ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ ਪੇਚ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੁਣੇ ਹੀ ਝੰਜੋੜਨਗੇ ਅਤੇ ਕੱਪ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਬਿਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨਗੇ। ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਗਲਤੀ ਹੈ—ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕੱਪ ਪੁਆਇੰਟ, ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਬਿੰਦੂ, ਇੱਕ ਕੋਨ ਬਿੰਦੂ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਬਿੰਦੂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਕੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਉਸ ਸਥਾਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਛੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਹੋਲਡ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸਖਤ ਸਟੀਲ ਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੱਪ ਪੁਆਇੰਟ ਫੜਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਸਨੂੰ ਟਾਰਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੋਲ ਕਰਨ ਲਈ। ਧਾਗੇ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਠੀਕ ਸੀ, ਪਰ ਬਿੰਦੂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਚੱਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਇੱਥੋਂ ਹੀ ਅਸਲ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਬੇਸਿਕ ਕੱਪ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਪਰੇ

ਆਓ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ. ਕੱਪ ਪੁਆਇੰਟ ਡਿਫੌਲਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ-ਇਹ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪਕੜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਕਠੋਰ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਨ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਆਕਸਾਈਡ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਫਿਨਿਸ਼ ਨਾਲ ਗੈਲਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ। ਮੈਨੂੰ CNC ਫੀਡ 'ਤੇ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਕਪਲਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯਾਦ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਪੀਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੱਪ ਪੁਆਇੰਟ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸੈਟ ਪੇਚ. ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸਥਿਤੀ ਸੰਬੰਧੀ ਰੁਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਪੇਚ ਨੇ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੋਖਲਾ ਟੋਆ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੂਵਮੈਂਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਫਿਕਸ? ਇੱਕ ਕੋਨ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਸੈਟ ਪੇਚ ਇੱਕ ਬਰੀਕ ਥਰਿੱਡ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਨਾਲ। ਇੰਡੈਂਟੇਸ਼ਨ ਡੂੰਘੀ, ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਘਟਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਟੇਕਵੇਅ: ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਧਾਗੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ।

ਫਿਰ ਫਲੈਟ ਬਿੰਦੂ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ—ਇੱਕ ਪੇਚ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਖੋਦਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮਾਰ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੰਢ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ। ਹੋਲਡਿੰਗ ਪਾਵਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਗੜਨ ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਦੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਚਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਸਮਤਲ ਚਿਹਰਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਲੰਬਵਤ ਹੈ; ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਪੇਚ ਹਿੱਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਬੈਚ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਫਲੈਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਅਸੰਗਤ ਟੋਰਕ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੇਰਵਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਦੋਂ ਹੀ ਫੜਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਲਬੈਕ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ।

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖਰਗੋਸ਼ ਮੋਰੀ ਹੈ. ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਸਥਿਰ, ਘੱਟ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਪਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਜਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਅਲਾਏ ਸਟੀਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰੇਡ 8 ਜਾਂ ਸਟੇਨਲੈੱਸ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 18-8 ਜਾਂ 316 ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਐਕਚੁਏਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਔਖੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਜ਼ਿੰਕ-ਪਲੇਟਡ ਪੇਚ ਇੱਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੇਕਾਰ ਗੰਢਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ। 316 ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪੇਚ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਖੋਰ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੁੱਦਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ: ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹਾਊਸਿੰਗ ਥਰਿੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਲਿੰਗ. ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਸੀਜ਼ ਕੰਪਾਉਂਡ ਦੀ ਇੱਕ ਡੱਬ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਿਚਾਰਯੋਗ ਕਦਮ ਬਣ ਗਈ। ਇਹ ਇਹ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਫਾਸਟਨਰ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਟਾਰਕ ਪੈਰਾਡੌਕਸ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਟੋਰਕ ਸਪੈਕਸ ਚਾਲੂ ਹੈ ਪੇਚ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਮੇਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਝਾਅ ਹਨ। ਚਾਰਟ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ 10-32 ਕੱਪ ਪੁਆਇੰਟ ਲਈ 10 ਇਨ-ਪਾਊਂਡ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਮੇਲਣ ਵਾਲਾ ਮੋਰੀ ਲੰਬਵਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਪੇਚ ਚੌਰਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬੈਠਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਾਕਟ ਨੂੰ ਲਾਹ ਦਿਓਗੇ ਜਾਂ ਸਹੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਵੋਗੇ। ਮੈਂ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਹੈਕਸਾ ਕੁੰਜੀ ਅਡਾਪਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਿੰਦੂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਰੈਂਪ ਉੱਪਰ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਭਾਵਨਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਓਵਰ-ਟਾਰਕਿੰਗ ਚੁੱਪ ਕਾਤਲ ਹੈ - ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੇਚ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਕਟ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਜਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਸੁਪਨਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਿਹਾਰਕ ਸਿਰ ਦਰਦ? ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਰਹੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ ਦਾ ਹੱਲ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡ-ਲਾਕਿੰਗ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Loctite 242। ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਨਰਕ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਾਲ ਥ੍ਰੈਡਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਸੈਟ ਪੇਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਅੰਨ੍ਹੇ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੱਲ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਸਫਲਤਾ ਮਿਲੀ ਹੈ ਪੇਚ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥਰਿੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਈਲੋਨ ਸੰਮਿਲਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਟਾਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਉਹ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸੇਵਾ ਯੋਗ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੰਪ ਲਿੰਕੇਜ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਲਾਭ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹੈ: ਉੱਚ ਯੂਨਿਟ ਲਾਗਤ ਬਨਾਮ ਕਿਰਤ ਸਮਾਂ।

ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਮੰਨ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਪੇਚ ਇਕੱਲੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ: ਪੇਚ, ਸ਼ਾਫਟ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਭਾਗ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਕਲੈਂਪ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਜ਼ਿੰਕ ਡਾਈ-ਕਾਸਟ ਪੁਲੀ), ਪੇਚ ਦੇ ਫੇਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥਰਿੱਡ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਣਗੇ। ਮੈਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਹੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੈਲੀਕਲ ਸੰਮਿਲਨ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਥਰਿੱਡਡ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ। ਇਹ ਕਦਮ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਫੀਲਡ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ।

ਸੋਰਸਿੰਗ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ

ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੇਚ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਬਜ਼ਾਰ ਆਮ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਸਾਕਟ ਦੀ ਅਯਾਮੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਫਿਨਿਸ਼ ਉਹ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਹੈਂਡਨ ਜ਼ੀਟਾਈ ਫਾਸਟਨਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਕੰ., ਲਿਮਟਿਡ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਯੋਂਗਨਿਅਨ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ, ਹੇਬੇ - ਚੀਨ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ - ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਫਾਇਦੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੀਜਿੰਗ-ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ 107 ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਈਟਮਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ; ਮੈਂ ਕਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਲਾਂਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਗਿਆ। ਪਰ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਭੂਗੋਲਿਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸੰਪਤੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦਨ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ, ਪਲੇਟਿੰਗ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਬੈਂਚ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਲੌਏ ਸਟੀਲ ਕੋਨ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੈਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਪੇਚ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਨਮੂਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਪੰਜਵੇਂ ਪੇਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੋਖਲਾ ਸਾਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸੁਵਿਧਾ ਕਾਰਕ ਅਸਲੀ ਹੈ. 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਨਲਾਈਨ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ https://www.zitifaseters.com ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਂਸੀ ਵੈੱਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਉਤਪਾਦ ਵਰਗੀਕਰਨ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ, ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਯੋਗ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਲਈ, ਉਹ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੂਲ ਅਯਾਮੀ PDFs ਲਈ ਪੁੱਛਣ ਵਾਲੀਆਂ ਈਮੇਲਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਜੋ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਨਰਲਡ ਕੱਪ ਪੁਆਇੰਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ CAD ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ। ਹੁਣ, ਇਹ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਸਵਾਲ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਚੰਗਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਸ

ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦਿਓ. ਇਹ ਇੱਕ ਪੈਕਜਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਬੈਲਟ-ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਆਈਡਲਰ ਪੁਲੀ ਸੀ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੱਪ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਪੇਚ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਦੇ ਸਟੀਲ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ 90 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ। ਮਹੀਨਿਆਂ ਬੱਧੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਪੇਚ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਰਿੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਦੋਵਾਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸਕੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸੀ। ਪਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੇ ਵੱਡੇ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ। ਅਸਲ ਮੁੱਦਾ ਸ਼ਾਫਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਸੀ-ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੱਪ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੇ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਲਿਸ਼ਡ, ਸਲੀਕ ਪੈਚ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹੱਲ ਬਹੁ-ਪੱਖੀ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਕੁਝ ਦੇਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋਟਾ ਮੋੜ ਵਾਲਾ ਫਿਨਿਸ਼ (ਪਾਲਿਸ਼ ਨਹੀਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ। ਦੂਜਾ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਨ ਬਿੰਦੂ - ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੇਂਦਰ ਡ੍ਰਿਲ ਟਿਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੱਪ ਪੁਆਇੰਟ - ਜੋ ਕਿ ਸਤਹ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ। ਤੀਜਾ, ਅਸੀਂ ਮੱਧਮ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਥ੍ਰੈਡਲਾਕਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ। ਇਹ ਕੋਈ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਦੀ ਸਮਝੀ ਗਈ ਵਿਵਸਥਾ ਸੀ। ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ। ਸਬਕ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਦ ਸੈਟ ਪੇਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਜੋਂ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ BOM ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਦੇ ਵੀ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕੈਟਾਲਾਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੀਅਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੇ ਕਿ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਤਹ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ (Ra ਵੈਲਯੂ) ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਉੱਤੇ ਬਕਾਇਆ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਕੇ ਅਤੇ ਗਵਾਹਾਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ. ਸਕੋਰਿੰਗ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਅੰਦੋਲਨ, ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।

ਅਦਿੱਖ ਫਾਸਟਨਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ

ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੇਚ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਅਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੁੱਛ ਹੈ. ਜੋ ਰੁਝਾਨ ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਇਸ ਸਧਾਰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋਰ ਇੰਜਨੀਅਰਡ ਹੱਲਾਂ ਵੱਲ ਹੈ: ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਾਲੇ ਪੇਚ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਜੀਓਮੇਟ ਵਰਗੀਆਂ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਰਗੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ.

ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ, ਮੇਰੀ ਸਲਾਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਦੇ ਵੀ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਪੇਚ ਨੂੰ ਨਾ ਬੁਲਾਓ। ਕਿਸਮ (ਸਾਕੇਟ, ਸ਼ਾਇਦ ਮੋਢੇ), ਬਿੰਦੂ ਸ਼ੈਲੀ, ਸਮੱਗਰੀ, ਗ੍ਰੇਡ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਕਲਾਸ, ਫਿਨਿਸ਼, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦਿਓ। ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਉਹ ਪੱਧਰ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਚੇਤ ਚੋਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਰਕਫਲੋ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਦਸ ਸਕਿੰਟ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ, ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ—ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ, ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ —। ਸਥਿਰ, ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕੁਝ ਹੈ ਉਹ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਨਿਮਰ ਸੈਟ ਪੇਚ ਇਸ ਸਨਮਾਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਧਾਤ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਲਿੰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨਾ ਦੁਨਿਆਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਕਰਨਾ ਅਭੁੱਲ ਹੈ।