ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ 'ਫਲੈਂਜ ਲਾਕ ਨਟਸ' ਸੁਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਵਾਸ਼ਰ ਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈਕਸ ਨਟ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਰਲੀਕਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਚਰਚਾ ਸ਼ਕਲ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫਲੈਂਜ ਲਾਕਿੰਗ ਤੱਤ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ—ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਨਾਈਲੋਨ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਵਿਗੜਿਆ ਸਿਖਰ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਸੰਮਿਲਨ-ਅਸਲ ਲੋਡ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਨਕਾਂ ਦੇਖੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਵਾਸ਼ਰ ਵਾਂਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਗੁੰਮ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਵਿਆਸ, ਸਤਹ ਫਿਨਿਸ਼, ਅਤੇ ਸਮਤਲਤਾ ਲਾਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫੈਨਸੀ ਵਾਸ਼ਰ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਲੌਕ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਫਲੈਂਜ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਆਓ ਖਾਸ ਕਰੀਏ. ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤੀ ਇਹ ਮੰਨ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਫਲੈਂਜ ਨਟ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਾਸ਼ਰ ਵਾਂਗ ਲੋਡ ਵੰਡੇਗਾ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫਲੈਂਜ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਮੈਨੂੰ ਕਨਵੇਅਰ ਮੋਟਰ ਮਾਊਂਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਾਈਲੋਨ ਇਨਸਰਟ ਫਲੈਂਜ ਨਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣਾ ਵੱਖਰੇ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਲਾਕ ਨਟ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਸੀ। ਕਿਉਂ? ਫਲੈਂਜ ਦਾ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਲਾਇਮ ਸੀ—ਲਗਭਗ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ—ਸਾਡੇ ਬੈਚ 'ਤੇ। ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ 'ਚੱਕਣ' ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਮੋਵਮੈਂਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਜੋੜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੁਰਨ ਲੱਗਾ। ਫਿਕਸ ਕੋਈ ਵੱਖਰੀ ਨਟ ਸ਼ੈਲੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਾਲੇ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਸੇਰੇਟਿਡ ਫਲੈਂਜ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਰਸ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਇਹ ਸੀਰੇਸ਼ਨ, ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਈਲੋਨ ਲਾਕ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਟਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿੰਕ-ਪਲੇਟੇਡ ਫਲੈਂਜ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਠੀਕ ਹਨ, ਪਰ ਹਾਈ-ਸਾਈਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਕੁਝ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਬਸਟਰੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਲੇਟਿੰਗ ਰਗੜ ਕੇ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਪਿੱਤੇ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਾਜ਼ੁਕ ਜੋੜਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਹੁਣ ਫਾਸਫੇਟ ਕੋਟਿੰਗ ਜਾਂ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਫਲੈਂਜਾਂ ਵਾਲੇ ਸਾਦੇ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਉਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਸਤਹ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸੂਖਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਂਡਨ ਜ਼ੀਟਾਈ ਫਾਸਟੇਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ, ਚੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਫਾਸਟਨਰ ਉਤਪਾਦਨ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਉਸ ਉਦਯੋਗਿਕ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦਾ ਅਕਸਰ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਸਫਲ ਮੋਡਾਂ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮੰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇਖੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਥਰਿੱਡ ਲਈ ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਡ ਵੰਡਣ ਦਾ ਇੱਕ ਚੁੱਪ ਕਾਤਲ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੇਰਵਾ: ਥਰਿੱਡ ਤੋਂ ਫਲੈਂਜ ਬਾਡੀ ਤੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਘੇਰਾ। ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ ਕੋਨਾ ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਕ੍ਰੈਕ ਇਨੀਸ਼ੀਏਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੇ ਫਲੈਂਜ ਲਾਕ ਨਟ ਦਾ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਉਦਾਰ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਘੇਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦਾ ਹੈ।

ਨਾਈਲੋਨ ਬਨਾਮ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਲਾਕਿੰਗ: ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਗੇਮ

ਨਾਈਲੋਨ ਇਨਸਰਟ (ਲਾਲ ਜਾਂ ਨੀਲਾ ਪੈਚ) ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਐਕਸਪੋਜਰ ਨਾਲ ਇਸ ਦਾ ਲਾਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਬਾਇਲਰ ਐਕਸੈਸਰੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ 'ਤੇ ਔਖੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਨਾਈਲੋਨ ਨੇ ਲਚਕੀਲਾਪਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੱਤਾ। ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਤੰਗ ਸਨ, ਪਰ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਚਲੀ ਗਈ ਸੀ; ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 250°F ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਈਂਧਨ/ਸਾਲਵੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਲ-ਮੈਟਲ ਲਾਕਿੰਗ ਫਲੈਂਜ ਜਵਾਬ ਹਨ।

ਆਲ-ਮੈਟਲ ਕਿਸਮਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਿਖਰ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ ਧਾਗੇ ਵਾਲੇ ਭਾਗ, ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਕਾਰ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਥਰਿੱਡਾਂ 'ਤੇ ਬੇਰਹਿਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਰਗੀਆਂ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤੀਜੀ ਮੁੜ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿਓਗੇ। ਇੱਥੇ ਫਲੈਂਜ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਕਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਉੱਚ ਧੁਰੀ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਜਾਂ ਫਿੱਕਾ ਫਲੈਂਜ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਟੀਲ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਸਥਾਈ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਲਈ, ਆਲ-ਮੈਟਲ ਫਲੈਂਜ ਗਿਰੀਦਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੈਨਲਾਂ, ਕਵਰਾਂ ਜਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾਈਲੋਨ ਇਨਸਰਟ ਫਲੈਂਜ ਗਿਰੀਦਾਰ ਦਿਆਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁੰਜੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਉਹ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂਯੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਹਨ। ਕੁਝ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਲਾਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ਼ ਵਿੱਚ।

ਸੋਰਸਿੰਗ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਲ

ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਰਸ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ M12 ਫਲੈਂਜ ਗਿਰੀ ਲੱਭਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਚ-ਟੂ-ਬੈਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਸੰਗਤ ਕਲੈਂਪ ਲੋਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਟੀਲ ਬ੍ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੈਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਗਿਰੀਦਾਰ ਨਾਮਾਤਰ ਗ੍ਰੇਡ ਸਪੈਕ (ਗ੍ਰੇਡ 8) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਫਲੈਂਜ ਕਠੋਰਤਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸੀ। ਟਾਰਕ-ਅਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲਗਭਗ 5% ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ 'ਤੇ ਫਲੈਂਜਸ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਿਗੜ ਗਏ, ਜੋ ਕਿ ਕੱਸਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 'ਉਪਜ' ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ। ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਾਇਦ ਅਜੇ ਵੀ ਠੀਕ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਵਿਧੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਸਪਲਾਇਰ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਈ, ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਹੀਟ-ਟਰੀਟ ਲਾਟ ਮੁੱਦਾ ਸੀ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡੂੰਘੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੋਂਗਨੀਅਨ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਹੈਂਡਨ ਜਿਤਾਈ ਫਾਸਟਨਰ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜੋਖਿਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰਾਂ ਲਈ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਥਾਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਮਾਲ ਦੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਲਾਕ ਨਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਾ ਕਰੋ। ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ: ਬੇਸ ਸਮੱਗਰੀ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗਰਮ-ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ, ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਸਤਹ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ), ਸੇਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸਥਿਰ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਟੂਲ (ਇੰਪੈਕਟ ਰੈਂਚ ਬਨਾਮ ਹੈਂਡ ਟੂਲ)। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਪਲਾਇਰ ਇਹ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੇਗਾ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨਾਂ ਰੱਖੇਗਾ। ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਦੇ ਉਹ ਵਸਤੂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਰ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਾਗ ਸ਼ੈੱਡ ਲਈ ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਲਈ ਨਹੀਂ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਫਲੈਂਜ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂ ਪਾਊਡਰ-ਕੋਟੇਡ ਸਤਹਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਫਲੈਂਜ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਨੰਗੇ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਸਟੀਲ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੀਰੇਟਿਡ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋਟਾ ਚਿਹਰਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਬਾਰੀਕੀਆਂ ਜੋ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਫਲੈਂਜ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਲਈ ਟੋਰਕ ਸਪੈਕਸ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਟ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਕੰਬੋ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਫਲੈਂਜ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਆਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਕਲੈਂਪ ਫੋਰਸ ਲਈ ਸਤਹ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਤਾਲਾਬੰਦ ਤੱਤ (ਨਾਈਲੋਨ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ) ਇੱਕ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਟਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਭਿਆਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਫਲੈਂਜ ਕੰਮ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਟ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾਓ, ਫਿਰ ਅੰਤਮ ਟਾਰਕ ਲਗਾਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੀਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਟਾਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਸਨਗ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰਨ-ਆਫ-ਦ-ਨਟ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਲਾਕ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ। ਨਾਜ਼ੁਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਖਾਸ ਟਾਰਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ—ਇਹ ਅਕਸਰ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਖਰਾਬੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਵਰਤ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਕਸਦ ਨੂੰ ਹਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਫਲੈਂਜ ਵਾਸ਼ਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਰਗੜ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਆਸ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਟਾਰਕ-ਟੈਂਸ਼ਨ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਏਮਬੈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਫਿਰ, ਤੁਸੀਂ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਾਭ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਗਿਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਲਾਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਇਮਾਨਦਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮਾਈਨਫੀਲਡ ਹੈ। ਨਾਈਲੋਨ ਇਨਸਰਟ ਗਿਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਥਰਿੱਡਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਲਗਾਉਣਾ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਟਾਰਕ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬੋਲਟ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਓਵਰਸਟ੍ਰੇਚ ਦਾ ਖਤਰਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਲ-ਮੈਟਲ ਲਾਕ ਲਈ, ਥਰਿੱਡਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ (ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ) ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਟੋਰਕ ਦੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੱਕ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁੱਕੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

ਜਦੋਂ ਫਲੈਂਜ ਲਾਕ ਨਟ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਇੱਕ ਰਾਮਬਾਣ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਅਤਿਅੰਤ ਸਦਮੇ ਵਾਲੇ ਲੋਡ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸੰਭਵ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਕੀਤਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ), ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਗਿਰੀ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ। ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਧਰੁਵੀ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਦੋਲਨ ਸੀ. ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਜਾਂ ਡਬਲ-ਨਟ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੈਸਟਲੇਟਿਡ ਗਿਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਘੱਟ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇ। ਫਲੈਂਜ ਲਾਕ ਨਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸਵੈ-ਢਿੱਲਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖੇਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਫੈਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਸ਼ੀਟ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਇਸਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਫੈਂਡਰ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝੌਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸਟੈਕ-ਅੱਪ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਲਾਗਤ. ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਫਲੈਂਜ ਲਾਕ ਨਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਗਿਰੀ ਅਤੇ ਲਾਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਲ ਘਟਾਏ ਗਏ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਮੇਂ (ਇੱਕ ਭਾਗ ਬਨਾਮ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ) ਅਤੇ ਸਾਬਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋ। ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਲ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਫ੍ਰੇਮਾਂ ਲਈ, ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਪੈਨੀ ਜਾਂ ਦੋ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਤੀ ਜੋੜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ: ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫਾਸਟਨਰ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਲਾਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਮੂਲ ਕੈਟਾਲਾਗ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣਾ।