വാഷറുകളുള്ള ബാഹ്യ ഷഡ്ഭുജ സ്വയം ഡ്രെയിലിംഗ് സ്ക്രൂകൾ

'വാഷറുകളുള്ള ബാഹ്യ ഷഡ്ഭുജാകൃതിയിലുള്ള സെൽഫ് ഡ്രില്ലിംഗ് സ്ക്രൂകൾ' എന്ന ആ പദവും മിക്ക സംഭരണ ലിസ്റ്റുകളും അല്ലെങ്കിൽ പൊതുവായ ലേഖനങ്ങളും അതിനെ ഒരു ഒറ്റ-വരി ഇനമായി കണക്കാക്കുന്നു. അതാണ് ആദ്യത്തെ തെറ്റ്. പ്രായോഗികമായി, ഇത് ഒരു ഘടകമല്ല, ഹെക്‌സ് ഡ്രൈവ്, ഡ്രിൽ പോയിൻ്റ് ജ്യാമിതി, ത്രെഡ് ഫോം, വാഷറിൻ്റെ കടി എന്നിവയെല്ലാം ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കേണ്ട ഒരു സംവിധാനമാണ്. മിക്കപ്പോഴും, ആളുകൾ വ്യാസവും നീളവും അടിസ്ഥാനമാക്കി ഓർഡർ ചെയ്യുന്നു, മാജിക് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഉയർന്ന ടോർക്ക് ഡ്രൈവിൽ ഫാസ്റ്റനറുകൾ സ്ട്രിപ്പ് ചെയ്യുന്നത് എന്തുകൊണ്ടോ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് വാഷർ ഉപയോഗശൂന്യമായി കറങ്ങുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ആശ്ചര്യപ്പെടുന്നു. യാഥാർത്ഥ്യം കുഴഞ്ഞുമറിഞ്ഞതും കൂടുതൽ രസകരവുമാണ്.

ഹെക്‌സ് ഹെഡ്: വെറും ഒരു ഡ്രൈവിനേക്കാൾ കൂടുതൽ

ബാഹ്യ ഹെക്‌സ്-പലപ്പോഴും ഹെക്‌സ് ഹെഡ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു-ഉയർന്ന ടോർക്ക് ആപ്ലിക്കേഷനായി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നു. ഒരു റെഞ്ച് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സോക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും അതിൽ ചായാൻ കഴിയും. എന്നാൽ എല്ലാവരും കാണാതെ പോകുന്ന സൂക്ഷ്മത ഇതാണ്: തലയുടെ ഉയരവും താഴെയുള്ള പരന്ന പ്രതലവും നിർണ്ണായകമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു വാഷർ. വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതോ വലിപ്പം കുറഞ്ഞതോ ആയ ബെയറിംഗ് ഏരിയയുള്ള മോശമായി രൂപപ്പെട്ട തല ലോഡിന് കീഴിൽ രൂപഭേദം വരുത്തുകയും ക്ലാമ്പ് ഫോഴ്‌സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ഹെക്‌സ് സോക്കറ്റ് ആഴം കുറഞ്ഞ ബാച്ചുകൾ ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്, അത് ഡ്രൈവർ പുറത്തിറങ്ങി തല ചവച്ചരച്ചു. ഒരു സ്‌പെക് ഷീറ്റിൽ നിങ്ങൾ കാണാത്ത ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ പ്രശ്‌നമാണിത്. പ്രധാന പ്രൊഡക്ഷൻ ഹബ്ബായ യോങ്നിയനിൽ അധിഷ്ഠിതമായ ഹാൻഡൻ സിതായ് ഫാസ്റ്റനെർ പോലെയുള്ള ഒരു വിതരണക്കാരന് ഇത് ഒഴിവാക്കാനുള്ള ടൂളിംഗ് സ്ഥിരതയുണ്ട്, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും വ്യക്തമാക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് ഊഹിക്കാൻ കഴിയില്ല.

പിന്നെ വാഷർ ഇൻ്റഗ്രേഷൻ ഉണ്ട്. 'വിത്ത് വാഷറുകൾ' എന്ന പദം ലളിതമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ഇത് ഒരു ക്യാപ്റ്റീവ് വാഷർ (മുൻകൂട്ടി കൂട്ടിച്ചേർത്തത്) അല്ലെങ്കിൽ അയഞ്ഞതാണോ? ഫീൽഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി, ക്യാപ്റ്റീവ് രാജാവാണ് - ഇത് സമയം ലാഭിക്കുകയും നഷ്ടം തടയുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ വാഷറിൻ്റെ കാഠിന്യം നിങ്ങൾ ഉറപ്പിക്കുന്ന അടിസ്ഥാന മെറ്റീരിയലിനേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ഉൾച്ചേർക്കുകയും പിരിമുറുക്കം നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യും. നേർത്ത-ഗേജ് ലോഹത്തിൽ സ്വയം-ഡ്രില്ലിംഗ് സ്ക്രൂ ഉള്ള ഒരു സാധാരണ ഫ്ലാറ്റ് വാഷർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒരു സാധാരണ പരാജയ പോയിൻ്റാണ്; വാഷർ രൂപഭേദം വരുത്തുന്നു, ജോയിൻ്റ് അയയുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് കഠിനമായ വാഷർ ആവശ്യമാണ്, പലപ്പോഴും പല്ലുകളോ ചിതറിയ മുഖമോ.

അത് എന്നെ ഒരു ദ്രുത യുദ്ധ കഥയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. വിതരണക്കാരൻ 'കംപ്ലീറ്റ് സിസ്റ്റം' എന്ന് വിളിക്കുന്നത് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ പർലിനുകളിൽ കോറഗേറ്റഡ് റൂഫിംഗ് ഘടിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു. സ്ക്രൂകൾക്ക് നല്ല ഹെക്‌സ് ഹെഡും ബോണ്ടഡ് വാഷറും ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ തെർമൽ സൈക്ലിംഗിൻ്റെ ഒരു സീസണിന് ശേഷം, ചോർച്ചകൾക്കായി ഞങ്ങൾക്ക് കോൾബാക്കുകൾ ലഭിച്ചു. പ്രശ്നം? വാഷറിൻ്റെ സീലിംഗ് എലമെൻ്റ് ഒരു സാധാരണ EPDM റബ്ബറായിരുന്നു, അത് ഇരുണ്ട മേൽക്കൂരയ്ക്ക് കീഴിലുള്ള തീവ്രമായ ചൂട് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. സ്ക്രൂ മികച്ചതായിരുന്നു, ഡ്രിൽ പോയിൻ്റ് മികച്ചതായിരുന്നു, പക്ഷേ വാഷർ പരാജയപ്പെട്ടു. വാഷറിലെ കൂടുതൽ അൾട്രാവയലറ്റ്, ചൂട് പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള സീലൻ്റ് മെറ്റീരിയലിലേക്ക് മാറുകയായിരുന്നു പരിഹാരം. പാഠം: 'വിത്ത് വാഷറുകൾ' എന്ന ഭാഗത്തിന് സ്ക്രൂവിൻ്റെ അത്രതന്നെ സൂക്ഷ്മപരിശോധന ആവശ്യമാണ്.

സ്വയം ഡ്രില്ലിംഗ് പോയിൻ്റ്: ഇതെല്ലാം ജ്യാമിതിയെക്കുറിച്ചാണ്

ഇവിടെയാണ് യഥാർത്ഥ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ജീവിക്കുന്നത്. ഒരു സ്വയം-ഡ്രില്ലിംഗ് സ്ക്രൂ ഒരു മൂർച്ചയുള്ള പോയിൻ്റ് മാത്രമല്ല; അത് ഒരു കട്ടിംഗ് ഉപകരണമാണ്. ചിപ്‌സ് ഒഴിപ്പിക്കാൻ പോയിൻ്റിന് ഒരു പുല്ലാങ്കുഴൽ ഉണ്ട്. ഈ ഡ്രിൽ വിഭാഗത്തിൻ്റെ നീളം, ഒരു സംഖ്യയാൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (ഒരു 2, 3, 5 പോയിൻ്റ് പോലെ), ഒരു പൈലറ്റ് ദ്വാരമില്ലാതെ അത് തുളച്ചുകയറാൻ കഴിയുന്ന ലോഹത്തിൻ്റെ കനം നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. പോയിൻ്റ് ദൈർഘ്യം മെറ്റീരിയൽ കനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല എന്നതാണ് ഏറ്റവും വലിയ പിശക്. കട്ടിയുള്ള മെറ്റീരിയലിൽ ഒരു ചെറിയ 2 പോയിൻ്റ് ഉപയോഗിക്കുക, നിങ്ങൾ ഡ്രൈവറുകൾ കത്തിച്ചുകളയുകയും ലോഹത്തെ കഠിനമാക്കുകയും ഭയങ്കരവും വേഗത കുറഞ്ഞതുമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നേടുകയും ചെയ്യും.

ലൈറ്റ്-ഗേജ് സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിമിംഗ് ഉള്ള ഒരു പ്രോജക്റ്റ് ഞാൻ ഓർക്കുന്നു. ഒരു ജനറിക് 3 പോയിൻ്റ് സ്ക്രൂയാണ് ക്രൂ ഉപയോഗിച്ചത്. ഇത് പ്രവർത്തിച്ചു, പക്ഷേ ഡ്രൈവിംഗ് മന്ദഗതിയിലായിരുന്നു, അവർ ബിറ്റ് വെയറിനെക്കുറിച്ച് പരാതിപ്പെട്ടു. ഒരു പ്രത്യേക നിർമ്മാതാവിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകവും ദൈർഘ്യമേറിയതുമായ 3 പോയിൻ്റ് ജ്യാമിതിയുള്ള ഒരു സ്ക്രൂയിലേക്ക് ഞങ്ങൾ മാറി. വ്യത്യാസം രാവും പകലും ആയിരുന്നു-വേഗതയുള്ള നുഴഞ്ഞുകയറ്റം, കുറവ് ഓപ്പറേറ്റർ ക്ഷീണം. പോയിൻ്റ് ഡിസൈൻ, പുല്ലാങ്കുഴൽ ആകൃതി, ടിപ്പിൻ്റെ ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെൻ്റ്-ഇവ ഒരു പെർഫോമൻസ് ഫാസ്റ്റനറിൽ നിന്ന് ഒരു ചരക്ക് സ്ക്രൂവിനെ വേർതിരിക്കുന്ന വിശദാംശങ്ങളാണ്. Hebei-യിലെ Handan Zitai Fastener Manufacturing Co., Ltd. പോലെയുള്ള ഉൽപ്പാദന-തീവ്രമായ മേഖലകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കമ്പനികൾ പലപ്പോഴും ഈ പ്രായോഗിക ആവശ്യകതകളിലേക്ക് ട്യൂൺ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കാരണം അവർ ആവശ്യപ്പെടുന്ന നിർമ്മാണത്തിനും OEM വിപണികൾക്കും വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

മറ്റൊരു സൂക്ഷ്മത: ഡ്രിൽ പോയിൻ്റിൽ നിന്ന് ത്രെഡിംഗിലേക്കുള്ള മാറ്റം. സുഗമമായ ലീഡ്-ഇൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം. മൂർച്ചയുള്ളതും മോശമായി മെഷീൻ ചെയ്തതുമായ ഒരു പരിവർത്തനം ഒരു സ്ട്രെസ് കോൺസൺട്രേറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കും, ഇത് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് ലാറ്ററൽ ലോഡിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് തണുത്ത താപനിലയിൽ സ്ക്രൂവിനെ സ്നാപ്പുചെയ്യാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഇത് ഒരു പരാജയ മോഡാണ്, അത് ഒരു മെറ്റീരിയൽ വൈകല്യം പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ പലപ്പോഴും ഡിസൈൻ പിഴവാണ്.

വാഷറിൻ്റെ പങ്ക്: മുദ്രയിടുക, വിതരണം ചെയ്യുക, കടിക്കുക

നമുക്ക് വാഷറിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാം, കാരണം ഇത് ഏറ്റവും തെറ്റിദ്ധരിക്കപ്പെട്ട ഘടകമാണ് 'വാഷറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബാഹ്യ ഷഡ്ഭുജ സ്വയം-ഡ്രില്ലിംഗ് സ്ക്രൂകൾ'. അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ മൂന്നിരട്ടിയാണ്: വിശാലമായ പ്രദേശത്ത് ക്ലാമ്പ് ഫോഴ്‌സ് വിതരണം ചെയ്യുക (പുൾ-ത്രൂ തടയുക), ഒരു സീലിംഗ് തടസ്സം നൽകുക (അതിന് ഒരു ബോണ്ടഡ് സീലൻ്റ് ഉണ്ടെങ്കിൽ), മുറുക്കുമ്പോൾ ഭ്രമണം ചെറുക്കുക. അവസാനത്തേത് നിർണായകമാണ്.

കറങ്ങുന്ന വാഷർ ഉപയോഗശൂന്യമാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള പതിപ്പുകൾക്ക് അടിവശം സംയോജിത പല്ലുകളോ സെറേഷനുകളോ ഉള്ളത്. ഇവ അടിവസ്ത്രത്തിൽ കടിക്കുകയും വാഷറിനെ സ്ഥലത്തുതന്നെ പൂട്ടുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഹെക്‌സ് ഹെഡിൽ നിന്നുള്ള എല്ലാ ടോർക്കും ജോയിൻ്റിലെ ക്ലാമ്പ് ഫോഴ്‌സായി വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു, വാഷറിനെ വൃത്താകൃതിയിൽ കറക്കുന്നതിലേക്കല്ല. പല്ലുകൾ വേണ്ടത്ര കാഠിന്യമില്ലാത്ത മുഴുവൻ പലകകളും എനിക്ക് നിരസിക്കേണ്ടി വന്നു; അവ നന്നായി കാണപ്പെട്ടു, പക്ഷേ ആദ്യ ഉപയോഗത്തിൽ അവ മങ്ങിയതായി കാണപ്പെട്ടു.

സീലിംഗ് വാഷർ മറ്റൊരു ലോകമാണ്. നിയോപ്രീൻ അല്ലെങ്കിൽ ഇപിഡിഎം സീൽ മെറ്റൽ വാഷറിലേക്ക് ശരിയായി വൾക്കനൈസ് ചെയ്തിരിക്കണം. ഡിലാമിനേഷൻ ഒരു സാധാരണ പരാജയമാണ്. നിങ്ങളുടെ നഖം ഉപയോഗിച്ച് റബ്ബർ പുറംതൊലി കളയുക എന്നതാണ് ഒരു നല്ല പരിശോധന. അത് ഇളകാൻ പാടില്ല. ബീജിംഗ്-ഗ്വാങ്‌ഷു റെയിൽവേ, നാഷണൽ ഹൈവേ 107 എന്നിവ പോലെയുള്ള പ്രധാന ഗതാഗത റൂട്ടുകളോട് ചേർന്നുള്ള അവരുടെ സൗകര്യത്തിൻ്റെ സ്ഥാനം, Zitai Fastener-ന് പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്നത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇവിടെ പ്രസക്തമാണ്. നിർദ്ദിഷ്ട റബ്ബർ സംയുക്തങ്ങൾ, സ്റ്റീൽ കോയിൽ എന്നിവ പോലുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സിനെക്കുറിച്ച് ഇത് സംസാരിക്കുന്നു, ഇത് അത്തരം സംയോജിത ഘടകങ്ങൾക്കായി സ്ഥിരമായി ഗുണനിലവാരമുള്ള വസ്തുക്കൾ ഉറവിടമാക്കാനുള്ള അവരുടെ കഴിവിനെ ബാധിക്കുന്നു.

മെറ്റീരിയലും കോട്ടിംഗും: അദൃശ്യമായ തീരുമാനങ്ങൾ

സ്റ്റീൽ ഗ്രേഡും കോട്ടിംഗും ജീവിതത്തെ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഒട്ടുമിക്ക ഔട്ട്ഡോർ നിർമ്മാണത്തിനും, നിങ്ങൾ കാർബൺ സ്റ്റീൽ ഒരു കോറഷൻ-റെസിസ്റ്റൻ്റ് കോട്ടിംഗുമായി നോക്കുകയാണ്. സിങ്ക് പ്ലേറ്റിംഗ് അടിസ്ഥാനമാണ്. ക്രോമേറ്റ് കൺവേർഷൻ കോട്ടിംഗ് (നീല/മഞ്ഞ/വെള്ളി) ഉള്ള മെക്കാനിക്കൽ സിങ്ക് പ്ലേറ്റിംഗ് ആണ് ഒരു മികച്ച ഘട്ടം. കഠിനമായ ചുറ്റുപാടുകൾക്കായി, നിങ്ങൾ മാഗ്നി അല്ലെങ്കിൽ ഗെവിൻ പോലുള്ള സിങ്ക്-അലൂമിനിയം അലോയ്കളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു. പൂശുന്നത് പെയിൻ്റ് മാത്രമല്ല; അതൊരു ത്യാഗത്തിൻ്റെ പാളിയാണ്.

നിർണായകവും എന്നാൽ പലപ്പോഴും ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാത്തതുമായ ഇൻ്റർഫേസ് വാഷറിനും കോട്ടിംഗിനും ഇടയിലാണ്. വാഷറിന് കടിയേറ്റ പല്ലുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് അവർ പൂശുന്നു. അത് ഒരു സാധ്യതയുള്ള കോറഷൻ ഹോട്ട്‌സ്‌പോട്ട് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. കുറച്ച് രൂപഭേദം വരുത്താൻ അനുവദിക്കുന്ന തരത്തിൽ കട്ടിയുള്ള ഒരു കോട്ടിംഗ് ഉള്ളതുകൊണ്ടോ കോട്ടിംഗ് ഒടിവ് കുറയ്ക്കുന്ന ഒരു വാഷർ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിച്ചോ ഒരു നല്ല സിസ്റ്റം ഇതിന് കാരണമാകുന്നു. ഒരിക്കൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ഫേസഡ് പാനൽ ജോലി ഉണ്ടായിരുന്നു, അവിടെ ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഓരോ ഫാസ്റ്റനർ ഹെഡിനടിയിലും തുരുമ്പൻ വരകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. കുറ്റവാളിയോ? ആക്രമണാത്മക വാഷർ പല്ലുകൾ നേർത്ത സിങ്ക് പൂശുന്നു, നഗ്നമായ ഉരുക്ക് തുറന്നുകാട്ടുന്നു. സ്ക്രൂ ബോഡി സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടു, പക്ഷേ വാഷർ കോൺടാക്റ്റ് റിംഗിൽ നാശം ആരംഭിച്ചു.

ഇവിടെയാണ് പൂർണ്ണമായ ആപ്ലിക്കേഷൻ മനസ്സിലാക്കുന്ന ഒരു നിർമ്മാതാവുമായുള്ള പങ്കാളിത്തം ഫലം നൽകുന്നത്. സ്ക്രൂ ഉണ്ടാക്കുന്നത് മാത്രമല്ല; പരിസ്ഥിതിക്ക് വേണ്ടിയുള്ള മുഴുവൻ ഫാസ്റ്റണിംഗ് സിസ്റ്റവും എൻജിനീയറിങ് ആണ്. ഒരു വലിയ വ്യാവസായിക അടിത്തറയിൽ ഉൾച്ചേർത്ത ഒരു നിർമ്മാതാവ് അവരുടെ ഉൽപ്പാദന നിലവാരത്തെ അറിയിക്കുന്ന ആപ്ലിക്കേഷൻ പരാജയങ്ങളുടെയും വിജയങ്ങളുടെയും വിപുലമായ ശ്രേണി കണ്ടിരിക്കാം.

പ്രായോഗിക പ്രയോഗവും ഒരു പൊതു പിറ്റ്ഫാളും

ഫീൽഡിൽ, ബാഹ്യ ഹെക്സും വാഷറും ചേർന്ന് ഒരു പ്രത്യേക വെല്ലുവിളി അവതരിപ്പിക്കുന്നു: ഡ്രൈവർ ബിറ്റ് വിന്യാസം. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മാഗ്നറ്റിക് ബിറ്റ് ഹോൾഡറോ സോക്കറ്റോ ആവശ്യമാണ്, അത് മെറ്റീരിയലിൽ കടിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സ്ക്രൂ-വാഷർ അസംബ്ലിയെ സ്ഥിരമായി പിടിക്കാൻ കഴിയും. വാഷർ അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ (ബന്ധിതമല്ല), ഇത് രണ്ട് കൈകളുള്ള പ്രവർത്തനമാണ്, അത് കാര്യക്ഷമമല്ല. നിങ്ങൾ ആയിരക്കണക്കിന് അവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് വരെ ഇത് നിസ്സാരമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.

ഒരു ക്ലാസിക് പിറ്റ് ഫാൾ ഓവർ ടോർകിംഗ് ആണ്. ബാഹ്യ ഹെക്‌സിൻ്റെ സൗന്ദര്യവും ശാപവും അതിന് വളരെ ഉയർന്ന ടോർക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും എന്നതാണ്. എന്നാൽ സെൽഫ് ഡ്രില്ലിംഗ് പോയിൻ്റിന് ആദ്യം ചെയ്യേണ്ട ഒരു ജോലിയുണ്ട്. നിങ്ങൾ വളരെ നേരത്തെ പരമാവധി ടോർക്ക് പ്രയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഡ്രിൽ പോയിൻ്റ് പൂർണ്ണമായി തുളച്ചുകയറുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾക്ക് പോയിൻ്റ് ഷിയർ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒരു ക്ലച്ച് അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട്-ഘട്ട ട്രിഗർ ഉള്ള ഒരു ഡ്രിൽ ഡ്രൈവർ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് ഏറ്റവും മികച്ച പരിശീലനം: ഡ്രെയിലിംഗിനായി നേരിയ മർദ്ദത്തോടുകൂടിയ ഉയർന്ന വേഗത, തുടർന്ന് ത്രെഡ് രൂപീകരണത്തിനും അവസാന സീറ്റിംഗിനും ഉയർന്ന മർദ്ദം. വാഷർ നല്ല ദൃശ്യപരവും സ്പർശിക്കുന്നതുമായ ക്യൂ നൽകുന്നു-വാഷർ പൂർണ്ണമായി കംപ്രസ്സുചെയ്‌ത് ഇരിക്കുന്നത് വരെ നിങ്ങൾ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ സീലാൻ്റ് മുഴുവനായി ഞെക്കിപ്പിടിക്കുകയോ വാഷറിൻ്റെ ലോഹം വികലമാകുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല.

തിരിഞ്ഞു നോക്കുമ്പോൾ, ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ ബാച്ചുകൾ വാഷറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബാഹ്യ ഷഡ്ഭുജ സ്വയം-ഡ്രില്ലിംഗ് സ്ക്രൂകൾ ഫാസ്റ്റനറിനെ ഒരു ബൾക്ക് ചരക്കല്ല, കൃത്യമായ ഉപകരണമായി കണക്കാക്കുന്ന വിതരണക്കാരിൽ നിന്നാണ് ഞാൻ ഉപയോഗിച്ചത്. ഹെക്‌സ് ഫോമിലെ സ്ഥിരത, ഡ്രിൽ പോയിൻ്റിൻ്റെ മൂർച്ച, വാഷറിൻ്റെ കാഠിന്യവും കടിയും - ഇവയാണ് മുഖമുദ്ര. നിങ്ങൾ സോഴ്‌സ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു നിർണായക ആപ്ലിക്കേഷനായി, നിങ്ങൾ ഈ വിശദാംശങ്ങൾ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ദശാബ്ദങ്ങളോളം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന സംയുക്തവും ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ തലവേദന ഉണ്ടാക്കുന്നതും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണിത്. ഓൾ-ഇൻ-വൺ ഫാസ്റ്റനറിൻ്റെ സൗകര്യം യഥാർത്ഥമാണ്, എന്നാൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലും ഗുണനിലവാര ഉറപ്പിലും ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള സൂക്ഷ്മപരിശോധന ആവശ്യമാണ്.