ເຈົ້າເຫັນ 'ໝຸນເຄື່ອງຫົວມົນ' ຢູ່ໃນແຜ່ນສະເພາະ ແລະຄິດວ່າ, 'ໂດມງ່າຍໆ, ຮູສຽບ ຫຼື Phillips, ໄດ້ຮັບມັນ.' ນັ້ນແມ່ນກັບດັກທໍາອິດ. ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຊຸມນຸມ, ການສົມມຸດຕິຖານນັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍເວລາ, ເງິນ, ແລະຄວາມອຸກອັ່ງຫຼາຍເມື່ອພາກສ່ວນບໍ່ປະຕິບັດ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຮູບຮ່າງ; ມັນເປັນຊຸດຂອງການປະນີປະນອມລະຫວ່າງການຈັບ, ການເກັບກູ້, ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງເຄື່ອງມື, ແລະຮູບລັກສະນະສຸດທ້າຍທີ່ຄົນໃນການຈັດຊື້ຈໍານວນຫຼາຍ, ກົງໄປກົງມາ, gloss ຈົນກ່ວາພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຖືຫົວລອກເອົາຫຼືຈັດການກັບບັນຫາທີ່ເຫມາະສົມໃນສາຍ.

Profile ແມ່ນຈຸດ

ໃຫ້ເຮົາມາສະເພາະ. ຄລາສສິກ screw ເຄື່ອງຫົວມົນ ມີຫົວ hemispherical ທີ່ມີພື້ນຜິວແບກຮາບພຽງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ. ກຸນແຈບໍ່ແມ່ນໂດມທີ່ທ່ານເຫັນ, ມັນແມ່ນຮາບພຽງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ. ມັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຂຸມ countersunk? ບໍ່, ບໍ່ແມ່ນແທ້. ນັ້ນແມ່ນການປະສົມທົ່ວໄປທີ່ມີສະກູຫົວຮູບໄຂ່. ຫົວມົນນັ່ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງ workpiece ໄດ້. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງການການເກັບກູ້ທີ່ພຽງພໍຂ້າງເທິງຫນ້າດິນ. ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນການອອກແບບທີ່ວິສະວະກອນໄດ້ກໍານົດຫົວຮອບສໍາລັບຮູຂຸມຂົນ, ພຽງແຕ່ຊອກຫາເຄື່ອງມືປະກອບບໍ່ສາມາດເປັນມຸມກົງໃນໄດໄດ້ເພາະວ່າໂດມກໍາລັງຕີຝາຢູ່ຕາມໂກນ. Rework ເມືອງ.

ຄວາມສູງຂອງຫົວ ແລະອັດຕາສ່ວນເສັ້ນຜ່າສູນກາງສຳຄັນກວ່າທີ່ເຈົ້າຄິດ. Dome ກວ້າງຕື້ນມີສ່ວນຕ່ໍາແຕ່ຂະຫນາດຂອງເຕົ້າສຽບ drive ທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການອອກກ້ອງຖ່າຍຮູບ. ຫໍຄອຍທີ່ສູງ, ແຄບກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີບ່ອນຈອດລົດທີ່ເລິກກວ່າ (ດີຕໍ່ແຮງບິດ) ແຕ່ມີແຮງບິດຫຼາຍ. ສໍາລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ການຍຶດແຜ່ນປ້າຍຊື່ຫຼືຝາປິດເຄື່ອງວັດບາງໆບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການກ້ຽງ, ສໍາເລັດຮູບແຕ່ບໍ່ສາມາດຕ້ານກັບໂລຫະພື້ນຖານໄດ້, ຫົວມົນແມ່ນໄປ. ແຕ່ທ່ານຕ້ອງຈັບຄູ່ມັນກັບເຄື່ອງຊັກຜ້າຖ້າຊັ້ນໃຕ້ດິນອ່ອນນຸ້ມ, ຫຼືຫນ້າດິນແບນພຽງແຕ່ຈະຂຸດລົງ.

ທາງ​ເລືອກ​ວັດ​ສະ​ດຸ​ຍັງ​ມີ​ບົດ​ບາດ​ໃນ​ນີ້​. ໃນສະແຕນເລດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຊຸດ 300, ໂລຫະສາມາດເປັນຕ່ອມຂົມ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຂັບລົດສະແຕນເລດ screw ເຄື່ອງຫົວມົນ ເຂົ້າໄປໃນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງສະແຕນເລດຫຼືຮູປາດໂດຍບໍ່ມີການ lubricant ຫຼືການເຄືອບທີ່ເຫມາະສົມ, ທ່ານອາດຈະເຊື່ອມສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະມົນຕີ spec torque. ບົດຮຽນທີ່ຖອດຖອນໄດ້ກ່ຽວກັບວິທີທີ່ຍາກໃນການເຮັດວຽກໃນທະເລ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ປ່ຽນ​ເປັນ screw ເຫຼັກ​ກາກ​ບອນ​ສັງ​ກະ​ສີ​ສໍາ​ລັບ​ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ​, ບັນ​ຫາ​ຫມົດ​ໄປ​. ຮູບຮ່າງຂອງຫົວບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ແຕ່ສະພາບການວັດສະດຸເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງທັງຫມົດ.

ປະເພດ Drive ແລະຄວາມເປັນຈິງຂອງ Grip

Slotted, Phillips, Pozidriv, Allen (ຝາເຕົ້າຮັບ). ປະເພດຂັບແມ່ນແຕ່ງງານກັບຫົວ. ໂຮງຮຽນເກົ່າ slotted ຫົວມົນແມ່ນຝັນຮ້າຍສໍາລັບການຜະລິດ. ຄົນຂັບລົດຂອງເຈົ້າຫຼົ່ນລົງ, ເຮັດໃຫ້ໂດມມີຮອຍແປ້ວ, ແລະເບິ່ງຄືວ່າຂີ້ຮ້າຍ. Phillips ແມ່ນດີກວ່າແຕ່ຍັງມັກຈະມີ cam-out ພາຍໃຕ້ແຮງບິດສູງ. ສໍາ​ລັບ​ການ​ປະ​ກອບ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​, ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ຂັບ​ເຕົ້າ​ຮັບ​. ແຕ່ນີ້ແມ່ນການຈັບໄດ້: ເຕົ້າຮັບ (Allen) ຂັບໃນຫົວມົນຫມາຍຄວາມວ່າຂະຫນາດກະແຈ hex ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບສະກູຫົວເຕົ້າຮັບທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮ່າງກາຍດຽວກັນ, ເພາະວ່າຝາຂອງເຕົ້າຮັບຕ້ອງເຫມາະກັບ curvature ຂອງ dome.

ນີ້ນໍາໄປສູ່ບັນຫາການສະຫນອງການປະຕິບັດຫຼາຍ. ທ່ານຕ້ອງການເຫຼັກໂລຫະປະສົມຊັ້ນສູງສໍາລັບສະກູເພື່ອບັນລຸຜົນບັງຄັບໃຊ້ clamp ທີ່ຕ້ອງການໂດຍບໍ່ມີການລອກເອົາ hex ພາຍໃນ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈື່​ຈໍາ​ຊຸດ​ຈາກ​ຜູ້​ສະ​ຫນອງ​ທີ່​ຈະ​ຍັງ​ບໍ່​ມີ​ຊື່​ບ່ອນ​ທີ່​ຄວາມ​ເລິກ hex socket ໄດ້​ຖືກ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ພຽງ​ແຕ່​ເຄິ່ງ​ມີ​ລີ​ແມັດ​. ກະແຈຈະບໍ່ນັ່ງເຕັມທີ່, ມັນຖອດອອກໃນຄວາມພະຍາຍາມຂັບຄັ້ງທຳອິດ, ແລະພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ກວດກາດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ປະຕິເສດ 20,000 ໜ່ວຍ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນກະທູ້ຫຼືຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile; ມັນແມ່ນຢູ່ໃນລັກສະນະການຂັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເມື່ອທ່ານຊອກຫາຜູ້ສະຫນອງທີ່ໄດ້ຮັບ nuances ເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຕິດກັບພວກມັນ. ສະຖານທີ່ຄ້າຍຄື ບໍລິສັດບໍລິສັດຜະລິດ Fasten Fastener Handan., ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສູນກາງ fastener ທີ່ສໍາຄັນຂອງຈີນໃນ Yongnian, Hebei, ເຂົ້າໃຈເລື່ອງນີ້ໃນຂະຫນາດການຜະລິດ. ສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃກ້ກັບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຈຸດຂາຍ; ມັນຫມາຍຄວາມວ່າພວກມັນຖືກຝັງຢູ່ໃນລະບົບນິເວດລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ specs ເຫຼົ່ານີ້ຖືກໂຕ້ວາທີປະຈໍາວັນຢູ່ໃນຊັ້ນໂຮງງານ. ການກວດສອບລາຍການຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ ZitaiFasteners.com, ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເບິ່ງ​ຄວາມ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ໃນ​ການ​ຂັບ​ສະ​ເພາະ​ແລະ profileing ຫົວ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ໃນ​ລາຍ​ການ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​. ມັນແມ່ນການຄວບຄຸມລະດັບ granular ທີ່ແຍກຜູ້ຂາຍສິນຄ້າຈາກຄູ່ຮ່ວມງານການຜະລິດ.

ບັນຫາການສໍາເລັດຮູບບໍ່ມີໃຜເວົ້າກ່ຽວກັບ

ການເຄືອບແລະການເຄືອບ. ຫົວກົມ, ທີ່ມີພື້ນຜິວໂຄ້ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນເຄັ່ງຄັດກວ່າທີ່ຈະໃສ່ແຜ່ນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນກວ່າສະກູຫົວຮາບພຽງ. electroplating ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສ້າງຂຶ້ນຕາມແຄມແລະມຸມ. ຢູ່ເທິງຫົວມົນ, 'ຂອບ' ແມ່ນເສັ້ນຮອບວຽນທັງໝົດທີ່ໂດມພົບກັບ shank. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຈົ້າສາມາດມີຮ່ອງທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ ຫຼືຈຸດບາງໆ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອອກແບບຫຼືບ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ານທານ corrosion ແມ່ນສໍາຄັນ, ນີ້ແມ່ນຄວາມກັງວົນທີ່ແທ້ຈິງ.

ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ມີ​ໂຄງ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ enclosures ນອກ​ໂດຍ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ສະ​ກູ​ຫົວ​ມົນ​ສັງ​ກະ​ສີ flake (Geomet​) ສໍາ​ລັບ​ການ​ສໍາ​ເລັດ​ຮູບ​ສີ​ດໍາ​ເປັນ​ເອ​ກະ​ພາບ​. ຕົວຢ່າງທໍາອິດແມ່ນສົມບູນແບບ. ຂະບວນການຜະລິດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນຄວາມເງົາແລະຄວາມຫນາປະມານຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຫົວຫາ shank ນັ້ນ. ມັນອ່ອນໂຍນ, ແຕ່ພາຍໃຕ້ຄວາມສະຫວ່າງທີ່ແນ່ນອນ, ຕົວຍຶດເບິ່ງ 'ແຫວນ'. ຜູ້ຂາຍເຄືອບໄດ້ຕໍານິຕິຕຽນເລຂາຄະນິດສະກູ; ຜູ້ຜະລິດສະກູໄດ້ຕໍານິຕິຕຽນຂະບວນການເຄືອບ. ການແກ້ໄຂ? ການປັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ racking ແລະຄວາມວຸ່ນວາຍໃນລະຫວ່າງການເຄືອບສໍາລັບເລຂາຄະນິດຂອງພາກສ່ວນສະເພາະນັ້ນ. ມັນໄດ້ເພີ່ມຫນຶ່ງອາທິດກັບເວລານໍາ. ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນລາຍການເສັ້ນໃນ spec ຂອງພວກເຮົາ: ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການເຄືອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ຫຼາຍກວ່າ profile head ເຕັມ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ພື້ນຖານການຜະລິດຂອງບໍລິສັດເຊັ່ນ Zitai ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ. ຢູ່ໃນ Yongnian, ພວກເຂົາສາມາດເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການເຄືອບແລະການປິ່ນປົວທັນທີ. ພວກເຂົາສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາລະດັບຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເຫັນປະລິມານແລະຄວາມຫລາກຫລາຍ. ຮ້ານຄ້າທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ໂດດດ່ຽວອາດຈະບໍ່ມີລະບົບນິເວດທີ່ຕ້ອງເພິ່ງພາອາໄສ.

ເມື່ອໃດທີ່ຈະໃຊ້ມັນ (ແລະເວລາທີ່ຈະດໍາເນີນການ)

ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກທັງຫມົດນີ້, ບ່ອນທີ່ບໍ່ screw ເຄື່ອງຫົວມົນ ເກັບເງິນໄວ້ບໍ? ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດອົງປະກອບໃສ່ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍ countersink. ຄິດກ່ຽວກັບການຕິດແຜ່ນ hinge ກັບກອບປະຕູໄມ້, ຫຼືຮັບປະກັນວົງເລັບໂລຫະໃສ່ກັບກ້ອນຫີນຫຼືສີມັງ (ມີສະຫມໍ, ແນ່ນອນ). ຫໍໃຫ້ຮູບຊົງສຳເລັດຮູບທີ່ງ່າຍກວ່າຫົວແຊ່. ມັນຍັງເປັນປະໂຫຍດໃນຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ຫົວກ້ຽງແມ່ນປອດໄພກວ່າແລະຫນ້ອຍທີ່ຈະຈັບສາຍໄຟ.

ເມື່ອໃດທີ່ເຈົ້າຄວນຫຼີກເວັ້ນ? ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການສໍາເລັດຮູບ flush (ໃຊ້ຫົວແປຫຼືຮູບໄຂ່). ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການແຮງບິດສູງຫຼາຍແລະ protrusion ຫນ້ອຍທີ່ສຸດ (ສະກູຫົວເຕົ້າຮັບແມ່ນດີກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຕິດຫຼາຍ). ເມື່ອທ່ານປະກອບວັດສະດຸທີ່ເສື່ອມເຊັ່ນ: ພລາສຕິກ ຫຼືທາດປະສົມບາງຊະນິດ - ແຮງຮັບໜິ້ວທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຊັ້ນລຸ່ມຂອງຮາບພຽງນັ້ນສາມາດແຕກວັດສະດຸໄດ້. ໃຊ້ເຄື່ອງຊັກຜ້າ ຫຼື ພື້ນຜິວທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສະເໝີ.

Takeaway ແມ່ນເພື່ອບໍ່ເຄີຍປະຕິບັດມັນເປັນ fastener ທົ່ວໄປ. ມູນຄ່າຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນເລຂາຄະນິດສະເພາະຂອງມັນສໍາລັບສະຖານະການສະເພາະ. ການລະບຸມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ວັດສະດຸ, ແຜ່ນ, ແລະຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບສະພາບການປະກອບ - ແມ່ນສິ່ງທີ່ແຍກການອອກແບບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຈາກສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດໃຫມ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນພາກສະຫນາມ. ມັນເປັນສ່ວນນ້ອຍໆ, ແຕ່ຄືກັບທຸກສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນການອອກແບບກົນຈັກ, ມານແມ່ນຢູ່ໃນລາຍລະອຽດທີ່ເຈົ້າພຽງແຕ່ຮຽນຮູ້ໂດຍການໃຫ້ພວກເຂົາຜິດພາດກ່ອນ.