ਰਿਵੇਟ

ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਇੰਜਨੀਅਰ ਵੀ ਜੋ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਹਨ, ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏ ਰਿਵੇਟ ਸਿਰਫ਼ ਧਾਤ ਦਾ ਇੱਕ ਗੂੰਗਾ ਟੁਕੜਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਤੋੜਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਸਿਰ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ, ਸ਼ੰਕ ਸਮੱਗਰੀ, ਪਕੜ ਦੀ ਰੇਂਜ — ਇੱਕ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਓ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਲਾਸਰੂਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਹੇਬੇਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਚ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਔਖੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ rivets ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੀਅਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਸੀ ਪਰ ਸਟੀਲ ਸਬਸਟਰੇਟ ਨਾਲ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਹੀ ਅਸਲੀਅਤ ਹੈ।

ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜੋੜ ਦੀ ਅੰਗ ਵਿਗਿਆਨ

ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜੀਏ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਰਿਵੇਟ. ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਾ, ਸਮਮਿਤੀ ਦੁਕਾਨ ਦਾ ਸਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੈਂਡਰਲ ਬਰੇਕ ਤੋਂ ਕੋਈ ਚੀਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਗਡ ਬਰੇਕ ਜਾਂ ਆਫ-ਸੈਂਟਰ ਹੈਡ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟੂਲਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਫੋਰਸ ਗਲਤ ਸੀ। ਮੈਂ ਸਵੈਚਲਿਤ ਫੀਡਰਾਂ ਤੋਂ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਅਤੇ ਗੋ/ਨੋ-ਗੋ ਗੇਜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਏ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 0.1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਭਟਕਣਾ ਇੱਕ ਠੋਸ ਜੋੜ ਨੂੰ ਚੀਕਣ ਅਤੇ ਧੜਕਣ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ? ਯਕੀਨਨ, ਪਰ ਇਹ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਮੈਂਡਰਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ umph ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟੂਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਰਮ ਅਲਮੀਨੀਅਮ rivets ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਕਲੈਂਪ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਦੇਖੋ-ਉਹ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਟੈਲੀਕਾਮ ਕੈਬਿਨੇਟ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸਾਦੇ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਹੈ rivets ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ। ਸ਼ੈਤਾਨ ਇਹਨਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਫਿਰ ਪਕੜ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੋਰਸਿੰਗ ਗਲਤੀ। ਪਕੜ ਉਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮੋਟਾਈ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਗਰੀ 12mm ਮੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਏ ਰਿਵੇਟ 6-10mm ਪਕੜ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ। ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਡਰਲ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹਾ ਪਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜੋੜ ਛੱਡ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਚਾਰਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡੈਸਕ ਉੱਤੇ ਟੇਪ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ। ਆਪਣੇ ਮਾਪੇ ਸਟੈਕ-ਅੱਪ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ 1.5mm ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਉਪਲਬਧ ਪਕੜ ਤੱਕ ਗੋਲ ਕਰੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ ਹੈ ਜੋ ਘਾਤਕ ਕਾਲ-ਬੈਕ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਸੋਰਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਸਲੀਅਤ

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਥਿਊਰੀ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਰਬਾਦ ਹੋ। ਮੈਂ ਛੋਟੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੱਕ ਦਰਜਨਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਹੈ। ਫਰਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਮਕਦਾਰ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ QC ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਾਥੀ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਫਾਸਟਨਰ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਹੈਂਡਨ ਵਿੱਚ ਯੋਂਗਨੀਅਨ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਰਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲਓ। ਇਹ ਇੱਕ ਹੱਬ ਹੈ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਭਾਗ ਉਤਪਾਦਨ ਅਧਾਰ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ, ਜਿਵੇਂ ਹੈਂਡਨ ਜ਼ੀਟਾਈ ਫਾਸਟੇਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ, ਉਸ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸੜਕ ਧਮਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ (https://www.zitifaseters.com); ਇਹ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਮਾਲ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਸਤੂ-ਸੂਚੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੀਜਿੰਗ-ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਹਜ਼ਾਰ ਟੁਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਪਰ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਹੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਾਕਟਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਦਾ ਆਡਿਟ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਸੁੰਦਰ ਨਮੂਨੇ ਦਿਖਾਏ ਸਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਤ ਮੈਂਡਰਲ ਕਠੋਰਤਾ ਸੀ। ਨਤੀਜਾ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਅਣਪਛਾਤੇ ਬਰੇਕ ਪੁਆਇੰਟ। ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਸਬਕ? ਬਲਕ ਲਾਟ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਨਮੂਨੇ ਦੀ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮੱਗਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੁੱਲ-ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਲਈ ਪੁੱਛੋ। ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਡੇਟਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਿਵੇਟ ਸਹੀ ਸਾਧਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੈ। ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ, ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ? ਹਰੇਕ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਸਕਵੀਜ਼ਰ ਰਾਜਾ ਹੈ। ਪਰ ਫੀਲਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਤੰਗ ਥਾਂਵਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਜੀਵਨ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਖਿੱਚਣ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਜਬਾੜੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਜਬਾੜੇ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦੇਵੇਗਾ ਰਿਵੇਟ ਸਿਰ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨਾ.

ਆਪਰੇਟਰ ਹੋਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹਨ। ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵੀ, ਕੋਈ ਹੌਪਰ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਜਬਾੜੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਸੈੱਟ-ਇੱਕ ਕਰਿਸਪ ਪੌਪ-ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ-ਇੱਕ ਸੁਸਤ ਥਡ-ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਤਕਨੀਕੀ QC ਜਾਂਚ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਆਡੀਓ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਫਲੈਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਓਪਰੇਟਰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਸੁਣਦਾ ਹੈ।

ਟੂਲ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਗੈਰ-ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ। ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟੂਲਸ ਲਈ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜਾਂਚ, ਨਿਯਮਤ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ। ਮੈਂ ਇੱਕ $50,000 ਅਸੈਂਬਲੀ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੇ ਟੂਲ ਦੇ ਟਰਿੱਗਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਦ rivets ਠੀਕ ਸਨ; ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਸਫਲ ਰਹੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਗੇਮ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਆਓ ਠੋਸ ਕਰੀਏ। ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਕਲੈਡਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ, ਹਵਾ ਦੇ ਵਾਧੇ, ਅਤੇ ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ, ਗੁੰਬਦ ਸਿਰ rivets ਆਮ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਪੈਨਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ਡ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ। ਚੁਣੌਤੀ ਸੀਲਿੰਗ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਏ ਰਿਵੇਟ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ EPDM ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਪੈਨਲ, ਸੀਲੰਟ, ਵਾਸ਼ਰ, ਰਿਵੇਟ- ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ. ਸੀਲੰਟ ਨੂੰ ਛੱਡੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲੀਕ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦੇ ਰਹੇ ਹੋ.

ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ. ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸੋਚੋ। ਇੱਥੇ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ, ਉੱਚ-ਤਾਕਤ ਸਟੀਲ rivets, ਅਕਸਰ ਸਥਾਪਤ ਗਰਮ (ਇੱਕ ਮਰਨ ਵਾਲੀ ਕਲਾ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ), ਸਥਾਈ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਓ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਦਮੇ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਅਕਸਰ ਸ਼ੰਕ 'ਤੇ ਥਕਾਵਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰ ਨਹੀਂ. ਅਸੀਂ ਓਵਰਹਾਲ ਦੌਰਾਨ ਨਾਜ਼ੁਕ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਡਾਈ-ਪੇਨੇਟਰੈਂਟ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਾਂਗੇ।

ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀਵਾਰ ਸੰਸਾਰ ਹੈ. ਛੋਟਾ, ਅੰਨ੍ਹਾ rivets ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਸਟੇਨਲੈੱਸ, M3 ਜਾਂ M4 ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਚਿੰਤਾ ESD ਅਤੇ swarf ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੇ ਮੈਂਡਰਲ ਬਰੇਕ ਤੋਂ ਧਾਤ ਦੇ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬੰਦ-ਅੰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ rivets ਜੋ ਕਿ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਥਾਨ

ਦ ਰਿਵੇਟ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਵੈ-ਵਿੰਨ੍ਹਣਾ rivets ਸਰਵੋ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਗਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਗਏ (SPRs) ਆਟੋ ਬਾਡੀ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪੂਰਵ-ਡਰਿੱਲਡ ਹੋਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਪੰਚਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 'ਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬੱਸ ਫਰੇਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇਸਦਾ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਪਰਤ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਇਕਸਾਰ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਡਾਇਲ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

ਇਕ ਹੋਰ ਸਥਾਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅੰਨ੍ਹਾ ਹੈ rivets. ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦਾਦਾ ਜੀ ਦੇ ਪੌਪ ਰਿਵੇਟਸ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਕ-ਇਨ ਮੈਂਡਰਲ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸਤਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਠੋਸ ਬੋਲਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਏਰੋਸਪੇਸ ਅਤੇ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹੇ-ਪਾਸੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਲਾਗਤ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦਾ ਆਰਡਰ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ। ਹਰ ਬੈਚ ਟਰੇਸਯੋਗ ਹੈ.

ਤਾਂ, ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਛੱਡਦਾ ਹੈ? ਨਿਮਰ ਰਿਵੇਟ ਇੱਕ ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫਾਸਟਨਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਖੌਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਤਿਕੜੀ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ: ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਹੀ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਟੂਲਿੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਥਾਪਨਾ। ਉਸ ਤਿਕੋਣੀ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੋੜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਨੌਕਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਗਲੇਮਰਸ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਅਸਲੀ ਟੇਕਅਵੇ ਹੈ।