ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 'ਵੱਡੇ ਫਲੈਟ ਹੈੱਡ ਮਸ਼ੀਨ ਪੇਚ' ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸਿਰ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਫੇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ - ਉਹ ਚੌੜੀ, ਫਲੈਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਕਿਉਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਫਾਸਟਨਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਿਰ ਦੀ ਖੇਡ ਸਿਰਫ਼ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚ 'ਫਲੈਟ ਹੈਡ' ਸਿਰਫ਼ ਫਲੱਸ਼ ਫਿਨਿਸ਼ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਾਜ਼ੁਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲੋਡ ਵੰਡ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਹੈਕਸ ਸਿਰ ਜਾਂ ਪੈਨ ਹੈੱਡ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਏ ਵੱਡੇ ਫਲੈਟ ਹੈੱਡ ਮਸ਼ੀਨ ਪੇਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ M12, M16, ਅਤੇ ਉੱਪਰ, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੌੜੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫੈਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਹ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਕੁਝ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਜਾਂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਰਗੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਸਬਸਟਰੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵੇਲੇ ਗੈਰ-ਸੰਵਾਦਯੋਗ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਪੇਚ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਫਟਿਆ ਜਾਂ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੇਖੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ 'ਲਾਗਤ ਬਚਾਉਣ' ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ-ਸਿਰ ਦੇ ਪੇਚ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ? ਫਾਸਟਨਰ ਮੋਰੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪਤਲੇ ਗੇਜ ਸਟੀਲ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਧੀਨ ਡਿੰਪਲ ਅਤੇ ਵਿਗੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਫਿਕਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਅੱਥਰੂ ਸੀ ਵੱਡੇ ਫਲੈਟ ਹੈੱਡ ਮਸ਼ੀਨ ਪੇਚ. ਵਾੱਸ਼ਰ ਸੱਚੇ ਫਲੈਟ ਸਿਰ ਦੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ, ਸਖ਼ਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਨਕਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਲਾਗਤ ਦੀ ਬੱਚਤ ਇੱਕ ਕਲਪਨਾ ਸੀ.

ਸੂਖਮ ਕਾਊਂਟਰਸਿੰਕ ਕੋਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ। ਮਿਆਰੀ 82° ਜਾਂ 90°। ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਬੇਮੇਲ, ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੱਕ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੇਚ ਇੱਕ ਚਾਕੂ-ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਫਲੱਸ਼ ਬੈਠਾ। ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਾਭ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਪੇਚ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਣ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਾੜੇ ਬੈਚ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਬਕ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਕੋਣ ਔਫ-ਸਪੈਕ ਸੀ. ਉਹ ਬੈਠੇ, ਪਰ ਉਹ ਬੋਝ ਹੇਠ ਚੀਕਦੇ ਅਤੇ ਚੀਕਦੇ ਸਨ - ਇੱਕ ਮਾੜੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ।

ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ: ਜਿੱਥੇ ਸਪੈਕਸ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਸਿਰ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ, ਇਹਨਾਂ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਪੇਚ ਬਾਡੀ ਧਿਆਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਜਾਂ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਲਈ, ਇਹ ਗ੍ਰੇਡ 8.8, 10.9, ਜਾਂ 316 ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਹੈ। ਥਰਿੱਡਿੰਗ 'ਤੇ ਏ ਵੱਡੇ ਫਲੈਟ ਹੈੱਡ ਮਸ਼ੀਨ ਪੇਚ ਬੋਲਟ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਟੇਪਡ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਗਿਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਧੀਆ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸਫਲ ਮੋਡ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਥਰਿੱਡ-ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਪੇਚ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇੱਕ ਜਿਗ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਸੈਂਬਲੀ/ਅਸਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ, ਟੇਪ ਕੀਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਧਾਗੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਮਸ਼ੀਨ ਪੇਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਹਾਰਕ ਜੰਗ ਦਾ ਮੈਦਾਨ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਆਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫਿਲਿਪਸ ਜਾਂ ਪੋਜ਼ੀਡ੍ਰੀਵ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਪੁੱਛ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਕੈਮ-ਆਊਟ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ 'ਤੇ। ਹੈਕਸ ਸਾਕਟ (ਐਲਨ) ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਹੈ। ਮੈਂ ਹੁਣ M10 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਟੋਰੈਕਸ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ। ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਫਿਸਲਣ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਡਰਾਈਵਰ ਬਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਹੈ ਜੋ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖ-ਘੰਟੇ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟਾਰਕ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫਲੈਟ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਡਰ-ਟਾਰਕਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਓਵਰ-ਟਾਰਕਿੰਗ ਸਿਰ ਜਾਂ ਧਾਗਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹੀ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ ਫਾਸਟਨਰ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਾਧੂ ਨਹੀਂ।

ਸੋਰਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਜਾਇੰਟਸ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਥਿਊਰੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਫਲੋਰ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸੋਰਸ ਕਰਨਾ, ਇਕਸਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਗੜਬੜ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਨਮੂਨਾ ਬੈਚ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਤਪਾਦਨ ਰਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ-ਇਲਾਜ ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਮੂਲ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਨੌਕਰੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਹਾਂਡਾਨ ਵਿੱਚ ਯੋਂਗਨੀਅਨ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਰਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਓ। ਇਹ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਫਾਸਟਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਸਥਿਤ ਕਿਸੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਹੈਂਡਨ ਜ਼ੀਟਾਈ ਫਾਸਟਨਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਕੰ., ਲਿ., ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਕੇਂਦਰਿਤ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਟੈਪ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਮੁੱਖ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸੜਕ ਧਮਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਬਲਕ ਆਰਡਰਾਂ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਪੇਚਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ; ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵੰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵੱਡੇ ਫਲੈਟ ਹੈੱਡ ਮਸ਼ੀਨ ਪੇਚ.

ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ A4-80 ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਵਿੱਚ M14 ਫਲੈਟ ਹੈੱਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ। ਆਫ-ਦੀ-ਸ਼ੈਲਫ ਵਿਕਲਪ ਸੀਮਤ ਸਨ ਅਤੇ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਲੰਬੇ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਗਏ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਬੈਚ ਟੈਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਫੀਲਡ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ। ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦਾ ਪਤਾ ਅਤੇ ਯੋਂਗਨੀਅਨ ਵਰਗੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਏਮਬੇਡ ਹੋਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰੋਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਠੋਸ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ https://www.zitifaseters.com ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫਿੱਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ: ਇਹ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਫੀਲਡ ਗਲਤੀ ਹੈ: ਪੇਚ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਸਿਰਫ਼ 'ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਪਲੱਸ ਥੋੜਾ' ਹੈ। ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਊਂਟਰਸਿੰਕ 5mm ਡੂੰਘਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 5mm ਦਾ ਪੇਚ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਧਾਗੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲੱਗਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪੇਚ ਦੇ ਬੋਟਮ ਕਾਊਂਟਰਸਿੰਕ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇਹ ਫੜਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਗਲਤ ਗਣਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਡਰਿੱਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਪ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ: ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮੋਟਾਈ + ਕਾਊਂਟਰਸਿੰਕ ਡੂੰਘਾਈ + ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1.5x ਵਿਆਸ ਧਾਗੇ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ = ਤੁਹਾਡੇ ਪੇਚ ਦੀ ਲੰਬਾਈ। ਪਹਿਲਾਂ ਗਣਿਤ ਕਰੋ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਤਹ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੀਆ, ਚੌੜਾ ਫਲੈਟ ਸਿਰ ਤਿਆਰ ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਮਾਰ ਜਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਬੰਧੂਆ ਵਾੱਸ਼ਰ ਜਾਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਅੰਡਰ-ਬੋਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੱਢਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਵੱਡਾ, ਫਲੱਸ਼ ਫਲੈਟ ਹੈੱਡ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਫੜਨ ਲਈ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚੰਗਾ ਅਭਿਆਸ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਆਸਾਨ-ਆਊਟ ਟੂਲ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਟੀਲ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਸਖਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਹ ਸਿੱਖਿਆ, ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੇ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਿਤਾਇਆ। ਰੋਕਥਾਮ ਕੱਢਣ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ।

ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਟਣਾ: ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਇੱਕ ਭਾਗ ਨਹੀਂ

ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋਏ, ਏ ਵੱਡੇ ਫਲੈਟ ਹੈੱਡ ਮਸ਼ੀਨ ਪੇਚ ਕਦੇ ਵੀ BOM 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਆਈਟਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਹੀ ਉਪਯੋਗ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ - ਸਿਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਧਾਗੇ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ, ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਸੋਰਸਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ - ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਟੇਕਵੇਅ ਹਰ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਇਰਾਦੇ ਦੇ ਆਦਰ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਫਾਸਟਨਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ. ਸਟੀਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਿਰਮਾਣ ਹੱਬਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਜੋ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਂਡਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਧਾਰ ਵਰਗੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਖਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਵੇਰਵੇ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਹਨ, ਅਣਗਿਣਤ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਿਲਡ ਤੋਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਹੀ ਵੱਡਾ ਫਲੈਟ ਹੈੱਡ ਮਸ਼ੀਨ ਪੇਚ ਨੌਕਰੀ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਹੈ.