ਤੁਸੀਂ 'ਲਾਕ ਪਿੰਨ' ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੁਝ, ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਿੱਧੇ ਡੌਵਲ ਪਿੰਨ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਸਿਰਫ ਲੱਭਣ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ - ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸਦਮੇ, ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਿੰਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਡੋਵਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੱਚੇ ਲਾਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਜੋ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋ 200 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਰਦਿਆਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਚੋਣ ਅਕਸਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਉਬਾਲਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਮੋਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ। ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ, ਹੇਬੇਈ ਵਿੱਚ ਯੋਂਗਨੀਅਨ ਵਰਗੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਾਸਟਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਵਾਲੀਅਮ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰੋਤ ਏ ਲਾਕ ਪਿੰਨ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ।

ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਲਾਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਦੀ ਅੰਗ ਵਿਗਿਆਨ

ਤਾਂ, ਪਿੰਨ ਲਾਕ ਕੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਜਾਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੈਰਲਲ ਡੌਵਲ ਲਈ, ਲਾਕਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਦਖਲ-ਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿੱਟ ਤੋਂ ਹੈ-ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਥੌੜਾ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਰਗੜ ਰਹੇ। ਇਹ ਸਥਿਰ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਜੋ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗਤੀ ਦਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਪਿੰਨ ਲਓ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੱਚ ਹੈ ਲਾਕ ਪਿੰਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਚੈਂਫਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਲਾਟਡ, ਖੋਖਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਇਸਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਸੰਤ ਤਣਾਅ ਇੱਕ ਰੇਡੀਅਲ ਬਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਲਾਟ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ-ਇਸਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਸੰਤ ਸੁਭਾਅ ਪਿੰਨ ਦੀ ਪਕੜ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਗਰੂਵਡ ਪਿੰਨ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪਿਰਲ ਜਾਂ ਸਿੱਧੀ-ਗਰੂਵਡ ਕਿਸਮਾਂ। ਇਹ ਖੋਖਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਝੁਰੜੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖੰਭੇ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਮੋਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਗਰੋਵ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਿਅਰ ਤਾਕਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਲਿੰਕੇਜ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਸਪਿਰਲ ਗਰੂਵਡ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ। ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਡੋਵਲ ਫਰੇਟਡ ਅਤੇ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਗ੍ਰੋਵਡ ਪਿੰਨ, ਹੈਂਡਨ ਜ਼ੀਟਾਈ ਫਾਸਟਨਰ ਵਰਗੇ ਮਾਹਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹਨਾਂ ਸਟੀਕ ਰੂਪਾਂ ਲਈ ਕੋਲਡ-ਹੈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਨਾਰੀ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਸੀ, ਲੋਡ ਨੂੰ ਵੰਡਣਾ.

ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਟੇਪਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ. ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਕ। ਟੇਪਰ ਖੁਦ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਅੰਦਰ ਚਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੱਸਦਾ ਹੈ। ਲਾਕਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੈ, ਪਰ ਨਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਰੀਮੇਡ ਟੇਪਰ ਹੋਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਤਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਟੂਲ ਧਾਰਕਾਂ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਇੱਕ ਸੰਦ ਹੈ. ਸਹੀ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪੁੱਛਣਾ: ਕੀ ਇਹ ਸ਼ੀਅਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ, ਜਾਂ ਧੁਰੀ ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ? ਕੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਕੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਨਰਮ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਬਸੰਤ ਪਿੰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਕੰਧ-ਆਊਟ ਹੋਲ ਲਈ ਇੱਕ ਨੁਸਖਾ ਹੈ।

ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਗਲਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਫੀਲਡ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਵਾਪਸ ਲੱਭੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਪਿੰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਤਣਾਅ ਜਾਂ ਸ਼ੀਅਰ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਇਸਦੀ ਪਕੜ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹਨ — ਢਿੱਲੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਕੇਸ ਇੱਕ ਕਨਵੇਅਰ ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਹੱਬ 'ਤੇ ਸੀ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਗਰੋਵਡ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਡ੍ਰਿੱਲ ਰਾਡ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਲੱਗਦੇ ਸਨ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਚੱਲਿਆ. ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਸਥਾਈ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ ਗਈ, ਹੱਬ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਘਟਨਾ ਸੀ। ਡ੍ਰਿਲ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਲਚਕੀਲੇ ਰਿਕਵਰੀ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ ਲਾਕ ਪਿੰਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਸਬਕ ਸੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਕ ਦੇ ਇੱਕ ਆਮ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ.

ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਮੋਰੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਹੈ। ਸਪੈਕ ਇੱਕ 1/4 ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 1/4 ਸਪਰਿੰਗ ਪਿੰਨ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਉਸ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੁੜ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਿੰਨ ਇਸ ਦੇ ਚੈਂਫਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਟਿਪ ਜਾਮਿੰਗ ਹੈ। ਅਸਲ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਆਸ ਬੈਠਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਗਲਤੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਕਿ ਟੈਪ ਕਰਨ 'ਤੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸਪੰਜ ਕਿਉਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ। ਫਿਕਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮੋਰੀ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਲਈ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਨਾਮਾਤਰ ਪਿੰਨ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Zitai Fastener, ਇਹ ਚਾਰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸੀਬਤ ਪੁੱਛ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਪਦਾਰਥਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਇੱਕ ਚੁੱਪ ਕਾਤਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਬਸੰਤ ਪਿੰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ? ਗੈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਲਡ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦਾ ਉੱਚ ਜੋਖਮ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ-ਲੋਡ ਜਾਂ ਖਾਰੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੌਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਪਿੰਨ, ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਸਫੋਰ ਬ੍ਰੋਨਜ਼ ਪਿੰਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵੇਰਵਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ BOM 'ਤੇ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਰੂਟੀਨ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਰਿਲ-ਆਊਟ ਅਤੇ ਰੀ-ਟੈਪ ਡਰਾਇਮੇਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਸਲੀਅਤ: ਯੋਂਗਨਿਅਨ ਅਤੇ ਪਰੇ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵਾਲੀਅਮ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਇੱਕ-ਬੰਦ ਲਈ, ਭੂਗੋਲ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਯੋਂਗਨੀਅਨ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ, ਹੈਂਡਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਅਰਪਿਨ ਕਲਿੱਪ ਲਈ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਲੀਵਿਸ ਪਿੰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬੀਜਿੰਗ-ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ G4 ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵੇਅ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਨੇੜਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੈਂਡਨ ਜ਼ੀਟਾਈ ਫਾਸਟਨਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਟਿਕਾਣਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ-ਇਹ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੁਕੰਮਲ ਫਾਸਟਨਰ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਘੁਮਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਪਰ ਉਸ ਵੌਲਯੂਮ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਇੱਕ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਹੈ. ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਟੂ-ਸਪੈੱਕ ਪਾਰਟਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰਾ ਕਬਾੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਅਯਾਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੈ ਜਾਂ ਸਬਪਾਰ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਅੰਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਲਾਕ ਪਿੰਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਪਿੰਨ ਲਈ, ਸਹੀ ਸਟ੍ਰਿਪ ਸਟੀਲ, ਸਟੀਕ ਸਲਿਟਿੰਗ, ਫਾਰਮਿੰਗ, ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ (ਸਪਰਿੰਗ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ), ਅਤੇ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਾਗਤ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜਾ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ) ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਨਰਮ)। ਸਥਾਪਿਤ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜੋ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੁਕੰਮਲ ਚੰਗੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯੋਂਗਨੀਅਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਲਈ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਇਸ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ, https://www.zitaifasteners.com, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬਕਾਰੀ ਏਕੀਕਰਣ — ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਹ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਛੋਟੇ ਪਰ ਅਰਥਪੂਰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸਿਰ ਸ਼ੈਲੀ ਜਾਂ ਮਲਕੀਅਤ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਰੂਵ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕੈਟਾਲਾਗ ਆਈਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਕਹਾਣੀ

ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਚੱਲਣ ਦਿਓ। ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਕਪਲਿੰਗ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ 8mm ਡੋਵਲ ਪਿੰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ - ਪਿੰਨ ਕੱਟੇ ਗਏ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦਰਜੇ ਦੇ ਸਟੀਲ ਡੌਲ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਇਹ ਹੁਣੇ ਹੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ. ਸਮੱਸਿਆ ਖੁਦ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸੀ: ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਕਪਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਖ਼ਤ ਪਿੰਨ, ਮਾਮੂਲੀ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ ਭੱਤੇ ਦੇ ਨਾਲ। ਸ਼ੀਅਰ ਲੋਡ ਕੇਂਦਰਿਤ ਸੀ।

ਹੱਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਵੱਡੇ ਸਪਿਰਲ ਗਰੂਵਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸੀ ਲਾਕ ਪਿੰਨ. ਕਿਉਂ? ਪਹਿਲਾਂ, ਗਰੂਵਡ ਪਿੰਨ, ਇਸਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੁਆਰਾ, ਪਕੜ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਮਾਮੂਲੀ ਸਦਮੇ ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਇਸਦੀ ਸ਼ੀਅਰ ਤਾਕਤ ਟਾਰਕ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸੀ। ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਅਸੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਹੱਬ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੋ ਮੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਗਰੂਵਡ ਪਿੰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਿੰਗਲ ਪਿੰਨ ਨੇ ਫਿਰ ਪੂਰੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਥਾਂ ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਲੋਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਲ, ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੱਲ ਸੀ। ਪਿੰਨ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਸਤੂ ਸਨ, ਪਰ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਇਹ ਮੰਨਣ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲੋਕੇਟਰ।

ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਦਿਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਲੌਕ ਪਿੰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੈਕਬਾਕਸ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਜੋ ਮੋਰੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਕ੍ਰਮ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿੰਨ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਕਾਰਜ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਵਸਤੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝਣਾ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਲਤੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਨਿਰਧਾਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ

ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸਰਵੋਤਮ ਸਰਵੋਤਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਪਰਿੰਗ ਪਿੰਨ ਅੰਨ੍ਹੇ ਮੋਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਯੋਗ ਜੋੜਾਂ ਲਈ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਹੈ। ਗਰੋਵਡ ਪਿੰਨ ਥ੍ਰੂ-ਹੋਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਸ਼ੀਅਰ ਲਈ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਟੇਪਰ ਪਿੰਨ ਸਥਾਈ, ਉੱਚ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੌਕਿੰਗ ਲਈ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਡਰਾਇੰਗ ਕਾਲਆਊਟ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਕ ਪਿੰਨ। ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮਿਆਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ—ASME B18.8. ਬਸੰਤ ਪਿੰਨ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ.

ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਟਾਉਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਵੇਗਾ? ਸਪਰਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡ੍ਰਫਟ ਪੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਵੱਡੇ ਚੈਂਫਰ ਵਾਲਾ ਸਾਈਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਗਰੂਵਡ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਸੁੰਦਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਏ ਲਾਕ ਪਿੰਨ ਅਜਿਹੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦਾ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ ਪਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। Zitai ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਮੋਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀ ਅਰਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਚਲਾਓ। ਪੁੱਲ-ਆਊਟ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕੇਸ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਉਸ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਗਾਇਬ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ—ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਅਣਜਾਣ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨਾ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਸਹੀ ਕੀਤਾ ਹੈ।