ເຊືອກເຊືອກ

ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບ clips ສາຍເຊືອກ. ດັ່ງນັ້ນຫຼາຍຄົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄົນທີ່ມີປີຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌, ຄິດວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ U-bolt, saddle, ແລະສອງແກ່ນ. ຕົບ​ໃສ່​, crank ມັນ​ລົງ​, ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທໍາ​ສໍາ​ເລັດ​. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນ. nuance ທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການປະກອບພື້ນຖານ - ມັນຢູ່ໃນການຄັດເລືອກ, ການປະຖົມນິເທດ, ແລະການກວດສອບແຮງບິດສຸດທ້າຍທີ່ມັກຈະຖືກລະເລີຍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນແຜນການ rigging ຫຼາຍລົ້ມເຫລວໃນການເຊື່ອມຕໍ່ clip ກ່ວາຢູ່ເຊືອກຕົວມັນເອງ, ປົກກະຕິແລ້ວເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງປະຕິບັດມັນເປັນລາຍການສິນຄ້າແທນທີ່ຈະເປັນອົງປະກອບທີ່ຊັດເຈນ.

ການວິພາກວິພາກຂອງການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມ

ກົດລະບຽບທໍາອິດ: saddle ໄປສຸດຊີວິດ. ສະເໝີ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າກົງໄປກົງມາ, ແຕ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີແສງສະຫວ່າງທີ່ບໍ່ດີ, ດ້ວຍເຊືອກທີ່ມາຈາກມຸມທີ່ງຸ່ມງ່າມ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຫັນໄປຫາ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດມັນດ້ວຍຕົນເອງໃນຕອນຕົ້ນ. ການວາງ U-bolt ໃສ່ທ້າຍສົດຈະທໍາລາຍແລະບິດເບືອນສາຍເຊືອກ, ສ້າງຈຸດອ່ອນໆອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. saddle ໄດ້​ຖືກ​ອອກ​ແບບ​ເພື່ອ cradle ແລະ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ພາກ​ສ່ວນ​ທີ່​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ການ​ໂຫຼດ​ໄດ້​. ຖ້າເຈົ້າເຫັນຄລິບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ນັ້ນຄືທຸງສີແດງສຳລັບຍົກທັງໝົດ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຊ່ອງຫວ່າງ. ກົດລະບຽບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເຊືອກຫົກເທົ່າສໍາລັບໄລຍະຫ່າງ clip-to-clip ເປັນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນພຣະກິດຕິຄຸນ. ຢູ່ໃນເສັ້ນຄົງທີ່ທີ່ມີການໂຫຼດຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ເຈົ້າອາດຈະໜີໄປຈາກມັນ. ສໍາລັບສາຍທີ່ເຫັນການສັ່ນສະເທືອນຫຼືການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ - ຄິດວ່າສາຍ crane hoist ຫຼື sailboat rigging - ຂ້າພະເຈົ້າມັກທີ່ຈະເຄັ່ງຄັດຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ເປົ້າ​ຫມາຍ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້ clamping ເປັນ​ເອ​ກະ​ພາບ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ທີ່​ພຽງ​ພໍ​ຂອງ​ເຊືອກ​ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ການ slippage ໃດ​. ຫ່າງກັນເກີນໄປ, ແລະເຊືອກສາມາດຄໍລະຫວ່າງ clips ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.

Torque ແມ່ນ killer ງຽບ. ຄລິບສ່ວນໃຫຍ່, ຄືກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງ, ມາພ້ອມກັບຄ່າແຮງບິດທີ່ແນະນໍາ. ມັນບໍ່ແມ່ນຄໍາແນະນໍາ. under-torquing ຫມາຍຄວາມວ່າ clip ບໍ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະເຊືອກສາມາດເລື່ອນໄດ້. ແຮງບິດເກີນ, ໂດຍສະເພາະດ້ວຍປືນນິວເມຕິກ, ສາມາດຖອດກະທູ້ອອກໄດ້, ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ, ບີບເຊືອກເກີນ ແລະ ກະດູກຫັກຂອງສາຍໄຟພາຍໃນ. ຂ້ອຍໃຊ້ wrench torque calibrated ສໍາລັບການຜ່ານສຸດທ້າຍ, ແລະຂ້ອຍກວດເບິ່ງໃຫມ່ຫຼັງຈາກການໂຫຼດເບື້ອງຕົ້ນ. ແກ່ນຂອງຫມາກໄມ້ມັກຈະຕ້ອງການແຮງບິດຄືນໃຫມ່ເລັກນ້ອຍຫຼັງຈາກສາຍເຊືອກເຂົ້າໄປໃນ saddle.

ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານວັດສະດຸ ແລະການຜະລິດ

ບໍ່ແມ່ນເຫຼັກ forged ທັງຫມົດແມ່ນເທົ່າທຽມກັນ. ຊັ້ນຮຽນແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍ. ທົ່ວໄປ clip ສາຍເຊືອກ ຈາກແຫຼ່ງທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກອາດຈະຜະລິດຈາກເຫຼັກກາກບອນຊັ້ນຕ່ໍາທີ່ມີ ductility ບໍ່ດີ. ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຊ໊ອກ, ມັນສາມາດແຕກຫັກ brittle ແທນທີ່ຈະ deforming. ຂ້ອຍຊອກຫາຄລິບທີ່ມີການຈຸ່ມ galvanized ຮ້ອນຫຼັງຈາກ forging, ບໍ່ພຽງແຕ່ plated. ການເຈາະສັງກະສີເຂົ້າໄປໃນວັດສະດຸໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນທີ່ດີກວ່າ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາທາງທະເລຫຼືກາງແຈ້ງບ່ອນທີ່ rust ສາມາດເຊື່ອງຮອຍແຕກທີ່ຮ້າຍກາດ.

ນີ້​ແມ່ນ​ບ່ອນ​ທີ່​ການ​ຜະ​ລິດ​ຈາກ​ພື້ນ​ຖານ​ການ​ຜະ​ລິດ​ສະ​ເພາະ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​. ເອົາບໍລິສັດເຊັ່ນ ບໍລິສັດບໍລິສັດຜະລິດ Fasten Fastener Handan.. ພວກ​ມັນ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ເມືອງ Yongnian, Handan, ເຊິ່ງ​ເປັນ​ຈຸດ​ສູນ​ກາງ​ຂອງ​ການ​ຜະ​ລິດ​ເຄື່ອງ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ໃນ​ຈີນ. ການຢູ່ໃນລະບົບນິເວດນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດເຂົ້າເຖິງກະແສວັດຖຸດິບທີ່ສອດຄ່ອງແລະອຸປະກອນການຟອກແລະຄວາມຮ້ອນພິເສດທີ່ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງໃຊ້ທົ່ວໄປຈະບໍ່. ສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃກ້ກັບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ທາງລົດໄຟປັກກິ່ງ - ກວາງໂຈ່ວແລະທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ 107 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຈຸດຂາຍເທົ່ານັ້ນ - ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທາງດ້ານການຂົນສົ່ງສໍາລັບການໄດ້ຮັບຜະລິດຕະພັນທີ່ສອດຄ່ອງ. ທ່ານສາມາດກວດສອບ specs ສະເພາະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ທີ່ https://www.zitaiFFasters.com. ສໍາລັບອົງປະກອບເຊັ່ນນີ້, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ.

ການສໍາເລັດຮູບຢູ່ໃນລັດສະໝີພາຍໃນຂອງ saddle ແມ່ນລາຍລະອຽດທີ່ພາດທີ່ສຸດ. ມັນຄວນຈະກ້ຽງ, ບໍ່ມີ flash forging ຫຼືແຫຼມ. ພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບຄາຍເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບໄຟລ໌ທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຂອງວົງຈອນ, ຄ່ອຍໆປີ້ນໄປຢູ່ສາຍເຊືອກ. ຂ້ອຍໄດ້ເອົາແວ່ນຂະຫຍາຍໄປເປັນຕົວຢ່າງກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ເປັນຈຳນວນຫຼາຍ. ມັນຟັງຊັນເກີນໄປ, ແຕ່ saddle ສໍາເລັດຮູບບໍ່ດີຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນກ່ຽວກັບເຊືອກ, compromising ອາຍຸຂອງສະພາແຫ່ງທັງຫມົດ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະການໂທຕັດສິນ

ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ການຕິດຕັ້ງ clip ດຽວກັນສໍາລັບສາຍຜູ້ຊາຍຖາວອນໃນ tower ແລະສໍາລັບສາຍການຟື້ນຟູຊົ່ວຄາວໃນຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແບບຖາວອນ, ຂ້າພະເຈົ້າສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງ clip ພິເສດນອກເຫນືອຈາກຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕ່ໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ມັນເປັນປະກັນໄພລາຄາຖືກ. ນອກຈາກນີ້, ການນໍາໃຊ້ thimble ໃນຕາແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້; ມັນຮັກສາລັດສະໝີຂອງເຊືອກ ແລະໃຫ້ saddle ມີພື້ນຜິວທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຮັບມືກັບ.

ສໍາລັບການຍົກຊົ່ວຄາວ, ການຄິດໄລ່ການປ່ຽນແປງ. ທີ່ນີ້, ຄວາມງ່າຍຂອງການກວດກາແລະຄວາມໄວການຕິດຕັ້ງແມ່ນປັດໃຈ. ຄລິບທີ່ປອມແປງເປັນທາງເລືອກດຽວຢູ່ທີ່ນີ້ - ແນວພັນເຫຼັກທີ່ມີສະແຕມແມ່ນສໍາລັບຫນ້າທີ່ເບົາ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ບໍ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ຮົ້ວ. ຄັ້ງໜຶ່ງຂ້າພະເຈົ້າເຫັນລູກເຮືອຄົນໜຶ່ງໃຊ້ຄລິບສະແຕມຢູ່ໃນການຕິດຕັ້ງເສົາ gin ຊົ່ວຄາວ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຍົກ​, ຫນຶ່ງ​ໃນ clip ໄດ້ straightened ອອກ​. ຄວາມລົ້ມເຫຼວບໍ່ແມ່ນເລື່ອງລະຄອນ; ມັນ​ເປັນ​ການ​ຊ້າ​, creep ເປັນ​ຕາ​ຢ້ານ​. ໂຊກດີ, ການໂຫຼດໄດ້ຖືກຈັບ. ບົດຮຽນແມ່ນວ່າລັກສະນະຊົ່ວຄາວຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຄວາມສໍາຄັນຂອງອົງປະກອບ.

ພື້ນທີ່ຕັດສິນອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນຢູ່ເທິງເຊືອກເຊືອກທີ່ວາງໄວ້ອ້ອມໆຕ່ອງໂສ້ ຫຼືເຂັມປັກ. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ saddle clip ແມ່ນ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ກ່ຽວ​ກັບ​ເຊືອກ, ບໍ່​ໄດ້​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ລະ​ຫວ່າງ​ເຊືອກ​ແລະ shackle ຮ່າງ​ກາຍ. ຖ້າມັນເປັນຂົວ, ແຮງຍຶດແມ່ນບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ. ບາງຄັ້ງທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນຕາທັງ ໝົດ ຫຼືໃຊ້ shackle ທີ່ມີຂະ ໜາດ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມ ເໝາະ ສົມ. ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງການແກ້ໄຂບັນຫາຢູ່ຈຸດທີ່ເຈົ້າຮຽນຮູ້ໂດຍການເຮັດຜິດຄັ້ງດຽວ.

ພິທີກຳຫຼັງການຕິດຕັ້ງທີ່ສຳຄັນ

ການຕິດຕັ້ງບໍ່ແມ່ນຈຸດຈົບ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການໂຫຼດທໍາອິດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນການ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ການ​ໂຫຼດ​ທຽບ​ເທົ່າ​ກັບ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ໂຫຼດ​ຂອງ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ (ບໍ່​ເຄີຍ​ພິ​ສູດ​ການ​ໂຫຼດ clip ການ​ປະ​ກອບ​ຢ່າງ​ດຽວ​!), rig ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ແລະ​ທຸກ​ຫມາກ​ໄມ້​ການ​ກວດ​ສອບ​ຄືນ​ໃຫມ່​ສໍາ​ລັບ​ແຮງ​ບິດ​. ເຈົ້າເກືອບຈະພົບເຫັນອັນໜຶ່ງທີ່ວ່າງອອກເລັກນ້ອຍ ເມື່ອສາຍເຊືອກຖືກບີບອັດ ແລະນັ່ງ. ການຂ້າມຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນຄືກັບການຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີເລືອດອອກເບກຫຼັງຈາກປ່ຽນ caliper.

ສີແມ່ນຫົວຂໍ້ທີ່ຂັດແຍ້ງ. ບາງ specs ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທາສີ clips ປະກອບເພື່ອໃຫ້ກົງກັບໂຄງສ້າງ. ຂ້ອຍລະວັງເລື່ອງນີ້. ສີສາມາດເຊື່ອງຮອຍແຕກ, ການກັດກ່ອນ, ແລະມັນສາມາດຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ saddle ແລະເຊືອກ, ເຮັດໃຫ້ການກວດສອບໃນອະນາຄົດເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຖ້າການແຕ້ມຮູບແມ່ນບັງຄັບ, ຂ້າພະເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໃສ່ຫນ້າກາກຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງຫນ້າດິນແລະກະທູ້ທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດລ່ວງຫນ້າ. ດີກວ່າ, ໃຊ້ clip ທີ່ມີການສໍາເລັດຮູບທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະຫຼີກເວັ້ນການສີທັງຫມົດ.

ສຸດທ້າຍ, ເອກະສານ. ສໍາລັບການຍົກທີ່ສໍາຄັນໃດໆ, ຂ້າພະເຈົ້າຖ່າຍຮູບໃກ້ຊິດຂອງ clip ສາຍເຊືອກ ການປະກອບຫຼັງຈາກແຮງບິດສຸດທ້າຍແລະຫຼັງຈາກວົງຈອນການໂຫຼດຄັ້ງທໍາອິດ. ມັນເຂົ້າໄປໃນໄຟລ໌ວຽກ. ມັນເປັນການເຄື່ອນໄຫວ CYA, ແນ່ນອນ, ແຕ່ມັນຍັງສ້າງບັນທຶກພາບຂອງສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຖືກຕ້ອງໃນການຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ມີຄ່າສໍາລັບການປຽບທຽບຕໍ່ມາໃນລະຫວ່າງການກວດກາປົກກະຕິ.

ເມື່ອສິ່ງທີ່ຜິດພາດ: ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫລວ

Slippage ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະມັນເກືອບສະເຫມີເປັນຂໍ້ຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງ: ທິດທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແຮງບິດບໍ່ພຽງພໍ, ຫຼືຄລິບບໍ່ພຽງພໍ. ເຊືອກຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເສັ້ນຂັດ, ເຜົາໄຫມ້ບ່ອນທີ່ມັນເລື່ອນຜ່ານ saddle. ມັນເປັນການບອກຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກ້າວຫນ້າແມ່ນຍາກທີ່ຈະສັງເກດເຫັນ. ນີ້​ແມ່ນ​ບ່ອນ​ທີ່ clip ແມ່ນ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ຫຼື​ເກີນ​ແຮງ​ບິດ​, ເຊິ່ງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ເມື່ອຍ​ລ້າ​ຂອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ເຊືອກ​. ທ່ານຈະເຫັນສາຍໄຟຫັກຢູ່ຂອບຂອງອາຈົມ, ເລື້ອຍໆຢູ່ດ້ານທ້າຍສົດ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທ່ານກວດກາບໍ່ພຽງແຕ່ clip, ແຕ່ເຊືອກພາຍໃຕ້ມັນໃນລະຫວ່າງການກວດກາທຸກຄັ້ງ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ clip ໄພພິບັດ - ການ snapping U-bolt - ແມ່ນຫາຍາກຖ້າຫາກວ່າຄະແນນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອມັນເກີດຂຶ້ນ, ມັນມັກຈະເກີດຈາກຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານວັດສະດຸ, ການກັດກ່ອນຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນຮາກ thread (ຈຸດຮ້ອນສໍາລັບຄວາມກົດດັນ), ຫຼືການໂຫຼດຜົນກະທົບໄກເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງການອອກແບບ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ snap, ແລະຫນ້າຮອຍແຕກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການລວມຢູ່ໃນເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່ - ເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງການຜະລິດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ແຫຼ່ງສໍາຄັນ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ຝັງຢູ່ໃນພື້ນຖານການຜະລິດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ບໍລິສັດບໍລິສັດຜະລິດ Fasten Fastener Handan. ໂດຍປົກກະຕິມີການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າກ່ຽວກັບການປ້ອນວັດຖຸດິບຢ່າງແນ່ນອນເພາະວ່າການດໍາເນີນງານທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາແມ່ນມຸ່ງໄປສູ່ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງ fastener, ບໍ່ພຽງແຕ່ fabrication ທົ່ວໄປ.

ໃນທີ່ສຸດ, ໄດ້ clip ສາຍເຊືອກ ເປັນອຸປະກອນທີ່ຫຼອກລວງທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຄົາລົບ. ມັນເປັນການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຊືອກແລະຈຸດທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງການຕິດ. ການໄດ້ຮັບມັນຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມຄູ່ມືໂດຍ rote; ມັນກ່ຽວກັບການເຂົ້າໃຈກໍາລັງໃນການຫຼີ້ນແລະການເຄົາລົບຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຮາດແວ. ມັນເປັນປະເພດຂອງອົງປະກອບທີ່ປະສົບການ - ມັກຈະເກີດຈາກຄວາມຜິດພາດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຈັບໄດ້ໃນເວລາ - trump ຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີທຸກຄັ້ງ.