ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ 'ਗੋਲ ਹੈੱਡ ਮਸ਼ੀਨ ਪੇਚ' ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, 'ਸਧਾਰਨ ਗੁੰਬਦ, ਸਲਾਟਡ ਜਾਂ ਫਿਲਿਪਸ, ਸਮਝ ਗਿਆ।' ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਜਾਲ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਅਸਲ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਮਾਂ, ਪੈਸਾ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਖਰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਪਕੜ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਟੂਲ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ, ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਦਿੱਖ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲੋਕ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਮਕਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਇੱਕ ਲਾਹਿਆ ਹੋਇਆ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਫੜਦੇ ਜਾਂ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਫਿੱਟ-ਅਪ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ।

ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਿੰਦੂ ਹੈ

ਆਓ ਖਾਸ ਕਰੀਏ. ਕਲਾਸਿਕ ਗੋਲ ਹੈੱਡ ਮਸ਼ੀਨ ਪੇਚ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਿਰ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਉਹ ਗੁੰਬਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਉਹ ਸਮਤਲ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਇਹ countersunk ਛੇਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਨਹੀਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਿਰ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ। ਗੋਲ ਸਿਰ ਵਰਕਪੀਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਮੈਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਇੱਕ ਰੀਸੈਸਡ ਕੈਵੀਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਗੋਲ ਸਿਰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟੂਲ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਕੋਣ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਗੁੰਬਦ ਕੈਵੀਟੀ ਦੀਵਾਰ ਨੂੰ ਮਾਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਰੀਵਰਕ ਸਿਟੀ।

ਸਿਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਅਨੁਪਾਤ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਖੋਖਲਾ, ਚੌੜਾ ਗੁੰਬਦ ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡਰਾਈਵ ਸਾਕਟ ਆਕਾਰ, ਕੈਮ-ਆਊਟ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚਾ, ਤੰਗ ਗੁੰਬਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਡਰਾਈਵ ਰੀਸੈਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਟਾਰਕ ਲਈ ਚੰਗਾ) ਪਰ ਹੋਰ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਨੇਮਪਲੇਟ ਜਾਂ ਪਤਲੇ ਗੇਜ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਮੁਕੰਮਲ ਦਿੱਖ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਪਰ ਬੇਸ ਮੈਟਲ ਨੂੰ ਉਲਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਗੋਲ ਹੈੱਡ ਗੋ-ਟੂ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਬਸਟਰੇਟ ਨਰਮ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਹ ਫਲੈਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਸਿਰਫ ਖੋਦਾਈ ਕਰੇਗੀ।

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਖੇਡਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 300 ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ, ਧਾਤ ਪਿੱਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਗੋਲ ਹੈੱਡ ਮਸ਼ੀਨ ਪੇਚ ਸਹੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਜਾਂ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਗਿਰੀ ਜਾਂ ਟੇਪਡ ਹੋਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਪੈਕਟ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਸਬਕ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫਿਕਸਚਰ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਔਖਾ ਤਰੀਕਾ ਸਿੱਖ ਲਿਆ. ਅਸੀਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਕ-ਪਲੇਟੇਡ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਪੇਚ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕੀਤਾ, ਸਮੱਸਿਆ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ। ਸਿਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ, ਪਰ ਭੌਤਿਕ ਸੰਦਰਭ ਨੇ ਸਾਰਾ ਫਰਕ ਲਿਆ।

ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪਕੜ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ

Slotted, Phillips, Pozidriv, Allen (ਸਾਕਟ ਕੈਪ). ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸਿਰ ਨਾਲ ਵਿਆਹੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਸਲਾਟਡ ਗੋਲ ਸਿਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਰ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੁੰਬਦ ਨੂੰ ਦਾਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਿਆਨਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਿਪਸ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੈਮ-ਆਊਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਡਰਾਈਵ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੈਚ ਹੈ: ਇੱਕ ਗੋਲ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਕਟ (ਐਲਨ) ਡ੍ਰਾਈਵ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਹੈੱਡ ਕੈਪ ਪੇਚ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹੈਕਸ ਕੁੰਜੀ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਕਟ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਗੁੰਬਦ ਦੇ ਵਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਹਾਰਕ ਸੋਰਸਿੰਗ ਮੁੱਦੇ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈਕਸਾ ਨੂੰ ਉਤਾਰੇ ਬਿਨਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਲੈਂਪ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਚ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗਰੇਡ ਅਲਾਏ ਸਟੀਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬੈਚ ਯਾਦ ਹੈ ਜੋ ਬੇਨਾਮ ਹੀ ਰਹੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਹੈਕਸਾ ਸਾਕਟ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਸਿਰਫ ਅੱਧਾ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕੁੰਜੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦੀ ਸੀ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਡਰਾਈਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 'ਤੇ ਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ 20,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ। ਅਸਫਲਤਾ ਧਾਗੇ ਜਾਂ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਇਹ ਉਸ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ, ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼, ਡਰਾਈਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਸੀ।

ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸਪਲਾਇਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ। ਵਰਗਾ ਸਥਾਨ ਹੈਂਡਨ ਜ਼ੀਟਾਈ ਫਾਸਟੇਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ, Yongnian, Hebei ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਫਾਸਟਨਰ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ, ਇਸਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਸਮਝਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਥਾਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਏਮਬੈਡ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਐਨਕਾਂ 'ਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਬਹਿਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜ਼ੀਟੇਫੈਸਟਰ.ਕਾਮ, ਤੁਸੀਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਈਟਮਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੈੱਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਿੰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਉਹ ਦਾਣੇਦਾਰ ਪੱਧਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹਿਭਾਗੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਮਾਪਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ

ਪਲੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਰਤ. ਇੱਕ ਗੋਲ ਸਿਰ, ਇਸਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਵਕਰ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਟ-ਸਿਰ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨਾਲੋਂ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੋਲ ਸਿਰ 'ਤੇ, 'ਕਿਨਾਰਾ' ਉਹ ਪੂਰਾ ਘੇਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗੁੰਬਦ ਸ਼ੰਕ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਰਿਜ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਜਾਵਟੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲ ਚਿੰਤਾ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਬਲੈਕ ਫਿਨਿਸ਼ ਲਈ ਜ਼ਿੰਕ-ਫਲੇਕ ਕੋਟੇਡ (ਜੀਓਮੇਟ) ਗੋਲ ਹੈੱਡ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਾਹਰੀ ਘੇਰਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਨਮੂਨੇ ਸੰਪੂਰਣ ਸਨ. ਉਤਪਾਦਨ ਰਨ ਨੇ ਉਸ ਸਿਰ-ਤੋਂ-ਸ਼ੈਂਕ ਜੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਚਮਕ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਿਖਾਇਆ। ਇਹ ਸੂਖਮ ਸੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਫਾਸਟਨਰ 'ਰਿੰਗਡ' ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਕੋਟਿੰਗ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਪੇਚ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ; ਪੇਚ ਮੇਕਰ ਨੇ ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ। ਹੱਲ? ਉਸ ਖਾਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਲਈ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੈਕਿੰਗ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਨੇ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਜੋੜਿਆ। ਹੁਣ ਇਹ ਸਾਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਹੈ: ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪੂਰੇ ਸਿਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ੀਟਾਈ ਵਰਗੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧਾਰ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯੋਂਗਨਿਅਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪਲੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਤੱਕ ਤੁਰੰਤ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ, ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਝੁਕਣ ਲਈ ਉਹ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।

ਇਸਨੂੰ ਕਦੋਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ)

ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕਿੱਥੇ ਕਰਦਾ ਹੈ ਗੋਲ ਹੈੱਡ ਮਸ਼ੀਨ ਪੇਚ ਇਸ ਦੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕਮਾਈ? ਇਹ ਕਿਸੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਊਂਟਰਸਿੰਕ ਨਾਲ ਸੋਧਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤਹ (ਇੱਕ ਐਂਕਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੇਸ਼ਕ) ਤੇ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। ਗੁੰਬਦ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪੈਨ ਹੈੱਡ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਿਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਕਦੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ (ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਜਾਂ ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਿਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ)। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਨਿਊਨਤਮ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਜ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਹੈੱਡ ਕੈਪ ਪੇਚ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਖਾਸ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਵਰਗੀਆਂ ਭੁਰਭੁਰਾ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ—ਉਸ ਸਮਤਲ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੇਂਦਰਿਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਚੀਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਾੱਸ਼ਰ ਜਾਂ ਵੱਡੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਟੇਕਵੇਅ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਆਮ ਫਾਸਟਨਰ ਵਜੋਂ ਨਾ ਸਮਝੋ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਖਾਸ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਡਰਾਈਵ, ਸਮੱਗਰੀ, ਪਲੇਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਸਮਝ ਦੇ ਨਾਲ-ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ - ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਾਂਗ, ਸ਼ੈਤਾਨ ਉਹਨਾਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਗਲਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ।