນແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຄິດລະບົບ, ບໍ່ແມ່ນການຄິດອົງປະກອບ.

ອີກປະການຫນຶ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວເລັກນ້ອຍແມ່ນການເຊື່ອມຄວາມຮ້ອນ. ໃນຊອງອາຄານ, ແຜ່ນທີ່ຝັງຢູ່ໃນທີ່ບໍ່ມີ insulated ເຊື່ອມຕໍ່ຝາອັດປາກຂຸມພາຍໃນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ cladding ພາຍນອກສາມາດກາຍເປັນຂົວເຢັນທີ່ສໍາຄັນ, ນໍາໄປສູ່ການ condensation ແລະ mold. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາປົກກະຕິລາຍລະອຽດການພັກຜ່ອນຄວາມຮ້ອນຫຼືກໍານົດແຜ່ນທີ່ຈະໂຍນໃນອົງປະກອບຮອງທີ່ແຍກກັນຄວາມຮ້ອນ. ມັນເພີ່ມຄວາມສັບສົນແຕ່ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ສໍາລັບລະຫັດພະລັງງານທີ່ທັນສະໄຫມ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ທົ່ວໂລກ

ໃນໂຄງການມື້ນີ້, ຂອງທ່ານ ແຜ່ນທີ່ຝັງ ອາດ​ຈະ​ຖືກ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ເຄິ່ງ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ໂປໂຕຄອນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບມີຄວາມສໍາຄັນ. ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນໂຮງງານ. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​, ຫຼັກ​ຖານ​ຮູບ​ພາບ​ຂອງ​ການ​ກວດ​ກາ​ທາງ​ສ່ວນ​ຫນ້າ​ຂອງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​: ຮູບ​ແບບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​, ສະ​ພາບ​ຫນ້າ​ດິນ​, ການ​ກວດ​ສອບ​ມິ​ຕິ​ລະ​ພາບ​. ຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໄດ້ຮັບນີ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດເຊັ່ນ Handan Zitai Fastener, ດໍາເນີນການຈາກພື້ນຖານການຜະລິດທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍປົກກະຕິມີສະຖານທີ່ທົດສອບພາຍໃນແລະຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານເພື່ອໃຫ້ສາມາດຕິດຕາມໄດ້. ເວັບ​ໄຊ​ທ​໌​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​, https://www.zitaiFFasters.com, ມັກຈະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນປະຕູສໍາລັບເອກະສານດ້ານວິຊາການແລະ specs ເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ລາຍການຜະລິດຕະພັນ. ມັນກ່ຽວກັບການເຂົ້າເຖິງກະດູກສັນຫຼັງດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຂົາ.

ຊິ້ນສ່ວນການຂົນສົ່ງແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຖັງບັນຈຸຈານຝັງທີ່ມາຮອດຊ້າສາມາດຢຸດເຊົາການຖອກນ້ໍາທັງຫມົດ. ຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານພູມສາດຂອງການຢູ່ໃນສູນກາງເຊັ່ນ Yongnian, ມີການເຂົ້າເຖິງໂດຍກົງກັບທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດແລະທາງລົດໄຟ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຈຸດຂາຍ; ມັນເປັນຕົວຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການຈັດສົ່ງທີ່ທັນເວລາ. ຂ້ອຍໄດ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໃຈກາງທີ່ທ່າເຮືອຈະແຈ້ງ ແລະໄປເຖິງບ່ອນໄດ້ໄວກວ່າການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ສຳຮອງໄວ້ຢູ່ບ່ອນອື່ນ.

ຄວາມກົດດັນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນມີຢູ່ສະເໝີ, ແຕ່ການຫຼຸດລາຄາໃນລາຍການທີ່ຝັງໄວ້ແມ່ນເປັນເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຫຼັກແມ່ນເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບແຮງງານໃນການຕິດຕັ້ງມັນຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດາລາສາດຂອງການແກ້ໄຂມັນຫລັງຄອນກີດ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະມາຈາກຜູ້ຜະລິດປະສົມປະສານທີ່ຄວບຄຸມຂະບວນການຈາກວັດຖຸດິບຈົນເຖິງການປະກອບສໍາເລັດຮູບ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ. ໂຄດຄໍາສັ່ງພື້ນຖານການຜະລິດສ່ວນມາດຕະຖານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຂະຫນາດເທົ່ານັ້ນ; ມັນກ່ຽວກັບການມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ໃຫຍ່ເຕັມຕົວ, ແຂ່ງຂັນຢູ່ອ້ອມຕົວເຈົ້າເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານ.

ປັດຊະຍາທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ

ໃນທີ່ສຸດ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ ແຜ່ນທີ່ຝັງຢູ່ ສອນທ່ານກ່ຽວກັບການໂຕ້ຕອບ. ມັນ​ເປັນ​ການ​ໂຕ້​ຕອບ​ລະ​ຫວ່າງ​ຊີ​ມັງ​ແລະ​ເຫຼັກ​ກ້າ​, ລະ​ຫວ່າງ​ຄວາມ​ຕັ້ງ​ໃຈ​ຂອງ​ການ​ອອກ​ແບບ​ແລະ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ໃນ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​, ລະ​ຫວ່າງ fabrication ຮ້ານ​ຄ້າ​ແລະ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ພາກ​ສະ​ຫນາມ​. ການໄດ້ຮັບມັນຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄິດຫຼາຍຂັ້ນຕອນລ່ວງຫນ້າ. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ວາດ​ພາບ​ການ​ຖອກ​ເທ​, ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​, ລໍາ​ດັບ​ການ​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ຂອງ​ໄລ​ຍະ​ປີ​ຕໍ່​ມາ​.

ມັນຍັງບັງຄັບໃຫ້ການຮ່ວມມື. ວິສະວະກອນໂຄງສ້າງ, ລາຍລະອຽດການເຊື່ອມຕໍ່, ຜູ້ສ້າງເຫຼັກກ້າ, ຜູ້ຮັບເຫມົາຄອນກີດ - ພວກເຂົາທັງຫມົດມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງ. ໂຄງການທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດແມ່ນກອງປະຊຸມການປະສານງານເບື້ອງຕົ້ນພຽງແຕ່ສໍາລັບລາຍການທີ່ຝັງໄວ້, ກັບທຸກຄົນໃນຫ້ອງ. ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ຫມາຍ​ຮູບ​ແຕ້ມ​ທີ່​ມີ​ບັນ​ທຶກ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​, ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​, ແລະ​ການ​ຈັດ​ສັນ​ຄວາມ​ທົນ​ທານ​. ກອງປະຊຸມດັ່ງກ່າວໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນສິບເທົ່າໃນ RFIs ທີ່ຫຼີກເວັ້ນແລະການປ່ຽນແປງພາກສະຫນາມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປເຈົ້າຈະເຫັນຮູບສີ່ຫລ່ຽມທີ່ງ່າຍດາຍຢູ່ໃນຮູບແຕ້ມໂຄງສ້າງ, ຢ່າພຽງແຕ່ເອີ້ນມັນວ່າເປັນແຜ່ນຝັງ. ເບິ່ງມັນເປັນຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ, ຄໍາສັນຍາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຮັດ. ຄວາມສຳເລັດຂອງມັນຢູ່ກັບການຕັດສິນໃຈນ້ອຍໆຮ້ອຍອັນທີ່ເຮັດຈາກຕາຕະລາງການຮ່າງໄປເຖິງການສ້າງແບບຟອມ. ກໍານົດມັນດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ, ແຫຼ່ງມັນຢ່າງສະຫລາດຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີປະສົບການທີ່ຝັງຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະບໍ່ເຄີຍເຮັດການຕິດຕັ້ງຂອງມັນສໍາລັບການອະນຸຍາດ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືແລະຫນຶ່ງທີ່ບອກເລື່ອງຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວ.